世界最早的电动火车？1879年第一台电力机车在柏林展出
【菜科解读】
世界最早的电动火车是什么火车？电力机车、又称电力火车，是指从供电网（接触网）或供电轨中获取电能，再通过电动机驱动车辆行驶的火车。
电力机车运行所需的电能由电气化铁路的供电系统提供，而自身携带发电能源和装置的电传动内燃机车和燃气机车等则不属于电力机车范畴。
下面就跟一起具体看看世界最早的电动火车等相关内容。
早期的火车
1879年5月31日，柏林的工业博览会上，展出了世界上第一台由外部供电的电力机车和第一条窄轨电气化铁路。
这台“西门子”机车重量不到1吨，只有954千克，车上装有3马力支流电动机。
由于机车车身小，没有驾驶台，操纵杠和刹车都装在靠前轮的地方，所以司机只好骑在车头上驾驶。
这台“不冒烟的”机车，引起了人们的极大兴趣。
但是，电力机车正式进入运输的行列，那是于1881年，在柏林郊外铺设了电气化轨道。
现在，这辆电力机车陈列在慕尼黑德意志科技博物馆内。
电力机车简介
电力机车、亦称电力火车，是指从外界供电系统撷取电力作为驱动能源的轨道机车，其电力来源包括架空电缆、第三轨或电池等。
同样使用牵引电动机的电传动柴油机车、燃气机车等这类自带其它能源和发电装置的机车不纳入电力机车范畴。
电力机车起动加速快，爬坡能力强，工作不受严寒的影响，运行时不排废气，所以在运输繁忙的铁路干线和隧道多、坡度陡的山区线路上更能发挥优越性。
此外，电力旅客列车可为客车空气调节和电热取暖提供便利条件。
由于电气化铁路基本建设投资大，设备技术要求高，抗自然灾害能力差，故电力机车应用不如内燃机车广泛，也不可能完全取代内燃机车。
电力机车没有空气污染，且善于保养，牵引列车时速可达几百千米，所以高速列车基本由电力机车牵引。
电力机车另一个优点就是能够在短时间内完成启动和制动，这个性能比蒸汽机车和内燃机车要优秀很多，特别适合发车密度高、车站间距短的城市轨道交通列车。
因此，电力机车在全球范围内得到重视，世界各国均不断加大力度研制性能更佳的电力机车。
电力机车的牵引力和爬坡能力比内燃机车和蒸汽机车要大得多，在载重过大或坡度较大的情况下无需采用多机牵引。
电力机车最大的优点就是无限行程，只要车辆不驶离电气化段，就不会“饿倒”（故障除外），无需像内燃机车和蒸汽机车那样经常补充燃料。
我国初期的电气化铁路不是很多（普通铁路），所以会选择把原本非电气化铁路进行电气化改造。
电气化改造后的铁路速度将从100-120km/h提高到160-200km/h，这样不仅能缩短列车的运输时间，还能达到5000t以上的货运列车运输，提升铁路运输效率。
如今，走向“高铁时代”的中国正大力发展电气化铁路，电力动车组的速度可达250-400km/h。
历史
1835年荷兰的斯特拉廷和贝克尔两人就试着制以电池供电的二轴小型铁路车辆。
1842年苏格兰人R.戴维森首先造出一台用40组电池供电的重5吨的标准轨距电力机车。
由于电动机很原始，机车只能勉强工作。
1879年德国人W.von西门子驾驶一辆他设计的小型电力机车，拖着乘坐18人的三辆车，在柏林夏季展览会上表演。
机车电源由外部150伏直流发电机供应,通过两轨道中间绝缘的第三轨向机车输电。
这是电力机车首次成功的实验。
电力机车用于营业是从地下铁道开始的。
1890年英国伦敦首先用电力机车在5.6公里长的一段地下铁道上牵引车辆。
干线电力机车在1895年应用于美国的巴尔的摩铁路隧道区段，采用675伏直流电，自重97吨,功率1070千瓦。
19世纪末，德国对交流电力机车进行了试验,1903年德国三相交流电力机车创造了每小时210.2公里的高速纪录。
中国于1914年在抚顺煤矿使用1500伏直流电力机车。
干线铁路电力机车采用单相交流25000伏50赫电流制。
1958年制成第一台以引燃管整流的“韶山”型电力机车。
1968年改用硅整流器成功,称“韶山1”型，持续功率为3780千瓦。
未来干线电力机车向大功率、高速、耐用方面发展，客运电力机车速度已从每小时160公里增加到200公里，并向250公里迈进。
各国制造的电力机车电压制较复杂，不便于国际间铁路联运过轨。
未来国际上已定出几种电力机车用标准电压。
直流电压为600伏、750伏、1500伏和3000伏。
单相交流电压6250伏、工频50或60赫，电压15000伏、工频50或60赫，电压25000伏、工频50或60赫等几种。
特点
主要优点
1、电力机车具有功率大、速度快、过载能力强、自身负重低、牵引力和加速度大、整备作业时间短、维修量少、能源利用率高、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及清洁环保等优点。
使用电力机车牵引车列能提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力，特别利于旧铁路的提速。
我国的京广、京沪和京九等干线铁路进行电气化升级改造后大面积开行电力机车，有效缩短了列车旅行时间。
2、电力机车清洁环保，运行时不像蒸气机车或柴油机车那样产生废气。
供电气化铁路使用的发电厂在采用化石燃料时，均会控制废气排放，除此之外也可使用低污染的风力或水力发电，还能提高热效率。
在噪音方面，电力机车在运行时亦比柴油机车安静得多。
因此，电力机车十分适用于在城市轨道交通线上运营。
3、在性能上，电力机车不需像蒸汽机车或柴油机车那般自携很重的引擎以及燃料，能减轻自重，因此在加减速和最高速方面均比蒸汽机车和柴油机车优胜，可进一步缩减行车时间，是高速列车、动车组等的第一选择。
主要缺点
1、电力机车的缺点在于其本身没有动力源，电能来自外部的电缆或电轨，如遇自然灾害、战争等不可抗力状况引发断电就无法运行，导致运输瘫痪，甚至可能引起事故。
2008年我国华南地区遭遇大面积强降雪，损坏了铁路沿途线上的供电设备，致使多个班次的电力火车停运，造成严重的旅客滞留。
混合动力是一种折中方案，即在电力机车上额外配备有应急柴油发电机或增挂柴油发电机车厢，以应付突发的断电状况，但会增加运输成本。
2、电力机车的研制、生产和维修及其所需电气化铁路的建设、运营和维护，都要高昂的费用和高端的技术，导致整条铁路系统的施工难度和养护成本比非电气化铁路的高很多。
若在经济贫困、人口稀疏、地势险峻、气候恶劣等环境下修建电气化铁路，将对国家或当地的财政压力和科技水平提出苛刻要求。
3、电力机车依赖电气化铁路，大量的电网电轨设施会存在一定的安全隐患，如果有人肆意闯入铁道或爬上车顶就会诱发触电事故。
城市街区中电气化铁路的高压电网如果发生意外坍塌，也易引发触电后果。
因此，电力机车不能全面取代内燃机车。
除了1992年故宫灵异事件 故宫还发生过这十大灵异事件排行榜
只是，一个多世纪以前，这里的热闹是一种另类的热闹，而现在，它每天都在迎接着一批又一批的旅客。
但是，许多人都还对1992年故宫灵异事件心存恐惧。
1992年游人拍到的北京故宫灵异事件宫女照片故宫在1992年雷雨天气出现宫女灵异事件，确有此事，被许多游人所拍摄，得到了有利证据后，专家已经给予了科学解释 故宫能看见宫女是有科学依据的，因为宫墙是红色的，含有四氧化三铁，而闪电可能会将电能传导下来，如果碰巧有宫女经过，那么这时候宫墙就相当于录象带的功能，如果以后再有闪电巧合出现，可能就会像录象放映一样，出现那个被录下来宫女的影子，但还是让大家难以置信。
在国外也有在古老建筑中出现灵异现象的事例，据解释是因为在行进特殊的夜晚，比如打雷闪电的时候，就会通过一些物质保存下来，再出现同样环境实现电影会犯一样展现出来，故宫内有那么多宝物，也许就无意间将一段时间的现象记录了下来。
北京故宫十大灵异事件：北京故宫灵异事件1记得是初中的时候，93年吧，11月前后。
有一天，听见别的班的同学说故宫夜里经常闹鬼，说的有板有眼，有根有据，我决定周末晚上去看看。
周末，我做完作业，等到晚上8点，我到我舅舅家，表弟说他在故宫值班，我非常高兴，因为这样就可以在故宫多待一会儿了。
我进了故宫，找到我舅舅，跟他瞎聊，说听说故宫闹鬼，是真的吗?他听完后，愣了一下，说，没有鬼，他们瞎说呢，说完就再不说话了。
9点半的时候，他就催我回去，因为我的目的是看看到底有没有鬼，所以就赖着不走。
快11点的时候，我说我要上厕所，就从他的办公室出来了。
说来也怪，挺好的天，我刚一出来，就刮大风了。
那时候，故宫里非常黑，没什么路灯，说实话，我真有点害怕。
我一路小跑，直奔中央大殿。
快到进入中央大殿的大门洞时，借着门洞上的昏黄的灯光，我忽然看见一个穿着清代衣服的女人一闪就没了。
我当时都吓傻了，愣了有一分钟，定了定神，仔细想想，那个人看服饰像是宫女。
我赶紧顺着原路返回我舅舅的办公室，进屋我就说，我真地看见鬼了，就在快到大殿的时候，那个穿着宫女衣服的鬼，闪了一下就不见了。
听我说完，我舅舅嘴角抽动了两下，问我，你去大殿了吗?我说没去，他听完长出了一口气，说那里晚上不能随便进。
我当时非常害怕，但又很想去看看，就磨着我舅舅跟我一起去看看，他最后没办法，很不情愿的跟我一起去了。
当我到了通往大殿的门洞前，我就愣了我看到了不只一个宫女，他们正向着大殿走我终于明白我舅舅为什么说晚上不能随便进了北京故宫灵异事件2另一同事胖付93年在北京武警总队服役，新训后，被分到故宫中队 不是国旗中队，负责故宫的保卫。
95年十月的一个夜晚，时间是21时左右，他和战友正在中队值班室看电视的时候，突然两个故宫保卫处的保卫干部闯进值班室，面色苍白，气喘吁吁地冲他和在值班室里的战友说：刚才我们两个人巡夜，走到珍宝馆时，发现有个人站在珍宝馆的大门外，我们开始以为是你们的战士，就喊了一声是谁，但这个人没有回答我们，于是我们两个人就向他走过去，距这个人大约三十多米十，我们看见这个人穿着一身黑色的袍子，但是这个人是背对着我们，只看见这个人头发很长，看不见他的脸。
于是我们又问了一声，你是谁。
刚问完，这个人就开始向北甬道里跑，我们两个一下就肯定了，这个人不是故宫里的人，于是我们打开手电就追，顺着北甬道，我们一直追到小戏台，我们始终距这个人三十多米，就是追不上他，在小戏台的院子里，由于院子的另一个门是锁上的，我们终于把这个人追上了，我们两个人一左一右，把这个人堵在门洞里，可是这个人还是背对着我们，但我们已看清了，这个人肯定是个女人，通过她穿着的黑色长袍可以看出她身材娇小，长发披肩一直垂到后背，我们就大声说你转过身来，这个女人呢就慢慢地转过身来，可她转过来后，我们看见她居然没有脸!她的头上没有脸!!前面也是头发，我们吓坏了，手电掉在了地上，都顾不上捡就往你们这跑，不知道她追没追我们，因为我们没敢回头看。
#p#分页标题#e#胖付和他的战友听后，就拿着枪，十几个人随着这两个保卫干部出去查看，一直巡到小戏台的院子里，发现那两个保卫干部的两个手电一左一右，还在地上，手电还没有关呢，可是没有找到那个女鬼丝毫的踪迹。
说到这，你们会不会以为这个事就完了呢?我告诉你们，还没有完!过了大约五天，其中一个撞鬼的保卫干部，下班时在故宫东华门外，被一辆丰田越野车撞死了，有过了五天，快到十一月份的时候，另外这个撞鬼的保卫干部，因为突发性心埂死在家里，据说死者脸部表情充满恐惧!96年夏天，胖付班里有个战士，河南人，晚上接岗，因为困，于是抱着被子去接岗，在故宫小戏台的院子里，在戏台下的台阶上，把被子铺一半盖一半，躺下就睡，到清晨五点时，他突然醒了，发现自己躺在台阶上，而铺一半盖一半的被子，被叠的方方正正地放在戏台上，他吓得大叫着跑回中队，此后，胖付所在中队值夜岗，都是两个人上岗了。
jushe：父亲在北京读书时的一个同学的父亲当年在故宫里研究古代建筑学方面时，和一些老太监混得很熟 5、60年代还活着的老太监，一般都在故宫里当管理员。
那些老太监告诉他说，故宫中的一些地方他们晚上是不敢去的尤其是以前珍妃住过的地方。
据说有一个太监在刚刚解放的时候，和同伴下午6点钟时去以前珍妃住过的那一带巡查 当时为了防止盗贼之类的原因，他们每天上、下午都要在宫里查一遍，那个太监在一间屋子外突然听见男女的笑声，就凑在窗上看怎么回事结果看见一个很象照片上珍妃的女子和一个有辫子的男的在嬉戏，把他当场就吓瘫了。
后来其他人赶过来，进了那间屋，却什么都没有。
但在他们巡查结束转回来时，那间屋子里又传出笑声，这次就没人敢去看了。
北京十大灵异事件 故宫灵异事件 领衔
1、万寿山上的佛香阁你们知道为什么万寿山上要盖个佛香阁吗？说当年皇帝想在海淀这片风景秀美的地段造大园子。
最早是乾隆皇帝，人家说这万寿山下是个古墓，是明朝某个王妃的墓，动不得。
号称这妃子当年可不是善主，她的墓动不得！乾隆听了，说怕什么，给我挖喽。
底下人哪敢不从，当然只能挖，谁知一挖挖出了乱子。
乾隆亲到现场一看墓的大石门已被挖开，可是门里面刻着八个大字：你不动我，我不动你！乾隆一下就吓坏了。
赶忙命人把土都盖回去，并在万寿山上盖一大庙镇住着不冥的鬼魂！这就是佛香阁了！.....2、劲松鬼楼那是一座新建不久的五层普通红砖居民楼房，居民们住在楼里大家和气，亲睦无隙。
可是，慢慢有人发现每当夜晚天黑的时候，家家关门，户户休息，只要从外进入寂静的楼门，就能听到微微的凄惨哭声，长久萦绕耳边不绝，并有微光闪烁，时有时现！每当此时，楼道里的照明灯光也立刻变得忽明忽暗，恐怖异常，足以使人毛发倒竖！说相声的姜昆、李文华你一定认识吧！他们俩都住在这个小区里，只不过姜昆家远些，已出了劲松东口，而李老家仅与我家隔三座楼，那是一座五层高的普通红砖居民楼。
84年左右北京发生了件大事，当时人们、尤其是住在劲松附近的，个个都是人心惶惶的，因为这几件事都是灵异事件。
大家都在传说李文华家后面那楼闹鬼，每当天黑，一进那个楼门，就能听到凄惨的哭声，在你耳边萦绕，并可以看到周围鬼火闪烁，而楼道里的照明灯也忽明忽暗，足已吓破人胆。
而到了夜深人静家家进入梦香时，门外却热闹非凡，聊天儿的、搬东西的、打架的、骂孩子的声音都清清楚楚，但当人们打开房门，声音骤停，只留下探头观看的邻居面面相觑。
