【菜科解读】

大众汽车在国内做了几十年，是第一批进入内地市场的外国企业，又有多少人是看着桑塔纳的车标成长起来的一代？它成为了最了解中国市场的国外汽车品牌，到现在还是有很多消费者已经形成了习惯性购买大众的思维模式。

近几年大众一直试图提高自己的品牌形象，并且逐渐向高端市场发力。

但他们又不能放弃10万元左右的低端市场，因为这个市场的消费基数实在太大了，虽然内卷的非常严重，但也是大众不能放弃的蛋糕。

一开始大众旗下只有捷达和桑塔纳两种车型。

为了新战略需要，大众汽车决定将捷达品牌独立，并一下子推出了三款车型供消费者选择。

其中的VS5已经到了2002款，售价为8万元起步，相对于一台合资品牌来说，这已经是一个非常低廉的价格了。

就算是对战长安CS95Plus等国产品牌，捷达VS5也有一定的价格优势。

实际上2022款的捷达VS5使用的不少都是老旧技术，但这样的做法也有好处。

虽然技术一般，可经历了市场的检验，尤其是捷达这个品牌始终以皮实，耐造著称。

如果将新技术放在它身上万一没办法经历时间的考验，反而会对品牌形象带来极重的打击，所以成熟稳重的老技术就是大众公司最佳的选择。

但是大众公司仍然给新捷达带来极大的支持，首先它使用的是大众最为经典的mqb平台生产。

这个平台生产的车辆具有着最为通用的零件替换率，同时对车辆的限速布局也进行了进一步优化，完全可以减少因为限速问题导致的元件故障问题。

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