9月26日木星冲日?107年内都不会再如此接近地球

作者:小菜 更新时间:2022-09-26 点击数:
简介:9月26日木星冲日 107年内都不会再如此接近地球(神秘的地球uux.cn)据cnBeta:木星是我们太阳系中最大的行星。

事实上

【菜科解读】

9月26日木星冲日 107年内都不会再如此接近地球


9月26日木星冲日 107年内都不会再如此接近地球


9月26日木星冲日 107年内都不会再如此接近地球


(神秘的地球uux.cn)据cnBeta:木星是我们太阳系中最大的行星。

事实上,它甚至大到其轨道的微小变化都能永远改变地球。

尽管它非常大,但从地球上看到木星而不使用望远镜是一种罕见的享受。

不过这个月,天空观察者将有机会在没有望远镜的情况下看到木星,因为它在9月26日达到“冲日”。


对冲是指地球直接穿过太阳和外行星之间。

当这种情况发生时,木星将在其12年的轨道上最接近地球。

根据NASA的数据,这也将是过去59年中该行星离我们最近、最亮的一次。

因此,如果你想在没有望远镜的情况下看到木星,9月26日将是一个不错的夜晚,可以到外面去看。


使这次对冲特别引人注意的是,天文学家说木星在107年内都不会再如此接近地球。

这意味着这是我们现在活着的人在没有望远镜的情况下唯一能够如此近距离看到木星的机会。


不过,在事情的另一面,NASA的June航天器已经捕捉到了这个气体巨人的一些惊人数据。

就在本周早些时候,科学家们发布了来自JunoCam的首批3D渲染图。

而詹姆斯-韦伯过去也曾捕捉到木星上的极光图像。

但这个月能在没有望远镜的情况下看到木星仍是一件非常令人兴奋的世情。


在完成对冲的第二天晚上,木星将开始远离地球。

等到那时,没有望远镜就会变得更难看到。

当然,你不用望远镜就能看到木星并不意味着你能看到最好的木星。

你仍需要一个望远镜或者至少是双筒望远镜才能真正近距离观察这个气体巨人。


尽管如此,如果你还没有投资任何类型的天空观察设备,这是一个可以到外面去看一看我们太阳系最漂亮的行星之一的好时机。


相关:木星与地球9月26日“相会” 大约相距3.95个天文单位


(神秘的地球uux.cn)据新华网:太阳系中体积最大的行星木星,将于9月26日运行至本轮会合周期距离地球最近的位置。

中科院紫金山天文台科普主管王科超介绍,此次木星与地球的“相会”大约相距3.95个天文单位,约合5.91亿千米。

木星与地球“相会”是怎么回事?与大家熟知的“木星冲日”有什么关系?中科院紫金山天文台科普专家为您一一解惑。


木星是距离太阳第五近的行星,也是太阳系中体积最大的行星。

它的质量约是太阳系其他行星质量总和的2.5倍,这一巨大质量产生了强大的引力,使它可以捕获很多经过它轨道附近的小行星、彗星。

木星因此被称为太阳系中的“大扫帚”,也在一定程度上成为为地球扫清侵袭天体的“保护者”。


王科超介绍,木星和地球都绕着太阳公转,它们的距离时远时近。

这两颗行星的会合周期是399天,即13个月左右。

每个周期中,木星与地球会迎来一次“相会”。

但由于二者绕日运行的轨道是椭圆且存在倾角,每次会合周期中地球与木星的最近距离也会有所差别。


继26日的木地“相会”后,27日3时33分又将迎来木星冲日。

木星这类外行星,冲日前后一段时间明亮且视直径大,适宜观测,感觉上与木地“相会”有些接近。

“但实际上,冲日和木地之间到达最近距离的时刻有所差别。

”王科超说,所谓“冲日”,是指木星与太阳的地心视黄经相差180度,即地球、木星绕日公转运行到太阳同一侧近似排成一条直线的时刻。

这一时刻与木星、地球“相会”的时刻比较接近,但并不一致。


而今年的木星冲日,木星位于近日点附近,这意味着木星距离地球更近,看起来也更大、更亮,感兴趣的公众可以一观。

地球上最后的以狩猎为生的民族:哈扎部落每天工作一个小时全族都

目前哈扎人口总数在1000人左右,他们也很不理解现代人的生活,认为每天花1个小时就能让部落人吃的饱饱的,为什么还要种植农作物,每天傻傻的跑去田里忙活,再等上几个星期或几个月还能收获点什么。

图为一名哈扎少年在生食兽肉。

非洲的哈扎部落是地球上最后的以狩猎、采集为生的民族之一  他们生活在坦桑尼亚的荒野上,这个部落不但很少和外界接触,而且至今仍然以男人打猎女人采集的方式生活。

哈扎人用手工制作的弓箭狩猎狒狒、蛇、甚至是吃人的狮子,他们不种植粮食,饲养牲畜或建立永久的栖身之所。

他们没有宗教信仰、没有钱,最接近货币的是偶尔与邻近的部落交换一条短裤或鞋子,10万年以来,他们过着亘古不变的生活。

浆果和块茎是哈扎部落人的主食,这些块茎会被烤熟后食用。

如果是现代人来这里的话肯定会被饿死,而哈扎人却称这里到处是美食,几十年来没饿死过人,小孩子都会找食物。

  哈扎部落的人抓到猎物后会和同伴分享,在这里人人平等,没有头领,猎物会平分,动物的内脏则会在现场烤熟后吃掉。

图为一名哈扎在击杀豪猪。

图为猎手们平分了猎物后,把剩下的动物头当场烤了吃。

一些动物的油会被缠在弓上,利用动物的油来保养弓。

哈扎人采集蜂蜜的方式非常特别,他们会把木棍削尖后扎入猴面包树的树干上,再爬上去采集蜂蜜。

目前哈扎人口总数在1000人左右,他们也很不理解现代人的生活,认为每天花1个小时就能让部落人吃的饱饱的,为什么还要种植农作物,每天傻傻的跑去田里忙活,再等上几个星期或几个月还能收获点什么。

图为一名哈扎少年在生食兽肉。

  非洲坦桑尼亚的哈扎部落,一直以来都以狩猎为生。

10万年来,这种生活方式亘古未变。

  据了解,该部落居住在坦桑尼亚北部的Eyasi湖畔,较为不同的是,他们并不种植、采集或饲养牲畜,也不建立固定的栖身之所,而是以打猎为生,是目前世界上最后的狩猎采集部落。

同时,这儿没有电、货币、工作或税收,最接近货币交易方式的是偶尔与邻近部落交易的一条短裤或凉鞋。

这里是一个鲜为人知、现代人无法想象的世界。

  太阳照亮了东方的天空,狩猎的男人们站起身,带着弓箭一路小跑冲下干涸的河床,来到巨大的无花果树下,部落里的狗兴奋地跟随左右。

我们也不得不加紧脚步,哈扎人是不会等我们的,他们很快消失在埃亚西湖周围干燥的灌木丛中。

  北部的哈扎部落仍然保留着古老而传统的狩猎生活方式。

他们没有固定的住所,也没有任何实质性的财产。

每天清晨男人去丛林中狩猎。

运气好的时候可能会抓到小羚羊、猴子或是——哈扎人最喜欢的“美食”——狒狒。

但野外猎物日渐稀少,他们常常袋子里带回来的只是一些小鸟和松鼠。

如果打到的猎物很少,往往在打猎的途中就被狩猎的男人们烤烤吃掉了,没有充足的食物带回给部落里的妇女和儿童。

妇女们就要出去收集水果、浆果和块茎充饥。

如果她们在采集的过程中找到特别甜美的水果,经常也会吃得一干二净,只是把较差的水果带回给部落里的男人。

  他们看起来更像是衣衫褴褛的青少年,身上裹着狒狒皮和捻角羚皮。

他们矫健地迅速穿过灌木丛,只有顺着时起彼伏的口哨声才能追踪到他们的身影。

他们目光敏锐,能够轻松地发现躲在灌木丛中的鸟类和蜂巢。

今天的收获有两只小龟鸽和一个灰噪鸭,都没有欧洲乌鸦大。

只见他们掰下一些树枝和树叶就地架起“桌子”,开始用木棍钻木取火,很快火就生起来了,他们把整只鸟就这样带着羽毛和内脏放在烈烈的篝火上烤。

我们吃肉,内脏用来喂狗。

味道好极了,但是不如蜂巢的蜜甜——那才是真正的天然美味啊。

鸟头是狩猎者的奖赏,只有成功捕获猎物的人才能享用。

只见他们个个吃得津津有味,甚至头骨和喙也都一扫而光,没有任何浪费。

航空史上最蹊跷的异常事故,太阳神航空522号“幽灵航班”

2005年的一天,一架战斗机在雅典上空追踪盘旋的波音737客机,空军飞行员通过无线电和客机进行联络,客机没有任何回应。

空军飞行员却看到驾驶中闪过人影,大家都误以为有人劫持了这架客机。

不久后这架客机坠毁在希腊雅典北部山区的葛拉玛提克,事故共导致121人遇难。

  太阳神号航空522号航班到底遭遇了什么情况,导致如此恶劣的坠机事故呢?  图1、太阳神航空涂装的波音737型客机  522号班机是从塞浦路斯拉纳卡国际机场飞往捷克布拉格国际机场,中间经停希腊雅典国际机场的国际航线。

522号航班的飞行员是汉斯莫顿,59岁,累计16900飞行小时经验,他也是太阳神航空为了应对繁忙的航运任务而聘用的德籍飞行员。

副驾驶是来自塞浦路斯的卡拉蓝思博,51岁,拥有7549小时飞行经验。

  2005年8月14日天气晴朗,522号航班飞行员在做起飞前的例行检查,飞行员在起飞前要对飞机的各种设备进行检查,这也是飞行前的“必修课”。

太阳神航空经营的是包机业务,消费者可以获取很高的折扣值。

  时值暑期周末,机上有很多家庭一同结伴度假,此次航班一共搭载了115名乘客,其中有67名乘客刚刚度过塞浦路斯的假期要返回雅典。

  图2、522号航班飞行轨迹和坠毁示意图  522号航班得到空管的允许后顺利升空,他们将要爬升至3万4千英尺的高度层飞行。

客机在向既定的高度层爬升时,突然驾驶舱响起了警报声。

飞行员怀疑是起飞设定的警铃,不过通常情况下起飞设定的警铃只有在地面时才会响起,以提醒飞行员飞机还不能起飞。

  当时机长对问题并不确定,他通过无线电联系塞浦路斯拉尔那卡机场的太阳神航空签派中心寻求帮助,随后飞机上的主警报灯也亮起,这可能代表机上某个系统过热。

  飞行员经过签派中心得知522号航班的冷却风扇灯亮起,当飞行员和地面工程师在寻找两个警报器的原因时,大多数乘客还不明白怎么回事,氧气面罩已经滑落下来,大家才感觉到遇到了大麻烦。

  飞行员并不知道客舱的氧气面罩已经落下,他们在想搞明白起飞设定警报器和系统过热的问题,地面工程师试图了解客机上进一步消息的时候, 522号航班却突然失去了联系。

  图3 、522号航班残骸  522号航班的航程在一个半小时左右,但是这架客机却在空中以盘旋的状态待了超过两个小时。

此时522号航班又处于静默状态,大家担心这是一起劫机事件。

  雅典是一座人口超过3百万的大城市,如果飞机坠入市区,会造成极为惨重的事件。

希腊官方决定派出两架F-16战斗机以调查522号航班,但是战斗机的飞行员没有得到任何回复。

  其中一架战斗机飞到522号航班驾驶舱附近,战斗机的飞行员看到有人坐在副驾驶的位置上并倒在仪表盘前,只是当时看不到机长。

战斗机飞行员用无线电和雅典航管中心联系,说明他看到522航班的驾驶舱只有一个人,而且没有任何反应动作。

  图4、战斗机伴飞的522号航班(示意图)  战斗机飞行员观察客舱的情况,发现里面死寂一片,随后他在驾驶舱看到一个移动的身影。

战斗机依然跟随着522号航班,但是他们没有得到任何回应。

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