月球的背面却不存在任何“人面”，
【菜科解读】
流星体撞击月球面向地球的一面，形成大片平坦的玄武岩岩海，即我们肉眼看到的发暗区域，称之为月海，从而呈现出“月中人”的景象。
但月球的背面却不存在任何“人面”，现在宾夕法尼亚州立大学的天体物理学家认为，他们明白了其中的原因。
天体物理学副教授贾森·赖特说：“我记得小时候第一次看到月球仪的时候，感到很震惊，月球背面与正面差异很大。
背面布满山脉和陨坑。
月海到哪里去了？实际上这个问题从上世纪50年代起就成为待解之谜。
”
这个谜被称为月球背面高地问题，可以追溯到1959年，当时，苏联航天器“月球3号”首次向地球传回月球“暗”面的图像。
研究人员立即注意到，月球永远背对地球的那一面上，月海很少。
月球永远背对地球的那一面上，月海很少
赖特、天体物理学教授斯泰因·西于尔兹松和天文学天体物理学研究生阿尔皮塔·罗伊意识到，月球面对地球一面与背对地球一面的月壳厚度差异造成月球背面缺乏月海，这其实是月球形成机制造成的结果。
研究人员在今天面世的《天体物理学杂志通讯》上发表了他们的研究成果。
关于月球起源的共识是，它很可能是在地球形成后不久形成的，是火星大小的天体以擦边方式但力度巨大地撞击地球形成的。
大碰撞假说认为，地球的外部数层与该天体被抛向太空，最终形成了月球。
大碰撞发生后 地球和月球都非常炽热
西于尔兹松说：“大碰撞发生后，地球和月球都非常炽热。
”
地球和撞击天体不仅发生熔融，部分还气化，使得部分岩石、岩浆和蒸气呈盘状环绕地球。
罗伊说：“月球和地球在形成之初都赫然耸立在彼此的天际。
”
那时，月球与地球的距离是现在的1/20到1/10。
研究人员还发现，月球很快进入潮汐锁定位置，自转周期与环绕地球的公转周期相同。
从那之后，地球总是面对月球的同一个地方。
潮汐锁定是两个天体引力作用的结果。
月球比地球小得多，冷却得也快。
由于地球与月球从一开始就被潮汐锁定，所以仍然炽热的地球——温度超过2500摄氏度——向月球正面辐射热量。
远离酷热地球的月球背面缓慢降温，而面向地球的那一面保持熔融的状态，这样一来，背面与正面就出现温度梯度。
这一梯度对于月壳的形成具有重要作用。
月壳富集难以汽化的铝和钙元素。
西于尔兹松说：“当岩石蒸气开始冷却时，最先结晶析出的就是铝元素和钙元素。
”
当岩石蒸气开始冷却时 最先结晶析出的就是铝元素和钙元素
铝和钙可能在背面的气体中优先结晶，因为正面仍然炽热。
罗伊说，数千年乃至数百万年后，这些元素与月幔中的硅酸盐结合，形成斜长石，最终转移到表层，组成月壳。
背面的月壳中这些矿物的含量更高，月壳厚度也更厚。
月球完成了冷却 地表下不再是熔融状态了
现在，月球完成了冷却，地表下不再是熔融状态了。
早期，大型流星体撞击月球的正面，会击碎月壳，释放出大片玄武岩熔岩湖体，形成正面的月海，进而构成“月中人”的景象。
当流星体撞击月球的背面时，多数情况下，这一面的月壳很厚，不会有糊状玄武岩涌出，于是在月球的暗面形成谷地、环形山和高地等，却几乎没有月海。
“月海”真的是外星人探勘留下的痕迹吗？
宇宙中究竟有没有外星人，已成为了亘久不变的话题？宇宙十分庞大，在光速限制的前提下，任何一个外星文明都有可能存在遥远的深空。
那么，月球上“月海”真的有外星人探勘留下的痕迹吗？
月球表面有部分区域颜色黯淡，被称为「月海」，这些阴影历来是科学家深究的对象，却始终找不出形成原因。
最近有学者提出假说，认为应该没有任何自然力，可在月亮上造成这些深刻阴影，因此极有可能是外星人曾经探勘留下的痕迹。
美国亚利桑那州立大学（Arizona State University）科学家表示，即使外星科技发达，不太可能留下踪迹，但这些坑很明显是由「人为开挖」的。
科学家准备针对NASA拍摄的34万张月海近照加以分析，并透过软体找出这些阴影的共同之处。
计画主持人戴维斯（Paul Davies）与瓦格纳（Robert Wagner）表示，外星人可能曾在月壳底下建立一个基地，就紧贴着玄武岩流动的地区；现在或许会发现它们当初遗留下来「垃圾」，如被灰尘覆盖的矿场，或是半球型的建筑轮廓等。
驾驶火星探险车是怎样的体验：像是在骑马
对很多人来说，想要体验驾驶一辆超跑的感觉并不是特别难的事情。
但是并不是每个人都有机会去驾驶NASA(美国航空航天局)最新的SEV(太空探险车)。
重达3吨的SEV是NASA研发的新一代太空探险车，宇宙战舰山本洋子，宇宙进化者系统，宇宙相亲网，宇宙飞船的速度，主要用于在类地星球上行驶，比如火星。
Business Insider的作者Jessica Orwig就体验了一次驾驶SEV的感觉。
整体来说，她觉得驾驶一辆并非用来在地球上行驶的交通工具，有一种脱离地球的体验。
1，这次驾驶体验的场地在美国德州肯尼迪航天中心的Mars Yard(火星后院) 进行。
2，这个地方之所以被叫做火星后院，是因为这里是按照火星表面的地貌来设计的，有小山以及各种障碍物。
3，相比月球探险车，火星探险车要先进的多。
比如这辆车上有一个压力仓，里面有可供睡眠和洗漱的设施，可以让两名宇航员连续14天不用下车。
4，另一个突破是，宇航员的航天服可以放火星探险车的后面，对探险车的内部也能起到保护作用，同时也方便宇航员穿着。
5，因为宇航服里已经有增压处理，穿上宇航服就只要15分钟。
但如果从零开始准备的话，穿宇航服要几个小时。
6，探险车还有另一个入口在侧面，这个入口可以和火星居所相连接，这样宇航员从居所里进入到探险车就不需要暴露在火星上了。
7，尽管火星探险车看起来很笨重，但其实非常灵活。
所有12个轮子都是可以360度旋转的，这也意味着这辆车可以向任何方向形式，比如前进、后退、斜走或者平行移动(如果你觉得侧方停车很难，那这真是个很赞的功能)，甚至可以原地旋转360度。
8，这是火星探险车内部摄像头拍摄的画面，因为地面有很多障碍物，所以开这辆车像是在骑马，而不是开一辆特斯拉。
9，这是一个平行移动的画面，被称为"螃蟹行走"，这样可以把侧面入口和火星居所对接。
10，因为火星上并没有汽修站，所以这辆火星探险车有12个轮子。
如果一个轮子爆胎，可以将其提升，用剩余的轮子继续行进。
11，有12个轮子，又可以360度移动，你可能会认为这辆车操作起来会很复杂。
但事实正好相反。
这辆车的操作非常简单，它的操作器看起来像一辆卡车的档位杆。
12，因为操作很方便，这样宇航员就有时间查看外部环境(比如前方开到了悬崖边缘)，避免危险情况的发生。
13，速度并不是这辆火星探险车追求的终极目标，所以你只能慢慢的开。
宇宙之匙，宇宙大灌篮，金宇宙，宇宙如何运行，宇宙夫夫，为什么要探索宇宙，它的最快时速为10公里，比月球探险车要慢3.5公里/小时。
但是它的配置能让这辆车驶离火星居所200公里的距离，之前到达月球的宇航员最大活动半径还不到10公里。
14，这辆火星探险车还能成为一个避风港。
如果太阳有异常活动导致辐射上升，火星车能保证72小时内车里不受辐射影响。
15，最后，我们再来看一眼电影《火星救援》里的火星探险车。
看起来和NASA的火星探险车很像，毕竟 NASA 也是这部电影的顾问之一。
火星遭流星撞击所产生的地震活动可揭示火
研究人员现在通过两项研究证明，这一事件和同年早些时候探测到的另一地震事件是由一颗流星撞击引起的；研究人员用该次撞击产生的表面波来分析火星壳部的结构。
一颗行星的壳部和幔部结构可为其起源和演化提供有关的重要信息。
沿着行星表浅层面传播的地震波被称为表面波，它们可被用来绘测这些结构特征。
然而，到目前为止，除了地球之外，还没有在任何行星上探测到这种波。
尽管在这颗红色星球上的地震性震动和流星撞击并不罕见，但探测和描述它们一直颇具挑战性。
然而，发生在2021年下半年的两次地震事件的规模特别大。
在第一项研究中，Liliya Posiolova和同事利用火星勘测轨道飞行器拍摄到的火星表面图像证明，这两次事件是由流星撞击引起的。
这些碰撞形成了两个巨大的撞击坑(直径>130米)，其产生的表面波回荡于整个火星。
在第二项研究中，Doyeon Kim和同事利用这些表面波（它们是第一次在火星上探测到的表面波）来更好地了解InSight登陆器下方的火星内部结构。
Kim等人发现，火星的壳部比之前推测的要更致密。
这些变化可约束火星壳部的组成、形成和厚度模型。
Yingjie Yang 和 Xiaofei Chen在一篇相关的《视角》中写道：“InSight登陆器预计将在2022年12月结束其运行，因为它的太阳能电池板上积聚了尘埃。
然而，持续对已经记录的地震数据进行研究应能继续做出有关火星结构的新发现。
”
