电磁生命？生命电磁生命的存在方式
【菜科解读】
电磁生命是指以光子作为基础的生命体，而光的本质就是电磁波，光的生命体就是电磁生命，电磁波可以存储大量信息，同时形态方面也是极其丰富的，同时也可以满足生命存在的条件，可以成功的自我复制，所以最终形成生命的可能性是很大的，和共同了解下。
生命构成特点各种各样不同生命构成了世界，但是有人也不由开始研究其他生命存在的可能性。
之前讲到过硼基生命，今天要说个新概念电磁生命，所谓生命之所以成为生命，主要有两个比较重要的点，第一个就是可以自我复制，第二点可以成功的储蓄能量。
目前大家看到的所有生命都是碳基生命，就是生命基础是碳基，而遗传信息需要依靠DNA或者RNA的形式进行储存。
光子本身确实是具有能量的，所以可以成功的自我复制。
假如把单个光子当做生命体，它已经可以自我繁殖了。
电磁生命
根据上面的说法，大家可以成功进行猜测，确实存在着以光子作为基础的生命体。
而光的本质就是电磁波，光的生命体就是电磁生命。
电磁波可以存储大量信息，同时形态方面也是极其丰富的，同时也可以满足生命存在的条件，可以成功的自我复制，所以最终形成生命的可能性是很大的。
电磁波有着自己特有的特点，所以电磁生命和想象中的铁基生命或者现在存在的碳基生命相比区别还是比较大的，那么假如电磁波可以成功构成生命那么又有哪些特点呢。
电磁波生命应该是无形无色的，主要形式就是纯能量，所以大家看不到它。
在没有光的地方是看不到的，但是通过专业的设备可以检测到;在有光的时候可以看到一团影像。
而电磁活动比较频繁的地区存在的可能性更大。
比较高级的电磁生命是可以互相转化的，甚至于可以成功发展出实体。
结语：电磁生命光听名字就感觉很高级，但是到底存不存在目前也没有定论，这种生命真的存在对于现在人生活的影响也是未知的。
地心人的地下王国真实存在吗？地下长廊通往世界各地
甚至还有人真实见过地心人的地下王国，可以说是条条大路通罗马，地下长廊可以通达世界各地各个国家，可以说是十分发达。
一、地心人的地下王国存在吗随着科学技术的进步，人类对地球的了解越来越深入，对地心人这样的神奇事件也逐渐能作出一定的解释。
一些考古学家和人类学家断定，这是亚特兰蒂斯人的杰作。
在远古文明的后期，亚特兰蒂斯人知道来自天外的、地下的和他们中的核战争的灾难将毁灭他们的文明，于是便事先开凿了地下长廊。
地心人长得非常像灰人，就是传说中的外星人，他们建造的长廊分别通向美、非两洲，灾难发生时，地心人经过长廊逃往非洲和美洲，也有一部分人就一直生活在长廊中。
如此说来，美、非两洲的古代建筑即是亚特兰蒂斯文明的产物，而这些建筑的神秘性似乎亦可由此得到解释。
数年前的一个夏夜，我国贵州省安顺县龙宫附近一座半山腰的洞内，射出一束强光。
光柱呈桶形，直径足有4米，扫过500米田野，径直射向对面山坡，时间持续有数分钟之久，疑似地心人杰作。
据当地县志记载，清顺治年间亦曾发生过这种奇景。
然而那个山洞当地人非常熟悉，洞内空无一物。
914号班机失踪事件始末时空隧道存在
机上的50多名早就被宣布死亡了的旅客，竟然全部好好地活着！泛美航空公司914航班实际上经历了一场时空隧道之旅。
这个故事在中文世界的神秘文化、ufo爱好者主题网站上广泛流传。
如今经各方查证，证实此事件为虚构的流言，并不是真实事件。
914号班机事件的经过：1990年9月9日，在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场控制塔上。
人们突然发现一架早已淘汰了的道格拉斯型客机飞临机场，而机场上的雷达根本找不到这架飞机的存在。
这架飞机降临机场时，立即被警卫人员包围，驾驶员和乘客们走下飞机后，立即问：我们有什么不正常？这里是什么地方？机场人员说：这里是委内瑞拉，你们从何方来？飞行员听后惊叫道：天哪！我们是泛美航空公司914号班机，由纽约飞往佛罗里达的，怎么会飞到你们这里？误差两千多公里呀！接着他马上拿出飞行日记给机场人员看：该机是1955年7月2日起飞的，时隔35年！机场人员吃惊地说：这不可能！你们在编故事吧！后经电传查证，914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞，飞往佛罗里达，突然途中失踪，一直找不到。
当时认为该飞机掉入了大海里，机上的五十多名乘客全部赔偿了死亡保险金。
这些人回到美国的家里，令他们家里人大吃一惊。
孩子们和亲人都老了，而他们仍和当年一样年轻。
美国警方和科学家们专门检查了这些人的身份证和身体，确认这不是闹剧，而是确凿的事实。
914号班机事件是真的假的？很多读者都对这一被称之为914号班机事件的时空隧道案例印象深刻，它常常被收录到世界未解之谜的书里，还有一些人认为这架飞机的消失可能与外星人和飞碟有关，在互联网论坛上，介绍这一事件的帖子也广为流传，并引发了很多网友的争议。
很多读者都对这一被称之为914号班机事件的时空隧道案例印象深刻，它常常被收录到世界未解之谜的书里，还有一些人认为这架飞机的消失可能与外星人和飞碟有关，在互联网论坛上，介绍这一事件的帖子也广为流传，并引发了很多网友的争议。
事件中提到的泛美航空公司全称泛美世界航空公司，成立于20世纪30年代，是美国曾经最主要的航空公司之一，垄断了超过一半的美国至其他国家的航班，在世界各国都有很高的知名度，甚至一度成为美国航空公司的代名词。
但是在50年代至70年代，泛美航空公司只经营海外业务，并没有经营美国政府管制之下的国内航空业务，美国国内航线由联合航空公司、西北航空公司、大陆航空公司等运营。
直到1979年美国解除空运管制法案，泛美航空公司申请国内航线的申请才得到批准。
所以在1955年，泛美航空公司不可能拥有纽约到佛罗里达的国内航班，泛美航空公司后来由于经营不善、激烈的市场竞争以及受八十年代末的洛克比空难影响，在1991年宣布破产，从此曾经辉煌的泛美航空消失，这也是为什么一直没有人出来对914号班机事件进行澄清的原因，这个事件成了死无对证了。
翻阅1955年和1990年相关的历史资料，也找不到文中提到两次事件的踪迹。
瑞士日内瓦的世界空难记录办公室的网站中收录了最近几十年世界各地的大小空难，甚至很多没有人员伤亡的小事故也都记录在案。
