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而与清朝同为“病夫”的西亚病夫——帝国，也成了列强的鱼肉。

清朝被鱼肉，主要是实力太弱，土耳其被鱼肉，主要还是站错了队。

第一次世界大战，土耳其和德国站在一起。

德国战败后，作为德国盟友的土耳其，自然要遭协约国的清算。

土耳其人至今都恨透了列强强加给他们的《色佛尔条约》。

当时的土耳其帝国控制的中东地区，已发现了储量惊人的石油。

英法为了占领产油区，在一战刚打响时，就私下签订了瓜分中东产油区的协议。

其实当时是三个大国签的约，还有一个沙俄。

但在1917年，沙俄被红色力量推翻，苏联反对英法的这份瓜分协议，公之于众，让英法非常难堪。

不过，英国也看到了好处，少了苏联参与，英国可以从土耳其那里获得更多的利益，三家分毕竟不如两家分的多。

土耳其战败后，英军和法军占领了土耳其“心脏”伊斯坦布尔，有条约逼迫土耳其签。

土耳其作为战败国，必须接受不平等条约，土耳其人非常清楚这点。

土耳其的代表铁菲克首相来到巴黎，准备接受命运对土耳其的审判。

不过，英法当时主要割德国的肉，暂时把土耳其晾到一边。

英法忙完后，把他们拟好的条约草本，扔到铁菲克面前。

铁菲克拿起文件一看，顿时，对英法说：你们的胃口也太大了，这样的条约，我不会签!杀了我也不签! 土耳其当时急于和英法和谈，见铁菲克不听话，赶紧换人，派前首相菲力特去背黑锅。

铁菲克的愤怒是有道理的。

这份条约规定： 叙利亚、黎巴嫩、阿尔及利亚、突尼斯成为法国的保护地，伊拉克、科威特、巴勒斯坦、约旦、埃及成为英国的保护地。

利比亚则成了意大利的地盘。

这些地区本是土耳其的边远地区，丢了也就丢了，土耳其“本部”也被割的。

从恰塔尔加划一条直线，西边全部归土耳其的仇人希腊。

而黑海自基雷松以东，包括凡湖，划给土耳其另一个仇人亚美尼亚。

还有三条让土耳其无法接受，一，土耳其的命脉——土耳其海峡(包括博斯普鲁斯海峡、达达尼尔海峡)将成为非军事区，英国、美国、法国、意大利、日本、苏联六国可以在这里随意发动战争，这是土耳其无论如何接受不了的。

二，土耳其的军队只能保持4.5万人以下的规模，所有现代化武器都不得拥有。

三，土耳其的财政收入，将由英法控制的财委会控制。

也就是说，土耳其花一分钱，都要经过列强的同意。

英法等国威胁土耳其：敢不照办，伊斯坦布尔将不属于土耳其。

懦弱的土耳其苏丹同意了这些极为苛刻的条款，1920年8月10日，对土耳其来说丧权辱国的《色佛尔条约》正式签订。

消息传到国内，土耳其人无比愤怒。

凯末尔率领的新国家在安卡拉拒绝承认《色佛尔条约 》，说谁签订的找谁落实，土耳其人绝不接受。

看到土耳其不接受《色佛尔条约》 ，最坐不住的是土耳其死敌希腊。

希腊游说英法，说不干掉凯末尔，希腊和英法的利益就无法实现。

英法也认为必须强行让土耳其履行《色佛尔条约》，强者的意志是不可违抗的。

没想到凯末尔是个军事天才，把协约国的军队，尤其是希腊军队，打得。

最好的谈判筹码就是实力，土耳其不断收复失地，协约国手上能制约土耳其的筹码越来越少。

而法国和意大利又不希望英国在中东一家独大，暗中也支持土耳其废除《色佛尔条约》。

以英国的实力，还无法干掉恢复元气的土耳其，只好认栽。

1923年7月24日，英国和心怀鬼胎的法国、意大利等国与土耳其签订了《协约和参战各国对土耳其和约》，也称《洛桑条约》。

双方互作让步，土耳其彻底放弃奥斯曼帝国曾控制的广阔疆土。

土耳其接受缩小后的地盘(现在土耳其的疆域)。

不过土耳其收获也不小，收回了东色雷斯、伊兹密尔等地，库尔德的自立都也成为了泡影。

土耳其把损失降到了最低，保留了中等国家的规模。

但是，土耳其一提到《色佛尔条约》，依然。

《色佛尔条约》签订的那一天，被土耳其定为国耻日。

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据保守统计，目前国内汽车保有量约在2亿台左右，但细看这些汽车品牌又大致划分为德系车、日系车、美系车、韩系车和正在崛起的国产车。

如常见的奔驰、奥迪属于德系，丰田、本田属于日系，福特、别克属于美系，现代、起亚属于韩系，长安、哈弗则属于国产。

但你可曾想过，为什么我们在路面上看不到俄系车? 图-苏联重工业基地 如果是一个籍籍无名的小国，工业薄弱、科技落后，那么看不到这个国家的汽车产品也不足为奇。

但问题在于苏联或俄罗斯是一个屈指可数的科技强国，是一个连战斗机和航空母舰都能造出来的国家，但为什么却没有一辆俄系车出现在中国市场呢? 苏联是一个在工业领域发展极为畸形的国家，其工业发展的不平衡甚至可以追溯至前苏联时期。

早在当政期间，为了抵御国家的联合围剿，苏联就集中所有力量重点发展军工，而与普通大众息息相关的民用领域则少有着力。

到后期，苏联成为一个连原子弹都能生产的国家，却无法满足普通人对生活资料的需求，甚至这也成为苏联最后解体的一个原因。

中苏交好期间，我们全面学习苏联。

在那段蜜月期里，苏制汽车也曾流入中国，比如上了年纪的人仍然会的“伏尔加”、“莫斯科人”等等。

但那个时期，中国本身就处在经济建设起步的阶段，普通人买不起汽车，国内也不存在对于汽车的市场需求。

再加上当时特殊的政治环境，似乎也只有少数的苏制汽车能够进入中国。

苏联解体之后，俄罗斯继承了苏联衣钵，但其在军用和民用领域的极度失衡仍然无法在短时间内扭转。

为了度过解体后的阵痛期，俄罗斯接受西方国家提出的“休克疗法”，结果整个国民经济濒临崩溃。

连维持国家正常运转的资金都，俄罗斯又何来本钱去研发汽车技术呢? 改革开放后我们开始引进德系车和美系车，与先前的俄系车一比较，高下立判。

俄系车噪音大、外观丑、油耗高，在公平的市场竞争当中丝毫不占优势，结果很快遭到淘汰。

时至今日，俄罗斯仍然没有从经济萎靡的低谷中走出，由于缺乏资金进行技术改良，俄系车很难在日趋成熟的中国汽车市场上分一杯羹。

这也是为什么我们很难在道路上看到俄系车的原因了。

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