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2006年，墨西哥城地铁日均运送乘客390万人次，位居世界前列（客流量排名在前面的城市分别是纽约、莫斯科和东京），路线总长201.388公里，位列世界第15位。

下面就跟一起具体看看世界上最高的地铁系统等相关内容。

世界上最高的地铁系统墨西哥作为美国的邻居，在公共设施建设中一直参照美国的风格，而早在1904年就开通了的美国纽约地铁，墨西哥自然也要仿造美国建设一个便捷的地铁系统，但是墨西哥地处南美高原，墨西哥城的地铁系统可不是纽约那么那么容易建造的。

始于1967年建造的墨西哥城地铁系统，一共200多公里的地铁线路，平均海拔位于2000以上高度，虽然低于世界上最高的地铁线路，但是萨斯费不是真正意义上的地铁系统，萨斯费只有一条地下缆车线路，所以墨西哥城地铁2000米高的海拔，成为了世界上最高的地铁系统。

墨西哥城一共拥有11条地铁线路，不同于其他的地铁系统，墨西哥地铁的单程票价是5墨元随意乘坐，没有任何限制，这让前来墨西哥旅游的游客，能够尽情的体验这座城市地下的魅力。

墨西哥地铁系统就像一个地下迷宫一般，11条地铁线路综合交错，颇有世界上最容易迷路的地铁站的设计风范，将整个墨西哥城纳入地铁线路之中，拥有175个地铁站点的墨西哥地铁系统，却没有报站提示，在这里必须时刻注意到站情况，稍不注意就会做错站，而在纵横交错的地铁迷宫中，一旦过站你将不知自己身在何处。

墨西哥的地铁站，每一个都是由自己独具特俗的图表，这些图标就好像地铁站的图腾一般，让人印象深刻，这里有猛犸象化石、墨西哥地标建筑，甚至还有一些历史人物和历史事件的剪影，与瑞典的世界上最奇幻的地铁一样，一样，墨西哥的地铁系统也充满了浓郁的艺术气息。

在墨西哥城，地铁、公交车等交通工具，都是最普通甚至是最底层人们的交通工具，在这里能看到最真实的墨西哥城，车厢中的叫卖声不绝于耳，衣衫褴褛的孩子也会来地铁乞讨，而5墨元的票价，则让地铁成为了普通民众最温暖的家园。

虽然是一辆改装车辆，但音速之风陆地极速车的最快速度却可以达到3218千米/时，每秒可以跑893.8米，这一速度完全可以比的上子弹的射速。

另外值得一提的是，音速之风陆地极速车还突破了音障，性能非常强大。

一、音速之风陆地极速车使用了哪些材料音速之风使用的材料是核弹以及军用飞机的零件，而这些零件则能让音速之风陆地极速车的稳定性更强。

除此之外，音速之风陆地极速车还采纳了军用飞机的缩小版发动机，虽然这类发动机的价格比较高，但动力却比较强大，而且还能进行无限加速，而这也是音速之风陆地极速车速度快的真相。

另外，音速之风陆地极速车还使用了防音障器，这样可以让音速之风陆地极速车拥有更强大的爆发力。

二、音速之风陆地极速车是哪位设计的音速之风陆地极速车是由斯塔克斯设计的。

在设计音速之风陆地极速车时，斯塔克斯曾改过多张设计图纸，因为斯塔克斯原来的职业并不是改装车设计师，而是一位承包商，所以音速之风陆地极速车是斯塔克斯多次修改的结果。

而之所以会使用核弹和军用飞机的零件，是因为核弹和军用飞机的零件更坚固，能让改装车更稳定。

三、音速之风陆地极速车的车尾采纳了什么设计音速之风陆地极速车的车尾有一个钛燃料罐，钛燃料罐是核弹的零件，能为改装车提供动力。

而且，为了分担车尾的压力，斯塔克死把尾鳍分散到了车子的两侧，，这样不仅能让车尾进行更轻松的摆动，而且还能减小车尾的冲击波，从而让改装车的速度更快。

另外，音速之风陆地极速车的车尾使用了圆形结构，能防止钛燃料罐脱落。