宇宙十大令人绝望的真相：外表骇人的宇宙蜘蛛？内心温柔充实？确有无疆母爱
图像显示了星云外表薄薄的 蜘蛛网 ，展现了引力与释放的巨大能量之间的 争霸战 。
狼蛛星云的存在帮助天文学家了解恒星如何塑造它们的出生地，并保持在分子云中爆发的原因。
狼蛛座恒星最新的图像这张来自17000光年外狼蛛星云的高分辨率图像是通过ALMA数据合成的。
位于麦哲伦星云，作为银河系的卫星，
【菜科解读】
这是狼蛛座恒星最新的图像，通常被称为狼蛛星云。
图像显示了星云外表薄薄的 蜘蛛网 ，展现了引力与释放的巨大能量之间的 争霸战 。
狼蛛星云的存在帮助天文学家了解恒星如何塑造它们的出生地，并保持在分子云中爆发的原因。
狼蛛座恒星最新的图像这张来自17000光年外狼蛛星云的高分辨率图像是通过ALMA数据合成的。
位于麦哲伦星云，作为银河系的卫星，狼蛛星云被称为 银河系后院 。
它是我们能见到的最明亮的恒星形成系统之一，也是最活跃的之一，其恒星的质量有时能超过太阳150倍。
也就是说，在这巨大的麦哲伦星云的中心，坐落着一个 恒星托儿所 。
在那里，孕育了近800，000颗恒星 其中有50多万颗都是高温，年轻，巨大的恒星。
这些年轻恒星成为了研究者们研究恒星数据的首要目标，展现了令人振奋的前景。
狼蛛星云的独特之处在于距离我们很近，使我们能够研究恒星形成的原理，其提供的价值类似于我们接触过的一些距离很近的古老恒星。
欧洲航天局的科学家、杜多第马奇，以其在欧洲航天局的工作及相关报纸上的合著而闻名。
他指出，多亏狼蛛星云，我们得以了解100多亿年前的恒星形成情况，当时大多数恒星还处于婴儿期。
创造大质量恒星的持久战研究者们发现，宇宙中的 推力 和 拉力 源于大量恒星的引力作用。
过去的气体星云被撕裂成链状碎片，展示了早期恒星形成过程的相关数据，以及后来这些作用试图将物质重新融合以创造新恒星的证据。
伊利诺伊大学天文系教授王托尼在欧南天文台新闻发布会上表示： 这些碎片很可能是被新生恒星释放的巨大能量从星云中撕裂而出的，我们通常称这一过程为宇宙回馈。
以上发现表明，尽管恒星释放物质持续进行，但重力仍在塑造狼蛛星云 这位于离我们17万光年的地方，在银河系旁边，引领周围巨大恒星形态的变化。
这一结论推翻了人们对古时这些巨大恒星如何改变形态的想法。
根据我们的研究结果，我们可以猜测 王托尼说。
就算是在这种强烈恒星物质回馈下。
引力依然可以产生巨大作用，使恒星持续演变。
观测到狼蛛星云交结成块考虑到狼蛛星云的价值，深入研究并不奇怪。
与以往不同的是，过去的研究大多集中在星云中心，因为那里是恒星密度最高、变化最快的地方。
然而，科学家意识到恒星不仅在中心形成，还在星云的其他区域。
幸运的是，科学家们收集了大量狼蛛星云不同区域的高分辨率图像，而非只关注中心。
通过这种全面的方式，他们将星云分成块状，揭示了令人惊讶的模式。
王托尼在国立天文台的新闻发言中表示： 我们之前认为星际气体云呈蓬松或圆形，但现在越来越清楚，它们实际上是锥状或条状。
当我们将星际云分成小簇观测质量时，发现密度最大的簇位置并非随机，而是高度组织在碎片位置周围。
科学家利用狼蛛星云从坍缩的旧恒星形成的星际云中吸取物质的原理，通过被星际云中一氧化碳吸收的光波对星际云进行了定位。
此外，他们还发现了年轻恒星释放巨大能量时星际云的变化过程。
这个团队的发现为科学家们关于引力如何影响恒星形成区域带来了启示，并且该研究一直在取得进展。
对于这一庞大而壮观的数据库，我们还有很多工作要做。
我们正在将其公开，以激励其他研究者进行新的研究。
王托尼最后总结道。
驾驶火星探险车是怎样的体验：像是在骑马
对很多人来说，想要体验驾驶一辆超跑的感觉并不是特别难的事情。
但是并不是每个人都有机会去驾驶NASA(美国航空航天局)最新的SEV(太空探险车)。
重达3吨的SEV是NASA研发的新一代太空探险车，宇宙战舰山本洋子，宇宙进化者系统，宇宙相亲网，宇宙飞船的速度，主要用于在类地星球上行驶，比如火星。
Business Insider的作者Jessica Orwig就体验了一次驾驶SEV的感觉。
整体来说，她觉得驾驶一辆并非用来在地球上行驶的交通工具，有一种脱离地球的体验。
1，这次驾驶体验的场地在美国德州肯尼迪航天中心的Mars Yard(火星后院) 进行。
2，这个地方之所以被叫做火星后院，是因为这里是按照火星表面的地貌来设计的，有小山以及各种障碍物。
3，相比月球探险车，火星探险车要先进的多。
比如这辆车上有一个压力仓，里面有可供睡眠和洗漱的设施，可以让两名宇航员连续14天不用下车。
4，另一个突破是，宇航员的航天服可以放火星探险车的后面，对探险车的内部也能起到保护作用，同时也方便宇航员穿着。
5，因为宇航服里已经有增压处理，穿上宇航服就只要15分钟。
但如果从零开始准备的话，穿宇航服要几个小时。
6，探险车还有另一个入口在侧面，这个入口可以和火星居所相连接，这样宇航员从居所里进入到探险车就不需要暴露在火星上了。
7，尽管火星探险车看起来很笨重，但其实非常灵活。
所有12个轮子都是可以360度旋转的，这也意味着这辆车可以向任何方向形式，比如前进、后退、斜走或者平行移动(如果你觉得侧方停车很难，那这真是个很赞的功能)，甚至可以原地旋转360度。
8，这是火星探险车内部摄像头拍摄的画面，因为地面有很多障碍物，所以开这辆车像是在骑马，而不是开一辆特斯拉。
9，这是一个平行移动的画面，被称为"螃蟹行走"，这样可以把侧面入口和火星居所对接。
10，因为火星上并没有汽修站，所以这辆火星探险车有12个轮子。
如果一个轮子爆胎，可以将其提升，用剩余的轮子继续行进。
11，有12个轮子，又可以360度移动，你可能会认为这辆车操作起来会很复杂。
但事实正好相反。
这辆车的操作非常简单，它的操作器看起来像一辆卡车的档位杆。
12，因为操作很方便，这样宇航员就有时间查看外部环境(比如前方开到了悬崖边缘)，避免危险情况的发生。
13，速度并不是这辆火星探险车追求的终极目标，所以你只能慢慢的开。
宇宙之匙，宇宙大灌篮，金宇宙，宇宙如何运行，宇宙夫夫，为什么要探索宇宙，它的最快时速为10公里，比月球探险车要慢3.5公里/小时。
但是它的配置能让这辆车驶离火星居所200公里的距离，之前到达月球的宇航员最大活动半径还不到10公里。
14，这辆火星探险车还能成为一个避风港。
如果太阳有异常活动导致辐射上升，火星车能保证72小时内车里不受辐射影响。
15，最后，我们再来看一眼电影《火星救援》里的火星探险车。
看起来和NASA的火星探险车很像，毕竟 NASA 也是这部电影的顾问之一。
火星遭流星撞击所产生的地震活动可揭示火
研究人员现在通过两项研究证明，这一事件和同年早些时候探测到的另一地震事件是由一颗流星撞击引起的；研究人员用该次撞击产生的表面波来分析火星壳部的结构。
一颗行星的壳部和幔部结构可为其起源和演化提供有关的重要信息。
沿着行星表浅层面传播的地震波被称为表面波，它们可被用来绘测这些结构特征。
然而，到目前为止，除了地球之外，还没有在任何行星上探测到这种波。
尽管在这颗红色星球上的地震性震动和流星撞击并不罕见，但探测和描述它们一直颇具挑战性。
然而，发生在2021年下半年的两次地震事件的规模特别大。
在第一项研究中，Liliya Posiolova和同事利用火星勘测轨道飞行器拍摄到的火星表面图像证明，这两次事件是由流星撞击引起的。
这些碰撞形成了两个巨大的撞击坑(直径>130米)，其产生的表面波回荡于整个火星。
在第二项研究中，Doyeon Kim和同事利用这些表面波（它们是第一次在火星上探测到的表面波）来更好地了解InSight登陆器下方的火星内部结构。
Kim等人发现，火星的壳部比之前推测的要更致密。
这些变化可约束火星壳部的组成、形成和厚度模型。
Yingjie Yang 和 Xiaofei Chen在一篇相关的《视角》中写道：“InSight登陆器预计将在2022年12月结束其运行，因为它的太阳能电池板上积聚了尘埃。
然而，持续对已经记录的地震数据进行研究应能继续做出有关火星结构的新发现。
”
