【菜科解读】

在我生命的低谷里，感谢有你的陪伴。

再擦一遍车架，再洗一次传动，亮银色的辐条上挂着水珠，阳光下有微芒流转闪烁。

十月的秋风中似乎传来低语，我只能默默把她打包装箱送到快递。

祝你幸福，就此别离。

回想起她刚来到我身边的时候，那是在2017年的春天。

已经骑了一年多山地的我，心里按捺不住想拥有一台公路的急切渴望，然而囿于预算连一台品牌入门整车都不够的窘迫现实，果断选择自组。

工科咸鱼男，腿菜手不残。

在组这台公路前我改装过自己的第一台山地，也帮朋友同学网购配件完整组装过四辆车，在选购配件、动手操作甚至是工具等方面都有一些积累。

说干就干，确定好预算范围后，就开始在某宝、某鱼、贴吧、论坛等等各处寻找合适中意的配件，这个过程大概持续了多半个月；然后是动手装车，利用零碎时间两天搞定；接着就是在使用中不断调整磨合，逐渐和车子“达成默契”。

我这台公路虽然“廉价”，但各个部件都是自己精心挑选的，在预算前提下保证强度质量，并争取一点轻量化。

车架方面，自己对外观不是特别在意，就从某宝选了一款未经过涂装的无漆毛坯铝架。

相信很多老司机一眼就看出来了吧“奸特欧西阿”，真是“剥了皮我也认得出你"。

很多车友一直对毛坯架的强度心存疑虑，就我个人观点，结合一年多的使用情况，没上过漆的铝架在强度上不存在问题（当然前提是质检合格），并且还有更加轻量（因为没有漆）、不用担心小划痕等优点。

你问我氧化腐蚀？我建议你去翻翻你的高中化学课本吧。

这个架子我必须吐槽一下它的头管规格，上34mm下44mm，导致我只好买了两套碗组，一个34mm外置，一个44mm内置。

两套凑成一套，才能装上那根350克的直管全碳前叉。

再说轮组。

最早装车时是用了自己之前收藏的一对Shimano LX T660 36H亮银色花鼓，然后量好法兰盘偏心量等数据，根据车圈ERD和编法算出辐条长度，网购了银色中南变径条自己手编的一对轮子。

后来因为其感人的重量出掉了，其间又收了个禧玛诺RS20的后轮，搭配朋友给的一个前轮使用。

今年夏天无意间在某宝看到一条性价比爆棚的车圈，ALEXRIMS AT400，框高19内宽14还带铆钉最重要的是重量只有400克！50块立马下单，然后又买了一个库存的10块钱的昆腾滚珠花鼓（你没看错就是10块钱），还有12mm长度的顺利阳极红色的铝条冒，搭配R标协达条采用0X编法作为前轮，后面依旧使用银色的RS20.这对混搭轮组日常使用感觉还不错，重量1700克左右要好于大多数品牌入门车的原装轮组。

外胎我先后用过世文的无名钢丝胎、维多利亚RUBINO非折叠和维多利亚RUBINO PRO石墨烯（借朋友的），现在车上装的是夏天新换的建大K925个人感觉RUBINO PRO最好，兼顾抓地路感耐磨防刺。

为什么选择K925呢？试问70块的120TPI 210克的外胎你有没有动心？

接下来要说套件了。

很多人吐槽我的疯狂混搭，其实我也是出于贫穷的无奈。

有钱的话直接像某常年拖更UP主一样给OCR装套DURA-ACE，那多棒啊，届时还可以摊开手说“但是我没有钱”。

（调侃一下，希望虎哥别介意）

言归正传，手变是收的朋友二手拆车的禧玛诺UT650银色2x9速，虽然还是螳螂须时代的产物，但左手有半档的设计必须给好评，简直是前拨蹭链条患者的福音！

后拨是某宝买的库存禧玛诺105 5600银色10速中腿后拨。

你或许发现了问题，因为渔厂公路的九速和十速拉线比相同（4700除外），所以才能混搭使用。

飞轮是日驰的九速11-25T雾银色，链条则依旧选择YBN。

重点来说下牙盘组，这个预算上一体牙盘是不可能了，我选择了禧玛诺一款性价比很高的T521旅行牙盘，OCT-LINK分体花键加上第一代中空曲柄技术，100块可以说是值翻了。

配合岛国原产的ES51花键中轴，重量刚性方面比一干渣渣廉价一体牙盘好太多了。

原本是48-36-26的三盘拆掉小盘后终于“伪装”成了公路牙盘，所以前拨也选择了山地系列的DEORE平推前拨，一番调试后完美运行。

齿比情况前48-36搭配后11-25，平路还算连续，爬坡10%以下基本够用了。

刹车在某鱼收了对全新拆车的TEKTRO R540夹器，铝合金抽屉闸皮。

自己装车，线管这些小细节可不能马虎，变速线管用了以前装车剩下的Shimano sis注油线管和佳威CLX，刹车线管选用经典的Shimano Msystem，线冒是佳威的铝合金阳极线冒。

然而成车后发现后刹手感欠佳，主要原因可能是自己习惯左后右前的刹车走线，导致后刹线管弯折较大，走线不畅，所以这个锅还真不能让彦豪来背。

其余就是三件套等一些小部件了，或新或旧，反正自己用着舒服合适就好。

值得一说的是那根OTA的座管，CNC阳极红，天秤结构夹头加上内部抽管，使得30.9*350的铝座管拥有了250克左右的重量（然后只要30块）。

至于好不好用，天秤夹头调节角度有限，必须搭配座弓角度合适的坐垫。

最后来说下重量，目前配置的整车带R550锁踏总重8.8kg。

对于远不到2k的预算装出这个重量的车子，个人还是比较满意的。

或许有人怀疑她的性能，但她一年多来陪我骑游长途爬坡平路甚至挑战比赛都没有一次半路抛下我。

上几张我们的合照（人丑求轻喷）和一次西安环山路折返比赛的数据。

明年就要毕业去工作了，这台车也即将见到它的新主人，说实话心中总有一种养了好久的女儿要嫁人的感觉（我没有任何占便宜的意思，求买家别打我），希望你们可以一起找寻到快乐和幸福。

发完快递的晚上我写下这些东西，也算是对过往青春的一点纪念和追忆吧。

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