【菜科解读】
今天跟大家来讲一讲克莱斯勒指南者这款车怎么样,请看下文。
详细内容01
克莱斯勒指南者是Jeep家族最年轻的紧凑型SUV。
指南者采用的是一款称为世界发动机的动力单元,而作为JEEP品牌也首次采用了CVT无级变速器,其实在道奇品牌上也有采用该款变速器的车型例如酷博。
从日常表现来看,这款发动机拖动净重达到1500KG的指南者到是不成问题,这和CVT变速器的勤劳工作密不可分。
正常行驶时指南者的噪音完全可以接受,不过在急加速时候,发动机的噪音会一直伴随在耳边,这就是采用CVT变速器的特点。
也正式采用了无级变速器,所以杜绝了换挡时的冲击感,菜叶说说,而为了增添驾驶乐趣,指南者还配备了手动换挡功能,左右轻推换挡手柄即可,这和奔驰的换挡方式完全一样。
指南者加速的感觉自始至终保持着平稳的势头,全油门状态下,发动机会一直维持在最高功率点即5000转以上的区域内,剩下的则要交给变速器去完成。
中途加速方面,无级变速器的反应并不快,虽然最终的加速成绩并不差,但缺乏爆发性也是必然的会存在的。
在制动环节上,指南者显得到是着实给人信心,制动踏板十分敏捷,在初段就可以获得足够的制动力,而ABS则也可以很好的介入,相比之前驾驶过的JEEP车型相比,指南者在制动表现上较为满意。
指南者采用了前后独立式悬挂,后多连杆的悬挂一般是用于轿车底盘上的。
它的特点是更加适合操控,而指南者作为一款多功能紧凑SUV选择这样的底盘就意味着放弃了JEEP的老本行-越野。
但事实上通过专业场地的试驾,我们发现这个家伙依旧具有很强的越野性能,只不过马牌轮胎更是处于公路设计,而在起伏不平的土路上,指南者的平底快靴很显然不适合这里,打滑的情况屡见不鲜。
虽然我也明白CVT+后多连杆已经证明指南者的越野能力,但从它提供的四驱模式上还是能够看得出端倪。
相比那些竞争对手的智能四驱系统,JEEP依旧保持了自己的特性,可手动选择驱动模式让驾驶更加充满乐趣。
指南者首次采用了前置前驱的模式,在两驱模式下行驶的好处是更加趋向于一款轿车,可以获得更好的操控性,但那些JEEP粉丝们也许会持有一些反对的声音,因为这么做似乎有些过于大胆。
指南者的操控还算合格,尽管极限的时候悬挂会给我带来很大的考验,并且方向盘的指向也略显模糊,但从JEEP的角度去看待指南者,你会发现它的长进依旧足够多了。
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