物质和暗物质的总和占宇宙的31.5%？暗能量
【菜科解读】
物质和暗物质的总和占宇宙的31.5% 暗能量占68.5%
据新浪科技：国外媒体报道，构成宇宙的物质是难以衡量的，我们知道宇宙中物质-能量密度大部分由暗能量组成，暗能量是一种神秘的未知力量，促使宇宙膨胀。
同时，我们知道剩余的宇宙成分是正常物质。
准确地计算宇宙中暗物质、暗能量以及正常物质的比例很难，但目前研究人员表示，他们已进行了迄今为止最精确的测量，用于确定这些物质的相应比例。
依据他们的计算，正常物质和暗物质的总和占宇宙物质-能量密度的31.5%，剩余的暗能量占68.5%。
美国加州大学天文学家穆罕默德·阿卜杜拉（Mohamed Abdullah）说：“如果宇宙中所有物质均匀分散在空间中，平均质量密度仅是每立方米6个氢原子。
然而，既然我们知道80%的宇宙物质实际上是暗物质，因此宇宙物质大多数并不是由氢原子构成，而是一种宇宙学家尚未了解的神秘物质。
”
理解暗能量实际上对于我们分析宇宙是至关重要的，目前我们并不知道暗能量是什么，暗能量名称中的“暗”指是该物质非常神秘，它似乎是驱动宇宙膨胀的力量，其速度已被证明很难缩小至某个特定的点。
一旦我们更好地理解暗能量膨胀速率，就能更好地理解整个宇宙的演变过程，因此，一般而言限制暗能量的性质对于理解宇宙学是一项非常重要的任务，有多种方法可以做到这一点。
阿卜杜拉和研究同事采用一种基于物质在星系团中运动方式的方法，星系团是由数万个星系通过引力结合在一起的。
一般来讲，星系团是测量宇宙物质的一种好“工具”，这是因为它们是由宇宙生命周期中重力作用下聚集在一起的物质组成，最早形成于138亿年前。
在一定空间中观测的星团数量对于分析宇宙物质非常敏感，这是一种合理的宇宙物质测量方法，但这并非一个简单的任务。
阿卜杜拉说：“宇宙物质比例较高的区域会形成更多的星系团，对于我们研究小组而言，重大挑战是测量星系团数量，之后确定哪个‘刚好正确’。
但精确测量任何星系团的质量都是很困难的，因为大多数物质是黑暗的，我们无法使用望远镜进行观测。
”
研究小组使用一种叫做“GalWeight”的技术有助于解决该问题，它利用星系团内部和周围的星系轨道来确定哪些星系实际属于现已确定的星系团，而哪些星系不属于，准确率达到98%以上。
他们指出，这将提供一个更准确的星系团数量统计，反过来这将形成更精确的质量计算。
新墨西哥州立大学天文学家阿纳托利·克莱平（Anatoly Klypin）解释称，使用我们的GalWeight星系轨道技术的一个显着优势是，我们的团队能单独确定每个星系团的质量，而不是依靠更间接的统计方法。
研究小组将该技术应用到“斯隆数字巡天计划”搜集的观测数据中，并创建了一个星系团目录，然后将这些星系团与数值模拟星系进行比较，从而计算出宇宙中物质的总量。
研究小组结果显示宇宙31.5%是物质，68.5%是暗能量，这与其他宇宙物质-能量密度测量结果非常接近。
加州大学河滨分校天文学家吉莉安·威尔逊（Gillian Wilson）说：“我们已成功地利用星系团技术进行最精确的测量计算。
”
此外，这是首次使用星系轨道技术，该技术获得的数值与那些使用非星系团技术的团队所获得的数值相一致，这些非星系团技术包括：宇宙微波背景各向异性、重子声波振动、Ia型超新星或者引力透镜。
研究小组指出，该结果证实GalWeight技术是一项非常有用的工具，可继续探测和确定宇宙学性质。
目前该研究结果发表在《天体物理学杂志》上。
驾驶火星探险车是怎样的体验：像是在骑马
对很多人来说，想要体验驾驶一辆超跑的感觉并不是特别难的事情。
但是并不是每个人都有机会去驾驶NASA(美国航空航天局)最新的SEV(太空探险车)。
重达3吨的SEV是NASA研发的新一代太空探险车，宇宙战舰山本洋子，宇宙进化者系统，宇宙相亲网，宇宙飞船的速度，主要用于在类地星球上行驶，比如火星。
Business Insider的作者Jessica Orwig就体验了一次驾驶SEV的感觉。
整体来说，她觉得驾驶一辆并非用来在地球上行驶的交通工具，有一种脱离地球的体验。
1，这次驾驶体验的场地在美国德州肯尼迪航天中心的Mars Yard(火星后院) 进行。
2，这个地方之所以被叫做火星后院，是因为这里是按照火星表面的地貌来设计的，有小山以及各种障碍物。
3，相比月球探险车，火星探险车要先进的多。
比如这辆车上有一个压力仓，里面有可供睡眠和洗漱的设施，可以让两名宇航员连续14天不用下车。
4，另一个突破是，宇航员的航天服可以放火星探险车的后面，对探险车的内部也能起到保护作用，同时也方便宇航员穿着。
5，因为宇航服里已经有增压处理，穿上宇航服就只要15分钟。
但如果从零开始准备的话，穿宇航服要几个小时。
6，探险车还有另一个入口在侧面，这个入口可以和火星居所相连接，这样宇航员从居所里进入到探险车就不需要暴露在火星上了。
7，尽管火星探险车看起来很笨重，但其实非常灵活。
所有12个轮子都是可以360度旋转的，这也意味着这辆车可以向任何方向形式，比如前进、后退、斜走或者平行移动(如果你觉得侧方停车很难，那这真是个很赞的功能)，甚至可以原地旋转360度。
8，这是火星探险车内部摄像头拍摄的画面，因为地面有很多障碍物，所以开这辆车像是在骑马，而不是开一辆特斯拉。
9，这是一个平行移动的画面，被称为"螃蟹行走"，这样可以把侧面入口和火星居所对接。
10，因为火星上并没有汽修站，所以这辆火星探险车有12个轮子。
如果一个轮子爆胎，可以将其提升，用剩余的轮子继续行进。
11，有12个轮子，又可以360度移动，你可能会认为这辆车操作起来会很复杂。
但事实正好相反。
这辆车的操作非常简单，它的操作器看起来像一辆卡车的档位杆。
12，因为操作很方便，这样宇航员就有时间查看外部环境(比如前方开到了悬崖边缘)，避免危险情况的发生。
13，速度并不是这辆火星探险车追求的终极目标，所以你只能慢慢的开。
宇宙之匙，宇宙大灌篮，金宇宙，宇宙如何运行，宇宙夫夫，为什么要探索宇宙，它的最快时速为10公里，比月球探险车要慢3.5公里/小时。
但是它的配置能让这辆车驶离火星居所200公里的距离，之前到达月球的宇航员最大活动半径还不到10公里。
14，这辆火星探险车还能成为一个避风港。
如果太阳有异常活动导致辐射上升，火星车能保证72小时内车里不受辐射影响。
15，最后，我们再来看一眼电影《火星救援》里的火星探险车。
看起来和NASA的火星探险车很像，毕竟 NASA 也是这部电影的顾问之一。
火星遭流星撞击所产生的地震活动可揭示火
研究人员现在通过两项研究证明，这一事件和同年早些时候探测到的另一地震事件是由一颗流星撞击引起的；研究人员用该次撞击产生的表面波来分析火星壳部的结构。
一颗行星的壳部和幔部结构可为其起源和演化提供有关的重要信息。
沿着行星表浅层面传播的地震波被称为表面波，它们可被用来绘测这些结构特征。
然而，到目前为止，除了地球之外，还没有在任何行星上探测到这种波。
尽管在这颗红色星球上的地震性震动和流星撞击并不罕见，但探测和描述它们一直颇具挑战性。
然而，发生在2021年下半年的两次地震事件的规模特别大。
在第一项研究中，Liliya Posiolova和同事利用火星勘测轨道飞行器拍摄到的火星表面图像证明，这两次事件是由流星撞击引起的。
这些碰撞形成了两个巨大的撞击坑(直径>130米)，其产生的表面波回荡于整个火星。
在第二项研究中，Doyeon Kim和同事利用这些表面波（它们是第一次在火星上探测到的表面波）来更好地了解InSight登陆器下方的火星内部结构。
Kim等人发现，火星的壳部比之前推测的要更致密。
这些变化可约束火星壳部的组成、形成和厚度模型。
Yingjie Yang 和 Xiaofei Chen在一篇相关的《视角》中写道：“InSight登陆器预计将在2022年12月结束其运行，因为它的太阳能电池板上积聚了尘埃。
然而，持续对已经记录的地震数据进行研究应能继续做出有关火星结构的新发现。
”
