汽车上的智能科技？真好用的辅助功能有哪些
您要是不配备个L
【菜科解读】
要说现在汽车上的配置越来越科技，越来越智能，就拿车内来说，屏幕越来越大，功能越堆越多。
您要是不配备个L2辅助驾驶或者所谓的智能网联都不好意思开出来。
今天我们开门见山，只聊干货，聊聊汽车上那些智能科技，真正实用的功能都有什么？仔细看完，您会发现有惊喜。
最能符合“智能”两个字的，我认为就是智能辅助驾驶了，早些年似乎是高端的代名词，只有豪华车上才会有的配置，如今也下放到十几万甚至几万元的汽车上。
而每个车企又有自己的命名方式，但万变不离其宗。
尤其是新能源车，似乎成为了标配。
从话题不断的特斯拉到老牌豪华品牌、再到我们自主品牌中的代表如五菱，小鹏等，旗下的车型都各有千秋。
国货之光——五菱 目前市面上的智能驾驶大部分只覆盖于高速路，无法解决城市实际用车难题。 而消费者大部分时间都是在城市用车，2023款KiWi EV作为上汽通用五菱首款搭载“灵犀智驾系统”的智能汽车，整合大疆车载核心软硬件，依托大疆车载立体双目摄像头，并搭配大疆车规级域控制器及大疆无人机同源算法，斩获2022年世界智能驾驶挑战赛“智能泊车金奖”和“智能行车金奖”两项荣誉，其基于城市出行场景的智能驾驶实力获得专业认证。 它有什么厉害之处呢？ 泊车场景 停车是很多朋友烦恼的，2023款KiWi EV可实现行业领先的多状态车位识别、车位智能识别功能，并且泊车平均时间30秒以内。 支持车辆静态、前进、后退全方位状态下的车位识别；且垂直车位、平行车位、斜列车位，甚至墙角车位均能有效识别，免去用户在拥挤的地下停车场、商场等地寻找车位烦恼，而且可识别车位地锁。 另外，2023款KiWi EV车内车外均能进行智能泊车操作。 当遇到狭窄车位时，人可先下车，再通过车钥匙/手机APP智能泊车功能；能停进去，当然也能自己泊出来，任意泊入方式均可实现智能泊出，如车头入库能够智能识别，并用车尾出库。 值得一提，直线出库时若侧方有障碍物，能够智能转向并泊出至驾驶员可以顺畅打开车门上车的位置。 城市行车场景 在通畅路段主动向驾驶者推荐使用智能驾驶辅助功能，缓解用户驾驶疲劳，带来轻松、舒适的驾乘体验。 在车道线混乱情况下，可立体识别周围环境，并正确识别车道线，保持智能驾驶辅助功能不退出；另外，车辆可以按路肩的轨迹自动并线汇入主车道。 当目标车道后方有车时可以智能加速变道，当目标车道前方有车时，可以智能减速变道，保障驾驶的安全性。 搭载行业领先的弯道智能调速功能，可应对低至75m半径大曲率弯道，覆盖全国99%的弯道场景并能根据曲率智能调节舒适的通过速度。 对于障碍物识别和应对，2023款KiWi EV也非常聪明。 可识别侧翻车、水马、锥桶等障碍物，并进行减速避让。 同时，还能在车道内主动远离大货车/护栏，主动避让行人/摩托车，对于乱加塞的行为，轻松应对与本车距离1.5m的车辆加塞，并能根据加塞情况智能选择减速。 五菱与大疆合作的这套“灵犀智驾系统”在十万元区间的车型上，可以说是非常领先且诚意满满，让高性价比的车型也能享受到高科技带来的便利。 话题王者——特斯拉 接下来我们说特斯拉，得益于特斯拉车辆强大的主动安全性能，能够在危急时刻及时帮助于先生避免事故，目前，所有的特斯拉车型都标配Autopilot自动辅助驾驶，即便在不开启AP功能情况下，仅凭主动安全功能，就能够预知风险、提前预判，实施辅助转向和紧急制动等措施，有效降低了事故发生率。 特斯拉《2021年第四季度车辆安全报告》中数据显示，在有Autopilot自动辅助驾驶参与下的驾驶过程中，平均每684万公里的行驶里程会出现一起交通事故；在没有Autopilot自动辅助驾驶参与，但有主动安全功能的驾驶过程中，会发生2.71起交通事故。 而美国NHTSA数据显示，全美道路交通中平均每684万公里的行驶里程会出现8.9起交通事故。 特斯拉Autopilot自动辅助驾驶让行车安全水平达到全美平均水平的8.9倍。 一直以来，特斯拉强调“设计以安全为先”，旗下车型没有“安全等级”之分，全部达到最高安全标准，全力保障用户出行安全。 而想要体验这套辅助驾驶系统，价格可不便宜，毕竟特斯拉Model 3最便宜的车型售价都已经27.99万元。 安全第一——沃尔沃 沃尔沃的城市安全系统不得不说，主要功能是预防碰撞，降低碰撞速度。 前方出现车辆、骑车人、行人、大型动物，city safety会按照顺序执行：1、碰撞警告：碰撞警告是存在有碰撞风险时，闪烁红车符号警告。 2、制动支持：如果碰撞危险进一步增加或制动不足以避免碰撞，将启动辅助制动。 3、自动制动：如果驾驶人没有采取避让，碰撞即将发生。 将触发自动制动功能。 如今的City Safety系统通过遍布车身的摄像头和传感雷达来识别道路状况，可以实现自适应巡航、车道保持、拥堵辅助、盲区预警、紧急刹车等一系列的安全辅助配置。 新势力——小鹏汽车 小鹏汽车旗下的明星车型——小鹏P7搭载国内领先的XPILOT3.0智能驾驶辅助系统及以全新的XmartOS2.0车载智能系统为核心的智能音乐座舱，展示出其在智能化领域。 备受期待的NGP智能导航辅助驾驶（公测版）也向用户开放，能自主完成变道超车、自动驶入、驶出匝道等操作，NGP采用的是高德的高精地图，特意针对中国路况进行优化。 除了辅助驾驶，小鹏的自动泊车系统也实现了很多黑科技，若该目标车位被占用，车辆会自动识别邻近空闲车位，用户可以自行选择记忆车位或者邻近空闲车位自动泊入，既方便了无固定车位车主，又释放了更多车位选择，此外，也同样可以识别更丰富的元素，例如柱子、闸机、隔离柱等静态障碍物。 总之，小鹏在智能领域也是可圈可点。 看了这么多辅助驾驶功能，不论是新势力车企、还是传统老牌车企。 还是那句话，智能科技依旧是万变不离其宗。 但谁能在细节、消费者真正需求上下功夫，做出更好的体验，才能获得消费者更多的青睐和好评，如果您对汽车上的“智能”很感兴趣，不妨关注一波。
人类五大未解谜团：跟玄学有关，高科技无能为力
现实和梦境哪个更真实？所有人做梦的时候都会觉得梦境太真实的体验，以至于在生活中遇到某个场景有似曾相识的感觉，那可能就是你在梦中曾经遇到过，甚至有些人能从梦境中得到某些预言，能准确的看到未来将要发生的事。
这让人觉得梦境到底是什么，大有人生如梦的感慨，有时候自己都怀疑周围的一切人和事都是真实的吗？随着人类在科学领域的大进步，我们对所处世界的规则认知也就越多，从三维空间到多维空间再到平行世界这些理论的出现，梦境可能是人在另一个空间的生活情形体现，宇宙或许真的是由多维度组合而成的空间，而我们的现实只是其中的一个维度空间而已。
人临死的时候会发生什么？自人类进入到文明社会以来，一直在寻找人死后的灵魂会去往哪里，最早只有宗教给出了一些答案侦破纪实：认为人的肉体虽死但灵魂永不会消亡的，灵魂会附身到另一个肉体上重新出现在这个世界。
然而严谨的科学却不这么认为，科学家记录了人体死亡的全部过程，他们认为人类的机能一旦停止运行生命细胞就会死亡生命也就彻底消失，而一些人临死时感受到的事情都是大脑在特殊情况下的反应。
但无法解释许多有过濒死经历的人，都会谈到的共同的经历，比如看到或听到周围的人，身体悬浮到空中被璀璨的光束牵引等，一生所有的经历如同电影般迅速在脑海中重现，所有他们坚信人绝对是有魂魄的。
思想到底是什么？人为何会有思想，思想是受大脑支配的么？我们的大脑控制着身体，数千亿个脑细胞能如此分工明确，而且大脑的开发程度并不高，大多数处于未开发状态，却能完成如此复杂的指令和学习记忆能力。
并且每个人都有独一无二的思想，即便是生活在同一个环境下的人，而宗教认为这是上帝赐予人类的礼物，才使得人类处于这个世界的最顶端，我们总是在思考我们到底来自哪里未来要去何处，似乎觉得人类并不只是生活在地球上的居民。
我们在宇宙中是寂寞的吗?当我们有能力进入宇宙的时候，却并没有在太阳系发现还有其他高级生命，难道人类如此孤单吗？有时候仰望星空，那遥远的某个星球上是否也有另一个人类也在思考着同样的事，随着世界各处传来的遭遇UFO事件，让我们觉得宇宙这么大肯定有许多高级生命从遥远的星球来到地球，由于差异的问题而不能直接跟我们接触。
科学家指出生命的产生形式有许多种，地球上只是以碳基为主的生命体，外星上可能会有硅基为主的生命形态或者更多无法理解的未知生命体，我们人类在宇宙中只是沧海一粟，只有当文明进展到一定程度时，才干与外星生命安全的进行交流接触。
宇宙无边吗从第一台望远镜出现人类就一直在探索宇宙的边界在哪里，直到现在我们才找到宇宙中最古老的宇宙岛大约是在137亿年前产生，所有的宇宙岛都在远离我们，宇宙就像气球一样在非常迅速地不断向外扩张，其扩张的速度之快超过了光的速度，所以我们无法观察到宇宙的边界是什么样，或许根本没有界限！那么在大爆炸是如何来的？大爆炸之前是什么？这谁也解释不了，只有人类在解读了黑洞的神秘之后才干更深入的了解这一切，科学家认为黑洞能通入另一个宇宙，也许我们这个宇宙本身就在黑洞里！人类的出现在地球46亿年的时间里只能算是一瞬间，而人类文明的目的就是让人类更好的了解和掌握这个世界，随着人类进入宇宙时代，这些秘密解开的同时一定会出现更多更高等的不解谜团。
转载亦是功德，欢迎大家关注分享
最恐怖的未解谜团——如月车站
2004年1月8号夜晚11点，日本一个叫莲实的人 没有明确记录他是男是女，后文我们暂且把他作为女生在电车站等车准备回家。
日常这趟电车每过几分钟就有一班，而这天等了快一个小时，都不见车子过来。
于是她登上了论坛发帖抱怨。
这时电车缓缓驶入了站台，上车后莲实发现这趟车有许多怪异的地方，车厢里一个人都没有，且这车不停站。
日常基本每20分钟就会到一个站，而现在已经过去半个多小时，车子完全没有减速到站的意思。
这个过程莲实一直在论坛上发帖吐槽。
对于这个情况，网友们纷纷给她支招，建议她去问问列车长。
于是她穿过列车走到最前面的列车长室，然而窗户被什么东西遮挡着，敲门也没有回应。
就在这时，列车竟然驶入了一条隧道，周围瞬间变得一片漆黑。
为何是“竟然”？因为这趟车其实根本不会经过什么隧道的。
穿过隧道后，又开了一阵，正好是午夜12点。
列车到站停靠，被吓得不轻的她赶紧下了车。
抬头看了一眼车站牌，上面写着“如月站”，按照日语翻译，应该叫“鬼”站。
列车开走了，莲实独自在这诡异的车站不知所措。
她不断在论坛发帖求助，然而这里没有一个人，也无法GPS定位。
无奈之下她报了警。
可是警察也没有听说过这个地方，以为是少女恶搞的玩笑，批评了她，出于胆怯，她还跟警方道歉了。
这时论坛的网友热烈地讨论着这件事，许多人给她出谋划策，但这里实在不知如何出站，也无法定位，也不见任何人。
她决定沿着铁路一边走一边等待家人来接她。
凌晨2点，莲实在论坛发帖说听见前方有太鼓和铃铛的声音，这让她非常不知所措。
但由于胆怯，她也不敢回头返回如月车站。
这时她耳边突然响起一句：“嘿，站在铁路上很危险的！”她以为是工作人员看到她了，于是马上回头。
却看到她身后10米远的地方，站着一个只有一条腿的阿婆，马上又消失了。
过了10分钟，莲实在论坛上留下了最终的留言。
她说车子越开越偏僻，不像是有人的地方。
司机很久没有说过话了，刚刚却一直在喃喃自语，说着很奥秘的话。
她觉得很危险，准备伺机逃走，而手机快要没电了。
从这之后，这个女孩再也没有在论坛上公布过任何消息了。
这件事很快在日本被广泛讨论，大家都在推测这个女生的下落。
许多人说她是进入了平行时空，或是时空漩涡，可是一直没有定论。
2011年，也就是事件过去7年之后，一个自称是莲实的人在原帖下留言说，自己从如月车站出来，回到了一开始的车站，然而时间却已经过去了7年！ 事实上，这个自称是莲实的人并不是用的之前的账号，所以是否是本人本来也是一个谜。
后来另有一名网友 “遭遇”了 “如月车站”，并在网上公布该车站的照片。
他是在关东地区搭乘电车，在过了千叶以后，才发觉自己到了一个奥秘的车站，这里的时间比标准时间上快了1个多小时，当晚关东地区发生5级地震，震感不轻，他却一点都没感觉。
幸运的是，第二名造访者顺利离开 “如月车站 ”，他在进入一间商店后，车站就无声消失了，后来他查看票卡上的乘车资讯，也没有 “如月车站”的出站纪录。
日本网友后来总结的 “如月车站” 的奇特现象：电车上的时间与现实世界不一致；GPS不能用；手机的大部分的功能都不能使用；在车内的照片拍摄也只能拍到红色的照片；莫名的困意来袭；记忆模糊；有网友比对亲历者上传的照片，发现车站的站牌样式与关西地区极其类似，而电车也不是都会区附近的车种。
实际上前面提到的 “如月”两个汉字从未在日文原推和相关贴子中出现过，是国内转述时的翻译。
也有人根据科学猜想做出猜测，认为发帖的两名亲历者，确实进入了一个名为 “如月车站 ”的平行空间。
还是那句老话：大千世界，总有一些暂时不能被现代科学解释的现象和事件，信与不信全在自己。
相信者别随意招惹。
不信者呢，也请用一种平和敬畏的心理去看待，尊重自然，绝不玩火。
