汽车电瓶不耐用了能用多久？车子电瓶想多用几年
【菜科解读】
1、车子电瓶突然亏电是为什么？
2、冬天车子冷启动困难，是哪里的问题？
3、该如何避免车子电瓶亏电？
一、冬天过低的气温会导致电瓶亏电。
首先骑过电动车的老哥们，你们仔细回想一下，是不是电动车的续航旅程在冬天的时候是完全不如夏天的。
然后我们来看一下最近一档很火的电动车冬季测评节目，它测试了几十辆电动车，这些用了新型技术电瓶的电动车，甚至是上百万的电动车，它们在冬季的续航里程损失了大概50%左右。
咱们普通家用车上的铅酸蓄电池就不谈了，那肯定是不如这些电动车上的电池的。
我们再来说说我们家用车上铅酸蓄电池的充放电原理，它是内部正极和负极板上的活性物质，与电解液的电化学反应来实现充放电的。
但是，低温会导致电瓶内电解液的粘度增大，电离子的运动的阻力增加。
加上负极板上的海绵状铅级很容易变成小尺寸的晶粒，使极板上的小孔被堵塞或者冻结，从而大大降低活性物质的利用率。
这就会使负极极板的放电速率远远小于正极极板的放电速率，最终导致电瓶总体容量的下降，也就是我们说的亏电。
而这个下降趋势大概从25℃开始，每降低一度，车子电瓶容量就会减小0.8%到1.5%。
但是有些车型，特别是一些日系家用车本身原厂的电瓶就非常小，仅有45Ah甚至是36Ah，再加上低温导致的容量减小，电瓶就很容易出现亏电的情况。
而电瓶每亏一次电，它的总容量就又会下降20%，并且这个是一个不可逆的下降！一块电瓶大概亏个四五次电，这块电瓶就完全报废了。
这也是为什么号称一块电瓶能用十年不换的老哥，基本上都是南方人的原因。
二、一次启动失败后，无间隔的反复启动会损害电瓶。
相信很多老哥在第一次启动车子失败后，会本能的马上进行第二次甚至第三次的启动尝试，但这是非常非常错误的做法！
这样会导致原本就已经亏电的电瓶，在短时间内大量的放电加剧电瓶的亏电程度，反而会造成电瓶不可逆的损坏，让原本还有的救电瓶直接报废。
正确的做法应该是第一次启动不成功之后，先等待15秒钟以上，然后把钥匙拧到通电，但是不启动.
如果是一键启动的车型，可以双击启动按钮，但是不要踩住刹车踏板。
这样做的原因是因为这种状态下车辆的供油管路会充分的建立，油压，为点燃发动机做更加充足的准备,这个过程需要持续5秒钟，然后再尝试启动车辆。
即便依然无法启动成功，这个尝试启动的过程也不要超过5秒钟，否则还是会损坏汽车的电瓶，甚至是启动机。
在这样尝试三遍之后，如果依然无法启动，我个人建议就要尝试给电瓶做修复性的充电了，也就是所谓的恒压限流充电法。
电瓶充电器会把充电的电压恒定在14.5伏左右，然后以不同的安数，不同的时长对电瓶进行修复性的充电。
这样做可以尽量减少电瓶的容量损失，一般在修理厂充一次电大概需要50块钱左右，但也不排除修理厂会直接忽悠你换电瓶的情况。
而自己购买一个电瓶充电器，只需要大概200块钱，还能反复使用，比直接更换一个电瓶划算多了。
三、错误的用车习惯会导致电瓶亏电。
现在的新车大多数都是一键启动的车型，它和传统的机械钥匙开关的车型相比，最大的不同就是当车子熄火后，你以为车子断电了，但其实它并没有。
我特地拿自己的车做了个小测试，熄火后车内的电器、音响、车灯，甚至是空调的鼓风机都还在工作。
如果这个时候我在路边等人，这个人正好又是个特别爱迟到的人，而我又因为冬天外面太冷不想下车。
那么车内这些电器就会一直消耗车子蓄电池的电量，这就可能会导致电瓶亏电。
当然，一键启动的车型一般都会配有智能的用电程序，熄火3~5分钟后会自己切断车内的电器电源，给下一次启动留下足够的电量。
但是，万一车子电瓶已经到了寿命的极限，毕竟每个人的用车习惯和环境都不同，我们不可能知道车子的电瓶是不是还剩下最后一口气，那么很有可能就被撂在路边，无法启动了！
所以，我每次停车熄火等人的时候，都会把车门先打开，然后再关上，这样车辆就会给车内的电器全部都断电，不会多于消耗蓄电池的电力。
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苏联军工那么发达为什么没有世界级汽车品牌？ 苏联汽车如何样
据保守统计，目前国内汽车保有量约在2亿台左右，但细看这些汽车品牌又大致划分为德系车、日系车、美系车、韩系车和正在崛起的国产车。
如常见的奔驰、奥迪属于德系，丰田、本田属于日系，福特、别克属于美系，现代、起亚属于韩系，长安、哈弗则属于国产。
但你可曾想过，为什么我们在路面上看不到俄系车? 图-苏联重工业基地 如果是一个籍籍无名的小国，工业薄弱、科技落后，那么看不到这个国家的汽车产品也不足为奇。
但问题在于苏联或俄罗斯是一个屈指可数的科技强国，是一个连战斗机和航空母舰都能造出来的国家，但为什么却没有一辆俄系车出现在中国市场呢? 苏联是一个在工业领域发展极为畸形的国家，其工业发展的不平衡甚至可以追溯至前苏联时期。
早在当政期间，为了抵御国家的联合围剿，苏联就集中所有力量重点发展军工，而与普通大众息息相关的民用领域则少有着力。
到后期，苏联成为一个连原子弹都能生产的国家，却无法满足普通人对生活资料的需求，甚至这也成为苏联最后解体的一个原因。
中苏交好期间，我们全面学习苏联。
在那段蜜月期里，苏制汽车也曾流入中国，比如上了年纪的人仍然会的“伏尔加”、“莫斯科人”等等。
但那个时期，中国本身就处在经济建设起步的阶段，普通人买不起汽车，国内也不存在对于汽车的市场需求。
再加上当时特殊的政治环境，似乎也只有少数的苏制汽车能够进入中国。
苏联解体之后，俄罗斯继承了苏联衣钵，但其在军用和民用领域的极度失衡仍然无法在短时间内扭转。
为了度过解体后的阵痛期，俄罗斯接受西方国家提出的“休克疗法”，结果整个国民经济濒临崩溃。
连维持国家正常运转的资金都，俄罗斯又何来本钱去研发汽车技术呢? 改革开放后我们开始引进德系车和美系车，与先前的俄系车一比较，高下立判。
俄系车噪音大、外观丑、油耗高，在公平的市场竞争当中丝毫不占优势，结果很快遭到淘汰。
时至今日，俄罗斯仍然没有从经济萎靡的低谷中走出，由于缺乏资金进行技术改良，俄系车很难在日趋成熟的中国汽车市场上分一杯羹。
这也是为什么我们很难在道路上看到俄系车的原因了。
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极氪app如何绑定汽车 操作方法介绍
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