韦伯太空望远镜JWST可能已经打
【菜科解读】
据cnBeta：还有人记得GLASS-z13吗？它是由詹姆斯-韦伯太空望远镜JWST发现的，并被誉为“有史以来最古老的星系”--而且它还是在六天前被宣布的。
不到一周前，两篇预印本论文被发布到科学文章库arXiv上，它们详细介绍了对JWST拍摄的图像的一些最早的分析。
数据中潜藏着两个星系--可能是人类所见过的最遥远的星系。
其中一个被称为GLASSz-13 简称GL-z13。
“JWST发现了我们在宇宙中见过的最古老的星系”，一个标题写道。
这个故事在网上炸开了锅，Twitter上一片哗然，主流媒体也纷纷报道了这个破纪录的发现。
它甚至还有了自己的维基百科页面。
在众多的报道中有几个关键点被忽略了。
这不是我们所见过的“最古老的星系”。
它也许是我们所探测到的最古老的光，但它可能是一个非常年轻的星系，在其生命中不超过1000亿年。
同样重要的是，要注意GL-z13目前只是一个需要进一步调查的“候选者”--根据天文学家的说法，数据是相当不错的--但进一步的观测将有助于将它勾选为纪录保持者。
但所有这些可能都不重要。
在周一发表在arXiv上的一系列新论文中，天文学家们挑选出了可能比GL-z13还要远的星系。
这是革命性JWST力量的一次展示。
研究人员一获得韦伯的第一批数据就开始在其中搜寻遥远的星系。
韦伯最善于发现这些星系，因为它是用红外光来观察宇宙而不是像哈勃太空望远镜那样用可见光。
来自宇宙中最早的星系的可见光已经被“红移 ”了。
由于宇宙自大爆炸以来一直在膨胀，菜叶说说，所以光的波长被拉长了。
当你拉伸我们用眼睛可以看到的光时，这种拉伸会使其向更红的波长转移，在这种情况下就是红外线。
韦伯是专门为捕捉这种光而设计的。
天文学家用z来表示红移。
更高的z值基本上代表了对时间的进一步回顾。
如z=1对应的是约77亿年前，而z=10对应的是约132亿年前。
在上传到arXiv的论文中，至少有三个提出了z值大于16的候选星系。
这将对应于约136亿年前。
其中一篇论文提出了一个z=16.7的星系，这将对应于大爆炸后约2.5亿年。
另一个则是由天体物理学家Steve Finklestein在这个Twitter上总结而出，他提出了一个z>14的星系。
Finklestein以他女儿的名字将其命名为Maisie's Galaxy。
这些发现让Twitter上的天文学家们再次大呼过瘾。
据了解，GL-z13星系的z值约是13。
它仍有机会成为有史以来观察到的最遥远的星系。
对此，墨尔本莫纳什大学的天体物理学家Michael Brown说道：“这些论文中的许多候选星系都没有 GL-z13那么有说服力。
”
当你把天体物理学家之间关于宇宙膨胀速度的温和分歧带入时，距离的不确定性甚至更大。
我们不会在这里讨论这个问题。
简而言之，确认这些星系是真正的星系需要进一步的观测，而这些观测很可能在韦伯太空望远镜运行的头几年就会出现。
是的，韦伯太空望远镜准备为今天以后观测到的最遥远的星系提供更多的候选人。
它们甚至可能明天就会出现在arXiv上。
虽然这些候选星系中的许多很快就会从公众的意识中消失，但每一个都将为天体物理学家提供一块踏脚石，以拼凑出我们宇宙的最早时刻。
这些星系将回答的一些问题甚至还没有被提出。
事实上，天体物理学家已经发现早期宇宙可能比他们预期的要繁忙得多。
恒星开始形成的速度可能比一些模型预测的要快得多。
对于物质是如何在早期凝聚并开始形成这些星系的我们还不知道。
但韦伯似乎已经在改写我们对一切事物开始的认识。
驾驶火星探险车是怎样的体验：像是在骑马
对很多人来说，想要体验驾驶一辆超跑的感觉并不是特别难的事情。
但是并不是每个人都有机会去驾驶NASA(美国航空航天局)最新的SEV(太空探险车)。
重达3吨的SEV是NASA研发的新一代太空探险车，宇宙战舰山本洋子，宇宙进化者系统，宇宙相亲网，宇宙飞船的速度，主要用于在类地星球上行驶，比如火星。
Business Insider的作者Jessica Orwig就体验了一次驾驶SEV的感觉。
整体来说，她觉得驾驶一辆并非用来在地球上行驶的交通工具，有一种脱离地球的体验。
1，这次驾驶体验的场地在美国德州肯尼迪航天中心的Mars Yard(火星后院) 进行。
2，这个地方之所以被叫做火星后院，是因为这里是按照火星表面的地貌来设计的，有小山以及各种障碍物。
3，相比月球探险车，火星探险车要先进的多。
比如这辆车上有一个压力仓，里面有可供睡眠和洗漱的设施，可以让两名宇航员连续14天不用下车。
4，另一个突破是，宇航员的航天服可以放火星探险车的后面，对探险车的内部也能起到保护作用，同时也方便宇航员穿着。
5，因为宇航服里已经有增压处理，穿上宇航服就只要15分钟。
但如果从零开始准备的话，穿宇航服要几个小时。
6，探险车还有另一个入口在侧面，这个入口可以和火星居所相连接，这样宇航员从居所里进入到探险车就不需要暴露在火星上了。
7，尽管火星探险车看起来很笨重，但其实非常灵活。
所有12个轮子都是可以360度旋转的，这也意味着这辆车可以向任何方向形式，比如前进、后退、斜走或者平行移动(如果你觉得侧方停车很难，那这真是个很赞的功能)，甚至可以原地旋转360度。
8，这是火星探险车内部摄像头拍摄的画面，因为地面有很多障碍物，所以开这辆车像是在骑马，而不是开一辆特斯拉。
9，这是一个平行移动的画面，被称为"螃蟹行走"，这样可以把侧面入口和火星居所对接。
10，因为火星上并没有汽修站，所以这辆火星探险车有12个轮子。
如果一个轮子爆胎，可以将其提升，用剩余的轮子继续行进。
11，有12个轮子，又可以360度移动，你可能会认为这辆车操作起来会很复杂。
但事实正好相反。
这辆车的操作非常简单，它的操作器看起来像一辆卡车的档位杆。
12，因为操作很方便，这样宇航员就有时间查看外部环境(比如前方开到了悬崖边缘)，避免危险情况的发生。
13，速度并不是这辆火星探险车追求的终极目标，所以你只能慢慢的开。
宇宙之匙，宇宙大灌篮，金宇宙，宇宙如何运行，宇宙夫夫，为什么要探索宇宙，它的最快时速为10公里，比月球探险车要慢3.5公里/小时。
但是它的配置能让这辆车驶离火星居所200公里的距离，之前到达月球的宇航员最大活动半径还不到10公里。
14，这辆火星探险车还能成为一个避风港。
如果太阳有异常活动导致辐射上升，火星车能保证72小时内车里不受辐射影响。
15，最后，我们再来看一眼电影《火星救援》里的火星探险车。
看起来和NASA的火星探险车很像，毕竟 NASA 也是这部电影的顾问之一。
火星遭流星撞击所产生的地震活动可揭示火
研究人员现在通过两项研究证明，这一事件和同年早些时候探测到的另一地震事件是由一颗流星撞击引起的；研究人员用该次撞击产生的表面波来分析火星壳部的结构。
一颗行星的壳部和幔部结构可为其起源和演化提供有关的重要信息。
沿着行星表浅层面传播的地震波被称为表面波，它们可被用来绘测这些结构特征。
然而，到目前为止，除了地球之外，还没有在任何行星上探测到这种波。
尽管在这颗红色星球上的地震性震动和流星撞击并不罕见，但探测和描述它们一直颇具挑战性。
然而，发生在2021年下半年的两次地震事件的规模特别大。
在第一项研究中，Liliya Posiolova和同事利用火星勘测轨道飞行器拍摄到的火星表面图像证明，这两次事件是由流星撞击引起的。
这些碰撞形成了两个巨大的撞击坑(直径>130米)，其产生的表面波回荡于整个火星。
在第二项研究中，Doyeon Kim和同事利用这些表面波（它们是第一次在火星上探测到的表面波）来更好地了解InSight登陆器下方的火星内部结构。
Kim等人发现，火星的壳部比之前推测的要更致密。
这些变化可约束火星壳部的组成、形成和厚度模型。
Yingjie Yang 和 Xiaofei Chen在一篇相关的《视角》中写道：“InSight登陆器预计将在2022年12月结束其运行，因为它的太阳能电池板上积聚了尘埃。
然而，持续对已经记录的地震数据进行研究应能继续做出有关火星结构的新发现。
”
