【菜科解读】

苏德战争爆发后，决定让冯·曼施坦因领导的第11集团军负责对整个克里米亚的作战行动。

克里米亚是连接着欧洲和中东的重要通道，而且可以消除苏联空军对罗马尼亚油田的威胁，还可以迫使土耳其靠向德国。

曼施坦因是纳粹德国高级最出色的野战部队司令，经验丰富。

当时曼施坦因的第11军团仅有10万人马，外加两个罗马尼亚军，而且没有装甲师，担负着攻占罗斯托夫的任务，但他的优势是掌握着制空权，而克里米亚的苏军则拥有两个集团军共30万人，外加防守坚固的塞瓦斯托波尔要塞。

总攻于9月24日展开，第11集团军面对苏联第9和第18集团军，战役进行了一个多月，参加战役的苏德双方都付出惨痛代价，到了10月25日，德军已筋疲力尽了，但是苏军也已到了崩溃边缘，10月28日，苏军率先崩溃，曼施坦因指挥疲惫不堪的部队向苏军发起不间断的追击，到11月16日，除了塞瓦斯托波尔要塞外整个克里米亚都落入了德军之手，20万苏军中有10万被俘，其余的撤到塞瓦斯托波尔要塞内。

斯大林注意到了克里米亚的失败，以17个步兵师、3个步兵旅、两个骑兵师、两个骑兵旅、4个独立装甲旅，近30万人的兵力，从刻赤半岛登陆。

腹背受敌的曼施坦因玩了一个小花招，正面只留下少量部队虚张声势，然后绕开刻赤半岛正面之敌，从防守薄弱的南部出击，右路突破一举彻底歼灭兵力数倍于己的苏军。

此次战斗德军一共俘虏了18万苏军，只有少量苏军逃掉，曼施坦因因此被晋升为一级上将。

现在就剩下这个500年要塞名城塞瓦斯托波尔了，1942年6月7日清晨，曼施坦因下令对塞瓦斯托波尔要塞发动攻击，德军对苏军堡垒发起猛烈的炮击，同时空军也展开猛烈空袭，这是一场惨烈残酷的攻坚战。

为了夺取要塞，曼施坦因改强攻为奇袭，于6月29日凌晨派突击队秘密渡过塞瓦斯托波尔湾，从南岸攀登上岩石绝壁，突袭苏军阵地背后。

然后他指挥德军主力在猛烈炮轰之后发起大规模进攻，使苏军腹背受敌。

在德军几个师发起冲锋后，苏军凭借坚固的地进行了顽强抵抗，要塞地形特别险恶，上面布满了无数小型防御工事，其中还有最著名的“高尔基一号”炮台，这些防御工事令德国步兵伤亡惨重。

无论是大型据点，还是小型碉堡，苏军常常打到最后一人一弹为止。

7月4日，退到半岛顶端的9万多苏军残部对于海军的接应已经毫无希望，终于投降。

德军缴获火炮460门，其他战利品不计其数。

德军也付出了惨重代价，死亡约2.4万人。

至此，曼施坦因终于征服了整个克里米亚半岛，他因此被希特勒晋升为德军元帅。

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长和反击：巴拿马一年来持续针对，赔20亿美元可不够

【文/观察者网 王一】当地时间3月24日，香港长江和记实业有限公司旗下巴拿马港口公司发声明表示，在巴拿马政府非法接管两个货柜码头并霸占其资产⼀个月后，该公司损失不断扩大，已在国际仲裁中将索赔金额升至20亿美元以上。

巴拿马港口公司指出，这一数字源于巴拿马政府的一系列行为，包括不合法接管巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港两个货柜码头、扣押专有及受法律保护的文件，以及⼀系列相关不当⾏为，对巴拿马港口公司的打压行为“已持续逾⼀年，并不断升级”。

该公司表示，已依据国际商会国际仲裁院规则推进仲裁程序，并已于2026年3月24日向国际仲裁院提交补充资料。

巴拿马方面在过去一个月“⼀再执意对抗，至今未就资产取用或补偿事宜予以协调，反而以不实言论针对巴拿马港口公司及其资产”。

声明写道，“巴拿马政府⼀⽅⾯持续于当地采取⾏动针对巴拿马港口公司，另⼀⽅⾯却仍未于国际仲裁程序中提交其⾸次答辩”。

巴拿马政府曾明确表示尚未委聘法律顾问，并以此作为拖延的理由，甚至试图将不相关方拉入案件，“营造寒蝉效应，威吓外国投资者”。

长和官网 截至发稿，巴拿马总统府和海事部门尚未对此事作出回应。

香港《南华早报》25日提到，此次扩大索赔范围前，双方上周还爆发了一场骂战。

当时，巴拿马港口公司指责巴拿马政府以没有做好准备、未聘请律师为由，没能在3月13日截止日期前对其仲裁请求作出回应。

有分析指出，在国际商业仲裁中，如果不请律师，通常意味着无法提交有效的法律答辩状。

巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺强烈否认上述说法，称其“荒谬且是谎言”，并表示政府已聘请国际律师团队应对仲裁。

报道指出，巴拿马运河作为承担全球约5%海运贸易的关键通道，近年来已成为地缘政治博弈焦点。

当地时间2月4日，集装箱堆放在巴拿马港口公司。

IC Photo 1997年，巴拿马港口公司拿到巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港25年的特许经营权，后获得续期。

然而，在美国总统特朗普施压下，巴拿马最高法院今年1月以所谓“违宪”为由，宣布授权巴拿马港口公司运营巴拿马港口码头的合同无效。

随后在相关裁决2月23日生效当天，巴拿马政府强行闯入这两个港口，接管两个货柜码头的行政及营运控制权，3天后又突然对巴拿马港口公司办公室展开搜查，没收了公司文件和材料。

目前，巴拿马政府已采取临时措施维持港口运转，授予为期18个月的过渡性特许安排，让丹麦马士基码头集团接手巴尔博亚港，地中海航运公司旗下TIL Panama负责克里斯托瓦尔港的运营。

英国路透社25日称，这一争端也使长和计划中的一项230亿美元交易复杂化。

该公司原本打算将其全球港口业务多数股权出售给由贝莱德和地中海航运公司牵头的财团。

长和联席董事总经理兼财务董事陆法兰19日表示，公司正通过国内和国际程序“寻求所有适用的法律救济措施”，以化解巴拿马两个港口合约被当局接管的困境，长和会在适当时候披露仲裁进展。

陆法兰确认，长和仍在与财团成员以及来自中国内地的主要策略投资者就全球港口资产出售事宜进行磋商。

对巴拿马政府强行接管中企港口，中国外交部此前多次回应说，中方在巴拿马有关港口问题上的立场是明确的，将坚决维护企业的正当合法权益。

为什么波斯湾是“世界油库”？

波斯湾拥有全球近六成石油和四成天然气储量，全世界约五分之一到四分之一的海运石油，都得从这条窄窄的水道挤过去。

为何波斯湾油气资源如此丰富？中东波斯湾一带是一个魔幻的盐之王国，这里的山川、海岛，甚至海底深处都藏着亿万年前演化形成的巨厚盐层。

这些盐来自5亿多年前，极度干旱的环境让海水不断蒸发，留下了厚达数千米的盐层。

亿万年之后，这层古老的盐把这片土地变成了世界石油王国。

石油就像一锅“远古生物大杂烩”。

大约1亿多年前的恐龙时代，那时的波斯湾是一片温暖的浅海，养分丰富，养活了无数生命。

海里的浮游生物死后，残骸沉入海底，再加上泥沙尘土掩埋，层层堆积压实，最后形成厚厚的、富含有机质的黑色岩层。

越往地下深处，温度越高，压力越大。

几千米深的岩层就像一口巨大的高压锅，把古生物遗骸闷在里面，慢慢“熬煮”——熬成了石油。

距今约3000万年前开始，阿拉伯板块与欧亚板块持续碰撞挤压，巨大的压力把地下盐层往上挤——形成一座座地下“盐山”，有的直接拱到了石油层上面，有的把石油层“裹”起来，就像给熬出来的石油盖上“大锅盖”。

可以说，没有这层5亿年的盐，就没有今天波斯湾的油。

既然是锅，就有“火候”的差别。

油气的形成，主要看埋藏深度、温度和时间。

越往深处，“火候”越足。

靠近“锅底”的地方，石油被“熬”过了头，高温裂解成天然气。

海峡西侧的北方-南帕斯气田，是全世界最大的天然气田，可开采储量约占全球天然气的五分之一，它产的天然气想出口，大多也要坐船往东穿过霍尔木兹海峡。

靠近“锅”中间的是石油形成的黄金地带，这里的石油汇聚成全世界最大的油田——沙特的加瓦尔油田。

从地下抽出后，经管道运到海边装上油轮，再穿过霍尔木兹海峡运往全球。

“锅”的上层按理说温度不够，本来不适合生油，但地下的石油会“跑”。

由于阿拉伯板块和亚欧板块的碰撞，在霍尔木兹海峡“头顶”挤出了一座山脉——扎格罗斯山脉。

岩层被挤压拱起，像一排排倒扣的大碗，地质上叫背斜构造。

地下深层的石油顺着压力往上运移，最终被“碗”兜住，重新聚成油田。

比如伊朗西南部的阿扎德甘油田，是伊朗近30年发现的最大油田，探明可开采储量60亿桶，正是典型的背斜油田。

更关键的是，板块碰撞前沿地壳向下凹陷，形成了巨型波斯湾盆地——整个中东的油气聚宝盆。

北边是隆起的山脉，西、南两面是陆地，只有东南角这一道豁口——霍尔木兹海峡通向外海，成为一道全球无法绕开的能源“窄门”。