银河系中心最亮部分恒星为何被牵着鼻子走？
【菜科解读】
看过银河系照片的人，便能够发现在银河系中间存在着一块极为闪耀的部分，其实这一部分也就是我们上面所提到过的“银心”。
它位于银河系的中心区域，处于银河系的自转轴以及银道面的交点之处，是银河系中最闪耀的部分，也是银河系的中心。
在银心这个中心区域，还存有一个更为亮眼的球状区域。
这个球状凸出部分的直径大概有20000光年，分布着许多古老的恒星，而这些恒星大多都已经成为了红矮星，年龄大多数都在100亿年以上，也就是说，有些恒星在银河系诞生之初就存在于此了。
球状区域的恒星分布密度很高，能够达到每立方光年28.9万颗的程度，是我们太阳系附近密度的7200万倍。
这样一来，在如此高的分布密度之下，群星汇聚，让银河系的中心显得格外耀眼。
根据专家观测，在银心区域，所能够达到的光亮程度是太阳系的7200万倍，所以从远处观望我们的银河系，这块闪耀的银心区域便会显得格外亮眼，是银河系中最明亮的部分。
恒星为何被牵着鼻子走？我们的银河系除去拥有闪耀的中心部分，其实还拥有一个神奇的魔力，那便是可以让近2000亿颗恒星都跟着银心旋转，形成类似“众星捧月”的景象。
那么为何银河系中心能够拥有如此强大的魔力呢？
其实，银河系的魔力都来自于中心的“大魔王”——巨型黑洞。
在银河系中心，存在着一个被命名为人马座A*的巨型黑洞，它所拥有的质量大概是太阳的240-280万倍。
众所周知，黑洞所具有的引力是无比强大的，甚至连光都无法从中逃脱。
越大质量的黑洞，就代表着越强的引力。
而人马座A*便依靠着超大质量比寻常的黑洞拥有更强大的引力，如此大质量的黑洞变在银河系中心形成了巨大的吸力，将附近的恒星全都撕碎吞并。
距离人马座A*较远的恒星虽然能够幸运地逃过被撕碎的命运，但是却逃脱不了黑洞强大的引力，最终还是会被黑洞“牵着鼻子走”。
在银河系中，近2000亿颗的恒星便会在人马座A*强大的引力下，围绕着银河系中心不断做着旋转运动，永久追随着银河系中心前行。
驾驶火星探险车是怎样的体验：像是在骑马
对很多人来说，想要体验驾驶一辆超跑的感觉并不是特别难的事情。
但是并不是每个人都有机会去驾驶NASA(美国航空航天局)最新的SEV(太空探险车)。
重达3吨的SEV是NASA研发的新一代太空探险车，宇宙战舰山本洋子，宇宙进化者系统，宇宙相亲网，宇宙飞船的速度，主要用于在类地星球上行驶，比如火星。
Business Insider的作者Jessica Orwig就体验了一次驾驶SEV的感觉。
整体来说，她觉得驾驶一辆并非用来在地球上行驶的交通工具，有一种脱离地球的体验。
1，这次驾驶体验的场地在美国德州肯尼迪航天中心的Mars Yard(火星后院) 进行。
2，这个地方之所以被叫做火星后院，是因为这里是按照火星表面的地貌来设计的，有小山以及各种障碍物。
3，相比月球探险车，火星探险车要先进的多。
比如这辆车上有一个压力仓，里面有可供睡眠和洗漱的设施，可以让两名宇航员连续14天不用下车。
4，另一个突破是，宇航员的航天服可以放火星探险车的后面，对探险车的内部也能起到保护作用，同时也方便宇航员穿着。
5，因为宇航服里已经有增压处理，穿上宇航服就只要15分钟。
但如果从零开始准备的话，穿宇航服要几个小时。
6，探险车还有另一个入口在侧面，这个入口可以和火星居所相连接，这样宇航员从居所里进入到探险车就不需要暴露在火星上了。
7，尽管火星探险车看起来很笨重，但其实非常灵活。
所有12个轮子都是可以360度旋转的，这也意味着这辆车可以向任何方向形式，比如前进、后退、斜走或者平行移动(如果你觉得侧方停车很难，那这真是个很赞的功能)，甚至可以原地旋转360度。
8，这是火星探险车内部摄像头拍摄的画面，因为地面有很多障碍物，所以开这辆车像是在骑马，而不是开一辆特斯拉。
9，这是一个平行移动的画面，被称为"螃蟹行走"，这样可以把侧面入口和火星居所对接。
10，因为火星上并没有汽修站，所以这辆火星探险车有12个轮子。
如果一个轮子爆胎，可以将其提升，用剩余的轮子继续行进。
11，有12个轮子，又可以360度移动，你可能会认为这辆车操作起来会很复杂。
但事实正好相反。
这辆车的操作非常简单，它的操作器看起来像一辆卡车的档位杆。
12，因为操作很方便，这样宇航员就有时间查看外部环境(比如前方开到了悬崖边缘)，避免危险情况的发生。
13，速度并不是这辆火星探险车追求的终极目标，所以你只能慢慢的开。
宇宙之匙，宇宙大灌篮，金宇宙，宇宙如何运行，宇宙夫夫，为什么要探索宇宙，它的最快时速为10公里，比月球探险车要慢3.5公里/小时。
但是它的配置能让这辆车驶离火星居所200公里的距离，之前到达月球的宇航员最大活动半径还不到10公里。
14，这辆火星探险车还能成为一个避风港。
如果太阳有异常活动导致辐射上升，火星车能保证72小时内车里不受辐射影响。
15，最后，我们再来看一眼电影《火星救援》里的火星探险车。
看起来和NASA的火星探险车很像，毕竟 NASA 也是这部电影的顾问之一。
火星遭流星撞击所产生的地震活动可揭示火
研究人员现在通过两项研究证明，这一事件和同年早些时候探测到的另一地震事件是由一颗流星撞击引起的；研究人员用该次撞击产生的表面波来分析火星壳部的结构。
一颗行星的壳部和幔部结构可为其起源和演化提供有关的重要信息。
沿着行星表浅层面传播的地震波被称为表面波，它们可被用来绘测这些结构特征。
然而，到目前为止，除了地球之外，还没有在任何行星上探测到这种波。
尽管在这颗红色星球上的地震性震动和流星撞击并不罕见，但探测和描述它们一直颇具挑战性。
然而，发生在2021年下半年的两次地震事件的规模特别大。
在第一项研究中，Liliya Posiolova和同事利用火星勘测轨道飞行器拍摄到的火星表面图像证明，这两次事件是由流星撞击引起的。
这些碰撞形成了两个巨大的撞击坑(直径>130米)，其产生的表面波回荡于整个火星。
在第二项研究中，Doyeon Kim和同事利用这些表面波（它们是第一次在火星上探测到的表面波）来更好地了解InSight登陆器下方的火星内部结构。
Kim等人发现，火星的壳部比之前推测的要更致密。
这些变化可约束火星壳部的组成、形成和厚度模型。
Yingjie Yang 和 Xiaofei Chen在一篇相关的《视角》中写道：“InSight登陆器预计将在2022年12月结束其运行，因为它的太阳能电池板上积聚了尘埃。
然而，持续对已经记录的地震数据进行研究应能继续做出有关火星结构的新发现。
”
