【菜科解读】

段时间，新能源车的市场占有率正在以前所未有的速度上升，消费市场似乎更加关注新能源车的信息，媒体也更多报道新能源车相关的内容，那是不是从现在开始，我们就正式开始抛弃内燃机了呢？这个答案是否定的，至少现在和未来几年内燃机依然占有者巨大的市场，同时国产的内燃机技术也在持续发展，并未因为新能源崛起而停滞。

前不久，上汽名爵发布了旗下最新自主研发的2.0T的发动机，当然名爵也不是自主品牌唯一坚持发布新款内燃机的品牌，早前还有广汽、长城、长安都在相继推出自主研发的发动机，他们的竞争力在全球市场来说其实都是不容小觑的。

比如，本次上汽名爵发布的这款“第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机”的参数非常亮眼，首先是动力参数，在满足国6B排放标准的前提下，这款2.0T发动机原厂状态下可输出192kW最大功率和405N·m最大扭矩，其升功率接近100kW，在官方给出的百公里加速成绩中可以发现，这款发动机搭载在MG7上所测出的加速成绩为6.5秒；同时，发动机的最大热效率也达到了39.3%，虽然我们没有看到bfsc图，无法得知其高效区间有多大，但是从官方给出的NEDC综合油耗来看，6.2L/百公里油耗也是非常优秀了。

能做到快很容易，以前很多美系性能车都很快；能做到省油的也不少，丰田的家用系列很多都很省。

但是要做到又快又省的其实并不容易，因为这两者本身就是矛盾的存在，因为快就需要更多的能量消耗，需要燃烧更多的油。

除非用更多的先进的技术手段去减少热损失，把能量用在它应该在的地方，这就是热效率高的好处了。

热效率代表着我们同样烧一个单位的汽油，能有多少用于驱动车辆行驶，有多少浪费在了不必要的消耗中，这款车39.3%的热效率，已经是世界领先水平的发动机了，可以参考一下，丰田目前丰田热效率最高的新款2.0LDynamicForceEngine热效率为40%。

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