马斯克公布的这张照片是SpaceX未来火箭模样？
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【菜科解读】
火箭有很多种，原始的火箭是用引火物附在弓箭头上，然后射到敌人身上引起焚烧的一种箭矢。
起初只是用于过年过节放烟火用。
现代的火箭是以热气流高速向后喷出，利用产生的反作用力向前运动的喷气推进装置。
它自身携带燃烧剂与氧化剂，不依赖空气中的氧助燃，既可在大气中，又可在外层空间飞行。
现代火箭可作为快速远距离运输工具，可以用来发射卫星和投送武器战斗部弹头。
[Rocket] 由装有易燃混合物的壳体组成的装置，燃烧生成的气体向后排出，从而产生反作用力把它发射到空中。
用于燃烧弹或者爆破弹，或者作为发射装置，以及用火箭把卫星带回来如发射救生索或者捕鲸鱼叉
据消息，，SpaceX的“猎鹰重型”火箭已经是足够庞大、动力十足的火箭系统了，但是所有这些猎鹰系列火箭在公司未来的大型火箭BFR面前，就好比小轿车在悍马面前一样渺小。
SpaceX CEO埃隆·马斯克上周日在Instagram上发布了一张照片。
在照片里我们看到BFR星际部分的“主体工具”，菜叶说说，边上还停了一辆特斯拉Model 3做参照。
根据马斯克发布的照片，我们可以想象一下BFR到底是怎么一个庞然大物。
BFR项目由两部分构成——一个推进器和一艘飞船，运载目标是火星。
BFR的终极目标是取代“猎鹰9号”、“猎鹰重型”和“龙”飞船。
BFR的总长度约350英尺106米，比自由女神像还要高。
照片中透露的工具，在不知情的人看来，可能还以为是实际火箭，但其实这个工具只是一个模具，用来制造部分的BFR飞船圆柱形主体。
BFR飞船将运载货物和人员至地球轨道、月球和火星。
SpaceX希望在2022年能够向火星运送第一批物资，2024年完成火星载人任务，这个计划可谓野心勃勃。
马斯克表示，他希望能够最快在2019年开始测试新的火箭。
但首先，需要把火箭造出来。
美国总统特朗普称将国旗插上去！美国宣布将把宇航员送往火星 马斯克笑得合不拢嘴
按照特朗普的说法，美国政府将只承认男女两个性别；将 墨西哥湾 改名为 美国湾 ；将扩张美国领土，把美国国旗插上新的地平线；将把美国宇航员送往火星。
有趣的是，在特朗普提到火星议题时，不仅现场出现了掌声，在特朗普身旁聆听演讲的马斯克也激动地竖起大拇指，以示赞同之意。
特朗普继续说道： 我们将追求我们天命所归的壮志（manifest destiny），把美国宇航员送上火星，在火星上插上星条旗。
他还说： 这也是一个伟大国家的命脉。
现在，我们的国家比任何其他国家都更雄心勃勃。
没有哪个国家能像我们一样。
长期以来，马斯克一直是 殖民火星 的支持者，并一再承诺在未来某个时候要将人类送到火星之上。
对于未来，马斯克还反对在火星实行 代议制民主 ，建议那些殖民火星的人应该选择另一种治理形式。
火星人将决定他们如何被统治。
我建议 直接民主 ，而不是 代议制民主 。
他的有关帖文这样写道。
马斯克给特斯拉Robotaxi装上方向盘
还记得三个月前，Cybercab初问世，内无方向盘、外无后视镜，就这么带着马哥兜了一圈，技惊全场。
但也留下了巨大悬念：这车，能上路吗？如今看来，马斯克也逃不过行业演化规律。
马斯克给Cybercab装上方向盘Cybercab发布后暂时还无法上路，车队便一直在特斯拉工厂内部路段测试，频频被拍。
就在最近，有博主利用无人机，在特斯拉位于得州的超级工厂拍到一辆疑似带有方向盘的Cybercab。
△图源：Joe Tegtmeyer对照片进行处理后，基本可以确认特斯拉试制了有方向盘版Cybercab。
△图源：electrek有网友猜测，这可能就是特斯拉的Plan B 如果短时间内FSD实现不了无人驾驶，那就把Cybercab当成 Model 2 来卖。
这看着像是 降本超人 马斯克会干出来的事儿。
这种猜测得到了一些网友的响应支持，有 事后诸葛亮 甚至还表示：特斯拉永远无法仅靠摄像头实现L4级自动驾驶。
也有网友对这种猜测不赞同：两座特斯拉？祝您好运！实际上有报道称，在去年四季度的德银投资者会议上，特斯拉投资者关系负责人Travis Axelrod透露，2025年特斯拉会推出入门版车型，但不叫 Model 2 ，暂命名为 Model Q ，补贴后价格将低于3万美元(人民币21万元)，具体细节没有展开讲述，比如有几个座位。
但根据此前透露的信息，Model Q应该会与Cybercab同平台打造。
所以，Model Q可能就是有方向盘、有踏板版本的Cybercab。
除了给Cybercab装上方向盘，马斯克在上周全网直播打游戏透露，特斯拉正从两个方向推进Robotaxi业务：无人驾驶技术上，由于目前Cybercab还没通过审批，没法上路，只能自己人先内部测试，但马斯克再次强调，会在今年投入商业化服务。
商业化落地方面，已面向湾区特斯拉员工，开放有安全员的Robotaxi叫车服务，用的车是一般的乘用车。
总结起来就是，特斯拉目前在内测无人驾驶，在外测应用服务，两端并行推进Robotaxi落地。
特斯拉Robotaxi开端，确实和先行者们有着不同。
无人车先行者们的探索去方向盘，这一直是自动驾驶玩家在硬件端追逐的梦想。
拿掉它，就意味着拿掉了人类驾驶员，代表自动驾驶算法基本成熟，自动驾驶朝着终局，在软硬两端踏出了一大步。
早在2014年，旗下自动驾驶业务还未独立成Waymo时，谷歌就推出过一款名为 萤火虫 的实验用车。
一听名字，大家就知道这肯定是款迷你小车doge，只有两个座位，长这样：外表萌萌哒，内部挺科幻，方向盘、踏板、后视镜 这些统统都没有，在当时引发轰动，第一次公开的宣传视频播放量超1100万。
不过萤火虫只是谷歌从无到有，尝试正向设计的试验品，已于2017年6月退役。
此后比较知名的去方向盘无人车，来自风头盛极一时的Cruise。
2020年1月，Cruise在旧金山发布新一代无人车Origin：由通用、本田和Cruise三方联合打造，纯电动力，内部只有四个座位，方向盘和踏板这些通通都没有。
不光能拉人，改装一下还能配送货物：只不过还没来得及大规模量产，Cruise就因为酿成严重事故陷入动荡，Origin也在2024年7月被迫停产。
再后来Cruise轰然倒下，Origin就此胎死腹中。
Waymo成为美国自动驾驶的擎旗人，在Origin停产前一个月，官宣第六代无人车Zeekr RT开启路测，车型由极氪打造，是极氪 宝宝巴士 的兄弟车型。
只不过这是一款正向设计的自动驾驶车型，内部没有方向盘和踏板。
不久前的CES上，Waymo还将其带到展台，官宣将在2025年大规模交付。
与此同时，亚马逊旗下的ZooX也在测试无人车，内外设计看上去跟Origin有点像，目前已经开进了旧金山和拉斯维加斯。
中国玩家也有类似的探索，但相对没有这么激进。
比如百度Apollo，在2024年5月正式发布了新一代无人车RT6，这也是一款正向设计的自动驾驶车型，而不是基于乘用车改装而来。
这款车虽然有方向盘，但支持收起，该车型已在武汉等地投放使用。
从行业整体来看，头部玩家都是多年探索，车内安全员从有到无，历经多代车型迭代后，才将（可）去方向盘无人车投入商业化运营。
像Cybercab这样作为首代Robotaxi车型，一经问世就直接拿掉和踏板，并想要商业化落地，确实罕见。
这种设计也在Cybercab公开亮相后，引发热议。
现在，Cybercab又装回了方向盘，如果不是为了当成乘用车售卖，而是作为Robotaxi车型使用，这可能意味着，FSD的能力，短时间内还不足以撑起无人驾驶。
特斯拉落地Robotaxi，也逃不过主驾有安全，再去安全员，最终扔掉方向盘踏板等零部件的发展顺序。
另一方面，如果Cybercab不再追求 特立独行 ，而是以乘用车形态落地，那通过审批的难度要比真无人车低多了。
某种意义上，也算特斯拉Robotaxi落地提速？参考链接：https://electrek.co/2025/01/20/tesla-cybercab-spotted-with-steering-wheel-raises-questions/https://electrek.co/2025/01/08/elon-musk-claims-tesla-is-doing-unsupervised-self-driving-trials-while-playing-video-games/
