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但本来它们与其它鸟类还是具有很多相同的特征，尤其是在交配问题上。

企鹅是如何交配的?目前大约有18种企鹅生物，但它们的交配行为“本质上是相似的”。

每一个生物都有自身的怪癖，企鹅研究学者、新西兰奥克兰大学的艾玛·马克斯(Emma Marks)这样说道。

交配往往发生在南极洲的夏季，也就是10月至2月，尽管有的生物也会在冬天交配。

雄性会先到达殖民地然后选择自己的位置等待配偶的出现。

对于筑巢的企鹅来说，例如阿德利企鹅，雄性会回到自己之前的巢并尽可能的展示它，重要通过利用它们发现的石头、木棍和其它物体来修筑它。

当雌性到达，可能是几周后，它们会立即找到去年的配偶，雌性可能会通过仔细检查、进入甚至在巢穴内躺下以检查对方修筑的巢穴的质量。

她也会对临近巢穴进行相同的检查，虽然这种行为有时候会引发麻烦。

　　“如果公企鹅之前的配偶来到了，她会将新的母企鹅驱赶出巢穴，”马克斯说道。

“这有点像看肥皂剧。

”对于那些不修筑巢穴的生物来说，歌曲的质量非常主要。

研究人员表明雌性能够辨别雄性的胖瘦程度——以及它能够坚守看护后代多久而无需出去觅食——重要是基于它们所唱的歌曲.　　一旦雌性选中了它的配偶,这一对将进行主要的求爱仪式,企鹅会弯腰,装扮整理自己并互相装扮。

这种仪式帮助企鹅互相了解对方，并记住对方的叫声从而能够迅速的找到对方。

　　当求爱仪式完成后，两者就开始交配。

母企鹅会躺在地上，公企鹅则爬在她背上并向后移动直到他找到她的尾巴。

母企鹅会抬起尾巴，使得与公企鹅的泄殖腔(繁殖和排泄孔)对齐，从而有效地传递精子。

　　当母企鹅产下一至两枚蛋后，公企鹅会进行首次孵化，对于那些不筑巢的生物来说，成年个体会将蛋放在脚上平衡。

孵化的责任几乎是父母双亲共同承担，只有一个特例，那便是皇帝企鹅。

雄性会连续照顾自己的后代两个月，这重要取决于企鹅爸爸的冬季里保存的温暖，随着它们的脂肪储存日益减少!

但是因为北盘江大桥太高，很多人不敢走，就算你是一个不恐高的人，站在上面都有些后怕，我们来体验一下。

一、北盘江大桥高达565米北盘江大桥横跨云贵两省，全长1341.4米，大桥东西两岸的主桥墩高度分别是269米和247米，720米长的主跨仅次于贵州省的鸭池河特大桥，排在了世界第二，桥面到谷底的垂直高度565米，直接排在了世界第一。

北盘江大桥通车之后，云南宣威城区到贵州六盘水的车程从以前的5个小时缩短到1个小时，想想这个差距多么大啊，不过这其中的工程量也是非常大的，投资也有十亿多，花了三年多的时间终于2016年年底建成通车，也为两地的发展做出很大的贡献。

中国建筑还是世界有名的，不只是北盘江大桥，在世界十大高桥中，中国就占了八座，来看看中国到底有多么牛掰了。

二、世界十大高桥1、北盘江大桥(565米)--中国贵州北盘江大桥565米，成为新的世界之最，这个高度确实让人颤栗，而在世界各地又有哪些大桥能够与之相比呢，我们来看一下。

2、塔库金沙江大桥(512米)--中国云南连接攀枝花和旅游城市丽江的华丽高速公路上的塔库大桥。

建成后，512米的高度将不仅是长江这条亚洲最大河流上的最高桥梁，而且是世界最高的悬索桥，只比北盘江大桥差53米。

3、四渡河特大桥(496米)--中国湖北四渡河特大桥，位于中国湖北山区、长江三峡库区以南约80公里处，距离水面高度496米，跨度900米，2009年建成通车，是中国最新的摘取世界第一高度桥梁桂冠的悬索桥。

中国十年内第三座成为世界第一高度的大桥，同时也映证了中国在如此短的时间内交通基础设施建设的速度和进展。

四渡河大桥仅仅是连接太平洋西岸的上海与内陆城市重庆成都之间的1350英里（2175公里）长的后300英里（483公里）的沪蓉西高速路段上的诸多高耸桥梁之一。

四渡河特大桥也是中国首次成功使用火箭抛送先导索施工技术的成果。

4、普立特大桥(485米)--中国云南普立特大桥是桥梁界意外的震撼，当它2015年建成时，将不仅是世界最高的悬索桥，而且是各种桥梁中桥面最高的。

大约超出普立峡谷500米的高度。

普立峡谷两侧陡峭的悬崖使谷底无法接近。

以至桥梁工程师难以做出此桥精确三维模型。

当然只要发现两端桥塔的地面牢固，桥底究竟多深对建设工程来说并不十分重要。

在2014年有人决定从这座桥的建设猫道上亲自测量其高度，发现此桥竟深达500米。

桥面中部海拔在1828米左右，邻近的革香河河底海拔只有1228米，约比桥面低600米。

5、鸭池河特大桥(434米)--中国贵州鸭池河特大桥为成贵铁路跨越鸭池河的一座铁路特大桥梁，位于索风营水电站上游约8公里处，桥梁起于黔西县铁石乡米新寨，向东南跨越鸭池河后，终点止于清镇市暗流乡沙田村垄上组。

6、清水河特大桥(406米)--中国贵州清水河特大桥位于海拔4500多米的可可西里无人区（可可西里自然保护区），全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的以桥代路特大桥，也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程，也是世界上最长的高原冻土铁路桥。

7、海吉焦峡谷管线桥(393米)--巴布亚新几内亚严格的来说这只是一个横跨峡谷的钢架，唯一与钢架不同的是，人可以乘坐上面的小车从桥的这头到达另一头。

这恐怕是世界上最危险的桥之一了。

8、巴鲁阿特大桥(390米)--墨西哥巴鲁阿特大桥全长1124米，主跨520米（1706英尺），桥面距谷底高度为403.4米（1,323英尺），是世界上桥面高度最高的斜拉桥，同时，巴鲁阿特大桥超越了主跨482.5米的美国约翰詹姆斯奥杜邦大桥，成为北美洲主跨最长的斜拉桥。

9、息黔高速公路六广河特大桥(375米)--中国贵州10、坝陵河特大桥(370米)--中国贵州从桥面到谷底水面高度370米高，坝陵河大桥是中国第二高、世界公路桥第三高的悬索桥。

紧邻关岭县、位于贵阳至昆明的高速公路1/3路程约300英里（483公里）处，深处中国贵州省的高原山区，坝凌河大桥是这条4车道高速生命线上的两座超级特大悬索桥之一。

跻身世界前300左右的最高桥梁之列，坝陵河大桥的唯一之处在于拥有着这些桥梁中最大跨度1088米几乎是和金门大桥一样长！大桥之下的深壑如此之深而宽阔，以至于大桥就像漂浮在云雾之中一样并且连接着两岸的山峦。