200公里内旅游首选一两千的入门山地车一天骑行200公里 感受有没有难度

高铁一定要专用道路专用列车吗？普通列车提速到200公里时速行不行？高铁与动车就车而言，都是动车，只是技术等级不同。

它们都可在普轨上跑，属于高就低，严重浪费。

信号等不是问题。

就轨来说，如果高铁以通过重载列车设计铺设，则各种列车均可使用。

此时，若仅跑高铁客车、动车客车，则基建投资过度浪费。

若混跑，则高铁客车、动车客车优先，常会导致普速列车晚点。

特别是增开列车情况下。

若使普速列车提速至高铁速下限，客车可以，投资不算大。

但票价怎么办？所以不提速。

重载列车提速至高铁速度下限不能，驱动方式使其不能。

由于已有轨了，只需开发重载列车高铁即可跑。

目前未开发。

综以上，讯号等外围不是原因，可通用，且已通用。

工程师有些失误。

每天上下班200公里，买什么车比较划算？估计题主多打了一个0（手动哭笑），上班20公里还差不多。

如果真是200公里，全程高速至少2个小时，油费加过路费用大概需要1元/公里。

这样算每周五天，每天200公里。

一年大约5万4千公里，费用5万4千元。

加上周末开，估计两年新车就报废了。

所以肯定坐高铁了，要么附近租房子住。

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大家好，我是骑士分享欢迎您的关注！4万以内能跑200码的合资摩托车，有哪些？题主我要给你泼凉水，这种需求下根本就没有适合的摩托车。

原因如下1.描述错误，码它只是一个口头用语，并不是真实的速度单位，如果细究的这个200码 其实是迈所指的速度，别说是4万内的合资摩托车，可能有些大排量进口车型都达不到。

2.车型问题，目前国内虽然以合资品牌摩托车为主导，但这种状况只限于小排量车型，而250cc以上几乎就没有主流的合资品牌摩托车，这个价位内最值得选择的合资品牌车型，就是豪爵铃木的250三兄弟，但它们的极速表现根本就达不到这个标准。

3.没路可走，国内对于摩托车的管控还是比较严格的，即便你上高速公路，对于摩托车的最高时速也是有限制的，它最高车速只能跑80km/h，而合法状态下要想体验车辆的极速，最靠谱的做法就是找赛道，但这对于大多数普通摩友来说有点难，至于其它状态基本上是在玩命。

4.毫无必要，摩托车虽然会追求速度与激情，但玩车一族通常会比较在意提速表现，并不会刻意去强调极速表现，只要选择一款百公里加速能进五秒的车型，那么在实际的骑行就已经非常刺激了。

通过以上的介绍可以看到，不管是现有车型还是后期的骑行表现，都是没办法达到题主这种要求的，所以骑摩托车请不要只注重速度，有时候骑帅比骑快更有意思。

一两千的入门山地车一天骑行200公里是什么感受？有没有难度？谢谢提问：还是先说说我吧，最早骑的是三枪，出去玩才走了十几公里，往回走就发愁，远程不敢去太累。

前年朋友送了一辆山地车、几佰元的，刚开始挺高兴，骑了几天就再也不想。

骑不动、屁股疼。

车子放在车棚里就再也不管了。

去年六月份在办理退休的事，孩子知道后、说要送我个礼物，听后笑笑，没当回事。

后来我开车去他工作的地方探望，房间里有辆捷安特公路车碳纤维的、用手一提，感觉很轻，就和孩子出去骑着试了试，速度很快，就是座位有点硬、挺喜欢的。

孩子说老爸退休后，不能老是开车或骑摩托车，要加强锻炼，就这样车子到了我的手里，还给配齐了装备，平时也就三十多公里，随着时间的推移，慢慢加大了里程，现在基本上每天要骑上百公里（往返），感觉挺好的。

新买的摩托车跑一百多公里可以吗？要看新购买的摩托车是啥型号，如果排量是125的。

只要时速不超过50公里。

每行驶一个小时休息15分钟。

连续行驶200公里是不成问题的。

不会影响发动机的使用寿命。

不过最好是看一下你车的说明书.因为每款车的要求都是不一样的。

摩托车的磨合期一般在1500公里左右，这个只是个磨合期的参考值，当然只要不暴力行驶，或者急速行驶都会对摩托车的寿命有一定的延长作用。

另外磨合期内要定期更换润滑油，然后尽量少载人载货。

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