【菜科解读】

电气化已经成为了汽车产业的业内共识，各大汽车厂商也已经发布了他们的电气化战略，并加速旗下产品落地。

在这条赛道上，续航和智能化成为了衡量一款电动车产品力的重要因素，凯迪拉克在推出的首款电动车型LYRIQ在这两项指标的表现都堪称优异。

但凯迪拉克或许不甘安于现状，又或许是迫于被欧洲豪华品牌的阴影所笼罩，凯迪拉克再一次扩大电动车阵容，继Celestiq之后，近日，凯迪拉克电动家族又新加入了一名新成员。

“缩小版”锐歌LYRIQ？

从外观上看，长度、宽度、引擎盖以及轴距明显缩小了尺寸，但新车车身在许多设计元素上都与兄弟车型锐歌LYRIQ非常相似。

伪装掩盖了新车大部分细节，但我们可以在车头处发现凯迪拉克仍沿用了与锐歌LYRIQ相似的直列式LED大灯，可能也有着锐歌同样的大尺寸格栅来呈现出豪华科技感。

新车的大灯预计将采用比较张扬的造型，采用分叉设计。

除此之外，隐藏式门把手、高位刹车灯等设计上也与锐歌LYRIQ如出一辙。

新车的侧面看上去简直就像是缩小比例的LYRIQ，非常低趴且运动，采用了轿跑式的设计。

D柱采用大幅前倾式的设计，车身的侧面将会有粗犷的腰线装饰。

车身整体轮廓呈钻石切割的效果。

车尾灯似乎也模仿了锐歌LYRIQ的分体式设计，侧面D柱的“L”型尾灯横跨整个车尾。

最有意思的设计元素是居中安装的刹车灯，看上去像是从后挡风玻璃伸出去的“鳍”，且顶部的刹车灯似乎还带有一个翼型饰件，可能是测试空气动力学性能时临时添加上的细节。

*LYRIQ锐歌内饰

遗憾的是，新车的内饰并没有得到曝光。

但参考LYRIQ的“车内屏幕变大，实体按键减少”，新车可能也将沿用同样的设计风格。

中国人对于“大”总是情有独钟，但同时也注重体验。

如果这款新车未来引入国内，则需要对车机进行本土化的改良，使其更加符合中国消费者的使用习惯。

据悉新车将基于BEV3平台打造，并采用奥特能电池组和电机系统，将会比锐歌搭载的100.4kWh要更小一些，预计续航里程在500km左右。

电动EV：对于通用汽车而言，中国依然是至关重要的海外市场。

鉴于凯迪拉克已经本土化，通用汽车所开发的产品也将同步引入中国。

新车的命名尚不知晓，鉴于之前凯迪拉克已经注册了“Ascendiq”、“Lumistiq”和“Vistiq”商标，新车的命名可能以“iq”作为结尾。

据悉，凯迪拉克这款紧凑型EV车型将在通用汽车位于墨西哥拉莫斯阿里斯佩的工厂生产，于2024年年底上市。

我们可以看到新车上鲜有凯迪拉克车型的影子了，可以说凯迪拉克现已脱离了现有产品的束缚，正朝着全新定位积极转型。

对于目前高达40多万的锐歌来说，即便是电气化转型的开山之作，高昂的价格也很难大卖。

而紧凑型车型的到来才是真正的普罗大众，相信在不久的将来国产的那天，能够颠覆彼时的紧凑型市场。

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