苏州特产便于携带的有哪些
【菜科解读】
来到苏州，享受过这里的湖光山色，也可以感受那些美味的江南美食，回家时，也可以带上一些苏州的特色产物，为家人送上一份贴心的关怀，下面，和可爱小编一起，盘点那些易于携带的苏州特产吧。
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津津豆腐干是非常有名的苏州特产，口味种类也很多。
有卤汁、卤汁辣、五香牛肉、麻辣鸡汁、混合口味等多种口味。
卤汁豆腐干看着黑乎乎的，其貌不扬，咬上一口，香甜的汁水浸润味蕾。
咸甜适口，细嚼而无粗感。
营养丰富， 老少皆宜，开袋后可直接食用。
这种休闲零食小吃好吃又不贵，适合买点送给身边的亲朋好友哦！
茨菇片作为水八仙之一的茨菇，用来烧肉味道也是极好的，不过苏州人就是这么会吃，发明了苏式薯片的吃法，入口清脆，外地几乎是吃不到的。
茨菇片口感松脆，不仅孩子喜欢，老人也经常吃，它化痰止咳，自己撒上点椒盐，还可以作为下酒菜。
梅鲚鱼干太湖银鱼
银鱼体形细长而洁白如银，肉密无刺且滋味鲜美，素有鱼类皇后的誉称。
营养丰富，肉质细腻，洁白鲜嫩，无鳞无刺，无骨无肠，无腥，含多种营养成分。
太湖水产每一样都很鲜美，要说方便携带，那还得是银鱼，小袋子将银鱼分装成一包一包的，带回去还很鲜美，还可以送给亲朋好友。
白虾白虾属淡水虾类，生长在开阔的水域。
我国最着名的太湖白虾，亦称嵴尾白虾，素有“太湖白虾甲天下”之说。
太湖白虾形状与其它淡水虾别无二致，白虾色白壳薄，通体透明，胸部有爪。
白虾主要有嵴尾白虾、秀丽白虾、安氏白虾和东方白虾等。
嵴尾白虾只产于中国附近海域。
成虾体长4～9厘米。
腹部第3节至第6节背面中央有明显的纵嵴，所以得名嵴尾白虾。
除了可以食用鲜品之外，还可以制成虾米食用；秀丽白虾，只能在淡水中生活，主要分布于中国台湾省以北水域。
成虾体长2.1～8厘米。
可以鲜食或制虾干；而安氏白虾成虾体长3～5厘米。
只产于中国沿海。
生活在河口附近的半咸水域或纯淡水中。
繁殖季节在夏秋之间，产量不大。
东方白虾与嵴尾白虾相似，但其腹部各节背面圆滑无纵嵴。
在中国东南各省及日本、朝鲜沿海常见，但产量不大。
白虾营养价值高，含有丰富的蛋白质、维生素和多种微量元素。
民间美食者喜用白虾制成醉虾，别有一番风味。
太湖白虾肉质细嫩鲜美，营养价值很高，据科学分析，每100克食用虾中，含蛋白质20.6克，脂肪0.7克以及钙、磷、铁等无机盐和维生素A等营养成分。
苏式熏鱼苏式熏鱼是江苏一带的传统风味名吃，鱼肉口感紧实，软硬适度，鱼肉鲜甜，冷热食用均可。
也是一道养生佳肴：温中补虚，有利湿、暖胃和平肝、祛风等功效。
太仓肉松
太仓肉松纤维细长，品质柔软，颜色金黄，味道鲜美，入口即化。
它选用新鲜猪后腿精肉，特别适合产妇、幼儿及病人食用。
肉松耐贮存，一般情况下3-4月不变质，真空密封可保存一年以上。
万三蹄WWW。Sojie。
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为周庄首选名菜，以精选的猪后腿为原料，配以佐料，经过煨煮或蒸焖而成。
肉质酥烂脱骨，汤色酱红，肥而不腻，咸甜相宜，香酥味美，十分可口。
苏式酱鸭苏式酱鸭是苏州的特产卤味，色泽红艳，卤香浓郁，让人吮指难忘。
可以买些酱鸭让亲戚朋友尝尝鲜。
陆稿荐等熟食店一般都有，很多老新村的菜场里也有，味道都不错。
袜底酥袜底酥就是苏州人早饭最经常吃的早点，配上一碗咸豆花，超满足。
“袜底酥”受人欢迎，在于精选配料，做工讲究。
用油酥和面时要反复揉和五六次到完全均匀为止，这样烘烤出来的酥饼才能一层层薄得透明，吃起来松脆爽口。
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枣泥麻饼枣泥麻饼也是历史由来悠久，是汉族名点，要吃到正宗的，自然要去干生元啦，作为百年老店，硬脆的麻饼被交口称赞，它以前可是宫廷御膳点心呢！
木渎镇干生元食品厂生产的枣泥麻饼，甜而不腻，油而不溢，麻饼以脆硬为主要特色。
相城区的湘城老大房，其麻饼以软糯为主要特色。
苏式点心、糕团这里推荐两家，杨招娣猪油赤豆糕和明月楼的糕团。
好的，估计又有旁友要说不是都买ＸＸ源的糕团吗？
就说一点，ＸＸ源的猪油膏隔夜凉了以后是硬的……一样是明月楼的猪油糕，隔夜凉了以后是软的。
也就是说明月楼糕团不管冷着吃还是热着吃都别有一番风味这点就立判高下。
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但是冷着吃就有一点，里面猪油也很凝固……
苏绣苏绣具有图案秀丽、构思巧妙、绣工细致、针法活泼、色彩清雅的独特风格，地方特色浓郁。
买刺绣绝对要去镇湖一趟，镇湖有一条专门从事刺绣制作、加工、展览和销售的街道——绣品街。
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带个工艺品回家，也是不错的选择，不方便携带就带一块刺绣手帕吧。
檀香扇檀香扇，特色手工艺品，是苏州的一大特产，用檀香木制成的各式折扇和其他形状的扇。
苏州的精致生活，要说体现在一把小小的檀香扇上一点都不为过。
檀香木极香，故一扇在手，香溢四座，有“扇存香在”之誉。
盛暑可以却暑清心，入秋藏之筐中，有香袭衣衫、防虫防蛀之功效，保存十年八载，依然“日日花香扇底生”。
苏州微型雕刻在苏州的工艺美术品中，最精细微小的莫过于微雕了。
微雕，就是用极尖细的三棱刀分别在竹、象牙，甚至头发上镌刻出极细微的书画、人物或诗词，作品越小巧越显得珍贵。
带个微雕回家送给长辈，一定会深得长辈欢喜的。
特产不一定是大件，也不一定只是逢年过节带回家孝敬长辈的那些“大礼包”
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一分钱不交等六十岁能领养老金吗？一分钱不交，60岁是不能领养老金的。
为什么呢？因为按照法规，参加基本养老保险的个人，得达到法定退休年龄时累计缴费满十五年，才能按月领取基本养老金。
这可是硬杠杠，谁也不能例外！当然啦，有些人可能会说：“我之前没交过养老保险，但我现在想交了，来得及吗？”这个问题嘛，得看你的具体情况。
如果你现在离60岁还有好几年，那赶紧交起来，说不定还能赶在退休前交满十五年。
但如果你已经快到60岁了，还没交过几年养老保险，那可能就得考虑其他方式了，比如一次性补缴或者转入新型农村社会养老保险、城镇居民社会养老保险等。
苏州高速口瞭望塔 瞭望火热程度堪比景区
因服务品质不高，不少服务区处于亏损状态。
怎么从交通流量中挖掘需求创造效益？记者采访发现，江苏省对服务区进行设施改造、业态升级、经营创新，以高品质服务精准满足旅客需求，实现交通流量节点向消费新增长点的转变。
从6年前的亏损2.5亿元，到如今盈利1.5亿元，江苏高速公路服务区摆脱了存量包袱越背越重的困局，开创了激活内需潜力、撬动内循环的新局。
阳澄湖服务区内景，小桥流水灯火辉煌宛如姑苏夜市（2020年10月7日摄) 杨绍功摄/本刊 直面需求：“三个20”里藏着消费密码 人不来，来也待不住，待也没地方消费——这是多数高速公路服务区的窘境，根源是服务少、品质低。
到2015年，江苏大部分服务区还是快餐、超市、厕所、加油等“老四样”，外包经营收入低，仅江苏交通控股有限公司管辖的89个服务区当年就亏损2.58亿元。
为破解发展难题，2015年，南通先锋服务区率先扩建卫生间、提升内外环境，引入知名品牌、丰富经营业态。
当年入区流量明显上升，次年实现收益近2000万元。
江苏交通控股有限公司党委、董事长蔡任杰算了一笔账：江苏高速公路出口日均车流量已超100万辆，其中客车占比达六成，如果有20%的车辆入区、每车停留20分钟、每人消费20元，经济效益将远超城市商业综合体。
但当时车辆入区率才12%，停留时间10分钟，人均消费不到5元。
有人觉得“三个20”难以实现，但更多人看到了希望：江苏服务区背靠京沪、沪蓉等高速大动脉，人流车流巨大；喝杯咖啡15分钟，好好吃顿饭最少半小时；一桶泡面10块钱算贵了，但肯德基、大娘水饺等品牌套餐人均20块还算便宜。
“‘三个20’就是要直面需求，用好的环境吸引人，用多样化的产品和服务留住人，用有品质的供给激发消费潜力。
”蔡任杰说。
“十三五”期间，江苏交控全面推开服务区设施改造升级：梅村服务区改造为购物中心，日均停靠车辆从1.8万辆次增加到2.2万辆次；芳茂山服务区装修成恐龙乐园，车辆平均停靠时长从25分钟延长到35分钟；阳澄湖服务区变身苏州园林，日均营收增长90%…… “三个20”成为解开困局的密码：2018年上半年，江苏交控管辖的服务区扭亏为盈；2019年盈利总额达1.54亿元；2020年虽受疫情影响，但也有较大盈利。
目前，这些服务区车辆入区率达17%，车均停留时长超过25分钟，人均消费达7.5元。
蔡任杰等认为，其中还有巨大潜力可挖。
改革供给：流量节点成消费增长点 江苏服务区以优质产品和服务，营造让旅客能消费、想消费、敢消费的环境，变交通流量节点为消费新增长点。
首先，拓展功能、突出特色，营造多维消费场景。
从南京到上海走高速，最短距离约300公里，路过6个不同的服务区。
因地制宜的主题特色是最大卖点，距上海20多公里的沙溪服务区，正打造250多亩田园综合体，集农业文化展示、观光采摘、民宿于一体，计划一公布就受到上海游客的关注。
独到特色是诱人理由，多样业态是留客手段。
江苏交控副总经理陈金东说，服务区消费业态已达60多种，多一种业态旅客就多一个停留的理由，不少服务区已从旅游中转站变成了目的地。
同时，注重细节、追求品质，创造独特消费体验。
茶馆里品一盏碧螺春，楼下小桥流水、游人如织，犹如苏州观前街、平江路的夜景，沉浸式情境让旅客流连忘返。
把好东西秀出来，刺激消费需求：门店里，整齐划一的货架换成高低错落的展台，食品用品的摆放充满设计感，令人目不暇接。
以消费者为中心，更注重服务细节：卡座下设插座，充电的人可以多坐一会；商铺间辟有儿童游乐区，家长可以去买杯咖啡；长途司机可以在洗衣房干洗衣服；1块多的矿泉水，价格比服务区外还低，各种大众商品基本同城同价。
此外，智慧治理、培育品牌，提供可靠消费保障。
餐馆无人收银、饭菜自动识别计价还可刷脸支付；客流数据实时采集分析指导业态优化……沙溪服务区停车、安防、厕所、空调全智慧化管控，智慧化自助服务将是标配。
人气提升了，管理标准更高了。
江苏交控对服务区商业经营不是“一租了之”，而是加强监管，通过数据分析、问询反馈等让旅客参与共治。
“过去设施落后、物价偏高、商品太少，现在回头客越来越多，口碑越来越好。
”陈金东说，从引入名牌到创新治理、自成品牌，服务区正努力成为旅客心中的“免检产品”。
畅通循环：持续创新激发经济活力 从旅客“没法待”到“不愿走”，“十三五”期间，江苏服务区营收增长近两倍，年接待量已达4亿人次。
业内人士认为，江苏服务区的蝶变为深化供给侧改革、畅通内循环等带来启示。
一是适应需求结构之变，才能不断畅通内循环。
厕所从难下脚到智慧化，餐饮从没得选到可自助，环境从脏乱差到“高大上”，服务从“没感觉”到以旅客为中心……江苏服务区瞄准旅客消费升级的痛点、需求结构的变化实施转型。
江苏交控系统的干部职工普遍认为：“如果国内可以提供高品质服务，消费者就没必要舍近求远到国外去了。
” 江苏省交通运输厅副厅长丁峰等指出，目前，我国高速公路通车里程已超过15万公里，有2000多个高速公路服务区，守着每年100多亿辆的车流。
因地制宜提升服务区服务品质，有望刺激内需、畅通内循环。
二是锻长板、补短板，延展产业链创造综合效益。
近年来，江苏交控在交通投资建设管理领域不断深耕产业链、锻造主业长板，补上经营服务短板，千方百计提升业务的经济效益和社会效益，成为全国同行中唯一一家年利润总额连续超百亿的企业。
服务区转型不仅刺激客流消费，还创造1.3万个工作岗位，为江苏交控分流收费员和地方稳就业提供空间，带来综合效益。
同时，市场导向的服务改革让服务区有了用户粘度，为提升交通治理能力创造条件。
三是引入社会投资，激活市场主体，优化供给结构。
服务区改造缺资金，社会资本投资缺空间。
江苏交控引入社会资本，共同改造提升服务区。
“十三五”以来，参与投资的非公主体已超60家，投资总额达10亿余元。
这些企业不少从20世纪90年代开始参与经营，积累了大量经验和资本，为服务区转型升级提供基础。
参与服务区投资的民营企业负责人沈建强等认为，服务区的转型发展为民营企业提供了空间，民营企业与国有企业相得益彰，共同提升供给水平，追求有效率、高质量的发展。
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