全球上最早的火车？揭全球秘火车发展史
现代火车早在1769年，游人就设计制造出了最原始的火车
【菜科解读】
17世纪初，法、德交界处的矿井就已开始使用马拉有轨货车。
现代火车早在1769年，游人就设计制造出了最原始的火车：它有三个轮子，前面有一个装满水的大圆球，不需要沿着轨道行驶。
这种火车开起来不但慢，而且很难控制方向，当时还撞坏了一片城墙呢！
1781年瓦特制造的蒸汽机问世以后，首先应用于矿井内的排水泵或煤斗吊车上。
与此同时，人们也在考虑怎么把静置的蒸汽机搬到交通工具上，变成动态的机械。
可是，蒸汽机小型化、使车轮在轨道上不打滑、汽缸的排气、锅炉的通风等问题都有待于进一步解决。
英国人理查德特里维西克（1771～1833）经过多年的探索、研究，终于在1804年制造了一台单一汽缸和一个大飞轮的蒸汽机车，牵引5辆车厢，以时速8公里的速度行驶，这是在轨道上行驶的最早的机车。
因为当时使用煤炭或木柴做燃料，就把它叫作火车了。
史蒂文森的火车它由一个黑糊糊的火车头和一节装煤炭的车厢组成。
火车头上装有蒸汽机，通过燃烧大量的煤炭来产生足够的蒸汽，推动火车前进。
有趣的是，当时这台机车，没有设计驾驶座，驾驶员只好跟在车子旁，边走边驾驶。
4年后，他又制造了看谁能捉住我号机车，载人行驶。
可是，由于轨道不能承受火车的重量，机车本身也存在不少问题，行驶时不很安全，在一次运行途中，机车出了轨，就停止使用了。
与此同时，史蒂文森也在积极改进火车的性能，并且取得了巨大的进展。
1814年，他制造了一辆两个汽缸的、能牵引30吨货物可以爬坡的火车。
于是，人们开始意识到，火车是一种很有前途的交通运输工具。
然而，当时的马车业主们极力加以反对。
1825年，斯托克顿与达林顿之间开设了全球上第一条营业铁路，史蒂文森制造的运动号列车运载旅客以时速24公里的速度行驶其间。
尽管火车已经加入了运输的行列，但马车仍在铁路上行驶。
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到了1829年，曼彻斯特至利物浦间的铁路铺成后，为了决定采用火车还是马车，举行了一次火车和马车的比赛，史蒂文森的儿子改进的火箭号获胜。
火箭号长6.4米、重7.5吨，为了使火燃烧旺盛，装了4.5米高的烟囱。
牵引乘坐30人的客车以平均时速22公里行驶，比当时的四套马车快两倍以上，充分显示了蒸汽机车的优越性。
于是这条铁路就采用火车了。
火箭号也成了第一辆真正使用的火车。
从这以后，火车终于取代了有轨马车。
后世的人们称他为蒸汽机车之父。
1879年5月31日，柏林的工业博览会上展出了全球上第一台由外部供电的电力机车和第一条窄轨电气化铁路。
这台西门子机车重量不到1吨，只有954公斤，车上装有3马力支流电动机。
由于机车车身小，没有驾驶台，操纵杠和刹车都装在靠前轮的地方，所以司机只好骑在车头上驾驶。
这台不冒烟的机车，引起了人们的极大兴趣。
但是，电力机车正式进入运输的行列，那是于1881年，在柏林郊外，铺设了电气化轨道。
现在，这辆电力机车陈列在慕尼黑德意志科技博物馆内。
喜马拉雅山是世界最什么的山脉？喜马拉雅山脉是世界之最吗
喜马拉雅山脉位于青藏高原东南部，横跨中国、印度、尼泊尔三国，总面积达到了惊人的20万平方公里，是世界第一高峰，也是亚洲最高高峰。
喜马拉雅山脉的主峰珠穆朗玛峰海拔高达8844.43米，是世界上最高的山峰。
一：喜马拉雅山脉是世界最高的山脉马拉雅山是世界上最高大最雄伟的山系。
它耸立在青藏高原南缘,绵亘于中国和印度、不丹、尼泊尔、锡金之间。
二：喜马拉雅山脉是世界最长的山脉吗都说一览众山小，而我国却有一座世界海拔最高的山脉——喜马拉雅山。
每年都吸引着众多登山爱好者慕名而来一睹它的芳容。
喜马拉雅山☞喜马拉雅山全长2450千米，宽200～350千米。
它位于青藏高原南巅边缘，也是中国与印度、尼泊尔、不丹、巴基斯坦等国的天然国界。
☞喜马拉雅山脉，在藏语中被誉为“雪的故乡”。
☞喜马拉雅山拥有世界之最，其中有110多座山峰高达或超过海拔7350米。
喜马拉雅山的形成据地质学家考察证实，早在20亿年前，菜叶说说，喜马拉雅山脉的区域曾是一片汪洋大海，被称为古地中海。
在经历了漫长的地质变化以及地壳下降运动后，周围堆满了厚达30000米的海相沉积岩层。
在第三纪末期，地壳发生了强烈的运动，喜马拉雅山就是在印度洋板块和欧亚板块挤压抬升而形成的，并成为地球上最年轻的山。
在此过程中起主要作用的就是地球的内力。
从而便有了喜马拉雅山。
喜马拉雅山的主峰海拔拥有8848米的珠穆朗玛峰就是喜马拉雅山的主峰。
喜马拉雅山的作用其实，喜马拉雅山不仅是世界上一道靓丽的风景线。
其独特的地理位置，正好阻挡了印度洋的暖湿气流。
在它的作用下，我国的青藏高原和西北地区，暖湿气流就可以长驱直入，气候更加湿润，降水量大大增加，有利于形成更多河流和湖泊。
总结：据科学考证，印度板块仍在以每年大于5厘米的速度向北移动，喜马拉雅山脉仍在不断上升中。
由于喜马拉雅山脉的特殊地质结构，群山连绵起伏形成了我国西部的最大屏障。
喜马拉雅山脉不仅为我们提供了资源优势，也是世界上一道靓丽的风景线。
三：喜马拉雅山脉是世界最高大的山脉充满浪漫和武侠色彩的天山山脉，在世界最长山脉中排名第五名。
天山山脉总长2500公里，其中的最高峰——博格达峰海拔为5445米，山顶上的积雪常年不化，被当地人称为“雪海”。
在博格达峰的半山腰，有一座天池，池水轻盈碧透，仙气萦绕，一直是当地的一道风景。
世界上海拔最高的山脉是：全世界最高的山脉应该是喜马拉雅山脉，而且这里还有世界最高的山峰，也就是珠穆朗玛峰。
四：喜马拉雅山脉是世界最高的山脉吗喜马拉雅山海拔高度达8848.43米，是世界第一高峰。
中国最早的多级火箭 火龙出水是我国历史水陆两用的火箭
每一级都装有发动机与燃料，目的是为了提高火箭的连续飞行能力与最后速度。
从尾部最初一级开始，每级火箭燃料用完后自动脱落，同时下一级火箭发动机开始工作，使飞行器继续加速前进。
下面就跟一起具体看看中国最早的多级火箭等相关内容。
中国最早的多级火箭火龙出水是我国历史水陆两用的火箭，与飞空砂筒一样是一种火箭，也是二级火箭的始祖。
发明于16世纪中叶，明朝中期。
构造《武备志》载文大意为:用茅竹五尺，去节,并用铁刀刮薄。
前后各装上一个木制的龙头、龙尾。
龙头的口部向上，龙腹内装神机火箭数枝，把火箭的药线总连在一起，由龙头下部一个孔中引出。
又在龙身下而前后各倾斜装着两个大火箭筒，把它们的药线也总连在一起，更把龙腹内装神机火匍的总药线连在前边两个火箭简的底部，“水战’可离水三四尺燃火，即飞水面二三里去远，如火龙出于江面。
筒药将完，腹内火箭飞出，人船俱焚：这就说明：使用火龙出水时，先由“龙”下四个大火箭筒推送火龙前进；当筒药将完之后，“龙”内若干神机火箭飞出，以射敌人。
16世纪中叶，明朝中期，中国人发明了一种新式火箭，叫“火龙出水”，它是我国历史水陆两用的火箭，也是二级火箭的始祖。
龙头下面，龙尾两侧，各装一个半斤重的火药桶，将四个火箭引信汇总一起，并与火龙腹内火箭引信相连，水战时，面对敌舰，离水面三、四尺处，点燃安装在龙身上的四支火药筒，这是第一级火箭，它能推动火龙飞行二、三里远，待第一级火箭燃烧完毕，就自动引燃龙腹内的火箭，这是第二级火箭，这时，从龙口里射出数只火箭，直达目标，致使敌船烧毁。
应用在露梁海海战中，运用火龙出水重创日军舰队。
海战过程：当日本舰队全部进入露梁海之后，邓子龙率领俞家军切断后路，在日军前进过程中，李舜臣率领朝鲜水师（很强大，配备世界上最早的装甲舰“龟”）袭击日军舰队侧翼，陈璘在海战开始后全力支援，而日军统帅岛津义弘却不恋战，全速驶离露梁海，意图穿越猫岛，但是他不知道明军在猫岛埋设水雷。
不得已只能返回露梁海决一死战。
在激战中日军舰队包围了李舜臣的旗舰，就在李舜臣万分危急之时，陈璘赶到，可是日军舰队也包围了陈璘的旗舰，就在这时，陈璘却鸣金收兵。
于是世界上最早的反舰导弹运用到了实战上。
顷刻间，日军舰队伤亡惨重，导弹发射之刻便是总攻之时。
经过激烈的战斗，中朝联军击毁日本帝国军舰400余艘，一万日本兵阵亡。
日军统帅岛津义弘逃跑，日本精锐第五军全军覆没。
