【菜科解读】

友友们好，如果你的租客提出给空调加冷媒，你会答应吗？
老租客搬走时我没发现任何破绽。

可当新租客交了定金要了钥匙搞卫生时，就检查出房子很多“问题”。

水管坏了我修，地漏没盖子了我配。

她又提出换燃气表，给空调加冷媒，说空调不太凉快。

我告诉你们费用：高空作业费150，加冷媒420，配遥控器50。

你们猜猜我答应了没？费用谁掏的？一、空调为什么加不进氟？

优质答案1：

你怎么知道加不进R22。

压缩机工作吗？它缺R22吗？

优质答案2：

首先了解加氟一般是利用运行中的空调加氟罐的压力大于空调低压端（制热状态则反之)，罐子里面的氟向相对低压的空调加氟口流动这个原理来达到加氟的目的。

所以根据这个可以确定加不进氟有以下原因

1空调不正常:空调电脑板问题，遥控接收器问题，空调压缩机坏，这样空调制冷系统不能产生压力差。

2空调外机未启动。

空调外机没有启动，也就是说压缩机没有运行，此时机器内的氟处于压力平衡状态（通常等于加氟罐子里面的压力）所以没有压力差就加不进氟。

可以检查内外机线路，运行模式有没有开错，感温探头有没有变质，这些就需要专业知识了。

4制冷系统有严重泄露的地方，这种情况就不是加不进，而是边加就边漏掉了。

5部分老式机型需要调节加氟口才能加进氟。

最后还是提醒亲们，如果没有专业知识的，想仅仅用加氟来修复空调的想法，无异于什么病都去买感冒药吃一样。

专业的东西还是请专业人士解决比较好，我在维修中遇到用户自己加氟把机器弄报废的不在少数。

优质答案3：

因为不懂电 不能盲目加 既然对冷媒系统不了解 建议多学习

二、汽车空调为什么隔几年要补充一次冷媒？

优质答案1：

汽车空调使用正常的话是不需要补充冷媒的，需要补充的都是由于各种故障导致冷媒泄漏了。

空调就是靠冷媒不断循环来调节车内外温度的，冷媒泄漏后系统内压力不足，压缩机无法驱动冷媒进行液化放热和汽化吸热过程，空调自然就不会凉。

一般汽车空调不凉绝大多数都是冷媒不足了，检查冷媒余量最好的方法就是测量空调系统压力，空调冷凝器上有个标签，该车空调系统正常压力以及制冷剂型号都写在上面，对照着添加冷媒就行了。

这个活一般的维修店都可以做。

不过只添加冷媒并不能从根本上解决问题，因为汽车空调系统正常情况下是密闭的，冷媒是不会泄漏的。

如果冷媒压力低那说明肯定有地方出问题了，这时候最好沿着空调系统管道检查，找到泄漏点并维修，这样才能彻底解决问题。

否则你当时加完冷媒制冷效果很好，过不了多久冷媒泄漏到一定程度后制冷效果就又变差了。

优质答案2：

在炎热的夏天，最难忍受的就是高温的炙烤，所以又到了考验车主们的汽车空调是否给力的时候了。

一般情况下，经过一个夏天的消耗之后，汽车空调制冷剂需要一年添加一次。

空调制冷剂不足不仅容易造成环境污染，还会对汽车空调压缩机造成损耗，增加车主维护车辆的费用和时间。

今天就给大家说说如何检测自己的车子需不要加注空调制冷剂，以及如何为车子加注空调制冷剂。

如何检测自己的车子需不要加注空调制冷剂

1、打开车辆空调，A/C灯亮，制冷，内循环最大风，温度计测量出风口温度，显示温度逐渐降低，分别测试汽车空调运行1、2、3分钟之后的工作温度，并记录。

2、打开引擎盖，手摸空调压缩机低压管，管路变凉。

3、测量3分钟后，踩油门2-3分钟，让汽车保持1500转的状态，将压力表接上低压管口（L），通过压力表可以判断汽车空调压缩机、膨胀阀是否正常运行，冷媒是否充足，数值在测压表绿色范围内都为正常，车辆进风口前端内部附近电子风扇正常工作。

4、散热器表面没有大面积堵塞。

在通过以上汽车空调状态检查以后，则可以基本判定空调机械工作正常，温度不在3-8°以内判定为需要保养，这个时候就需要给你的车子加注一瓶空调制冷剂了。

如何为车子加注空调制冷剂

在大家以前的印象中，为车子加注空调制冷剂是非常麻烦的，需要专业人员来操作。

在这里小编给大家介绍一款加注操作非常简单的空调制冷剂：A/C PRO冰点还原。

加注时只需要将acpro的加注口对准低压口（L）即可，不需要再借助其他工具，完全可以自己搞定，整个加注过程只需要1-2分钟。

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A/C PRO原产自美国，在北美汽车空调售后制冷领域拥有将近70%的市场占有率。

今年与国内上市公司路畅科技签署合作协议，所以大家有机会可以体验到北美国民款汽车制冷神器。

acpro冰点还原是多效空调压缩机养护剂类产品，除了制冷剂加注的基础功效，还兼备降低噪音、预防泄露、清洁冷媒管道、便捷加注、减少油耗等优点。

笔者觉得在夏天的高温考验下，这样一款汽车降温神器还是非常值得体验一把的！

三、汽车空调要不要换冷媒？

优质答案1：

汽车空调要不要换冷媒？理论上讲，只要空调系统没有发生泄漏，原车冷媒可以不用更换。

事实上，也没有谁会无缘无故的更换冷媒。

但是这只是针对冷媒本身而言，就压缩机的保养来说，由于冷媒和压缩机油的相融性，适时的更换冷媒（同时更换压缩机油）可以对压缩机起到维护的效果，从而延长压缩机的使用寿命。

汽车空调冷媒的衰减

汽车空调冷媒，也就是我们常说的制冷剂，目前使用量最大的就是R134a环保型制冷剂。

其具有无色、无味、无毒的特性，并且重要的是对大气臭氧层不会产生破坏作用。

R134a制冷剂的蒸发温度为-26.5摄氏度（凝固点-101摄氏度），良好的转换能力使其可以快速制冷。

当然也和压缩机、膨胀阀的工作效率密不可分。

制冷剂在空调系统内的循环过程，由压缩机的工作使其产生为高温、高压的气态制冷剂开始，经过冷凝器的冷却变为半液态制冷剂，在蒸发器中产生制冷效果，然后经膨胀阀的流量控制，形成低温、低压的全液态制冷剂结束。

在这样一个全封闭、动态的运行过程中，制冷剂要实现快速、正常的流通、循环，就必须降低水分的含量。

但是R134a属于氢氟碳的化合物，具有较强的吸水性。

实际上，空调系统内是无法完全杜绝水分的，一方面，制冷剂在生产过程中，产品中会含有微量的水分；另一方面，制冷剂在加入汽车空调系统时，同样会有部分空气无法完全抽干净，这样汽车空调系统中就不可避免的存在一些水分。

问题是：制冷剂和水的化合会形成酸性物质，对空调系统的金属管路会产生一定程度的腐蚀。

虽然这种腐蚀极其微量，但是随着时间的推移，尤其是对压缩机内部的侵蚀，将会造成不可逆转的影响。

结果就是空调制冷效果下降，甚至导致压缩机抱死损坏。

因此我们经常可以遇到这样的情况，车龄较长的汽车，空调制冷效果严重下降，甚至不能产生制冷。

但是不可能一下子就更换压缩机，其实可以尝试更换制冷剂，同时更换压缩机油，可能会有奇效。

需要提醒朋友们的是，制冷剂一定要更换品牌、纯正的产品，并且要求质保。

通常情况下，低品质的制冷剂衰减会更快，而且无法辨别。

更换制冷剂一定要同时更换压缩机油

汽车压缩机油，也称为冷冻油。

为了抵御制冷剂和水分化合生成的酸性成分，压缩机油在基础油中会加入一定比例（大致5%）的抗氧化剂、防锈剂、清洁分散剂和抗磨剂。

并且要和制冷剂形成良好的相容性。

基于此，压缩机油在空调系统中将起到4方面的作用：润滑、密封、辅助热转换和散热。

同时，压缩机油在空调系统运行的过程中，不断的冷热交替，并且要不断的为压缩机的运转提供润滑，所以压缩机油和机油一样，也会慢慢的衰减和性能的降低。

这也就是说，其实压缩机同样需要保养，但是由于涉及到制冷剂的更换，因此很少有车主会主动保养压缩机、更换制冷剂。

事实上，当压缩机损坏后，可以明显的发现压缩机油变质，或者颜色出现金属灰色。

总结：其实汽车空调在运行一段时间后，是有必要，也必须予以更换制冷剂的。

道路很简单，压缩机工作需要润滑，也就会产生磨损，而制冷剂也同时会存在衰减。

但是，压缩机的使用又有时间上的局限，因此它的保养也就很容易被忽视。

一般来说，汽车使用6-8年左右，就应该更换一次制冷剂，然而现实是，6-8后很多人可能已经又换了新车。

也许这就是没人保养压缩机的原因之一吧！

优质答案2：

你好，这个当然是要换的。

目前市场上汽车空调用的冷媒就是环保型氟利昂。

氟利昂经过压缩机的压缩经过高低压的变化，时间久了就会变质，加上空调管道时间久了进入空气，杂质，会影响到空调的制冷效果。

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冷媒时间长了纯度也就会下降，时间久了空调管道有可能也会产生水汽，都会造成空调不凉，所以，要定期更换冷媒，一般原车的使用三年，换过后，两年换一次就可以。

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