空调检测高压压力表？空调压力表高压和低压的分别

喊维修师傅来看看，可回复说这段时间天热太忙了，时间不定，有空再来…好吧，自己动手，丰衣足食，作为一个怕热的工科男，难道就此束手待“毙”不成？
家里前后四台空调，以前请人加过雪种和更换启动电容。

师傅来了，都好茶好烟奉着，只求认真操作、解决问题、排除隐患，但往往难尽人意。

所谓求人不如求己，这次正好借机自己研究一番。

先拆开室内机壳，找到了泄漏点——铜管紧固螺丝松动导致慢漏气。

随即网上买了5公斤R22加氟套装。

两天后到货，加氟一次成功。

家里的几台空调都是定频，以后还用得着微笑][微笑]家里的几台空调都是定频，剩下的雪种以后还用得着。

注意事项: 1、空调开机调到最低温度，保持压缩机一直运行；2、连接空调外机、雪种钢瓶和压力表后，加氟前记得排除软管内残留的空气；3、灌氟后关闭阀门，压力表读数（最外圈 kgf/cm2）合适值在4.8左右即可；4、若需爬高，千万注意安全！
一：空调检测压力表使用方法气缸压力表是一种专门用于检查气缸内气体压力大小的量具。

启动发动机并运转至正常工作温度，旋下所测气缸的火花塞(汽油发动机)或喷油器(柴油发动机)。

汽油发动机必须将节气门和阻风门完全打开，把气缸压力表的锥形橡胶圈压紧在火花塞座孔上，柴油发动机必须采用螺纹接口式气缸压力表，将气缸压力表螺纹接口旋入喷油器座孔内。

用启动机带动曲轴旋转3~5ｓ，使发动机转速保持在150--180r/min(汽油机)或500r/min(柴油机)，此时气缸压力表所指示的压力值即为该缸的气缸压缩压力。

按下气缸压力表上的放气阀，则表针回零。

实际测量时，每个气缸应重复2－3次。

二：空调压力表低压高高压低是什么原因从普通空调的角度可以从以下方面考虑为（汽车空调仅供参考）：
1、系统没有形成冷媒的循环；
2、节流效果不好，没有充分节流；
在空调维修的时候，一般会有各式各样的问题出现，但是处理起来的方法一般不外乎：
1、电器方面造成的：压缩机，电磁阀，四通阀，电机运行不正常等；
2、系统方面：冷媒泄露，堵塞，换热器脏等。

这个情况 要看压缩机了，质量不好的压缩机 就算是新的 也会有这样的情况的，我也遇到过，如果确定压缩机是正常的，你摸一下从压缩机出来的高压管，看看烫不烫，如果很烫，说明冷凝器堵了，散热不好，如果不是很烫，那还是压缩机的原因。

希望对你有帮助。

质量不好的压缩机，就算是新的也会有这样的情况的，如果确定压缩机是正常的，摸一下从压缩机出来的高压管，看看烫不烫，如果很烫，说明冷凝器堵了，散热不好，如果不是很烫，那还是压缩机的原因。

1、检查冷冻剂是否足够，可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。

2、要经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。

这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。

3、定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。

检查液面高度的方法有好几种，但最常见的而且最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔检查。

4、检查压缩机皮带是否良好。

如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮；如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良
5、检查空调系统软管和管接头是否有油迹。

如发现渗漏，应及时向维修处咨询解决方法。

6、汽车空调换季初次使用时，最好对空调系统进行杀菌除臭处理，这是因为空调系统长期“休假”会滋生真菌和霉菌，它不但使空气发出难闻的霉臭味，而且对车内人员的健康有害。

这项工作可以到修理厂进行，也可以自购杀菌除臭专用喷剂自行处理。

三：怎么用空调压力表检测汽车空调好坏汽车空调压力传感器简介：
空调压力传感器是汽车制冷系统最重要的传感器之一，它主要是用来监测空调管路内的制冷剂压力，防止压力异常损坏压缩机，菜叶说说，并配合其余功能部件控制散热风扇和压缩机的开启与关闭。

空调压力传感器一般安装于发动机舱内空调高压管路上，它采集的压力信号主要向发动机ECU或空调控制单元输出，ECU在接收到正常的信号后，便会发出指令控制压缩机和冷却风扇的开启，若是接收到异常的压力信号，便会发出指令拒绝开启压缩机等空调设备，以避免对制冷系统造成损坏。

空调压力传感器损坏后会导致车内不制冷、压缩机不工作或反复启停等故障现象，并在发动机ECU或空调控制模块内部储存相对应的故障代码。

一般而言，空调压力传感器以三线式居多，且控制方式大致也分为三种，分别是模拟信号、Lin总线以及占空比控制。

下面我们就一起来看看汽车空调压力传感器如何判断好坏吧！
空调压力传感器判断好坏方法：
三线式模拟信号控制类型：
该传感器三根导线定义分别是传感器电源、接地和模拟信号。

在判断好坏时，可以使用万用表测量，黑表笔搭铁，红表笔分别检测传感器上的三根导线，会测得一根传感器电源线5V、一根传感器接地线0V、一根传感器压力信号1V，且在打开AC后电压会随空调压力逐渐上升，具体电压范围在0.5V~4.5V之间。

三线式Lin总线信号控制类型：
该传感器三根导线定义分别是传感器电源、接地和Lin总线控制信号。

使用万用表测量，黑表笔搭铁，红表笔分别检测传感器上的三根导线，会测得一根传感器电源线12V、一根传感器接地线0V、一根传感器Lin总线信号在9V~11V之间变化，在拔掉和插上插头的情况下电压变化基本一致。

三线式占空比信号控制类型：
该传感器三根导线定义分别是传感器电源、接地和占空比控制信号（占空比是指一个周期内高低电压所占的比例）。

在判断好坏时，可以使用万用表测量，黑表笔搭铁，红表笔分别检测传感器上的三根导线，会测得一根传感器电源线12V、一根传感器接地线0V、一根传感器占空比控制信号在1V~5V之间变化（插上插头的时候），且压力越高电压越高，而在拔掉插头的情况下测量占空比信号线电压一般为12V左右。

当我们测量的结果与标准值有所差距的时候，便可以证明传感器损坏或线束存在虚接，个人建议在测量时候应辅助试灯、数据流、空调压力表来判断线束的电源、接地、空调实际压力是否正常。

并且对于Lin总线和占空比信号的测量也尽量使用示波器等仪器，这样获得的结果也准确一些。

以上便是关于空调压力传感器判断好坏的方法，希望能对各位车友们有所帮助，减少日常用车和养车的烦恼！
四：用空调压力表检测汽车空调系统的压力#p#分页标题#e#

压力检测是日常检查、维修诊断汽车空调的常见方法之一。

通过对管路压力的检测、高低压对比来判断汽车空调制冷系统工作是否正常，接合室外温度和空调管路压力之间的关系可准确判断故障点。

这能大大提供我们诊断工作的效率。

当然，所有这些的前提是，我们必须深刻了解管路压力所代表的深刻真正含义，只有这样，才能通过检测得到的管路压力来进行精准判断，否则管路压力检测工作就毫无意义。

为此，笔者借助工作实践，对空调管路压力检测的几种情形及对应的故障，进行了系统梳理和总结，供汽修同仁们在维修空调时参考。

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空调系统正常压力

只有清楚了汽车空调系统正常的压力值， 才能通过压力表的实际测量值进行比对和判断。

空调系统处于正常状态、室外温度处于30℃左右时，空调系统低压侧压力一般为1.5~2.5bar(1bar=100kPa)之间，，高压侧压力一般为13~15bar之间(图1)。

图1 空调系统正常时压力表状态

只有清楚了汽车空调系统正常的压力值， 才能通过压力表的实际测量值进行比对和判断。

空调系统处于正常状态、室外温度处于30℃左右时，空调系统低压侧压力一般为1.5~2.5bar(1bar=100kPa)之间，高压侧压力一般为13~15bar之间(图1)。