地球在远离太阳,每年偏离约6厘米,难道地球之后会大降温

随着距离逐渐增大,太阳辐射到地球表面的能量将减少,这可能导致地球的温度下降,而温度的降低对地球生态的影响是巨大的。
人类对低温环境的适应能力非常有限,当温度过低时,人体热量的散失会超
【菜科解读】
地球是我们赖以生存的家园,但我们是否真正了解它的变化和演化呢?最近的研究表明,地球并不是一直在接近太阳,相反,它每年都在离太阳远去约6厘米。
随着距离逐渐增大,太阳辐射到地球表面的能量将减少,这可能导致地球的温度下降,而温度的降低对地球生态的影响是巨大的。
人类对低温环境的适应能力非常有限,当温度过低时,人体热量的散失会超过产生,从而导致体温下降,引起低温症状,最终可能导致死亡。
通常情况下,当环境温度低于正常体温 约为37℃)时,人体就需要通过代谢调节、衣着保暖等方式来维持体温。
当环境温度进一步下降时,人体的代谢调节能力会受到限制,体温会迅速下降,引起低温症状,如手脚发凉、打颤、心跳加快等。
如果人体无法恢复体温平衡,体温继续下降,可能会导致体内器官和系统的功能失调,甚至死亡。
一般来说,当环境温度低于10℃时,人体就需要进行一定的保暖措施才能维持正常体温;当环境温度低于0℃时,人体需要更加严格的保暖措施,否则可能会引起低温症状。
当环境温度低于-40℃时,人体的生存几乎是不可能的,这种极低温度下,即使进行极端保暖措施,也无法避免死亡。
因此,网友们都在担忧,地球是否真的在远离太阳?地球上的温度会不会受此影响?
他只是个小司机,伺候的却是一个富太太,小人物一步步平步青云扶摇直上!
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地球与太阳的距离
地球到太阳的距离随着时间的推移而发生变化,这种变化是由于地球绕太阳的轨道不是一个完美的圆形,而是一个椭圆形,因此地球和太阳之间的距离不是恒定不变的。
这个椭圆形轨道的形状是由开普勒定律所描述的。
开普勒定律是描述行星运动的基本定律,它由德国天文学家约翰内斯·开普勒在17世纪初提出。
根据开普勒定律,行星绕太阳的轨道是一个椭圆,而不是一个圆形。
这个椭圆轨道有两个焦点,太阳位于其中一个焦点上。
在这个椭圆轨道上,地球到太阳的距离是不断变化的,最近时到太阳的距离是近日点,最远时到太阳的距离是远日点。
近日点和远日点之间的距离差异不是非常大,但足以在地球的季节变化和气候上产生显著的影响。
例如,在地球的南半球,夏季比冬季温暖,这是由于在南半球夏季时地球离太阳更近,而冬季时离太阳更远。
根据测量远日点约为1亿5200万千米,而近日点约为约为1亿4700万千米。
就是在这个区间的数值上,科学家们发现,地球正在远离太阳,究其原因,就是太阳正在变小。
家道中落的男子从底层爬起,一步一个脚印,踏上巅峰,过上众美环绕的逍遥人生!
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太阳正在变小
众所周知,太阳是由氢和氦等物质构成的,这些物质在太阳内部发生核聚变反应,不断地释放出能量和光辐射。
这种能量会不断向太阳的外部传输,导致太阳的外层不断膨胀。
然而,随着太阳内部的氢和氦等物质被用尽,太阳的半径也会逐渐缩小。
据科学家们的研究,太阳的半径每年缩小约1.5米,科学界估测太阳还有50亿年寿命,而在它变老的过程中,它的质量会不断变小,最终减少约0.1%。
虽然减少的量并不多,但这却会影响太阳对地球的相互作用力,从而使得两者的距离变远。
初步估计,两者的距离将每年多出大约6厘米。
太阳的确在远离地球了,那么它是否会造成大降温事件呢?
地球是否会大降温?
可以肯定的是,地球不会因此而变冷,反而可能会越来越热。
的确,随着地球远离太阳,接收到的太阳辐射肯定会减少,研究表明若太阳的半径缩小1%,地球的表民温度就会降低0.1℃。
然而影响地球温度的要素太多了。
大气层、云层、地表反照率等等,都是影响温度的重要因素,特别是现在全球温室效应严重,升温的因素远多于降温的部分。
根据国际气候科学家组织(IPCC)最新的报告,自1850年以来,全球平均温度已经上升了约1.1摄氏度,其中大部分升温发生在20世纪下半叶。
此外,过去几十年来,全球温度上升的速度也在加快,最近十年的温度上升速度比过去几十年的平均速度更快。
而仅靠地球远离太阳的方式降温,就是1万年也未必能降低1摄氏度。
最为关键的是,太阳本身还处在升温之中。
太阳的温度变化可以通过太阳黑子、日冕和辐射等指标来观察。
当太阳黑子的数量和大小随着时间而变化,通过对它们的观察,科学家就可以推断出太阳的温度和活动水平。
最近的研究表明,尽管太阳黑子数量的变化很小,但太阳的温度仍在上升。
而且升温的幅度很猛,根据模型预测,太阳每10亿年亮度就会增加6%。
对于人类来说,直接面临的可能不是太阳的威胁,而是地球本身正在发生的问题。
正在发生的全球变暖问题
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尽管全球变暖对环境和生态系统带来了广泛的影响,但最显著的影响之一是导致了更频繁和更强烈的极端天气事件,如热浪、干旱、暴雨、飓风和洪水等。
这些极端天气事件对人类和生态系统都带来了巨大的破坏和人员伤亡。
最为常见的就是热浪。
2022年夏天被称为史上最热夏天,整个欧洲超过6万人因高温死亡,我国也报告了多起热射病的病例。
极端的高温已经对人类的生存造成了严重威胁。
随着热浪一起来的还有干旱。
2018年,美国西部地区曾发生严重干旱,导致了加州和新墨西哥州的农作物大面积歉收,严重影响了当地的经济和生态系统。
此外,干旱还导致了严重的水资源短缺,影响了当地的居民和农业生产。
除了炎热和干旱,全球变暖也导致了更强烈的飓风和台风事件。
2018年,超强台风山竹袭击我国东南沿海,造成300万人受灾,5人死亡1人失踪,经济损失超过130亿元。
当时山竹就是17级的台风,而今年正在登陆的超强台风杜苏芮也被检测到17级以上,对我国沿海城市造成了严重影响。
这些案例只是全球变暖导致的极端天气事件的一部分,实际上,全球变暖导致的这些事件已经影响了全球数亿人的生活。
相比之下,这些事件对发达国家和发展中国家的影响程度有所不同,因为发展中国家通常比发达国家更容易受到极端天气事件的影响。
为此,我们更应该采取措施应对全球变暖和极端天气事件的挑战,以确保我们的星球在未来能够继续为人类提供安全和支持。
总结
由于太阳的质量正在不断变小,地球正以每年6厘米的速度远离太阳。
但这并不会导致地球大降温,因为这个远离的速度实在太慢了。
1万年都远离不到1000米,对于长达1亿5200万千米的地日距离来说根本微不足道。
相比之下,地球本身的大气条件、云层、地表反照率等等才是真正影响温度的要素。
全球变暖的趋势远比以往来的猛烈,据国际气候科学家组织的报告,近100多年来,全球平均气温已经上升了1.1摄氏度,而且上升的幅度在近年来呈现出越来越快的趋势。
这导致了更频繁和更强烈的极端天气事件,高温、干旱和类似杜苏芮的超强台风正威胁着整个人类的安全。
全力应对全球变暖和极端天气才是当下最重要的事,毕竟眼下的困难若不解决,恐怕人类根本撑不到太阳衰老的一天,所谓远虑自然也就不存在了。
一种降低在月球上丢失太阳能漫游车风险的新方法
大多数用于太阳能供电的长距离导线规划算法没有主动考虑可能的导航延迟。
在这里,虚白色路径显示了一个计划,该计划将PSR内的漫游车尽快引向阳光,但它对可能的延迟没有弹性,这种延迟将导致漫游车落后于计划,并错过关键的太阳能充电事件。
另一方面,主动考虑延迟 蓝线的规划策略将使漫游车走上潜在的更长但更安全的轨迹。
鸣谢:uux.cn/背景图像和蝰蛇漫游者渲染:美国宇航局和亚利桑那州立大学。
据美国物理学家组织网(英格丽德·法德利):美国宇航局和世界各地的其他太空机构定期向太空发送机器人和自动飞行器,以探索太阳系中的行星和其他天体。
这些任务可以大大提高我们对太阳系其他地方的环境和资源的了解。
多伦多大学航空航天研究所和美国宇航局喷气推进实验室 JPL的研究人员最近进行了一项研究,探索可以提高使用太阳能漫游车进行月球探索的有效性和成功率的回收策略。
他们的论文预先发表在arXiv上,介绍了一种新的方法,可以帮助太阳能漫游车安全地离开月球上永久的阴影区域。
领导这项研究的研究员Opvier Lamarre告诉Phys.org:近年来,几个国家已经表示对探索月球南极感兴趣,包括美国、中国、印度、俄国和其他国家。
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他们中的大多数人计划使用太阳能漫游车来探索经常处于阴影中的区域 称为永久阴影区,或PSRs,我们怀疑这些区域可能包含大量的水冰。
可以想象,用太阳能漫游车进入PSR是一项冒险的尝试!如果漫游车因故障而延迟,它可能无法在能量耗尽前回到阳光中。
太阳能漫游车在能效方面有许多优势,但它们受到依赖太阳光运行的限制。
由于月球上的一些区域永久处于阴影中,漫游者对阳光的依赖可能会阻止他们安全地探索然后离开这些区域,导致他们在执行任务时耗尽能量。
拉马尔和他的同事最近工作的一个关键目标是量化失去太阳能漫游车的概率,因为他们正在探索月球上的这些阴影区域。
此外,该小组希望设计一种方法,帮助最大限度地提高太阳能漫游车安全完成任务的概率。
首先,我们需要定义太阳能漫游车在月球南极‘安全’意味着什么,拉马尔解释道。
为了做到这一点,我们关注漫游车在什么地方、什么时间离开PSR,以及它的电池还剩多少能量。
这表明了漫游车在下一段任务之前是否可以在原地冬眠 因此,在那之前保持安全。
然后,我们计算一种在线遍历规划方法,漫游车可以从任何起始状态 包括PSRs内部开始遵循该方法,以最大化其生存概率。
拉马尔及其同事概述的规划方法被称为恢复政策,因为它本质上是一种后备策略,允许漫游车最大限度地增加到达安全的机会 即阳光将到达的区域,为其电池充电。
在他们的论文中,研究人员表明,在这种情况下计算这种复苏政策可能具有挑战性,因为它需要几个近似值,如果非常不正确,可能会影响整体预测的可靠性。
例如,时间是我们状态空间的连续维度,需要离散化,拉马尔说。
我们需要确保这种近似/离散化不会危险地扭曲对故障概率的预测。
在月球南极,太阳光照是高度动态的;附近的山脉和环形山可能会在地表投下巨大的阴影。
如果与 近似政策假设相比,漫游者稍微落后于计划,它可能会错过关键的太阳能充电期。
如果比政策设想的提前一点,也是如此。
由于这些时间近似值极大地影响了太阳能漫游车回收政策的可靠性,拉马尔和他的同事们保持了高度保守。
这最终将失败的风险降至最低,同时增加了该策略在现实任务中保持安全的可能性。
我们认为这种方法在许多方面都是有用的,拉马尔说。
首先,它代表着向远程自主移动规划算法迈出了一步,该算法主动考虑 或‘推理’太阳能漫游车的风险。
此外,我们的技术可以成为人类操作员在月球南极制定新的月球车任务的有用工具 它可以用于着陆点选择、全球遍历规划和风险预测等,甚至可以通过地面回路操作支持正在进行的任务。
在未来,这个研究小组引入的回收政策可以应用于月球上的真实世界探索任务,以降低在阴影区域丢失太阳能漫游车的风险。
由于最近的研究是与美国宇航局的JPL合作进行的,这种方法很快就可以在各种现实的月球场景中进行测试。
到目前为止,我们使用Cabeus环形山的轨道数据测试了我们的方法,但我们希望使用美国宇航局定制的太阳照明地图,并将我们的技术应用于月球南极的许多其他区域,这些区域有一天将被机器人或载人任务访问,如Shackleton,Faustini,Nobile,Haworth和Shoemaker环形山,Lamarre补充道。
此外,我们目前正在研究新一代风险预测远程导航算法,用于利用太阳能漫游车探索月球南极。
月球,太阳系中第五大行星地球卫星
例如在我们民间最有名是嫦娥奔月,这个神话故事一直流芳百世。
许多科学家一直在探索其中奥秘,,最终在1969年时候宇航员终于登上了月亮,开启了对外空世界新的探索篇章。
月球简介图片中就是我们地球的卫星,这是太阳系中第五大行星。
月球直径是地球的四分之一,质量是地球的八十一分之一,距离地球有38万千米,其质量在太阳系中最大,对于月球形成,一些科学家推测可能是在45亿年前。
在月球表面有阴暗和明亮区域,亮区是高地,称为月陆;暗区是平原,称为月海。
月球的表面被巨大的玄武岩层所覆盖,除了玄武岩构造,月球的阴暗区,还存在其他火山特征。
大部分月球火山的年龄在30-40亿年之间;典型的阴暗区平原,年龄为35亿年;最年轻的月球火山也有1亿年的历史。
月食现象是指当月球行至地球的阴影后时,太阳光被地球遮住。
月食现象可分为月偏食、月全食两种,当月球只有部分进入地球的本影时,就会出现月偏食;而当整个月球进入地球的本影之时,就会出现月全食。
人类登月在1969年7月时候,美国阿波罗载着三位宇航员成功登上了月球,这是人类历史上首次出现。
直到今天,月球上一共插上了6面美国国旗。
据有关报道,在美国登陆月球之后看到了外星人的采矿器和一些外星飞船。
在2013年中国嫦娥三号机器人首次登陆了月球,圆了国人多年的探月梦。
接下来重点就是嫦娥四号选择是难度极大的月球背面登陆,希望中国嫦娥四号能成功发射,能成功着陆月球背面,成功向地球人类送回珍贵的月球数据。