【菜科解读】

比亚迪成为国内第一家停产燃油车的传统车企!

比亚迪发布的 2022 年 3 月产销快报中，有一组数据相当“惊奇”：3 月份比亚迪燃油汽车产量为 0。

与此同时，比亚迪宣布从今年 3 月起已经停止燃油汽车整车生产，专注于纯电动和插电混动汽车业务。

▲ 比亚迪 3 月产销快报

比亚迪销量数据显示，今年 3 月插混车型销量为 5.07 万辆，同比增长 615.2%，纯电销量 5.37 万辆，同比增长 229.2%。

比亚迪插混和纯电销量火热，也让传统燃油车的销量出现了明显下降，今年 2 月比亚迪燃油车销量为 2795 辆，同比下降 84.6%，今年 3 月停产后燃油车销量为 0，同比下降 89.78%。

综合来看，比亚迪的插混和纯电动车更受用户爱慕，这也是比亚迪停产燃油整车的主要真相。

在电动化浪潮下，比亚迪成为国内首家实现停产燃油车的传统车企，有着相当主要的意义。

这意味着电动化的势不可挡，同时让更多传统车企有信心快速迈向电动化时代。

01. 上月停产燃油车 将专注纯电和插混

在宣布停产燃油车整车后，车东西分析了今年前 3 个月比亚迪燃油车产销量情况。

结果发现，从今年 1 月开始，比亚迪已经停产燃油 MPV 车型，同时大幅减少轿车和 SUV 燃油汽车产量。

这也就预示着，比亚迪燃油车逐渐停产，并且已经不再是主销车型。

今年 1 月，比亚迪燃油汽车产量为 2365 辆，其中轿车 500 辆，SUV 车型 1865 辆;今年 2 月，比亚迪燃油汽车产量为 2270 辆，其中轿车 958 辆，SUV 车型 1312 辆，这也是比亚迪最终一批燃油车型。

▲ 3 月份比亚迪插混、纯电销量都超过 5 万

刚刚过去的 3 月，燃油轿车、SUV 彻底停产。

对于已经购买燃油车的用户来说，比亚迪也会向现有燃油车用户提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应。

即便最终一批比亚迪燃油车车主也不用担心未来无法质保。

从公司战略上看，比亚迪转向了插混和纯电“两条腿，齐步走”的战略。

在传统车企中，电动化转型走在了最前列。

02. 电动车销量大涨 纯电插混销量都超 5 万

从销量上看，比亚迪电动汽车的地位早已超越了燃油车。

今年 3 月，纯电和插混车型的销量都超过了 5 万辆。

其中，3 月比亚迪插混销售 50674 辆，同比猛增 615.2%。

纯电汽车销售 53664 辆，同比增长 229.2%。

今年以来，比亚迪电动汽车销量也在逐步增长，1 月纯电和插混销量区别为 4.64 万辆和 4.65 万辆，2 月份纯电和插混销量区别为 4.32 万辆和 4.43 万辆。

如果看销量环比变化，今年 3 月比亚迪电动车销量也有明显提升。

从全球新能源汽车销量情况看，EV SALES / EV VOLUMES 发布的 1 月份全球新能源车型销量 TOP 10 排行榜中，比亚迪车型占据了四席。

观察比亚迪各个车型可以发现，王朝系列的销量最为亮眼。

今年 3 月，比亚迪汉销售 12359 辆，比亚迪唐销量为 9625 辆。

当作比亚迪品牌的旗舰车型，这两款车在高端市场中取得了优秀的销量成绩。

▲ 比亚迪汉

此外，定位中端的比亚迪秦家族在 3 月销量达到了 24797 辆，宋家族销量达到 26729 辆，元家族 3 月共销售 12881 辆。

上市不久的比亚迪海豚也有比较亮眼的成绩，3 月销量达到 10501 辆。

▲ 比亚迪秦

从以上数据可以看到，电动汽车早已成为比亚迪品牌的主销车型，不仅完全取代了燃油车，甚至还超越了传统燃油车的销量。

03. 结语：比亚迪持续发力电动化

不久前举办的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，按照 2021 年的进展速度，2022 年新能源车渗透率预计达 35%。

在新能源汽车普及已是大势所趋的背景之下，比亚迪持续发力电动化，并成为国内首个停产燃油车整车的企业，证明了比亚迪电动化的实力和决心。

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