【菜科解读】

泰坦尼克号沉船之谜与木乃伊的诅咒有关？

假如没有泰坦尼克号这部影片，泰坦尼克号沉船之谜只不过是消失在历史上成千上万沉船之谜中的一页而已，更不会被后人如此津津乐道。

那么泰坦尼克号沉船之谜到底是撞了冰山还是受到木乃伊诅咒而沉没呢?下面艾特奇讯网小编和大家一起来看看。

揭秘泰坦尼克号沉船之谜

在1912年4月12日的夜晚，这艘耗资7500万英镑打造的泰坦尼克号在驶往美国纽约的处女航行路途中不幸沉没。

根据留下的文献记载，由于船长及瞭望员没有及时看见远处的北极冰山，致使这艘巨轮从侧面撞上了冰山，最终导致惨剧发生。

这次事故使得1523人无辜葬身大海，也是人类航海历史上最大的一场灾难，震惊全世界，同时人们对泰坦尼克号沉船之谜也开启了探寻之路。

1985年，有人在纽芬兰附近海域发现了沉没长达73年之久的泰坦尼克号残骸。

之后探索者门利用当时各种先进的技术，潜入黑暗冰冷的大海深处，试图揭开泰坦尼克号沉船之谜真正的原因。

事后当哪些探索者们潜入冰冷的深海时发现，沉没的巨轮早已被厚厚的泥沙掩埋起来，只能看到它的外观，而无法探寻到冰山撞击的伤口。

直到1996年这种情况才得以改变，同年8月，几个国家纷纷排出了相关邻域的专业人士，组成了一支国际考察队进入深海实地探测。

最后得出的结论完全推翻了电影版泰坦尼克沉没的剧情，船只的创面并不是92米那么长，而是有六处小的破洞，总体的损坏面积是4米长。

这一发现，也让人们难以接受一艘做工精良的豪华巨轮仅仅撞了6个小破洞就沉没得不见踪影了。

泰坦尼克号巨轮沉没已有百年之久，它的残骸至今依旧沉睡在大西洋海底，但围绕这艘巨轮的沉没而衍生的诸多不解与困惑，至于泰坦尼克号沉船之谜真的就只是一个谜了。

到现在世界各地都在纷纷怀疑着泰坦尼克号真正的沉船原因，这也让泰坦尼克号沉船事件成了一个千古之谜。

即使它的残骸至今都在大西洋的海底里沉睡，却并没有随着时间的消逝而被遗忘，反而因为它的沉睡延伸出更多的不解和困惑，使得泰坦尼克号沉没之谜更加神秘莫测。

有人说它是受到了木乃伊亚曼拉公主的邪恶能量诅咒才使得整艘巨轮短短航行四天就沉没。

早在3000多年前的埃及，亚曼拉的公主去世后，其遗体按照古埃及习俗被制成了木乃伊。

这具神秘的木乃伊后来还是被运回了英国，但沿途依旧怪事不断。

运到英国本土后，一位钟爱古埃及文化的富商买下了这具木乃伊。

不久后，富商有3位家人在一场离奇的车祸中受了重伤，富商的豪宅也莫名失火，在经历这样的变故之后，富商迫不得已只好将这具木乃伊捐给了大英博物馆。

不久以后，大英博物馆将这具木乃伊送给了一位收藏家，这位收藏家当即请了欧洲最有名的巫婆拉瓦茨基夫人为这具木乃伊驱邪。

拉瓦茨基夫人宣布这具木乃伊上有着大量惊人的邪恶能量，无法驱除。

拉瓦茨基夫人提出忠告：尽快将它脱手处理掉。

这时已经没有任何博物馆愿意接受这具木乃伊了，在以往的10年间里，已有20人因为她失去了生命。

后来有一位不信邪的美国考古学家不顾亚曼拉公主的可怕历史，仍将她买下，打算将她安置在纽约。

1912年4月，这位亚曼拉公主的新主人亲自护送她，将她运上一艘当时轰动造船界的巨轮。

您知道这艘巨轮的名字吗?亚曼拉公主最后上的这艘船就是现在妇孺皆知的"泰坦尼克号"!难道正是这未驱散的邪恶祸及这艘巨轮，葬送1523条人命?其中的真假，世人又怎可得知?!泰坦尼克号之谜最终任是个谜。

泰坦尼克号的沉没，或许另有原因？专家：这是大资本家的金钱阴谋

而且，她还号称是当时世界上体积最为庞大，设施最为豪华的客运轮船。

在泰坦尼克建造之初，还被打上了"永不沉没"的人设。

然而，这样一艘巨轮在行驶途中撞上冰山后，船体断裂而就此沉没了。

但关于这次失事有人认为是人为因素导致的，是大资本家的金钱阴谋。

债务危机，一大疑点泰坦尼克沉船的阴谋论究竟是出自哪里呢？最初是由两个英国的学者提出的，他们是罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿。

2004年，加迪诺和牛顿发表言论，声称泰坦尼克号的沉没并非是"天灾"，而是"人祸"。

他们为什么会认为这是因为一起阴谋呢？这还要从建造泰坦尼克的轮船公司开始讲起。

在20世纪初期，英国的一家位于利物浦的白星航运公司，对外公开宣布他们拥有了一艘世界上最大的客船，也就是泰坦尼克号。

而且，白星轮船的负责人，还称集团一共花费了将近150万的英镑，才将这艘轮船建造完成。

可是，在推出泰坦尼克号之前，这家公司已经出现了债务危机，根本无法拿出这笔巨款。

这件事也就引起了加迪诺和牛顿的注意，于是，他们就展开了假设，如果当年的白星轮船公司没钱造一艘新船，那这泰坦尼克号又是从何而来呢？在他们翻阅过去资料的过程中发现，在1911年的时候白星轮船公司，曾试航过另一艘巨大的客运轮船——奥林匹克号，但是这艘客轮却在航行的时候与迎面而来的英国皇家海军巡舰相撞了。

虽然这次撞击没有让奥林匹克号沉没，但却也严重损毁了船上的船舷。

所以，这个时候白星就找到了保险公司理赔，可在保险公司查看了船体的受损后，却判定这是一场由奥林匹克号引发的撞击。

因此，保险公司不会对这艘客船进行任何的赔偿。

这对于白星是一个巨大的打击，因为奥林匹克号的造价高达700万美元，只有在完成了100趟往返航线后才能赚回成本。

而且在这个时候，白星轮船公司宣称他们还正在建造另一艘更大的客船——泰坦尼克号。

船体倾斜，质量问题在加迪诺和牛顿看来，白星是没有金钱资本同时建造两艘客船。

于是，他们就有了一个大胆的猜测，会不会是白星私自将奥林匹克号改建成为了泰坦尼克号？如果这个猜想是正确的话，那么1912年的泰坦尼克号是在受损的状态下进行的首航。

加迪诺为了证实自己的猜测就去找了当年一位泰坦尼克号的幸存者。

这位幸存者购买的是二等舱的船票，他回忆道在航行的过程中，船体内非常平稳。

但幸存者却发现了一个很奇怪的现象，他当时无法从左侧悬窗看到大海，从右侧悬窗却无法看到天空。

想象一下这样的画面，如果船体是平稳行驶在水面上，那左右两边窗户看到的景象一定是相同的。

可如若这位幸存者说的现象确实存在，那就说明这艘船是在倾斜的状态下行驶。

为了证明幸存者没有撒谎，加迪诺就去研究了泰坦尼克号打捞上岸的残骸，在这之中他看到了存在着质量问题的钢钉和铁钉。

按理来说，泰坦尼克号如果是一艘崭新的船只，船体在修建的时候只会使用同一种材质的钉子。

但现在的情况却是残骸中发现了钢钉和铁钉，这似乎是在说明泰坦尼克应该是被修补过。

除了这件事存在疑点外，还有一件事让牛顿不得不怀疑，白星早就预料到了泰坦尼克号的沉没。

据历史资料中显示，在泰坦尼克号到达冰川之前，白星已经安排了另一艘巨轮在那里等待了。

而且很诡异的是，这艘巨轮上只有轮船公司的人员，没有一位乘客。

然而，这艘轮船却出现了定位错误，没能及时赶到泰坦尼克号沉没的地点，导致轮船上的数千人都命丧海底。

另外，泰坦尼克号的幸存者说在撞击到了冰川后，发现船员不是在紧急救援乘客，而是跑到了甲板上四处张望。

或许这位船员正在寻找那艘白星已经安排好的救援船只。

沉没之后，获得赔偿除了这些奇怪事件外，白星公司在泰坦尼克号起航之前对其进行过高额投保。

因此，当这艘客船撞上冰山沉没之后，白星就以这个不可抗力的天灾因素获得了保险公司的巨额赔款。

还有一件事也引起了这两位英国学者的注意，原先白星的总裁公布他会跟着泰坦尼克号一同出行，完成这艘客轮的"处女航行"。

然而奇怪的是，总裁却在出行的前一天无故取消了这个计划。

但是，这位总裁可不是因为要事而放弃这次的行程的，有人曾爆料在泰坦尼克号失事之后，总裁还兴致勃勃地和他的情人在一起厮混，丝毫没有表现出悲伤和愧疚。

另外，还有其他的乘客也取消了此趟航班，而经过调查后发现这些人都是非富即贵。

因此，加迪诺和牛顿认为可能是提前知道了泰坦尼克号会沉没，这些有钱人才没有上船。

看到这里不知道大家会不会感到奇怪，泰坦尼克号可是当时世界上最先进的庞然大物，却在撞上冰山后就沉没了，这是不是也能从侧面说明这艘巨轮并非表面上显示的那般坚不可摧。

加拿大学者曾对船体上的钢板残骸进行过研究，他发现这些钢板是锯齿状的。

这是在说明在与冰山相撞后，钢板就被折断了。

一般来说，轮船的钢板都具有极高的柔韧性，不会如此易碎。

即便关于泰坦尼克号的沉没有着上述如此多的疑点，但时至今日，依然还没有人能够拿出确凿的证据，去证明这就是资本家的一场金钱阴谋，为的是让巨轮沉没后骗取保险公司的保额。

而白星航远公司虽然在泰坦尼克号失事后得到了高额的赔偿，但这些钱却依然无法补足这家公司的亏空。

因此白星也就在1935年宣告倒闭破产了。

泰坦尼克号1985年就被发现，为啥不打捞？五个原因警告想伸手的人

但电影终归是电影，在荧幕上，泰坦尼克号沉船事件被导演塑造成了爱情片。

而在历史的现实当中，这艘万吨级巨轮的沉没是一部涉及上千条鲜活生命的惊悚灾难片。

在大自然的力量面前，人类实在就如沧海一粟，太过渺小，纵使是凝聚了近代科学精华被制造出来的钢筋铁骨的海上巨无霸，其陨灭不过也是弹指一挥间。

自1912年4月泰坦尼克号遇上冰山沉没以来，已经过了100多年。

其实早在1985年海上的巡逻队伍就发现泰坦尼克号遇难的位置。

很多人也期待着这艘充满故事的邮轮可以重见天日，当地政府也就打捞事宜展开了筹备和讨论，但得到考古学者的答复却是"碰都不可以碰！"01沉船始末在泰坦尼克号正式出港之前，没有人会去担心它能发生什么事故。

因为按照船厂的说法，泰坦尼克号全身都用的是当时最坚硬的钢铁，每一块钢板之间都由数颗特制的铆钉连接起来，除非遇上飞机大炮，否则它就是永远都不会沉没的巨轮。

不说很多人可能还不知道，以为泰坦尼克号新鲜出炉时是无可匹敌，只是因为航行次数多了，年久失修，才导致船体一些小毛病得不到重视，演变成大麻烦最终引发了此次的沉船事故。

但事实上是，这趟撞上冰山的倒霉旅程不仅是泰坦尼克号的收官之行，更是其处女作，简单来说，这次出海遇难就是泰坦尼克号第一次正儿八经的出航。

正因为是第一次，所以泰坦尼克号当天才能够收获那么多的游客，虽说船上的人分369等，但能豁出去买下一张船票的，最次也次不到哪去。

看过电影开头的观众就都知道，一个人站船跟前，任凭他怎么抬头，都不可能把整艘船的面貌看清。

如果能够站在杰克背后拥抱露丝的船头甲板上向后望去，船身上楼房一层又一层，金碧辉煌；

船顶上烟囱一根接一根，威武雄壮，如果此刻再传来清脆响亮的船笛声，仿佛整个世界都在自己四周环绕。

可惜船上的人才刚刚享受了没两天，泰坦尼克号就在4月14号晚上毫无征兆地一头撞上了冰山，准确来说是擦过了一座冰山。

驾驶室里的舵手在眼见着船头马上要和这小荷才露尖尖角的冰山一角撞个满怀之时猛地急转舵。

但凡学过一点物理的人都知道，质量越大，惯性就越大，何况还是这么一个庞然大物，船头躲过一难的泰坦尼克号终归没能幸免，船身侧面硬生生给这"冰碴子"撕开一道口子。

霎时间无数的海水从四面八方涌入船内，还沉浸在歌舞升平环境里的乘客这才被船身剧烈的晃动给惊醒过来。

当时无论男女老少，贫穷还富有，相信想法都跟我们现在一样——逃命！可是死神的镰刀既然已经挥出，怎么可能给人逃出生天的机会，十几分钟的时间，几十米高的巨轮大部分已经淹进了海里。

船上的人不是疯了似地跑到仅剩的一点露头的部分堆积起来等死，就是不得已跳入冰冷刺骨的海水里拼命挣扎。

好在附近还有船只肯向他们伸出援手，但终究杯水车薪。

满载了2227人的泰坦尼克号，最后的幸存者仅有700多人，超过1000人与这艘"永不沉没的巨轮"一起把生命献祭给了大西洋。

02碰都不可以碰泰坦尼克号沉船事件发生之后，这艘奥林匹克级的邮轮就彻底在海面上蒸发了，由于当时技术的限制，当地政府根本不具备在海下搜寻的条件，更多的只能期待着泰坦尼克号的残骸浮出水面，从而帮助人们确定船体的大概位置。

而这一等，就是73年，直到1985年人们才在海面上捡到了一块不起眼的残骸碎片。

不过就算过了这么多年，就算当时的亲历者和相关人物绝大多数都已经不在人世，泰坦尼克号事件仍然得到了很多人的关注和重视。

但是得知消息之后，第一时间介入的并不是政府组织，而是民间的打捞团队。

作为资本家，他们依据自己的商业嗅觉，很快便断定泰坦尼克号具备其独有的历史价值，只要稍加炒作，任何相关的物件都可以卖出好的价钱。

事实也如他们所料，最开始被打捞上来的几块泰坦尼克号残骸，经过媒体以及社会各界舆论的持续发酵，其中一块竟然在黑市上被拍出了十几万美元的天价。

一时间，围绕着泰坦尼克号方方面面的商业行为如雨后春笋般在社会上喷涌，泰坦尼克号主题的观光，旅游，寻宝等等活动，既为资本家牟取了暴利，也满足了人们猎奇的欲望和需求。

但资本伴随着而来的就是理性的缺失，人们的行为越来越大胆，对泰坦尼克号的破坏也日益加剧。

眼看着这样一艘沉淀了近百年历史的巨型文物遭受着后人贪婪的蚕食。

政府也马上响应民众保护文物的呼声出台了相关的保护政策，禁止各方采取任何利用泰坦尼克号残骸进行的各类活动，并且也开始将打捞泰坦尼克号列入议程。

就在各方力量都兴致勃勃，准备大干一场的时候，考古学者却给所有人泼了一盆冷水。

他们无奈地发出告诫以及表示，泰坦尼克号碰都不可以碰，因为它不可能被完好地打捞起来，任何打捞行为都会船体造成巨大的损害并导致其所具有的一切历史价值随之灰飞烟灭。

03不可打捞的原因专家学者的结论就如同一道闪电击碎了泰坦尼克号重见天日的希望，那么究竟为什么泰坦尼克号不可打捞呢？第一，打捞难度大。

泰坦尼克号的总重量达四万五千吨，相当于五座埃菲尔铁塔那么重，并且泰坦尼克号并不是如睡美人般安详地躺在海底，船身在遭遇冰山撞击之后仍然按照原先的速度行进着。

所以在沉船之时并不是我们想象中在逐渐被大海吞没，而是船本身一头扎进了水中，直到扎进了海底20多米才最终停了下来。

所以准确地说当时的任务不是把泰坦尼克号捞起来，而应该是拔起来。

而且船不仅重，还长。

从船头到船尾足足有上百米的距离，在当时根本找不到与之匹配的打捞器械。

第二，打捞成本高。

前面说到，目前并没有合适的打捞器械，那么就需要去为本次打捞量身定制一台巨大的打捞机器。

而制造如此大的一台机器无疑要耗费巨大的人力物力，仅仅是为了打捞一具游轮残骸而打造一台一次性的烧钱机器显然是不值当的。

还有就是泰坦尼克号已经在海水中浸泡了七十多年，几乎船上的每一处都被各类微生物腐蚀殆尽，一旦遭受到机械作业，必然会四分五裂。

到时就不是打捞一艘船那么简单，而是要打捞成千上万块散落在海中的碎片，等到全部碎片集齐之后还要进行人工的拼接修缮，其需要耗费的成本之大不言而喻。

第三，打捞价值低。

其实，如果在一开始就进行打捞，更多的是对幸存者的搜救和对沉船真相的探索，毕竟生命第一，耗费多大成本打捞都无可厚非。

但现在所有人都明白，泰坦尼克号只是一具历尽沧桑的沉船，打捞他更多的是出于情怀。

并且都过了这么久了，泰坦尼克号早已经不是当初的模样。

根据对潜水员对泰坦尼克号拍摄出的最新照片显示，整艘船已经被厚厚的各种海洋寄生生物覆盖，其本身已经不能称做一艘船。

并且在其覆盖的范围内也已经形成了一个小型的生态圈，如果强行打捞势必会使其遭到毁灭性的打击。

再从文物价值方面出发，只有沉没在海底的泰坦尼克号最能代表当时那段历史，也最能保全船身的全貌，更具有文物保护的意义和价值，反之打捞上来则会使其大打折扣。

第四，打捞风险大。

任何从海里进行打捞的活动，无一例外都需要人的参与，其中需要出现的第一线的就是潜水员。

他们必须要潜入船体残骸当中，找到最合适的打捞受力点，而泰坦尼克号本身十分庞大，所处环境十分复杂，并且沉入的深度也很大，潜水员在面临极其复杂模糊的船体结构时也要承受巨大的水压，对于生命威胁极大。

为了打捞一艘废船再搭上几条性命显然也是不值当的。

第五，反对声音大。

其实在一开始，泰坦尼克号的各类价值都出自于资本家的炒作。

一块残骸十几万美元，一封幸存者对当时沉船过程回忆的信件也卖出了二十万美元。

这一个个数字刺激着当时无数资本家的神经，促使他们去通过媒体和舆论对政府施加压力，为自己后面对泰坦尼克号采取商业行动铺路。

但是打捞泰坦尼克号最终花费的是千千万万个纳税人的钱，八十年代是日韩经济腾飞的时代，同时也是欧洲经济陷入寒冬的阶段。

普罗大众还需要为了生计而四处发愁，而政府却要拿着大家伙的救命钱去跳资本家的火坑，到最后肯定是要背负骂名的。

再加上文物专家们的一再反对，更加剧了民众对于泰坦尼克号不打捞的号召和呼吁。

04于大海中长眠，直至消失于大自然在综合了各种关于打捞的不利条件和因素，出于全面性的考量，最终当地政府也放弃了对泰坦尼克号的打捞计划。

根据水下探索公司的勘察情况来看，泰坦尼克号实际上尚存的部分仅有原本的三分之一，其内部大部分已经被腐蚀氧化，造这个速度进行下去，如果不加人为干预的话，最快在2030年左右，泰坦尼克号就会彻底从海底消失。

诚然能让一艘代表了当时最先进造船水平的庞然大物回归人间是一件足够令人激动的事情，但或许静静地躺在海底向世人诉说着它那段悲惨的经历才是最好的归宿。

从永不沉没的钢铁巨兽，到无法打捞的海底残骸，泰坦尼克号一方面展示了人类科学技术水平的飞速发展，一方面也证明了人类的力量无论如何壮大，在大自然面前终究如蝼蚁般渺小，只要我们触怒了大自然，最后得到的必将是毁灭。

趁着泰坦尼克号还存在，科研机构也在积极组织人员下海探索，争取使用最小的成本从船上提取到更多的价值，而泰坦尼克号也将在海底一直长眠下去，直至彻底消失，成为大海的一部分。