郤克惨烈复仇之战，战后竟要齐国国母当人质
《司马法》云：“九夫为井，四井为邑，四邑为丘，四丘为甸”，可见“丘”是当时社会基层组织的名字
【菜科解读】
《司马法》云：“九夫为井，四井为邑，四邑为丘，四丘为甸”，可见“丘”是当时社会基层组织的名字。
“甲”，古时有两种含义：一是指铠甲，二是甲士。
对于“作丘甲”，因此也出现了各种不同的解释：有人说“作丘甲”就是一丘之人作铠甲，也有人说是一丘之人出甲士。
不管是哪种说法，实际上都是鲁国为了应付越来越恶化的外部环境，变相地提高军“赋”。
同年夏，鲁人风闻齐国将联合楚师前来攻打鲁国，便紧急派出大夫臧孙许前往晋国，在赤棘(晋地，不详所在)与晋人结盟。
同年底，臧孙许又紧急下令鲁国全国调整军赋、修筑城墙，做好都城守备工作。
这一年从头到尾，为了防备齐国入侵，鲁国上上下下都高度紧张，丝毫不敢松懈。
鲁国准备得再充分，无奈齐国实力是太强了：公元前589年春，亲率大军入侵鲁国，三天之内就攻占了鲁国的北部边境城邑龙(山东泰安县东南)，然后趁势继续南下，一直攻打到了巢丘(山东泰安附近)。
为救援鲁国，卫穆公派出孙良夫、石稷、宁相、向禽将前去攻打齐国，与齐军在新筑(今地不详，当为卫地)遭遇。
可是，在这年4月，卫国救援之师也被齐国击败! 自齐桓公之后，齐国就再也未能称霸江湖。
但是，齐国实力却胜过卫国、鲁国太多。
鲁、卫二国自春秋早期被齐国玩弄于股掌之中多年后，已经很难与齐国对抗。
眼看无法抵御强大的齐国，卫、鲁二国没办法，只能向晋国求救了。
向晋国求救，不但是因为鲁、卫二国长期与晋国结盟，也是因为一件小事，让鲁、卫二国与晋国站在了同一阵线上。
三年前，晋国郤克、卫国孙良夫、鲁国季孙行父、曹国公子手一同访问齐国。
这四国使者中，郤克腿瘸，孙良夫瞎了一只眼，季孙行父是秃子，公子手是驼背。
齐顷公为了取悦母亲，便故意从齐国找来四个同样残疾的人来分别服侍这四位使者：瘸子服侍瘸使、瞎子服侍瞎使、秃子服侍秃使、驼背服侍驼使。
这引起了各国使者的极大愤慨，晋国使者郤克更是在齐国当场发誓：“如果不能报此侮辱，今生誓不跨过黄河一步!” 如今鲁、卫两国对齐国都无可奈何，便向晋国求援。
因为这段渊源，两国使者在请求晋国出师之时，都希望能让郤克作为主帅。
郤克作为晋国正卿，这些年来对齐国的怨念始终未能消除，也是一个大隐患。
晋景公见盟友集体前来请战，便顺势同意了郤克的伐齐请求。
公元前589年6月，郤克任中军主帅，士燮任上军佐，栾书任下军主帅，三人率领晋国八百乘大军，紧跟齐国军队到达了卫国莘邑(山东莘县北)。
6月16日，晋军又前进到靡筓山下(山东济南千佛山)。
面对晋、卫、鲁、曹四国大军，齐顷公毫不畏惧，主动向晋军请战。
因为害怕晋国军队不战而退，齐顷公还故意派出大夫高固前往晋军营中单挑。
高固驾车冲入晋国军营后，举起石头就砸向晋国士兵，然后趁晋军士兵慌张之际就抓了一位俘虏上了战车。
然后，高固在战车后系上了桑木枝，驾车在晋军营前炫耀：“想要勇气者，过来买我的剩余勇气吧!” 也难怪，自从邲之战大败于后，晋国一直有些萎靡不振。
齐国再怎么说，也是曾经的江湖霸主，近些年外战也是屡战屡胜。
更何况，齐国与楚国此时结成了同盟，何必要去害怕一只病猫呢? 既然齐顷公求战，郤克当然没有不同意之理。
6月17日，两军在鞍(山东济南西南)摆开战阵，正式开战了。
齐国大夫邴夏为齐顷公驾车，逢丑父担任车右。
开战前，齐顷公信心满满，对着齐军大喊：“我今日姑且灭了这些小辈，再吃早餐!”说完，不待马披上铠甲，就率军直冲向了晋军! 战事果然进行得极为惨烈。
开战后不久，晋军主帅郤克就被流失射中，鲜血不断地流，把鞋染红了。
此时，虽然郤克没有停止擂鼓，可渐渐地却有些支撑不住了：“我受伤了!”他的车夫解张听了这话，答道：“开战之初，就有弓箭射穿了我的手掌直至手肘，我把弓箭折断继续驾车，左边车轮都被鲜血染红了，怎么敢说受伤!请您再忍耐一下!”车右郑丘缓也开口说道：“开战时起，每遇障碍，我必下去推车，您哪能关注到这些呢?您确实受伤太重了!”解张看郑丘缓有些为郤克推脱的意思，便再次为郤克鼓气：“军队将士的耳目，都在关注我们战车上的旗鼓，进退都在跟着我们。
我们这车有一人镇守，就可成事。
怎么能因为受伤就败坏国君大事呢?披甲带兵，就是要与死为伴;伤还不至死，请您坚持住!” 说完，解张左手牵着缰绳，右手拿起鼓槌就开始大力擂鼓。
战马因此而受惊，开始狂奔起来，拉都拉不住，晋军趁势紧跟着冲击齐军，终于把齐军给冲垮了!晋国军队不停地追击齐军，绕着华不注山(山东济南东北)整整追了三圈! 开战前，信誓旦旦地夸口说“灭此朝食”的齐顷公，此时又在干什么呢? 在齐军被冲垮后，晋国司马韩厥自己亲自驾车，紧追着齐顷公的战车不放。
齐顷公车夫邴夏对齐顷公说：“射他们驾车之人，那人是个君子!”春秋时期的“君子”，通常是指之类的上层人物，与后世所谓“君子”的含义并不同。
然而，君子之间，齐顷公便答道：“说他是君子还要射他，这太无礼了!”于是，便射韩厥左边之人，那人掉落在车下;又射韩厥车右，车右倒在了战车之中。
这时，另一位晋国大夫綦毋张的战车被打坏了，见韩厥独架战车，便请求搭乘韩厥之车。
韩厥弯腰安定好他的车右，便让綦毋张上了车。
趁韩厥没注意，齐顷公车右逢丑父就趁机跟国君交换了位置。
韩厥带上了綦毋张，继续紧追着齐顷公不放。
快到华泉之时，齐顷公的战马突然被木头挂住，被迫停了下来。
因为战前被蛇咬伤，车右逢丑父无力推车，这让韩厥的战车很快就追了上来。
见到了敌国国君，韩厥彬彬有礼地上前牵住齐顷公战马的绳索，来到他的战车前。
然后，韩厥拜了两拜，再行稽首之礼，捧着一只酒杯，里面放上一块璧玉，说道：“寡君使臣下为鲁、卫二国请命，说：‘不要让军队长久地停在齐国土地上。
’下臣不幸而被派出征，无法逃避。
况且逃避作战，只会让两国之君更添休辱。
下臣有辱将士，为人也甚不聪敏，只能在人手不足时代行使者职事了!” 战前一再嚣张求战的齐顷公，居然就要成为晋人阶下囚，听完韩厥这番话，估计恨不得在地上找条缝当场就钻进去! 不过，韩厥明显是被骗了，这番话却是对着主帅位置上的逢丑父说的! 危急时刻，逢丑父欺负韩厥不识齐顷公，不慌不忙地让齐顷公先下车，命他到华泉取水来解渴。
齐国大夫郑周父驾驶着副车，跟随齐顷公而去，顺便带着他赶紧逃之夭夭了。
等到韩厥将逢丑父抓回军营献给主将郤克，逢丑父才暴露自己的真实身份。
郤克气得想杀了他，逢丑父大叫一声：“从古自今还从没有代替国君赴难者，今天有了一个，难道就要被杀了吗?” 听了这话，郤克才饶了逢丑父性命! 齐顷公侥幸逃脱了，却还没有离开战场。
他知道逢丑父落入晋军手中，不甘心就此撤军，又多次杀入晋军来寻找逢丑父。
晋国盟军见齐顷公如此仗义，都不愿意伤害他：他杀入狄人军队时，狄人士卒都用戈和盾牌护卫他;冲入卫国军队，卫国人也不与他为难。
在三入三出敌军后，齐顷公都没能找到逢丑父，才恨恨地离开战场，退入了徐关(山东淄川镇西)之内。
齐顷公作为国君虽然轻浮好战，但对部属却极为爱护，难怪齐国将士宁愿为他而死! 晋国军队紧跟着溃败的齐国军队，从丘舆(山东青州西南)进入齐都，继续攻打马陉(位于丘舆之北)。
被他国杀入了齐都，这是齐国自建国以来从未遭遇过的屈辱。
齐顷公再不求饶，晋人就要杀入齐都了! 无奈之下，齐顷公只得派出上卿国佐(宾媚人)前往晋军营中，向晋人求和。
大胜之后，晋军主帅郤克终于出了心中的一口恶气。
见齐国使者前来，他地要胁道：“一定要让萧同叔子作为人质，并让齐国田地之垄都改成东西向!”萧同叔子就是齐顷公之母，当年齐顷公侮辱郤克等人，就是为了取悦于她;晋国位于齐国之西，田地之垄改成东西向，今后晋国入侵齐国战车行走就极为方便。
郤克提出这两项要求，明显就是不想与齐国议和! 国佐听了这话，大为气愤：“萧同叔子不是别人，正是我国君之母。
齐、晋匹敌，那么也就相当于晋侯之母。
扣押国君之母，把王命当作什么了?况且此举是大不孝!先王划分天下疆界，要根据地理和有利于生产的原则而定。
可您为诸侯划分疆界，却说‘只能东西向’，以利晋国兵车行走，恐怕也不符合先王之命吧?失去先王之命，何以称霸诸侯?如果不能和解，那么齐国将!” 国佐这番不亢不卑、绵里藏针的话，没吓倒郤克，却将别人给吓坏了。
鲁、卫二国使者听了国佐之语，大为慌张，生怕谈判破裂，赶紧向郤克进谏：“齐国现在恨我们入骨。
那些战死的人，都是齐顷公亲信之人。
您如果不答应，齐国必定会更加仇恨我们。
您又还有什么要求?您得齐国国宝，我们得齐国之地，齐国之患也得以消除，此战荣耀已经够多!齐、晋二国都是上天保佑的国家，难道晋国就会永远胜利吗?” 听了盟友这番话后，郤克才不得不放低姿态，与齐国达成了和解。
鞍之战，是郤克的惨烈复仇之战：不但郤克本人身受重伤，就连他的车夫也被射伤手肘。
然而，因为一次小小的羞辱，郤克却让齐顷公母亲来作人质，这纯粹就是了。
鞍之战对齐顷公而言，就纯粹是他自作自受：不但公然羞辱他国使者，还穷兵黩武地入侵他国。
大难临头之时，还地夸口“灭此朝食”，最终不但自己差点成为俘虏，连带母亲也被人羞辱! 如此看来，鞍之战的意义何在?难怪有人感叹——! 随机文章日本干细胞再生人体器官，万能干细胞（生命的源头）冰箱微波炉放一起爆炸，造成2人死亡/其威力相当恐怖（需谨慎）揭秘陕西渭南最新盗墓大案，盗掘文物价值高卖不动/引7伙盗墓贼谣传索隆的爷爷是五老星，海贼王和之国篇中即将揭晓索隆的区则身世神秘的曼哈顿怪兽，外形似猪但有5根脚趾/疑为地球新物种
世界上最惨烈的飞机相撞？特内里费空难造成583人员死亡的惨
根据机场工作人员的说法，荷兰航空公司客机的驾驶员没有得 到地而指挥中心的正式起飞指令，就在起飞滑行道上滑行，正是由于 这一错误行为，导致了可怕的后果。
因为当时美国泛美航空公司的 客机已经在跑道上滑行，当两架飞机都开始起飞的时候，自然无法避 让，最终两机以极高的速度相互掩击，先是剧烈的爆炸，然后起火，很 多乘客当场身亡。
不过也有人指出，是地面指挥中心的失误导致了 这场灾难的发生。
究竟是谁的责任?经过一系列的调查之后，仍然 没有得到肯定的答案。
特内里费空难详细档案特内里费空难(英语：Tenerife Disaster，荷兰语：Vliegtuigramp van Tenerife，西班牙语：Accidente de Los Rodeos，亦称加那利空难)是一宗发生于1977年3月27日傍晚的空难。
两架波音747客机在西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场(西班牙语：Aeropuerto Internacional de Los Rodeos，也就是今日的"北特内里费机场")的跑道上高速相撞，导致两机上多达583名的乘客和机组人员死亡的惨剧。
如果不计地面人员的伤亡，这场空难至今还是死伤最惨重的空难，也是在911事件发生前总伤亡人数最多的航空事故。
事件起因加那利群岛位于北非西部国家摩洛哥外海250海里左右的大西洋上，是西班牙的海外属地。
长久以来，该群岛一直是欧洲人在天冷时南下避寒的度假胜地，除此之外该群岛也是美洲的游客进入地中海地区的重要门户，因此每年搭乘飞机到加那利群岛的旅客数量都很惊人。
虽然特内里费空难的发生地点位于群岛中的特内里费岛(Tenerife)，但整件事的起因却是一宗发生于加那利群岛自治区首府、位于大加那利岛上拉斯帕尔马斯(Las Palmas de Gran Canaria)的炸弹恐怖攻击案。
当天当地时间午后1:15时，拉斯帕尔马斯国际机场(Aeropuerto Internacional de Las Palmas - Gando，现称大加那利机场)大厅的花店发生爆炸，不过因为爆炸的小型炸弹在被引爆之前机场方面曾收到警告而进行疏散，因此仅有8人在事件中受伤，其中一人伤势较重。
炸弹的爆炸不仅造成机场建筑物受损，在爆炸后一个加那利群岛自决独立运动组织(英语：Canary Islands Independence Movement)(Movimiento para la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario，MPAIAC)的发言人又从阿尔及利亚去电西班牙航空主管单位，
史上十大最惨烈空难事故排名 航空史上最严重的空难，583人当场遇难
这里群山环绕，以复杂多变的气候著称。
岛上有一个小机场叫洛斯罗迪欧机场，只有一条跑道，现在已经改名为特内里费北部机场，也是这次空难的发生地。
牙加那利群岛中的特内里费岛而这个群岛最大的机场叫拉斯帕尔马斯机场，位于特内里费附近的大加那利岛上，该岛也是加纳利自治区的首府所在地。
这座机场跟这场空难也有关系，它同时也是西班牙的甘多空军基地，拥有着两条跑道。
特内里费北部机场1977年3月27日傍晚，特内里费岛上的洛斯罗迪欧机场今天格外忙碌。
因为几个小时前附近的拉斯帕尔马斯机场，因遭遇恐怖袭击而被临时关闭。
所以本该降落在那里的几十架飞机都转到了这边。
因为飞机突然增多，空管的指挥工作也变就变得格外辛苦。
滑行道上停满了排队等待的客机，它们大多是在等着转飞到拉斯帕尔马斯机场。
因为机场只有一条跑道，所以当有飞机准备起飞时，飞机必须先从上方的滑行道来到下方跑道左端，再滑行到跑道的最右端，之后掉个头再起飞。
而滑行道上有两架飞机正在等待着，前面一架飞机正在加油，它是荷兰皇家航空的4805号班机，机上共248人。
在它后面排队等待的是泛美航空的1736号班机，机上共396人。
两架飞机都是大型宽体客机波音747。
荷兰皇家航空的4805号班机与泛美航空的1736号班机在下午4点左右，洛斯罗迪欧机场收到消息，隔壁的拉斯帕尔斯机场马上重新开放，滞留在这的飞机可以飞回那边了。
这时，荷兰皇家航空的飞机却还在加油，因为它停的位置正好堵住了通道，所以后面泛美的客机也过不去，他们只能选择等荷航飞机加完，而这一耽搁就是半个小时。
荷兰皇家航空的4805号班机加油堵住通道荷航4805终于加油完毕，但这时机场却突然涌出一片浓雾，外面的能见度几乎降到了百米左右。
因为机场所处的位置海拔较高，所以常有云层飘到这边。
空管为了让4805和1736尽快起飞，就允许他们同时去跑道上滑行，然后前往起飞位置进行等待。
两架客机一前一后在跑道滑行于是荷航在前泛美在后，两架飞机开始向跑道最右端行进。
在荷航起飞前，泛美的客机需要从跑道上的一个出口离开等待。
等荷航飞走后，他们再从旁边绕过去。
可因为对这个机场不熟悉，后面的泛美1736错过了第一个出口，于是他们决定在下个出口再离开主跑道。
滑行过程中，他们还能听到空管跟前面荷航的对话。
泛美1736错过了第一个出口泛美的飞机再有几米远就到离开主跑道的出口了，但他们却突然发现前面有灯在闪，仔细看后两人一头冷汗，原来那是荷航客机的防撞灯，荷航的客机竟然在滑行起飞了，而泛美飞机这时还没有离开主跑道。
泛美客机看到了对面荷航客机的防撞灯泛美1736试图躲到旁边的草地上，荷航机长也看到了横在跑道上的泛美1736，于是他立刻拉机头试图爬升，还因为角度过大，荷航4805的机尾在跑道上都挂出了一个一米的深沟。
但因为距离太近已经来不及了，荷航4805的下半部，以260公里每小时的速度跟泛美1736中上部机身相撞。
荷航4805因撞击失控，随着一阵剧烈的翻滚后，最终在400米外的地上爆炸焚毁。
因为两架客机当时的油量都很多，所以现场犹如一片火海。
两架波音747相撞过程因为雾太大，空管只听见了爆炸声却不知道外面发生了什么。
直到另一架在空中盘旋的飞机告诉他们，跑道上有火光和浓烟后，空管才知道事情的严重性。
同样也是因为浓雾，消防员在找到荷航后，甚至还不知道400米外另一架飞机也在燃烧。
撞击后的真实画面因此消防员对泛美的施救是半个小时后才开始，泛美客机虽然是被撞的一方，但因为飞机处于滑行状态，因此只有中段损毁比较严重，机头和机尾则问题不大。
所以最后竟有61人生还，包括机舱内的飞行员。
客机相撞后的现场画面得以幸存的泛美1736号班机飞行员但结果依然是很惨重的，泛美1736号班机上共有335人丧生，荷航4805则是248人全部遇难。
而该场空难共造成583人死亡，这个数字一下让它成为史上死伤最惨重的空难。
特内里费空难现场画面用于装遇难者遗体的棺材堆积如山事后，来自西班牙、荷兰、和美国三方的70名事故调查员，负责对该事故展开调查。
特内里费空难现场画面他们的首要任务是找出黑匣子，黑匣子其实是飞行记录仪的一个俗称，。
里面由飞行资料记录器和驾驶舱录音构成。
以前是装在黑色金属盒内的，具有耐高温高压防水耐腐蚀的特征。
但现在都被涂成了桔红色或者黄色，但习惯上依然叫它黑匣子。
黑匣子的的结构示意图因为两架飞机是在机场撞的，所以黑匣子很快就被找到，在等待数据提取的同时，调查员对机场和塔台方面展开调查，并很快发现了一些问题。
原来这座小机场根本就没有装雷达设备，所以起雾时空管就很难知道地面飞机的具体位置。
而空难发生那天，跑道的中央灯又恰好发生故障没有亮。
如果这两个都没问题的话，那空管其实有很大机会能阻止这场灾难发生的。
另外这里的无线电通讯情况也很差，当两架飞机同时跟塔台通话时，通讯会有中断现象发生。
但这肯定不是导致空难发生的主要原因。
而当调查员听完塔台录音及驾驶舱录音后，真相也开始浮出水面。
在泛美机组和空管的对话中他们得知，其实这两架飞机本来也不会撞到一起的，都是因为泛美离开跑道的速度慢了。
泛美航空绕出去的太晚这个跑道和滑行道之间有4个连接口，这样两条跑道上的飞机可以直接横穿过去。
当时上边跑道的一半都停满了飞机，成了临时停机坪。
所以后面跟的泛美要想离开主跑道的话，只能通过C3和C4两个口绕到上面，然后再从上面的跑道滑行到右侧起飞点。
正常情况下飞机滑行到起飞点的路线但录音显示，泛美边滑行边跟空管沟通，此时荷航已经在跑道尽头待命了。
而泛美的飞行员还在反复跟空管纠结到底要从哪个口出去， 后来他们明白要从C3绕过去，但这时他们刚刚错过了C3出口，所以他们决定到下个扣，也就是从C4出口绕出。
黄线为荷航客机路线，红线为泛美客机路线可他们还没进入C4口事故就发生了，泛美方的说法是，空管的西班牙式英语导致泛美飞行员没有听清，所以他们才错过C3出口，最后只能从C口扣滑出。
而荷航和西班牙则认为，泛美飞行员原本就想从C4口绕出去，才故意说听不清以拖延时间。
因为C3口要做两个大角度转弯，对于747这种大型客机来说操作难度很大，但从C4口绕就简单多了，这个大家从示意图就能看明白。
C3口转弯要比C4口角度大难度高两架客机起飞流程有问题所以出口选择的问题三方比较有争议，但下面这个问题就比较清楚。
两架客机原本的起飞流程应该是：1、荷航先去起飞点等着。
2、泛美从C4口离开主跑道后给空管汇报。
3、空管在确认跑道已净空后再通知荷航起飞。
这样两架客机是不可能撞一起的，但荷航却没有等待，而是跟空管对话完就直接滑跑起飞。
两架客机遵循1、2、3流程就不会相撞发现荷航飞行员急着赶时间但调查员从荷航的制度中又发现了新线索。
根据荷航的规定，每个机组的执勤时间上限是13个小时。
如果超过了那航班就要被迫取消，那荷航就要花钱给出发不了的乘客订酒店过夜，这对于飞行员来说更糟，他们可能因此被荷兰航空局注销飞行执照。
于是荷航机长觉的反正是等，我们不如在这里加个油吧，那转到隔壁机场时就不用加了，这样我们就能节省时间了。
于是他们就横在那里加油，这一加就是45分钟。
而令荷航飞行员没想到的是，隔壁被关闭的机场突然又重开了。
原本他们是可以立刻起飞的，但因为加油反而走不了。
也因为他们加油耽误时间，使得他们没能在大雾出现前离开机场。
于是荷航机组心里就非常急躁，而人一急就容易出错。
荷航、泛美、塔台沟通有严重问题接下来的的这段对话也非常重要，大家要仔细看。
塔台告诉荷航，允许他们飞往P信标台，爬升并保持9千英尺高度，起飞后右转荷航副机长开始复述空管的指令，但是，上面空管说的这些都是起飞后荷航需要遵守的内容，并不是让荷航马上起飞，而是是让他们先等待下一个指令。
可荷航机长听后却以为获得了起飞许可，他就立刻加大推力滑行了。
而副机长还没来得及把指令复述完，他不得不跟空管说：我们在起飞了【we are now at takeoff】糟糕的是，空管又以为他们是说在起飞点了，于是空管回答。
好的，待命起飞....我会再通知你们的。
而事实上荷航机长已经真的在起飞了。
空管与荷航机组对话还原空管与荷航对话时泛美也在听其实在他们对话时泛美的飞行员也在这个频率上，他们也听的有点迷糊：这荷航的飞机，到底是正在起飞，还是准备起飞呢？于是他们赶快告诉空管，说我们还在跑道上滑行呢。
空管回答，好，那你们离开主跑道后再跟我汇报。
对话发生时两架飞机的位置大家有没有发现问题？第一个，空管就算是理解错了，可人家后来又说了待命起飞，我会再通知你们的。
更何况后面的泛美机组也说了他们还在跑道上，大家都在这一个频率上，泛美跟空管的对话，荷航按说也是能听到的。
那荷航机组为什么还是不停下来，依然选择往前飞呢？机场的无线电通讯有严重问题这个问题调查员从荷航飞机上的录音里找到了答案。
原来当副机长对空管说，我们在起飞了后。
空管本来的回答是，好的，待命起飞，我会再通知你们的。
而荷航机组其实只听到了第一个单词，就是，好的。
后面的待命起飞，再通知，他们这边压根儿就没听见。
无线电的声音就突然连接不上了。
这个关键信息的缺失，是导致两机最后相撞的直接原因。
三方在同一时间说话，导致荷航耳机中只能听到杂音。
但这也不能全怪无线电，因为荷航机组多少还是听到了一些对话，只要他们不那么心急，只要他们稍微多想一下事故也不会发生。
荷航机长这个自以为是的判断，让他们也失去了拯救583条性命最后的机会。
而当他看见泛美客机后做什么都来不及了，最大的锅给他确实没问题。
但事实上，造成该次空难的原因其实也是很多个的。
比如第一个、隔壁机场发生恐怖袭击，导致很多飞机都转降到了这里。
如果是大机场还好，但洛斯罗迪欧机场很小，突然应对这么多飞机确实容易出错。
第二、机场突然起雾，导致能见度非常低。
否则空管也能及时了解跑道上的情况。
同样的如果没有大雾，荷航飞行员也能很清楚的看清泛美客机的位置，那他们就不会发生贸然起飞。
第三、洛斯罗迪欧机场设备缺乏，如果跑道中央灯完好，通讯质量好，地面也有雷达的话，这一切也能避免。
第四、荷航机组赶时间，导致他们丧失了警惕性和耐心。
第四个也是最重要的一个，荷航机长在没有得到许可的情况下就选择强行起飞。
而且他在无线电中也能清晰的听到泛美机组说他们正在滑行，到荷航没有选择及时中止起飞。
可能是过长的等待导致他害怕错过换班时间，让他失去了理智，明明飞机油还够，却偏要在这机场加油也是出于这个原因。
第五、当荷航的飞航工程师向机长提出，泛美是否已经让出跑道的质疑后，荷航机长却贸然的认为让出了。
原因跟上面的一样，也是因为他急着赶时间。
第六也是比较严重的，就是荷航副机长不标准的荷式英语，令他们在跟塔台沟通时采用了不标准的用词方法，导致三方之间出现了理解偏差。
第七个因素可大可小，因为它也是比较有争议的一点。
就是泛美选择C4出口绕出，而不是上一个C3出口绕出。
如果他们能及早出去，那两架飞机也就不会相撞了。
其实跟大多数空难一样，悲剧的发生往往不是由某一个问题引起的，而是一连串因素环环相扣形成蝴蝶效应才导致灾难发生。
这其实跟我们日常生活和工作是一样的，凡事都应该认真对待。
因为你永远也不知道某一个粗心的做法，最后都会引起怎样的结果。
本期空难视频解说版：美国与荷兰飞机相撞，583人丧生，场面如灾难大片，《空中浩劫》
