南宁至重庆一航班遭鸟击返航飞机为什么怕鸟瞬间冲击力可达4吨
简介：9月4日消息，近日，西部航空一架从广西南宁飞往重庆的PN6444航班，在起飞后遭遇鸟击，导致飞机发动机受损，机组安全处置并返航，据称，事故发生在飞机爬上阶段。 飞机撞鸟，一直是威胁航空安全的重要因 快9月4日消息，近日，西部航空一架从广西南宁飞往重庆的PN6444航班，在起飞后遭遇鸟击，导致飞机发动机受损，机组安全处置并返航，据称，事故发生在
9月4日消息，近日，西部航空一架从广西南宁飞往重庆的PN6444航班，在起飞后遭遇鸟击，导致飞机发动机受损，机组安全处置并返航，据称，事故发生在飞机爬上阶段。
飞机撞鸟，一直是威胁航空安全的重要因 快9月4日消息，近日，西部航空一架从广西南宁飞往重庆的PN6444航班，在起飞后遭遇鸟击，导致飞机发动机受损，机组安全处置并返航，据称，事故发生在飞机爬上阶段。
飞机撞鸟，一直是威胁航空安全的重要因素，小鸟虽然块头小，但却是飞机非常害怕的东西，相关研究，一只2公斤重的飞鸟，如果撞击一架以9013160公里每小时速度飞行的飞机，瞬间产生的1316世界之最冲击力高达4吨。
鸟越重，飞机的速度越快，造成的危害就越大，飞鸟撞击飞机的某个部位之后，撞击力超过飞机被撞击位置的承受力，那么就会损坏飞机蒙皮，导致表面破损，进而影响到内部的各种设备和装置。
飞机上最容易被鸟撞击的位置是就是机翼，此外还有机头的雷达罩、风挡、发动机等，这些气动部件一旦被飞鸟高速撞击，就容易造成结构损坏，会直接危害到飞行安全。
此外，根据国际民航组织的统计，飞机撞鸟事件中有至少80%是发生在起飞和降落阶段，为了确保飞行安全，目前一般采用两种方法，其一是驱赶飞鸟，第二则是加强和提升飞机自身的结构和性能。
第一种方法很好理解，机场周围一般都配置了驱鸟设备和工作人员，第二种则是通过吸能结构分散冲击力，减少机身结构受损面积，提升发动机单发降落性能。
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