飞碟汽车09款价格
【菜科解读】
今年是全球汽车产业格局加速重构，能源、互联、智能等技术变革驱动汽车产业朝着智能化、高端化、新能源进展的一年。
当前，我国经济已经进入高质量进展的新阶段，但物流车新能源的趋势依旧缓慢，其真相在于技术积累的欠缺。
整个行业都在被新能源汽车专用地盘而困扰的时候，飞碟汽车已经完成了自有新能源汽车地盘的研发，并应用于飞碟汽车产品线当中。
飞碟汽车是一家五征集团全资控股公司，五征集团于1961年成立，经过60年的进展，五征集团的三轮车销量十余年保持行业第一，市场占有率超过50%，为农村的进展和城市化进程做出很大贡献。
飞碟汽车于2005年被五征集团收购，经过多年进展已经成为集汽车研发、生产、销售于一体，致力于成为绿色智慧物流产品与服务的提供商。
近日，由电车资源主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司协办的2022第五届中国新能源汽车产业大会暨第二届中国新能源重卡产业生态大会在成都隆重举行。
借此机会，小氢妹妹也在现场采访了浙江飞碟汽车创造有限公司副总经理侯国栋先生。
以下为采访内容
问：飞碟汽车在新能源产业布局侯国栋先生表示，飞碟汽车经历了十多年的进展，积累了一定的客户基础，未来也将全力面向新能源市场转型，从2022年开始飞碟汽车80%的研发资源都在向新能源倾斜，未来两年甚至会AllIn新能源，争取实现新能源领域的突破，为客户、为市场，甚至为中国绿色出行、绿色物流做出贡献。
问：氢燃料电池产业布局侯国栋先生表示，氢燃料电池目前在国内的重卡行业运用较多，飞碟汽车重要集中于微卡、轻卡、中卡这几个领域，由于氢燃料本身对基建的要求较高，现阶段在这几个领域氢燃料的商业化还需要时间沉淀。
目前飞碟汽车已经在氢燃料技术方面开始进行储备，也与清华大学苏州研究院合作研究自动驾驶技术、包括与行业合作伙伴亿华通、潍柴新能源、上海重塑、畔星科技一起沟通、探讨氢能源技术。
飞碟汽车从去年就已经开始氢能源技术储备的研发投入，如果时机成熟，可以快速投入市场。
问：怎么看待燃料电池行业在轻卡方面的影响侯国栋先生表示，燃料电池要看具体应用场景，从用户角度出发，适合用户才是最主要的。
不管GREB、纯电增程或者燃料电池，，最后还是需要了解用户需求，特别中国的轻卡市场，纯电可能是一个比较好使用的技术路线，能够满足城配市场需求。
在跨城领域，例如城际的运输需求，飞碟汽车目前采纳混用的方式切入用户的需求。
而燃料电池本身比较适合重卡这个领域，特别是长途运输重卡市场，燃料电池对城配物流市场而言，短时间内还不是一个很好的技术路线。
问：浅谈新能源行业未来期许侯国栋先生表示，从最近两年的形势来看，所有的厂家都在投入新能源，但投入力度有所不同，飞碟汽车之所以愿意AllIn新能源，本来也是看好新能源市场前景。
新能源本身除开全球环境的影响、碳排放的政策之外，飞碟汽车更多看到未来新能源给人类带来绿色出行的影响。
从今年来看，整个上半年重卡、轻卡行业都是大幅下滑，但是新能源市场本来处于翻倍增长，侯国栋先生认为已经是新能源商用车实现拐点的一个时刻，类似新能源乘用车在10年前，甚至到现在已经实现了快速进展，新能源商用车应该在未来的两三年时间也会迎来像乘用车快速进展同样的拐点，同时也会对未来飞碟汽车用户的TCO、对人类居住环节、对绿色处于良好的状态进展带来正向的影响。
苏联军工那么发达为什么没有世界级汽车品牌？ 苏联汽车如何样
据保守统计，目前国内汽车保有量约在2亿台左右，但细看这些汽车品牌又大致划分为德系车、日系车、美系车、韩系车和正在崛起的国产车。
如常见的奔驰、奥迪属于德系，丰田、本田属于日系，福特、别克属于美系，现代、起亚属于韩系，长安、哈弗则属于国产。
但你可曾想过，为什么我们在路面上看不到俄系车? 图-苏联重工业基地 如果是一个籍籍无名的小国，工业薄弱、科技落后，那么看不到这个国家的汽车产品也不足为奇。
但问题在于苏联或俄罗斯是一个屈指可数的科技强国，是一个连战斗机和航空母舰都能造出来的国家，但为什么却没有一辆俄系车出现在中国市场呢? 苏联是一个在工业领域发展极为畸形的国家，其工业发展的不平衡甚至可以追溯至前苏联时期。
早在当政期间，为了抵御国家的联合围剿，苏联就集中所有力量重点发展军工，而与普通大众息息相关的民用领域则少有着力。
到后期，苏联成为一个连原子弹都能生产的国家，却无法满足普通人对生活资料的需求，甚至这也成为苏联最后解体的一个原因。
中苏交好期间，我们全面学习苏联。
在那段蜜月期里，苏制汽车也曾流入中国，比如上了年纪的人仍然会的“伏尔加”、“莫斯科人”等等。
但那个时期，中国本身就处在经济建设起步的阶段，普通人买不起汽车，国内也不存在对于汽车的市场需求。
再加上当时特殊的政治环境，似乎也只有少数的苏制汽车能够进入中国。
苏联解体之后，俄罗斯继承了苏联衣钵，但其在军用和民用领域的极度失衡仍然无法在短时间内扭转。
为了度过解体后的阵痛期，俄罗斯接受西方国家提出的“休克疗法”，结果整个国民经济濒临崩溃。
连维持国家正常运转的资金都，俄罗斯又何来本钱去研发汽车技术呢? 改革开放后我们开始引进德系车和美系车，与先前的俄系车一比较，高下立判。
俄系车噪音大、外观丑、油耗高，在公平的市场竞争当中丝毫不占优势，结果很快遭到淘汰。
时至今日，俄罗斯仍然没有从经济萎靡的低谷中走出，由于缺乏资金进行技术改良，俄系车很难在日趋成熟的中国汽车市场上分一杯羹。
这也是为什么我们很难在道路上看到俄系车的原因了。
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