【菜科解读】

日前，奔驰在年度股东大会上宣布，将放弃全面电动车计划，也不再坚持之前宣布的2030年之前在主要市场全面销售电动车的目标。

值得一提的是，奔驰曾在2021年提出全面电动化的战略目标，计划在2030年前投入超400亿欧元，在2025年有50%的占比实现纯电动和插电混动车型。

同时，所有新发布的车型都会推出纯电版本。

直到2030年全面实现电动化。

但奔驰方面这次同时也表示，虽然放弃全面电车计划，但不意味着完全放弃开发和生产电车，只是会进入油车和电车齐头并进的方式，并因此会做好继续开发内燃机车型的准备。

至于奔驰为何宁愿打脸也要放弃全面电动车的造车计划，其实也很好理解，就是在电动化领域的发展和销量难以达到预期。

以其在中国市场的表现，虽然按照计划推出了EQC、EQB、EQA、EQE、EQE SUV等车型，按计划奔驰还会在今年内发布全新纯电版的大G，迈巴赫级EQS等纯电车型，此前还有全新E级、GLE和GLC的插混版本。

但大部分都是油改电车型，而且售价高昂，并没有受到国内消费者的欢迎，奔驰纯电车型的销量也远不及自主品牌。

奔驰虽然是燃油车时代的初创品牌，有着百年豪华的积淀，但在全新的新能源车时代，似乎并没有跟上步伐。

一方面可以归咎于这种大型传统车企大象转身难，另一方面也在于其初期油改电的战略，给奔驰电车建立的不良口碑，导致消费者并不信任和认可奔驰的电动化产品。

即便后来奔驰推出了纯电架构，也是BBA中转型和布局推进速度最快的溢价，也仍然没有挽回其在中国电车市场低迷的表现。

看来欧洲人在造电车这档子事上确实没有天赋，对此你怎么看？欢迎下方评论区留言和我们一起讨论。

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