中国第一条沙漠铁路：包兰铁路中兰段7个车站都带“水”
【菜科解读】
作为中国第一条沙漠铁路，包兰铁路全长990公里，其中有140公里在沙漠中穿行，沿线大多是荒漠戈壁，常年干旱降水稀少，多风沙少植被。
其中，包兰铁路中兰段一共有11座车站，其中7座的名字中却都带有“水”字，寄予了当地百姓的心愿：
水源站、丰水村站、狼抱水站、赵家水站、喜集水站、营盘水站、迎水桥站……
1、狼抱水站
车站等级：五等站
车站地址：甘肃省白银市景泰县中泉镇大水村
地处沙漠边缘，传说很久以前，有一匹口渴难耐的狼在此处发现了一眼山泉，任凭村民１３１６．ｃｃ怎样驱赶，这匹狼都死守泉眼不放，“狼抱水”因此得名。
2、赵家水站
车站等级：五等站
车站地址：甘肃省白银市景泰县中泉镇赵家水村
因地处赵家水村得名，主要办理列车接发、会让和保留车作业，虽然不大，但是24小时接发列车120余列。
3、喜集水站
车站等级：五等站
车站地址：甘肃省白银市景泰县喜泉镇喜集水村
地处喜集水村，居民多逐水而居、渴望水源，故名喜集水。
这里常年大风不断，车站职工称“无风也三级”，风车成为当地独具特色的景观。
4、营盘水站
车站等级：四等站
车站地址：宁夏回族自治区中卫市沙坡头区
地处甘肃、宁夏、内蒙古三省（区）交界处，是由西往东进入宁夏的第一个村落。
历史上，这里是一个军事补给站，许多军队在这里安营扎寨，故名营盘水。
在这些小站，职工的生活用水全都靠水罐车供应，同时各个车站安装了净水器等设备。
值得一提的是，这里还有唯一一趟途经这些小站的公益性“慢火车”，车次为7509/7510，站站停靠，票价低廉，单程最高15.5元，最低2元。
波斯远征军团一夜间消失沙漠 离奇遇难下落成谜
冈比西斯的军队在边境上击溃了由希腊雇佣兵组成的埃及军队。
平定埃及后，冈比西斯又着手计划三个远征。
分别是征服埃及西边的绿洲之国阿蒙和卡塔戈以及尼罗河上游的埃塞俄比亚。
但是，征讨卡塔戈因菲尼基海军不听调遣而放弃了。
接着，冈比西斯为攻打埃塞俄比亚溯尼罗河而上，又因后勤支援的辎重队跟不上，再次以失败告终。
尽管战事接连不顾，冈比西斯仍派出一支5万人的大军团去征服沙漠中的绿洲之国阿蒙，但是令他吃惊的是，该军团进入沙漠后忽然消失了。
那么，该军团究竟是在沙漠中迷失方向了还是另有原因呢？ 【希罗多德的记述】 公元前5世纪，被誉为欧洲“历史之父”的希罗多德在《昔日埃及的荣光》一书中对该事件作了这样的记述：“一个5万人的军团从底比斯出发，带着向导向阿蒙前进，不久从传回的消息中知道，军团到达了沙漠中一个绿洲的小镇。
他们共走了6天的行程，按希腊语，这个绿洲小镇叫幸福之岛。
” 此后消息中断。
到达绿洲小镇后，波斯军团又去了哪里？事实说明，他们既没有到达阿蒙，也没有折回，按当时阿蒙人的传说是这样的：远征军团离开小镇后进入通向阿蒙的沙漠地带。
待军团行进到阿蒙与绿洲小镇间的中途时停下来吃饭，这时突然刮起猛烈的南风，铺天盖地的沙子把波斯军团活埋了，远征军就这样消失了踪影。
我们再看一下普尔塔克著的《英雄传》中的描述：亚历山大大帝进入埃及后，在前往沙漠中的锡瓦绿洲及朝觐绿洲中最知名的阿蒙神庙途中两次遭遇危险：一次是饮用水耗尽；另一次是进入广袤无垠的沙海中时遇到强烈南风的袭击，这个风所刮起的沙子即使在平地上都能筑起一堵沙墙，因此5万波斯兵被这类风沙活埋是很有可能的。
尽管亚历山大大帝两次遇到危险，但他运气不错，每次都化险为夷。
他们去时挨着海岸西行，朝着锡瓦绿洲进发，回来时从锡瓦一直朝向孟菲斯，总算平安返回。
【波斯军团去向成谜】 这次考察队使用现代技术进行调查。
首先，他们在沙漠地带调查地形，按希罗多德的史传分析缩小范围，并且用探地雷达寻找士兵携带的金属，以便限定遇难的地点。
威尼斯考古学家利加布埃这样设想：“波斯远征军5万人经过6天的行军后，找到靠近锡瓦。
京九铁路灵异事件 广九铁路广告灵异事件
看了广告的人都是觉得异常压抑，本来很多个小孩一起拍的应该很轻松的，但恰恰相反。
有网友看了之后说在第15秒之间就出现了一个不该在那个位置出现的女孩的诡异的脸，包括最后那个孩子的裤子和鞋的变化，异常可怕啊！而最终也被列为中国十大灵异事件之一。
当年轰动香港的广九铁路广告事件，大概算是最多人亲眼见鬼的事件了。
当初广告拍摄完了，已经在电视台播出了。
某一天导演深夜看电视重播旧片,发现广告出现以下诡异的画面:京九铁路灵异事件图片报道说开始是七个孩子参与了拍片子，这7小朋友肩搭肩玩火车游戏，可是从截取的的图片来看，队伍中最后竟然诡异的多了一人！但是，更加意外的是，通过反复比较录像，发现实际上录像中出现的是9个孩子！ 不知道是不是心理作用，总之广告气氛真的很诡异！更诡异的是，在不久后被搭肩的小孩死了。
广告马上停播，但是媒体还是轰动了很久。
