华航空难录音事件，恐怖死亡语音留言 录音视频
【菜科解读】
在2002年发生的华航空难录音事件震惊了全国，一位民众在飞机失事遇难7天后收到了一段语音留言，大家都知道电话都是实时的，可这名遇难者在死后七天是如何留下语音消息的呢?华航空难录音事件变得扑朔迷离，直到现在都无法解释。
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华航空难录音事件完整录音视频
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华航空难录音事件，死亡语音留言华航空难录音事件
中华航空一架民航客机，在2002年5月离奇坠毁于澎湖海域，机上二百多人全部罹难，之后网络盛传一段“华航罹难者”的语音留言。
留言中听到的是低沉的哭泣声和间歇的海浪声，听过的朋友都吓到脚震，为了查出留言者的来源，部分收到这个电邮的朋友曾经求助于电讯公司，但都找不到发出电邮的纪录，一切都显得非常神秘。
留言的内容是这样的，先来一个报时信号：“送出，星期四，五点二十一分”，之后是长达十秒的哭泣声，声音听起来应该是男人，开始用台语说:"我不要待在这里'只能听到一连串的“呜呜呜”，再之后又是十秒的哭泣声，最后十秒又继续一段很模糊的男性声音，听到“不要，我不要死，我不要死在这里!”然后啜泣声.“我怎么会死在这里!"一分钟到了，语音自动切断。
录音的时间却记载的是五月三十日，即华航罹难者头七的前一天，这使得华航空难录音事件变得更加的诡异起来...
华航空难录音事件不可思议的巧合台湾中华航空民航机在2002年5月离奇坠毁澎湖海域，二百多人全部死亡，之后网络上盛传一段“华航ci611罹难者的语音留言”，留言中听见低沉的哭泣声与间歇的海浪声，很多听过的人都说：“很可怕!”将这封信传出去的张先生说，当初只传给两个人，没想到传遍台湾。
为了查出留言者的来源，张先生曾经求助“远传电信公司”，但找不到答案。
为求慎重，他也到屏东市警局报案，可惜**也帮不了什么忙。
后来发现昔日华航曾运送千岛湖事件的死者回台湾，该机之后坠毁名古屋，之后华航派了另一架机运尸回台，那机就是华航ci611!到2002年12月22日，台湾复兴航空公司一架法制atr72螺旋桨货机在飞往澳门途中，于凌晨一时五十六分在澎湖西南海面坠毁，机上载有七吨普通货物及两名正副机长。
失事货机曾在2002年5月华航空难中负责运载二百多位罹难者遗体返回台北的任务!事件太巧合!
坠机地点距5月台湾华航客机失事的地点仅相距约只有10里。
有台湾媒体报道，澎湖西南近百里的海空领域经常发生类似罗盘无故打转、海面出现白光等超自然现象，澎湖海域过去35年来发生10宗空难，16年来已坠掉5架飞机，被称为“澎湖百慕达”。
华航空难录音事件真相以下抛开中国的民俗分析。
用日本的理念来解释。
首先。
为什么会选中手机的主人?而不是男人的亲属?奇怪吗?第2嘈杂的声音到底是什么?第3。
这3句话隐藏的是什么意思。
第4。
和飞机失事有关系吗?一切的一切。
我将带领你们刨析整个事件的真相。
一、这手机号码无法查证的。
可以确定的是，这个录音不是人为故意制作的。
因为音乐专业的已经分析出来了。
没有修改的痕迹。
二、当我们面临生命危险的时候。
我们可以打电话的情况下。
我们接通电话第一句话是什么?你说对了。
就是“救命啊”接通电话的第一句话绝对是“救命啊”但是这个男人3句话里面没有一句是求救的。
又因为不是恶作剧。
所以肯定的是。
此时的他已经死亡。
三、为什么选中了一个陌生人?我们假设在飞机失事以后。
人掉落在海面。
或许。
仅仅是或许有生存的人依靠行李或者残骸(也就是漂浮物)而生存。
那么接通这个电话为什么不求救?而且当拿到电话时。
我们第一时间会打给在我们脑中记忆最熟的号码。
例如亲人。
朋友。
怎么会冒险打一个不知道却不确定是不是空号的手机求救呢?原因很简单。
因为他不想吓唬亲人。
或者朋友。
但是面对无法相信自己已经死亡的事实，缺又想打电话倾诉。
于是随机拨了一个号码。
于是结论归于一类的解释就是：飞机事实以后。
男人进入的灵，因为我说过，在异界物理效应和公私依然存在。
所以男人的灵是漂浮在海面上的。
而不是浮在空中。
因为无法相信自己已经死亡的事实。
(说不定他的本体就是尸体就在自己的旁边。
)于是拿起了一个没有被海水弄坏的电话随机拨打了一个不是求救的电话(虽然无法相信自己已经死亡。
但是他知道这是事实)。
陌生人接到语音信箱后，便有了这个华航空难录音的事。
92年桂林阳朔飞机遇难之谜，空难鬼找替身重口味
说起92年的桂林阳朔空难，可能很多90后生人都没有听过，但那场中国民航史上最惨烈的、无人生还的空难令很多当年对此空难事件略知一二的人，还是有太多的未解之谜。
有迷信地认为是鬼找替身抓交替，造成此惨绝人寰的局面。
但迄今为止，连科学家都无法给出十分准确的事故原因真相，究竟这次的空难有多重口味呢【查看详情】
马航MH370坠机真相，恐怖的死亡之坠
今天小编就给大家说说马航MH370坠机真相，让大家了解了解其背后的秘密。
马航MH370坠机真相近期失踪两年半的马航MH370再次传来消息，今年6月在坦桑尼亚海岸发现的飞机残骸确认属于MH370航班，那么MH370真相揭露是否近在咫尺?其实在两年半中传出不少的消息，但是对于家属来说每一次的消息都是一次伤害，因为他们的亲人至今毫无踪迹。
马航MH370坠机真相是什么，本月15日，马来西亚交通部发表声明称，今年6月份在坦桑尼亚海岸发现的飞机残骸确认属于MH370航班，是客机的外侧襟翼残片。
而在针对这块残骸的深入分析马航MH370坠机真相，专家尝试还原了MH370坠海前所发生的一些细节。
澳大利亚联合新闻社最新报道，调查人员透露，针对马航失联航班MH370一块襟翼残骸的最新分析结果显示，这架波音777客机入海前经历了可怕的“死亡之坠”，即以高达20000英尺(约合6096米)每分钟的速度从35000英尺(约合10668米)的高空直坠入海。
分析结果显示，在MH370航班失事坠海的瞬间，这块襟翼并未放下而是缩放在机翼里。
正常情况下，如果飞行员尝试进行软着陆，必须放下襟翼。
这表明MH370航班是以高达20000英尺每分钟的速度从35000英尺的高空直坠入海，没有进行紧急迫降或滑行。
同时，卫星数据分析结果也显示，MH370航班坠落的速度非常快并在不断增加。
排除机长有意坠机的可能性TOM新闻报道，马航MH370坠机真相或已揭开，专家称这架波音777客机坠海前经历了可怕的“死亡之坠”(Death Dive)，即以每分钟高达20000英尺(约合6096米)的速度从35000英尺(10668米)的高空直坠入海，证明机长可能有意坠机。
根据澳大利亚联合新闻社(AAP)报导，专家在研究马航MH370坠机真相的时候，发现其外侧襟翼残片时赫然发现，襟翼并未张开，调查小组负责人Peter Foley表示，襟翼并未像控制着陆时那样停在正确位置，而是被停放在机翼中间。
这样MH370坠机真相将排除机长迫降的可能性，也间接证实当时卫星的观测。
Foley说，卫星数据分析结果显示，MH370航班坠落的速度非常快并在不断增加，“坠落速度再加上襟翼的位置，几乎可以确定排除人为控制的紧急迫降或者滑行”。
飞机残骸被找到就在本月15日，马来西亚交通部发表声明表示，今年6月份在坦桑尼亚海岸发现的飞机残骸确认是属于失踪的马航MH370客机，马航MH370坠机真相是什么，这个残骸是客机的外侧襟翼残片，襟翼是指现代机翼边缘部分的一种翼面可动装置，用于在飞行中增加升力。
马来西亚航班失踪事件距离现在已有二年之久，这轰动全球的消息一直吸引着家宝的关注，昨天的发出的确认残骸实属马航MH370坠机真相的消息，今天得到了专家们的分析结果。
截至目前，共有22块疑似MH370航班残骸在莫桑比克、坦桑尼亚等地被发现，但迄今尚未发现客机的确切踪迹。
本月15日，马来西亚交通部发表声明称，今年6月份在坦桑尼亚海岸发现的飞机残骸属于MH370航班客机的外侧襟翼残片。
襟翼特指现代机翼边缘部分的一种翼面可动装置，其基本效用是在飞行中增加升力。
虽然澳大利亚运输安全局坚称有关这块襟翼残骸的检测工作正在进行中。
但该局负责人彼得·福利告诉记者称，澳方分析结果显示，在MH370航班失事坠海的瞬间，这块襟翼并未放下而是缩放在机翼里。
正常情况下，如果飞行员尝试进行软着陆，必须放下襟翼。
这表明MH370航班是以高达20000英尺每分钟的速度从35000英尺的高空直坠入海，没有进行紧急迫降或滑行。
卫星数据分析结果显示，MH370航班坠落的速度非常快并在不断增加，“坠落速度再加上襟翼的位置——如果发现襟翼没有放下的话——将几乎可以确定排除人为控制的紧急迫降或者滑行。
而现在事实上确认了，襟翼没有放下。
”
