太阳神？鸟神话中的太阳鸟是什么鸟

这些黑洞中的每一个都在吞噬数百万光年外宇宙岛中心的物质，这就是黑洞能被精确定位的真相。

这张公布于2021年的图象，包含了25000个这样的白点，这是迄今为止最详细的低频无线电波黑洞地图，这项成就耗时数年并由一个犹如欧洲大小般的无线电波望远镜数组编制而成。

黑洞是无法用可见光直接观测到的，然而当黑洞从围绕着它的尘埃和气体圆盘中吸入物质时，会产生电磁辐射，我们便可在广阔的宇宙中探测到这些辐射进而发现到它的踪迹。

上图之所以如此特别，是因为它涵盖了欧洲低频数组 LOFAR检测到的超低无线电波长。

这个干涉测量网络由大约20000个无线电波天线组成，分布在欧洲的52个地点。

目前，LOFAR是唯一能够以低于100兆赫的频率进行高分辨率成像的无线电波望远镜网络，提供独一无二的天空视野。

这次公布的数据覆盖了4%的北方天空，是LOFAR LBA巡天计划 LoLSS的第一次成果，此计划旨在以超低频对整个北方天空进行成像。

地球大气层上空的电离层对于超低频无线电波来说会造成成干扰，在频率低于5兆赫时，电离层是不透明的，因为信号会被反射回宇宙。

然而，穿透电离层的频率会根据大气条件而变化，为了克服此问题，该团队使用超级计算机运行算法，每4秒修正一次电离层干扰，这就是我们能如此清晰看到超低频天空的真相。

研究结果发表在《天文与天体物理学报》 Astronomy and Astrophysics上。

空军飞行员却看到驾驶中闪过人影，大家都误以为有人劫持了这架客机。

不久后这架客机坠毁在希腊雅典北部山区的葛拉玛提克，事故共导致121人遇难。

　　太阳神号航空522号航班到底遭遇了什么情况，导致如此恶劣的坠机事故呢?　　图1、太阳神航空涂装的波音737型客机　　522号班机是从塞浦路斯拉纳卡国际机场飞往捷克布拉格国际机场，中间经停希腊雅典国际机场的国际航线。

522号航班的飞行员是汉斯莫顿，59岁，累计16900飞行小时经验，他也是太阳神航空为了应对繁忙的航运任务而聘用的德籍飞行员。

副驾驶是来自塞浦路斯的卡拉蓝思博，51岁，拥有7549小时飞行经验。

　　2005年8月14日天气晴朗，522号航班飞行员在做起飞前的例行检查，飞行员在起飞前要对飞机的各种设备进行检查，这也是飞行前的“必修课”。

太阳神航空经营的是包机业务，消费者可以获取很高的折扣值。

　　时值暑期周末，机上有很多家庭一同结伴度假，此次航班一共搭载了115名乘客，其中有67名乘客刚刚度过塞浦路斯的假期要返回雅典。

　　图2、522号航班飞行轨迹和坠毁示意图　　522号航班得到空管的允许后顺利升空，他们将要爬升至3万4千英尺的高度层飞行。

客机在向既定的高度层爬升时，突然驾驶舱响起了警报声。

飞行员怀疑是起飞设定的警铃，不过通常情况下起飞设定的警铃只有在地面时才会响起，以提醒飞行员飞机还不能起飞。

　　当时机长对问题并不确定，他通过无线电联系塞浦路斯拉尔那卡机场的太阳神航空签派中心寻求帮助，随后飞机上的主警报灯也亮起，这可能代表机上某个系统过热。

　　飞行员经过签派中心得知522号航班的冷却风扇灯亮起，当飞行员和地面工程师在寻找两个警报器的原因时，大多数乘客还不明白怎么回事，氧气面罩已经滑落下来，大家才感觉到遇到了大麻烦。

　　飞行员并不知道客舱的氧气面罩已经落下，他们在想搞明白起飞设定警报器和系统过热的问题，地面工程师试图了解客机上进一步消息的时候， 522号航班却突然失去了联系。

　　图3 、522号航班残骸　　522号航班的航程在一个半小时左右，但是这架客机却在空中以盘旋的状态待了超过两个小时。

此时522号航班又处于静默状态，大家担心这是一起劫机事件。

　　雅典是一座人口超过3百万的大城市，如果飞机坠入市区，会造成极为惨重的事件。

希腊官方决定派出两架F-16战斗机以调查522号航班，但是战斗机的飞行员没有得到任何回复。

　　其中一架战斗机飞到522号航班驾驶舱附近，战斗机的飞行员看到有人坐在副驾驶的位置上并倒在仪表盘前，只是当时看不到机长。

战斗机飞行员用无线电和雅典航管中心联系，说明他看到522航班的驾驶舱只有一个人，而且没有任何反应动作。

　　图4、战斗机伴飞的522号航班(示意图)　　战斗机飞行员观察客舱的情况，发现里面死寂一片，随后他在驾驶舱看到一个移动的身影。

战斗机依然跟随着522号航班，但是他们没有得到任何回应。