电动车单电机和双电机的区别？二轮电动车多用轮毂电机
【菜科解读】
仔细一点的朋友会发现，大街小巷上骑行的两轮电动车几乎清一色使用的都是大饼（轮毂）电机，带皮带或者链条的中置电机车型非常少。
这到底是什么原因呢？今天就跟大家分析一下！
首先，我们先来分析一下轮毂电机和中置电机的各自的优劣势。
先看轮毂电机，该车采用后驱的装置，将后轮毂与电机合二为一，它的优劣势有四点：
1、轮毂电机的结构简单，采用了定子和线圈绕组，外加一个磁钢圈和机盖，维修方便。
2、轮毂电机不容易损坏，只会慢慢地退磁，这一定程度上避免了电动车因电机突然趴窝而不能走的情况。
3、制造成本低，一个轮毂的电机400W-2000W的制造成本在100-500元之间。
这对于厂家降低制造成本很有好处。
4、轮毂电机通过电磁感应形成动力输出，电能转化效率高。
然后，我们再来看下中置电机的优劣势，它的优势在于安装于座位的正下方，可以使得前后获得平衡感，使得整车具有更好的操控性。
它有独立的散热结构，不会因高速行驶产生的高温烧掉轮胎。
一般有水冷和风冷两种冷却方式。
中置电机相对轮毂电机来说结构复杂，拥有电机、皮带、差速器多个装置，整套系统的生产成本非常高。
大概是轮毂电机2-3倍。
并且中置电机损坏之后，维修和更换的费用也很贵。
两轮电动车作为日常代步工具，不需要很快的行驶速度，因此，轮毂电机基本就够用了。
第二，整车的价格在3000元左右，电机成本占比不能太高，一套电机成本控制在300元以内，如果换成中置电机的话，电动车成本就会急剧增加，这对于厂家来说，不利于控制成本。
总结：
轮毂电机和中置电机各有优劣势，轮毂电机最大的特点就是结构简单，成本低，低速电动车比较适合。
中置电机结构复杂，成本高。
但是具有独立散热结构，性能超强，适合高速电动车。
各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
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那么，保险杠刮蹭漏出塑料修一下多少钱？保险杠刮蹭漏出塑料自己修还是走保险？一起来看看带来的详细介绍吧！保险杠刮蹭漏出塑料自己修还是走保险这种情况可以根据划痕的大小来处理。
如果是小划痕，破损面积不是很大，可以按照正常的油漆修复程序进行修复，也可以尝试使用牙膏和补漆笔、车漆划痕修复剂等项目进行修复。
这种情况只会影响车辆的美观，如果车主认为无所谓，可以忽略。
如果刮痕面积大，汽车底漆损坏，甚至开裂或脱落，则只能通过塑料焊接、金属焊接或特殊玻璃钢焊接技术进行修复，使车漆恢复原状。
大部分4S店和维修店基本都能搞定，只是价格不同，维修店会稍微便宜一些，但如果车主有足够的经济条件，又想得到更好的服务保障，4S店是不错的选择。
至于是自己修还是选择保险，关键是要根据维修的费用来选择。
由于来年的保费也可能在事故发生后上涨，因此车险费用的涨跌与事故发生后的赔偿金额无关，只与车辆出现的次数有关。
有关的。
如果维修费用低于300元，那就千万不要冒险。
如果刮伤程度严重，不仅保险杠坏了，车体也受损了。
如果修好，费用至少要1000元。
当然，这种情况下买保险更划算。
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