马航失联事件
而最近，就在...
主要内容讲解是:曾经轰动世界的mh370马航事件，经过了四年的搜寻和各国的努力，目前已经有了很大的进展。
而最近，就在众人都以为真相即将水落石出的时候，官方给出的答案，一份长达822页的调查曾经轰动世界的mh370马航事件，经过了四年的搜寻和各国的努力，目前已经有了很大的进展。
而最近，就在众人都以为真相即将水落石出的时候，官方给出的答案，一份长达822页的调查报告，却并不能使得遇难者的家属满意，这是为什么呢？对于遇难者的家属来说，等待马航真相的每一天无疑都是特别难熬的，他们需要的不是朦胧的说辞，而是一个真正的，可以解释这场遇难的原因。
然而，这次对外公布的调查报告，并没有涉及到任何关于遇难真相的内容，只是重点讲述了搜寻过程中的一些错误的指导方针。
没有找到失联飞机的碎片，也没有搜寻到有幸存者的信号。
这并不像是一份说明结果的报告，而更像是一种拖延时间，稳定家属的借口说辞。
但是经过调查，还是取得一些发现尽管这些发现还没有得到证据的证明，但至少为寻找真相提供了一个方向。
一些参与调查的人员，菜科网，认为MH370航线的改变，并不是由于飞机本身的原因，而是有人故意将飞机的线路改变，导致了马航的失联以及最终的遇难。
这样的一个发现，不得不引发出外界的诸多猜测。
如果真的是人为的话，那么改变航路的人，很可能就是机长和副机长，当然，也可能存在神秘的第三者。
而他们为什么要这么做，我们只能去猜测，却无法证明了。
2014年马来西亚航班mh370消逝在空中，引起全世界人民的关注。
关于马航mh370失联原因人们争论不休，马航mh370上有多少中国人、马航mh370失联家属赔偿多少钱是大家关注的话题。
近日被爆出马航唯一幸存者刘海波被找到，据了解，他是靠吃人肉生活了下来，马航唯一幸存者刘海波带我们解析。
生吃人肉存活下来在2014年马来西亚航班mh370消逝在空中，找不到它的任何踪迹，就连飞机上点位的黑匣子也没有找到。
有人说是被外星生物劫持了，还有人推测是飞向了另一个星球。
人们认为就算是飞机出事，那也应该有残骸啊?直到事情过去多年，人们才找到飞机的残骸，马航唯一幸存者刘海波被找到，事故原因有待揭开。
在消逝后，人们向来在持续关注马航mh370找到了吗，马航唯一幸存者刘海波，时年23岁。
他后来回顾说："在我们登机的前一天的前夜，家人曾叫我晚几天在走，原本家人有预感的，她可能感觉到了什么不好的事情要发生"，他万万没有想到，这却是一条不归路。
随着马航出事，马航mh370是从哪飞向哪的也受人人们的关注，马航唯一幸存者刘海波会竭尽全力带我们找到事情的原因。
对于这个马航唯一幸存者刘海波是如何生活下来的，这个问题是人们最关系的话题。
据有关报道，飞机掉下了大海，刘海波掉入到了比较浅的浅水区，在坠机后的二百多天里，靠吃人肉生存了下来，想一想是多么的恐惧。
在空难发生后，马航唯一幸存者刘海波向来在心里对自己说："我必须活下来，必须尽快离开这里。
"在像野人一样生活了二百多天后，刘海波被成功的挽救，一时间关于过往的马航事情都被人们翻了出来，对这对事故人们仍然抱有争议。
2014年3月8日凌晨2点40分，一架由吉隆坡飞往北京的波音777-200飞机M370，载有239人，在飞机起飞后一小时后在马来西亚与越南胡志明管控区的时候突然与地面控制中心失去联系，后根据雷达反馈的数据，航班在失联前做过航线调整。
先是向马来西亚向方返行，经历七八个小时飞行，最后航行到南印度洋空域后信号中断，消失于雷达屏幕之上，该飞机属马来西亚航空公司，后被确定为"3·8马来西亚航班失踪事件"，即"马航M370失踪事件"。
而且马来西亚政府在关于航班"失事"报告中，闪烁其词，好像有什么难言之隐，在822页的报告中，没有说出什么所以然来，关于马航失事原因依然不明。
在飞机上239人中，共搭载了乘客227名，还有12名机组成员。
其中中国人共154名，马来西亚乘客38人，马来西亚机组人员12人，印度尼西亚乘客7人，澳大利亚乘客6人，印度乘客5人，法国乘客4人，美国乘客3人，伊朗乘客2人，新西兰乘客2人，乌克兰乘客2人，加拿大乘客2人，荷兰乘客1人，俄罗斯乘客1人，共计十三个国家和地区。
M370失联之后，有马来西亚的遇难者家属曾经尝试过联系遇难的家人，令人意外的是，在信息显示中，位置是美国，难免让人怀疑，M370客机上的人并没有死，他们是被劫机了，转移到了某个隐蔽的地方，与世隔绝，不能和外界联系，没有人知道他们的存在，没有知道他们的死活！此外在此次事件中，还发生了一个十分奇怪事情，那就是本该对马六甲海域进行全面检测的美国卫星，在失事事件发生期间，其卫星信号数在回传数据时竟然发生了故障，导致所有影像资料丢失。
其次，MH370作为一架民航客机，它在飞行的时候，会更地面上的塔台保持高度紧密的联系。
而且根据正常的操作规范，这架客机应该始终都处于雷达的监控范围之内，即使失事的话，地面航站也可以根据雷达信息，找到客机的具体失事地点。
但是奇怪的是，MH370在起飞之后没多久，就在地面航站的雷达屏幕中失去了信号，不仅如此，飞行员在驾驶飞机的过程中，也没有向地面航站通报究竟是飞机出事故，还是遭到了匪徒的劫持，这表明MH370出事的整个过程，并不是正常的飞机事故，反而更像是遭到了劫持。
有多种假设对马航M370失踪进行了推测。
有一种说法是：飞机上中国乘客占到了64%，包括中国各方面顶尖专家、精英等几十名人，一些目的不纯的国家策划了此次事件，故意把飞机击落，使飞机上二百多名乘客葬身于茫茫人海之中。
还有一种说法是：MH370航班机长扎哈里·阿哈迈德·沙劫持了飞机，因个人原因，用这种方式选择自杀，用整个飞机的人作为陪葬。
证据是在机长哈里·阿哈迈德·沙的硬盘中恢复的数据得出的结论，机长曾在游戏中操纵虚拟航班飞入南印度洋深处，这与现实中马航M370航班坠机预测的航线非常相似。
第三种说法，是外星人劫持了马航M370航班，这种说法成立吗？骗三岁小孩儿子可以，但是骗全世界的人，是不可能的。
2016年，在非洲的留尼旺岛、南非、毛里求斯等多地发现的数块飞机残骸，也已被认定为来自马航M370航班。
时至今日，关于马航M370航班的一些信息时常"爆出"，一次次点燃人们的希望，又一次次让人们心灰意冷。
究竟空难是如何发生的，谁也无法知道真相，只有等多年后找到飞机上的"黑匣子"，才能真相大白。
其实我们仔细推猜揣摩，事件有许多可疑恐怖之处，某些大国技术先进，且卫星技术如此先进，不可能定位不了一个如此大的飞机，只是里边有一些不为人知的秘密罢了。
因头条改版，增加了广告解锁功能，当广告打开后，静等5秒钟，您伸出发财的小手点击右上角的关闭按钮，就可以继续阅读我的文章了，希望所有的观众老爷们发大财文|纪墓人编辑|纪墓人前言2014年，马航MH370航班神秘失联，239名乘客和机组人员从此杳无音讯，这场空难不仅是航空史上最大的谜团，更是无数家庭难以愈合的伤痛。
然而，就在失联多年后，一位父亲竟然收到了失踪儿子的信息，这是否意味着生命奇迹的出现？亦或是命运开的一个残酷玩笑？失联之痛：一个父亲的漫长等待栗二有的儿子栗延林是马航MH370航班上154名中国乘客之一，那是2014年3月8日，一个本该平常的日子，却成为了无数家庭的噩梦起点。
当时50岁出头的栗二有，怎么也想不到，这一别竟是天人永隔，飞机起飞40分钟后，与地面失去联系，消息传来，栗二有夫妻心如刀绞，连夜赶往北京。
首都机场里，无数焦急的家属们满怀希望，期盼着奇迹发生，然而等待他们的只有一次次失望的打击，栗二有跟随家属委员会奔波于越南、马来西亚等地。
希望能寻得一丝线索，可惜大海茫茫，飞机仿佛人间蒸发，每一次空手而归，都像一记重锤，击打在这位父亲的心上，生活还要继续。
栗二有回到了河北老家，但他的心却永远留在了那片茫茫大海上，他在房后种下一片榛子树，那是儿子最爱吃的，他对村里人说，等这些树结果了。
儿子就会回来，这话听在旁人耳中，不免令人心酸，然而栗二有的坚持并非全无缘由，在失联两年后的一个中秋夜，他收到了一条来自儿子QQ的消息。
就一个字：在，这微弱的希望之光，成为了支撑他继续等待的唯一力量，有人说，这可能是QQ号被盗用了，也有人猜测，或许是系统故障。
但对栗二有来说，这就是儿子在告诉他：爸，我还活着，从那以后，他更加坚信，儿子一定被困在了某个地方，也许是在另一个时空。
这种看似荒诞的想法，其实折射出一个父亲内心的挣扎与不甘，在巨大的悲痛面前，人们总是倾向于抓住任何一线希望，哪怕那希望如此渺茫，这不仅仅是对现实的逃避，更是一种生存的本能。
众生相：MH370家属的坚守与抉择栗二有的故事并非孤例，在这场空难中，每一个家庭都有自己的伤痛与坚持，泡面爷爷胡家骥就是其中之，他的独生女儿和外孙子都在那架失联的航班上。
那张他流着泪吃泡面的照片，曾经刷爆了网络，成为这场悲剧的缩影，胡家骥和老伴儿定期打扫女儿的家，在里面做一顿饭，就为了保持人气。
#p#分页标题#e#每逢初一十五，老两口都会去寺庙祈福，这种执着，与栗二有何其相似，然而命运总是格外残酷，在坚守了近10年后，胡家骥因一次摔倒，永远离开了这个世界。
还有那对姓包的北京夫妻，他们的独生子、儿媳和年仅3岁的小孙女，一家三口都在那架飞机上，老两口原本已经准备好了一桌子菜，等着一家人团聚。
谁知，等来的却是噩耗，在239个乘客中，恐怕不在少数，这些家庭的遭遇，不禁让人扪心自问：如果是我，该如何面对？也许，没有人能够真正理解他们的痛苦，但他们的坚持，或许是再说：爱是超越生死的力量，然而现实往往比戏剧更加残酷。
随着时间推移，越来越多的家属选择了与马航和解，其中有40名中国乘客的家属接受了赔偿，这并非他们放弃了希望，而是生活所迫。
特别是那些农民工家属，失去了经济来源，不得不做出这样的选择，这种无奈，更加凸显了栗二有等人的坚持有多么不易，他们放弃了200多万的赔偿，栗二有因为长期的焦虑和思念，身体每况愈下，他的妻子更是患上了抑郁症。
岁月如刀：栗二有的生活变迁与不懈追寻在这场漫长的等待中，栗二有的生活发生了翻天覆地的变化，曾经50多岁的他，如今已步入古稀之年，岁月的痕迹在他脸上刻下了深深的皱纹。
曾经瘦小的身材也变得臃肿，这些外表的变化，无不诉说着内心的煎熬，每天晚上，栗二有和妻子都会给儿子的手机打去一个电话。
尽管永远是无法接通的提示音，他们却从未间断，这种看似徒劳的坚持，成为了他们生活的重心，在他们心中，儿子只是暂时失联，总有一天会回来。
栗二有的家中，儿子的房间被定期打扫，冰箱里总是储存着儿子最爱吃的猪肉大葱馅饺子，这些细节，无不透露着父母对儿子深深的思念和期盼。
他们的行为，或许在旁人看来有些不可理喻，但对他们来说，这就是生活的全部意义，然而生活的重担并未因为等待而停止，栗二有为了支付寻子的费用。
将家中所有积蓄和值钱物件全部变现，他们甚至学会了英语，只为了能与外国搜救人员沟通，这种不顾一切的付出，让人既感动又心酸。
在这个过程中，栗二有的身体每况愈下，长期的焦虑和思念，加上频繁的奔波，让他患上了严重的肺病，他的妻子更是因此患上了抑郁症。
然而即便如此，他们依然没有放弃希望，栗二有的坚持，在某种程度上代表了所有失联家属的心声，他们拒绝与马航和解，放弃了200多万的赔偿。
只为追寻一个可能永远也不会有答案的真相，这种选择，既是对亲人的思念，更是对生命的尊重和珍视。
#p#分页标题#e#然而人们也不得不思考，这种无休止的等待，是否真的是最好的选择？生者的责任，除了缅怀逝者，是否还应该包括好好活着？这个问题，或许没有标准答案，每个人都需要在自己的人生中找到平衡。
希望与质疑：新搜寻计划与平行时空理论在这场看似永无止境的等待中，一个意外的转机出现了，2023年，马来西亚政府与美国海洋机器人公司，签署了新的搜寻协议。
这无疑给了像栗二有这样的家属一线希望，新的搜寻计划将使用最先进的水下技术，覆盖范围比以往更广，这意味着，那些曾经因为技术限制而无法探索的区域。
如今也有了被搜寻的可能，对于苦苦等待多年的家属们来说，这无疑是一个振奋人心的消息，然而希望的火苗刚刚燃起。
又有新的理论将其推向了更加复杂的境地，一些专家提出，飞机可能坠毁在澳大利亚西部海域，这个新的推测，再次搅动了人们的心绪。
对于家属们来说，每一个新的理论都像是一把双刃剑，既带来希望，又增添焦虑，在这样的背景下，平行时空理论悄然兴起。
一些网友和自称专家的人士提出，MH370可能进入了另一个维度，这种看似科幻的说法，在社交媒体上引发了广泛讨论。
对于像栗二有这样的家属来说，这无疑是一种心理慰藉，然而不得不承认，这种理论缺乏科学依据，它更像是人们面对无法解释的事件时。
一种本能的心理防御机制，当现实太过残酷，人们往往会倾向于相信一些超自然的解释，以此来抵御内心的痛苦。
有趣的是，并非所有家属都对这种理论持开放态度，一些人担心，这种缺乏科学依据的猜测可能会影响正常的搜寻工作，他们更希望看到实实在在的进展。
而不是虚无缥缈的猜想，这种态度的分歧，反映出失联家属们内心的矛盾，一方面，他们渴望奇迹，另一方面，又不得不面对残酷的现实。
这种矛盾，或许正是他们内心最真实的写照，在这场漫长的等待中，每个人都在以自己的方式寻找答案，有人选择相信科学，有人寄希望于超自然力量。
无论选择哪种方式，他们的初心都是一样的：找到失踪的亲人，或者至少得到一个合理的解释，这种坚持，既令人心痛，又令人敬佩。
它让人们看到了人性中最坚韧、最美好的一面，在面对巨大的未知和无助时，人们依然能够保持希望，这本身就是一种难能可贵的品质。
也许正是这种不屈不挠的精神，才是人类面对灾难时最强大的武器，无论结果如何，这种精神本身，就值得我们永远铭记和传承。
#p#分页标题#e#结语栗二有的故事，让我们看到了人性中最坚韧、最美好的一面，在面对巨大的未知和无助时，人们依然能够保持希望，这本身就是一种难能可贵的品质。
在坚持中不要忘记关爱自己，在追寻真相的同时也要学会与现实和解，马航MH370的失联，不仅是一个航空谜题，更是一个关于爱与希望的人性故事。
栗二有和其他家属的坚持，展现了人类面对灾难时的坚韧和勇气，生命的价值不仅在于结果，更在于过程中的坚持和付出。
无论未来如何，这种不屈不挠的精神，都值得我们永远铭记和传承，在追寻真相的道路上，要学会在坚持和放下之间找到平衡。
既要珍惜对逝者的记忆，也要善待当下的自己和身边的人，这或许才是对生命最好的尊重和传承。
参考资料：映象新闻 2024-03-27《等待奇迹的出现——马航MH370将重启搜索》华商网：2023-11-27 《马航MH370乘客家属索赔案开庭！已有110余名家属和解》
这绝对让您想不到，马航MH370消失两年以后，突然被发现出现在南非开普敦海岸线边海中！一名著名的UFO探索者声称，他在谷哥地图中好望角的海底发现了疑似飞机的影子，可能就是消失的马航MH370。根据英国每日邮报在3月3日的报导，史考特‧华林（Scott C. Waring）称，在8个月前的谷歌地图发现消失的马航MH370踪影。
华林表示，在南非开普敦海岸线外的海中，可以看见波音777的轮廓。
华林提供了一组座标位置：3421’21.82S 1828’56.02E，可以自己去查询一下。
华林说：我在好望角附近寻找三年前看到的UFO踪迹，正想要更新资讯，没想到在水中发现疑似飞机的阴影。
他在网站写下这段经历，并说自己过去在美国空军战略司令部曾接触过B-1轰炸机，所以一眼就认得出来。
马航MH370为波音7770客机，足以飞行9656公里到12391公里。
马航MH370当时自吉隆坡起飞，距离这个疑似的坠机地点8690公里；华林还说，这张谷歌照片的日期是2015年7月26日，而马航MH370是在2014年3月8日坠毁。
中间已经过16个月，马航MH370可能坠机后漂流到此处。
不过华林也表示，对于这张照片应该审慎解读，因为并没有确切证据可以证明这是MH370。
曾有人说马航MH370意图飞往南极，航空灾难专家在影片中分析了客机上的卫星资料后指出，飞机跟塔台失去联络后，继续飞了好几个小时。
有证据显示，客机在最后一次无线电通话后，曾3度转向，第一次是转左，之后转向西方，最后转往南方，飞往南极洲方向
1、马航h370飞机到现在找到了吗?2、马航最新消息:马航MH370最后一班航班降落北京航班号将被封存3、马航MH370真的被找到了吗?为什么呢?4、马航MH370找到坠落地点了,此次终于可以等来真相了吗?5、马航MH370找到了吗马航h370飞机到现在找到了吗?据悉，到目前为止，总共有36块马航MH370的残骸被找到。其中许多是吉布森先生找到的。
在这36块中，有19块是在马达加斯加被冲上岸的。
马航飞机没找到。
根据查询相关公开信息，截止于2022年12月31日，马航飞机没找到。
截至目前，对马航MH370客机的搜寻工作已经结束，还没有找到马航MH370客机。
马来西亚航空公司B7770ER型飞机 机身编号9M-MRO，执行MH370（吉隆坡至北京）航班任务，起飞时间2014年3月8日00：42 北京时间。
马航最新消息:马航MH370最后一班航班降落北京航班号将被封存1、马航失联是哪一年？马航mh370事件是发生在2014年。
2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音7770飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370，即3·8马来西亚航班失踪事件。
2、14年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。
2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
3、事实上，MH370航班的失踪事件牵动着全球人民的心。
由于搜寻取得的成果惨淡，导致公众对搜救行动和调查工作的质疑逐渐上升。
这也加剧了政府和有关部门的压力，同时也导致一些国家和地区对MH370航班失踪事件的看法和态度出现了分歧。
4、MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。
MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。
马航MH370真的被找到了吗?为什么呢?1、这位英国工程师却通过新技术，成功找到了马航MH370具体的坠毁位置，表示飞机全员都已经遇难。
2、截至目前，还没有找到失联客机，只是找到了飞机的一些残骸。
2014年3月8日00：42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06：30在北京降落。
3、目前正架飞机残骸没有找到，在留尼汪岛发现了飞机残骸碎片。
2018年5月29日，美国海洋无限勘探公司对马航MH370客机的搜寻工作结束。
7月30日，马来西亚政府公布调查报告，报告共计有822页，发表演讲的包括4名高级调查人员。
马航MH370找到坠落地点了,此次终于可以等来真相了吗?1、于是，经过系统的分析之后，他找到了坠机的位置，他认为：马航MH370应该是在在珀斯以西1993公里处，南纬3177度、东经9300度的印度洋坠毁，且位于海平面4000米以下的海底。
2、事情发生之时，不少受害人家属祈求奇迹能够发生，也许马航MH370真的钻进到了无人区也不得而知。
但可惜的是到10月份，航空公司发布消息，马航M370很有可能坠入海中，之所以没留下任何迹象，是因为所有的痕迹都被海水淹没了。
3、按照英国专家给出的数据来看，马航MH370这次还真有可能被找到，但是找到之后，即使发现曾经失联的乘客，也很有可能存活的几率非常低。
4、这次发现了残骸，推断出了另个可能的真相。
随着此次调查人员在马来西亚渔民家中的意外发现。
他们找到了马航MH730的一个极为疑似的起落架舱门。
5、马航MH370时隔7年终于找到了？2 据外媒报道，英国航空工程师理查德·戈弗雷 Richard Godfrey在11月30日发布的报告中声称，使用新的追踪技术锁定了马航MH370航班的坠毁地点。
这架飞机自2014年3月失联至今，机上239人仍下落不明。
6、在我个人看来，马航MH370，最有可能坠落在了汪洋大海中。
也只有占据地球3/4水域，是我们人类无法彻底踏足、探知区域。
如果飞机坠毁在了海洋中，一定会沉没到海底，这样一来想要找到飞机，凭借当下科学技术，有着很大困难存在。
马航MH370找到了吗1、据悉，到目前为止，总共有36块马航MH370的残骸被找到。
其中许多是吉布森先生找到的。
在这36块中，有19块是在马达加斯加被冲上岸的。
2、马航mh370事件是发生在2014年。
2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音7770飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370，即3·8马来西亚航班失踪事件。
3、截至目前，对马航MH370客机的搜寻工作已经结束，还没有找到马航MH370客机。
马来西亚航空公司B7770ER型飞机 机身编号9M-MRO，执行MH370（吉隆坡至北京）航班任务，起飞时间2014年3月8日00：42 北京时间。
马航MH370，这已经成为世界航空史上的一个标志性名词。
自从2014年3月，这架搭乘239名乘客、由马来西亚飞往北京的航班离奇失踪后，几乎每一篇与航空事故、救援等内容有关的文章，都会提到马航MH370。
而距离这起空难，至今已有10年了。
而这十年间，每一条关于这趟航班的官方通告，都会引起全球范围的关注。
首先是事发两周后，马来总理纳吉布宣布，MH370已南印度洋坠毁，无人生还。
2015年1月底，马来民航局也宣布，推断所有乘客及机组人员全部遇难。
2016年2月，北京铁路运输法院开始集中受理我国153名乘客家属的索赔案。
值得一提的是，在2017年12月，MH370制造商波音公司在美国哥伦比亚地区法院的法庭上，拒绝了我国家属的全部索赔诉求。
2018年5月，在众多家属仍未放弃希望的情况下，对马航MH370的搜寻工作宣布结束，不久后，马来西亚政府对外交出了一份调查报告，然而在这份多达822页的报告中，依然没能确定马航失踪的原因，一切都只是推测。
当年年底，国际联合组成的MH370事件调查团队宣告解散，对马航的后续调查工作，由马来的民航局接手——当然，这只是理论上的接手，实际上那之后，对马航失联事件的调查，再没有任何进展。
直到2020年3月，在大量遇难者家属及国际舆论的压力下，马来政府表态会尽快落实对家属们的赔偿工作，并在有新证据的情况下，研究重启搜寻工作。
2023年11月27日，北京铁路运输法院开庭，逐人审理遇难家属索赔案，待所有案件审理完毕后，会统一宣布结果。
而关于马航失联案件的最新一条消息，则是今年3月初，马来交通部部长对媒体表示，将尽快恢复对MH370航班的搜索工作。
事实上，虽然飞机号称世界上最安全的交通方式，相比于水、陆两种交通途径，飞机的遇难概率是最低的，但至今发生的空难事件，却也数不胜数。
但大家应该可以发觉，同样是空难，针对马航失踪事件，国际媒体却给予了更多的关注度，甚至直到十年后的今年，依然有巨大的舆论压力，希望有关国家的政府，不要停止搜寻马航的残骸。
这又是为何呢？一切都要归因于，马航MH370的失联事件，实在是疑云重重，众多敏感信息都没有在第一时间披露，再加上网络上一些或真或假的推测，让这起事件始终被阴谋论所围绕。
而随着时间的推移，终于有专家在时隔十年后，解读了MH370的失踪之谜。
下面，本文就为大家层层掀开这起案件真相的神秘面纱。
一、细思极恐的失踪细节航班失踪，顾名思义，是原本应该时刻处于地面雷达监控内的航班信号，消失。
同时，在整条航线上，应该随时能联系上地面塔台的应答系统，无法被呼叫。
马航就是这样，十年前的3月8日凌晨01时19分，航班上的飞行员还在与吉隆坡机场的航空管制员通话，下一分钟双方就断开了联络。
更诡异的是，01时21分，飞机上的应答系统被关闭。
应答系统是什么？它关系到地面雷达对飞机航线位置的监控，本身飞机作为一个信号物，可以直接反射机场一次雷达的电磁波来定位。
但一旦飞机距离机场超过200公里，一次雷达就无法直接扫描到飞机，这时候就会启用二次雷达。
而二次雷达信号的传递，就需要依靠飞机上的应答系统。
而作为飞机上一项重要的安全设施，应答系统的稳定性非常高，它在突然被关闭，一定是人为操作！起初，吉隆坡机场塔台值班人员并没有直接判断飞机失联，因为这时候，MH370已经飞出了马越边境线，他们一方面加紧通过雷达搜索航班信号，另一方面，他们也在等待越南那边的消息——按照国际公约，MH370在进入越南境内后，需要立刻与对方的机场塔台建立联系，通报情况。
而实际上，当时越南方面，也正在主动联系MH370，因为按照航班调度计划，此时这架波音客机应该已经进入越南空域。
不过他们既没有收到任何信号，也无法联系上NH370。
见状，越南空管部门将信号接到了此时正在附近空域的，一架来自日本的航班，让他们在空中与MH370建立联系。
让人惊喜的是，日本客机确实联系上了马航MH370，频道中传来了机长（也有推断是副机长）的回复，不过信号似乎受到干扰，无法听清他说了什么。
#p#分页标题#e#就在这短短的联系之后，MH370再次回到静默状态，此后，再没有任何机构或任何人，收到过来自MH370的消息。
这架航班，就此彻底消失。
凌晨01时38分，越南方面正式通报马来西亚，与MH370失联，随后，这个噩耗先是以小道消息传出，一个小时后，得到马来官员确认。
而直到此时，大家还抱有一丝微薄的希望——MH370只是暂时失联而没有失事，它还正常地航行在空中。
不过到06时30分，原本应该抵达北京机场的MH370并没有出现，到09时，马来方面确认，已经超过了航班航油的最长航行时间，而它没有降落在任何机场，至此，大家的最后的奢望破灭——现在的重心转移到了搜救行动到。
二、暧昧不明的搜救态度关于灾难搜救，国际有一个公认的黄金72小时准则，也就是说，在72小时内，越早开始搜救行动，遇难者获救的概率就越高。
而超过72小时后，再想获救，那就堪称奇迹。
根据官方公布的MH370航线图，结合马航失联的时间，当时将其失联地点确定为南印度洋区域。
因此，针对MH370的搜救范围涵盖了12万平方公里，包括大片海域、岛屿。
大海捞针形容的就是这种情况，这给救援行动带来了前所未有的压力。
而对于我国来说，更让人恼火的是越南及马来方面的态度——MH370航班上，有我国153名乘客，因此对于救援行动，我国是最关心也是反应最快的。
3月8日上午，在确认马航失联后，我国第一时间联系越南政府，要求对方开放相关区域领海，准许我国专业船只进入搜救。
然而面对这一合情合理合法的要求，越南却咬死说我们会侵犯对方国家主权，态度强硬地拒绝了——要知道搜救船只都是民用，没有任何特殊意义，这种态度耐人寻味。
越南的这种态度，自然遭到我国抗议和谴责，在国际舆论中也备受批评。
终于，在马航失联2天后，越南允许我国搜救船只进入。
不过他们却提出了附加条件，不仅只允许我国派出2艘搜救船，还要和另一艘美国船一起进入。
而作为事发主要责任方的马来西亚政府，更是让人失望。
直到失联事件一周后，其总理纳吉布才在新闻发布会上对此事进行说明，称MH370在失联后，仍然持续航行数小时，而其应答系统也是被认为关闭，但目前无法确认飞机是否像外界猜测的那样，遭到劫持。
这些信息的含金量实在让人无语，即没有更多的新信息，也对于失联事件的判断几乎没有任何帮助。
而此时，搜救行动的范围已经进一步扩大，由原先的12万平方公里，延展到上百万平方公里的海域。
参加搜救行动的国家，也从原先的7国，扩大到了二十余个国家。
当然，在搜寻过程中并不是没有收获，大家找到了一些MH370的残骸碎片，这确定了飞机遇难，但最关键的黑匣子却始终没有找到。
随着时间的推移，网上各种信息漫天飞，不少阴谋论式的推断也开始大行其道。
三、离奇内幕的陆续曝光首先被披露的，是泰国方面监测到的疑似MH370航班信号。
3月8日凌晨，在马航失联后，泰国一个军事雷达上，曾监测到一个飞机信号。
起初，他们并没有联想到MH370，但经过比对，发现这个信号的轨迹，与前者的航线高度重合。
#p#分页标题#e#但离奇的是，在该军事基地对这个信号进行监测时，它却突然改变轨迹，向左后方飞去，经过一段距离的航行后，又来了一个空中飘逸，飞向印度洋深处，最终消失。
这种肆意的飞行轨迹，不得不让人怀疑飞机遭到了劫持。
但马来西方方面却信誓旦旦地保证，他们的飞机绝不可能被劫持——因此安检十分严格。
这种说法自然得不到各国的信服，而且作为反驳，另一个更离奇的信息被曝光——在马航MH370起飞前，一批重达2.5吨的神秘货物，未经任何安检，就直接被装上了飞机。
在报关单上，确实有这样一批货物，备注是新鲜山竹，但很显然这只是一个幌子，因为当时根本就不是产山竹的季节，而且在此之前，俄罗斯情报部门，就曾向我国相关机构，进行过通报。
MH370起飞前，俄情报机构通过互通机制联系我国安全部门，告知即将飞往北京的航班上，有一批未经安检的可疑货物，可能具有高度危险性，需要关注。
针对这一情报，我国也拟定了处理方案，在MH370入境后，要求对方降落在海口的美兰机场，进行详细安检后，再飞往北京。
这个应急处置方案已经报领导批准，并且通知了海口的相关部门进行准备，然而MH370还没进入我国就失联。
这让知情人士，不得不将两者联系起来。
而即使这个消息被曝光并向马来西亚政府质疑后，对方依然没给出正面答复。
这批货物属于谁，来自哪个公司或国家，为何不进行案件，至今没有得到任何说法。
除了货物之外，乘客信息也有问题。
经过调查，有国家发现，其中两名以意大利公民身份登记的乘客，身份系伪造。
这让舆论又一度认为他们是恐怖分子，马航失联的幕后凶手。
不过后来根据两人背景信息推断，他们伪造身份，应该只是为了偷渡，并无其他意图。
另外还有一位失联乘客的家属发声，坚持认为自己的儿子没有遇难，因为在此期间，他儿子随身携带的笔记本电脑，进行过同步修改邮箱密码的操作。
不过这个信息被提交给调查组后，并没有得到合理的解释。
而不久之后，又有一个敏感信息被法国媒体曝出。
起初是马来西亚航空公司方面公布了乘客名单：包括来自14个国家的旅客227名和机组人员12名。
而在153位中国乘客中，法国媒体发现，其中有4名是即将归国的华人专家——芯片领域专家，他们的名字是李英、程志宏、陈志军和王培东，就职于飞思卡尔苏州公司。
其实早一些时候，就有消息爆出飞机上有六十余名我国华为、中兴等公司的芯片工程师，不过这一消息并没有得到证实。
但法媒给出的信息却充满细节，让人难以怀疑。
更关键的是，这4位芯片专家，拥有美国飞思卡尔半导体公司一项最新顶级KL-02微型芯片的专利权。
按照法律，他们与公司各自占比20%，也就是4人合在一起，拥有该芯片80%的专利权。
可想而知，一旦这四位专家顺利归国，我国的芯片技术会有突飞猛进的发展，这是美国万万不想看到的。
而更让人细思极恐的是，在马来西亚政府，宣布马航MH370遇难，判断无人生还的第二天，美国专利局就火速批准了飞思卡尔半导体公司对于KL-02微型芯片的申请，让其得以独享该专利。
这吃相是不是太难看了？#p#分页标题#e#四、网络猜测与专家推断前文说过，在长达十年的时间中，马航失联事件的热度一直没有降下来过，在科技极度发达的现代，救援不及时导致人员遇难可以理解，但这么长时间、这么多国家参与、这么大范围搜寻，都没有找到飞机的主体或者黑匣子，本身就是一件让人疑惑的事情。
因此，各大媒体及网络，根据各种或真或假的小道消息，对马航事件的真相，提出了各种猜测。
首先就是劫机论，不过这也是最容易被否定的。
虽然种种信息表明，马来西亚政府极度自信的安检系统实际上漏洞不小，但按照这架波音777-200ER上所使用的飞行系统，即使有人劫持了机组，也难以改变飞机航线，至少无法绕过地面指挥塔对航线进行更改。
这个出于飞行安全而研发的控制系统，被称为波音不可篡改自动飞行系统，通过它，飞机的航线在起飞前就被输入固定，无法通过飞机上的操作更改。
而且更关键的是，这套系统的存在属于高度机密，别说外人，就连大部分飞行员都不知道在哪里。
而且有了它，即使机组人员全部被劫持甚至杀害，地面塔台也可以直接控制飞行，按自动驾驶方式，正常在机场降落。
因此，按照MH370的经历，不会是被劫持。
另一个猜测则是曾经出现过的机长自杀论，当然，这个可能性也极小。
且不论MH370诡异的航行路线不像是抱定决心自杀，也不论机长是否有机会违规操作。
单说相关部门对机长生活背景的调查，就否认了这种猜测——该机长已飞行超过2万小时，资历老、待遇好，而且家庭幸福美满。
他平时性格温柔、为人友善，无论是妻子家人还是朋友同事，都坚决认为这位机长不可能做出自杀行为——既没有动机，也没有诱因。
至于其他猜测，诸如外星人事件就更是无稽之谈，而机械故障则无法解释MH370为何能够长时间改变航线飞行，却不到附近机场迫降。
当然，这些猜测都有专家一一进行了分析，正如那句话所说，在排除了所有可能后，剩下那个，即使再惊人，也是真相——某大国的惊天阴谋。
2014年时，华为成为全球第一电信设备商，而且拥有了更大的野心——改变外国芯片占领中国市场的现场，启动麒麟芯片研发。
如果找不到凶手，就找最大受益者。
这个时期是中美芯片暗战的开始，大家可以参考一些国家导弹专家、核专家、人工智能专家被暗杀的例子及背后受益者，正如上文所说，机上4名芯片专家的遇难，对我国芯片研发，是一个巨大的挫折。
而另一方面，飞机最后信号消失的位置——南印度洋，正是美国海上军事实力能完全控制的地方，也因此，各国多年的搜寻，难以发现任何痕迹。
试想，如果飞机在我国南海附近失事，会出现这种情况吗？而要想实现对飞机的操纵，只有在事发前就动手脚——恰好，这架飞机在事发前两周左右，由波音公司的专业团队进行了一次大修。
按道理正是飞机状况最好的时候，怎么会出这么大的故障？其实，在MH370失事当年，综合种种信息，《人民日报》就转发过一封以MH370身份为口吻的信，其中深藏着的信息，暗示的凶手，让人不寒而栗。
#p#分页标题#e#不过，虽然专家对最有可能的真相进行了揭露，但也确实拿不出可以盖棺定论的证据，毕竟幕后操纵者手段周密，不留把柄，这也让寻求真相的受害者家属迟迟难以释怀。
当然，我们也真心希望，那些遇难的乘客确实是因为某些自然条件而遇难（尽管当天气候十分适合航行），这样总比他们牺牲于某些大国的野心而更容易让人接受。
引言10年前马航失踪去向成谜，飞机和飞机上的两百多人失踪，多方寻找没有任何踪迹，就连飞机的黑匣子也难觅其踪。
马航成为了大家心目中难以消除的刺，十年间关于马航的消息从未间断，并且其中的一些内部也接连被曝光出来，让人们议论纷纷，想要知道当年究竟发生了什么事情？时隔十年，马航将再次被搜寻时隔10年，海洋无限公司的CEO奥利弗·普朗克特在3月5日是向记者表示，虽然公司在2018年的搜索中失败了，但是一直都没有放弃，这些年来一直在寻求合作。
并且奥利弗·普朗克特还表示：我们现在有信心重新开始对MH370的搜寻工作。
并且根据相关消息，海洋无限公司已经向马来西亚政府递交了搜寻方案，只待双方协商，马来西亚政府同意之后，就可以进行新一轮的搜捕。
这一次海洋无限公司下定决心要找到马航MH730的残骸，据透露海洋无限公司表示，如果没有发现，就不收钱，并且他们这次的目标就是最后一次搜索马航MH730的残骸，就是要找到这架飞机。
并且海洋无限为了寻找马航也是用了很大的心思，之前就曾进行两次搜寻，在2018年的时候还进行过搜寻，并且总结两次搜寻的经验。
这一次海洋无限公司的搜寻在前两次的搜寻上，有了众多进步，不仅在搜寻队伍上有了壮大，在搜索的范围上也有了重点突破，缩小到原来的13.4%。
而海洋无限公司之所以这样不断的搜寻马航，也是因为多年过去，马航依旧不断有消息传出，并且一直是一个谜团，大家对于马航的消息也十分关注。
马航失踪的谜团马航的失踪成为了2014年最大的谜团，当时马航MH730搭载两百多名乘客从吉隆坡起飞，当时飞机上除了机长、副驾驶以及10名空姐之外，还有227名乘客，这227名乘客当中，有150多名都是中国乘客。
在马航MH370起飞之后的25分钟，马航还通过飞机系统发回了飞机的位置，按照正常的飞机系统应该每半小时就会发回飞机的位置，但是在半个小时之后，马航MH370并未有任何回应。
而马航在起飞后的37分钟时，回应了马来西亚空管的问候消息，之后就没有任何消息了，简短的问候回应成为了马航MH370所发出的最后一条消息了。
当马航MH370进入越南领空之后，飞机就从雷达上消失了，毫无踪迹，并且应答器也被人为关闭了，根据马来西亚方的消息，MH370在进入越南领空之后，突然急速左转，飞回到了马来西亚上空，并向印度洋安达曼海飞去，之后就彻底失踪了。
事发两周之后，马来西亚的总理宣布，马航MH370在南印度洋坠毁，无人生还，这就意味着马航遇难已经被确定。
#p#分页标题#e#然而马航失踪并未随着这则消息的公布而完结，马航失踪依旧是谜团重重。
在马来西亚政府宣布马航无人生还之后，马来民航也宣布了MH370全部遇难的消息，因此在2016年，我国在马航乘客的家属，向法院提起了诉讼，但是面对家属的诉讼，马航的制造商在法院上拒绝了赔偿要求。
并且已经几年过去，马航失踪的原因仍然没有找到，关于MH370的黑匣子也没有找到，马航就像是凭空消失了一样。
并且当时在确认马航失联之后，我国就迅速和越南政府取得联系，希望我国的救援团队前往救援，毕竟当时这架飞机上搭载了150多名我国的乘客。
但是当时越南以国家主权为借口拒绝我国救援船进入搜救，但是救援船并不涉及重要军事，越南政府拒绝的理由耐人寻味，但是没有办法，我国只能再想办法，这样的僵局直到两天之后才得到缓解。
但是也仅仅允许我国2艘船进入搜救，这时候已经错过了救援的最佳时机，但是我国依旧没有放弃，不过经过多方打捞也没有任何结果，参与救援的国家也在不断增加但是始终没有结果。
打捞上来的也仅仅是关于飞机的碎片，飞机的黑匣子始终没有找到。
这让马航MH370的失踪更加迷雾重重，关于马航的阴谋论也是层出不穷。
当时就有人质疑，马航会不会不是失踪了，而是被劫持了。
因为在事发一周之后，纳吉布在新闻不发会上说出了一个一件事情，让众人怀疑，他表示在马航失联之后，还继续飞行了数小时，但是飞机上的应答系统和定位系统都关闭了，外界无法联系上。
这样的消息就让人不得不怀疑，马航极有可能是被挟持了，并且根据当时的报道，在马航起飞之后，工作人员竟然在飞机的货物清单中发现了没有记录的神秘货物，这件货物重达89公斤，刚好是一个人的重量。
与从同时又联想到，马来一方又声称他们的飞机安检十分严格，不会出现被劫持的可能，但是安检严格会出现不明的货物吗？这一点就非常的可疑。
并且在飞机失踪之后，还有乘客家属爆出，自己的孩子没有遇难，因为在失事之后，自己儿子随身携带的笔记本电脑进行过同步修改邮箱密码的操作，在家属提出遮掩的消息之后，并未得到任何合理的解释。
#p#分页标题#e#另一方面法国的媒体也爆出，在马航上有四名中国芯片专家，他们手中有当时顶尖的芯片专利权，不过是和美国的公司一起的，但是在飞机失踪之后不久，美国的公司就申请了这项芯片的专利，这就不得不让人怀疑。
并且当时马航最终消失的地方在南印度洋，这里也有美国的一些军事基地，这就让人不得不更加的怀疑。
但是这最终也都只是怀疑，毕竟没有切实的证据证明十年前失踪的马航究竟遭遇了什么！结语十年前马航失踪，两百多人的生死成谜，即使多国进行打捞仍然一无所获，也没有任何证据证明，马航到底在失踪之前发生了什么？只能希望这次海洋无限公司的打捞能有所收获，解开谜团。
澳洲运输部长切斯特（Darren Chester）周四表示，经过专家调查及分析后，几乎肯定于本月初在莫桑比克发现的飞机残骸，是来自失踪两年的马来西亚航空MH370客机。
MH370家属组织在社交网上表示，搜索行动必须继续，因为一日未找到客机完整残骸，就无法找到意外真相，亦无助阻止同类事件再次发生。
澳洲当局经过专家调查及分析后，今日表示早前在莫桑比克发现的飞机残骸，几乎肯定是来自失踪两年的马来西亚航空MH370客机。
首先发现残骸的美国游客吉布森（Blaine Gibson）表示，希望残骸能为寻找MH370下落提供线索。
目前在缅甸探望朋友的吉布森接受访问时表示，他并没有感到高兴，因为高兴一字，是若果当日他在沙滩上发现残骸时，所有的乘客及机组人员仍然生还，一路喝椰子汁及烤海鲜吃，并喊着：为什么这么迟啊？，这样的话他才会感到高兴，但可惜事实并非这样。
吉布森指，对当局证实残骸几乎肯定来自MH370客机而感到失落，但他希望残骸可协助当局，早日找到MH370客机下落真相。
切斯特表示，来自澳洲、马来西亚及波音公司的专家，在澳洲分析该两件飞机残骸后，得出今次结论。
他续指，这些残骸符合澳洲联邦科学与工业研究组织的漂流模型（drift modelpng），以及进一步证明当局在南印度洋的搜索行动是正确。
切斯特续指，搜索MH370的行动将会继续。
根据当局的计划，如果未能在预定的12万平方公里海域找到客机，那么搜索行动将于今年6月至7月终止。
切斯特表示，现时仍有2.5万平方公里的海域未搜索，他对寻回客机持有希望。
马来西亚交通部长廖中莱指，化验结果显示客机残骸的尺寸、物料及构造，均与波音777客机一致，而漆料及图案亦与马航所用的一样，因此几乎可以确定残骸属于MH370客机。
MH370家属组织在社交网上表示，化验结果令他们更坚决要求继续搜索，为了航空界的利益及安全，必须找出客机完整残骸及意外真相，以防止同类事故再次发生。
载有239名乘客及机组人员的MH370客机，于前年3月8日从吉隆坡起飞前往北京，但起飞后不久失踪，当局事后判断客机在南印度洋上空坠毁。
至于在莫桑比克发现的残骸，有指是来自客机的水平尾翼。
1、马航MH370客机是哪天失踪的?2、马航失联是哪年月日?3、马航mh370事件是哪一年?马航MH370客机是哪天失踪的?马航MH370是2014年3月8日。
2014年3月8日00：42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06：30在北京降落。
01：20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。
马航MH370的事件是：2014年3月8日凌晨2点40分。
2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司载有239人的MH370航班失联，其中包括154名中国人。
马航370失联是2014年3月8日发生的。
2014年3月8日00：41分，马航MH370航班从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，原定于北京时间6：30抵达。
01：20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，同时失去雷达信号。
马航MH370客机是2014年3月8日失联的。
MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。
MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。
马航mh370事件是发生在2014年3月。
2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音7770飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370，即3·8马来西亚航班失踪事件。
马航失联是哪年月日?1、年3月8日。
2014年3月8日00：41分，马航MH370航班从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，原定于北京时间6：30抵达。
01：20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，同时失去雷达信号。
2、年3月24日，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联航班MH370在南印度洋坠毁[3]，机上无一人生还。
马航确实是被劫机的，劫机的人是机长，也就是跟马来西亚反对派有关系的那位机长。
3、马航mh370是2014年失踪的，2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音7770飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370.即38马来西亚航班失踪事件。
马航mh370事件是哪一年?1、马航mh370事件是发生在2014年。
2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音7770飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370，即38马来西亚航班失踪事件。
2、马航mh370是2014年失踪的，2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音7770飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370.即38马来西亚航班失踪事件。
3、马航mh370事件是发生在2014年。
2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音7770飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370，即3·8马来西亚航班失踪事件。
4、马航mh370事件是2014年3月8日。
3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音7770飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京，应于北京时间2014年3月8日6：30抵达北京。
5、马航MH370事件时间是：2014年3月8日凌晨2点40分。
2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司载有239人的MH370航班失联，其中包括154名中国人。
关于马航神奇消失的事件，科研人员做出了三种推测。
相信绝大多数人都还记得，2014年的马航事件，当时可谓是轰动一时，引起了世界各地人民的广泛关注。
一架载有200多人的波音飞机，突然与地面的管制中心失去了联系，自此以后下落不明。
掉入了黑洞航班号为M H 370的飞机，失踪于2014年的3月8日，虽然这场事故已经过去了很长一段时间，但仍然有不少的流言，一直流传于世。
马航的突然失联，背后是否另有原因，这架飞机至今都没有被找到，就连飞机的残骸都没有剩下，实在是过于灵异。
马航究竟去了哪里，相信是大多数人都非常好奇的一件事，时至今日，这架飞机在人们的心中依然属于迷之失踪的状态。
有人认为，马航误入了黑洞空间，被很大的引力所吞噬，被永远都困在了黑洞里。
掉入了海底也有一部分人认为，消失的马航本来是掉入了深海之中，即便是救援队已经对陆地上的很多地区都进行过仔细的寻找，但在面对面积如此庞大的海洋时，搜救工作是很难开展下去的。
要知道，地球上的海洋面积，占据了整个地表的70%以上，海洋的底部至今都是科研人员，无法进行深入探索的未知区域。
探测设备很难到达海洋的底部，距离海面越深的位置，就需要面对威力惊人的压强，即便是多么先进的探测设备，千易网，都会面临着不小的阻碍，千易网，发生故障也是必定的。
掉入了平行时空随着科学水平的不断进步，人们将关注点都放在了宇宙上面，关于平行时空的存在问题，每个人都有着不同的看法。
大多数人都秉持着，宁可信其有不可信其无的观点，认为马航本来是在飞行的时候，不小心误入了平行时空，所以才会突然消失不见的。
在2014年3月8日这一天，发生了一件令所有人们都十分心痛的一件事情，那就是马航失联事件，起初人们本身以为就是简单的飞机失事，但是到了后来才发现在马航失联事件中其实存在着种种谜团。
最近网络上曝光了一组关于马航mh370救救我录音，马航mh370乘客恐怖录音曝光超诡异，下面一起来看看。
一、马航mh370救救我诡异录音马航mh370救救我诡异录音自从马航失联事件发生以后，可以说是改变了遇难者的家属现一生的轨迹了，有的人们老年丧子这才是一生的悲痛。
据说还有马航mh370乘客托梦家属事件发生，马航MH370到底去哪了至今依旧下落不明，那么马航失联乘客们在生命最后一刻又发生了什么呢?最近网络上曝光了一组关于马航mh370救救我录音，从上面小编找到的马航mh370乘客恐怖录音中可以断断续续的听到，很多嘈杂的声音中隐隐约约可以听到有乘客在不断地呼喊救救我，真是令人细思极恐!据说马航mh370救救我诡异录音中是高度还原了马航mh370失联真相，在人们命悬一刻的时候，还好有录音来记录下来。
据说在马航mh370乘客恐怖录音中，人们在生命的最后一刻一直都是不断地呼喊救救我。
比起马航mh370乘客灵异事件还要恐怖。
也有很多网友们听过之后表示，太像了!我的耳机是有独立声卡的，声音可以开的非常响，这个声音太像救救我了，难道真的是被劫持了吗?到底是谁干的!虽然和飞机上的人不认识，但这几天我都无心睡眠，一打开电脑就是查飞机的事情!看新闻，整个人都快傻了!
虽说如今距离马航失事已经J接近三四年的时间了，但是在人们的印象当中对于马航失事依旧是记忆犹新，直到如今马航依旧下落不明。但是网络上关于马航mh370乘客灵异事件的各种说法却是层出不穷，难道背后真的有什么恐怖的事情发生?一、马航mh370乘客发生灵异事件如今距离马航失事已经过去了三四年的时间，但是关于马航MH370到底去哪了一直都是人们十分关注的，马航mh370失联真相至今依旧没有一个合理的解释，但是网络上关于马航mh370乘客灵异事件却有很多说法。
因为之前也曝光过马航唯一幸存者刘海波被找到这样的新闻，所以有很多的受难者家属坚持认为，失联乘客并没有死，肯定还生活在世界上的某个角落，据说还发生了马航mh370乘客发生灵异事件。
有一名失联乘客的qq竟然登陆过!后来下线了!2014年3月13日早9时，马来西亚驻华大使在北京丽都酒店家属区举行的首场通报会上，首先确认能打通失联航班电话的事实，家属们立刻激动起来，表示能打通就有希望。
此前，家属曾多次反映，可联通马航失联航班上亲属的电话、失联乘客QQ显示在线且掉线几小时后又重新上线状态。
家属坚信出事亲人仍活着。
在3月12日的通报会上，家属再次提出亲人手机号码能拨通，甚至有家属收到用0060开头打来的未接来电，并将手机号码递交给马方负责人，要求搜索范围扩大到陆地。
据媒体报导，一位家属反映，其老公就在失联航班上，奇怪的是，老公一度呈灰色的QQ头像变亮，即他的QQ上线了。
这样的状况还出现在另一位家属身上，该家属哥哥的QQ不止一次上线下线。
还有一位家属表示，自己的哥哥就是航班里的一名乘客，自己曾试图拨打哥哥电话，是畅通状态，新加坡号码，之后又拨通两次均无人接听。
一直以来，关于马航mh730去哪了一直都是所有人们都十分好奇的，就算是空难事件也要有结果吧!这样活不见人，死不见尸的，才更阿基令人匪夷所思。
网络上关于马航失联的各种说法也是层出不穷，最近戴旭说出马航失联真相引起了人们不小的轰动。
一、戴旭说出马航失联的真相自从马航失事以来，关于马航MH370到底去哪了一直都是人们十分关注的，但是人们搜寻寻多年之后一直都没有结果，虽然说马航mh370失联真相至今未解，但是最近戴旭说出马航失联真相，这让许多人们都是细思极恐!马来西亚媒体的消息，马来西亚空军司令达乌德11日透露，马空军雷达曾监测到失踪马航MH370航班在马六甲海峡上空飞行，并于8日凌晨2时40分在霹雳岛附近从雷达上消失。
这一时间比该飞机在马越之间从空中管制雷达消失过去了1小时10分钟。
马六甲海峡的霹雳岛与目前国际大规模搜索的海域相距500公里，完全南辕北辙。
达乌德随即否认他说过这样的话。
但马军方另有匿名消息源也发布了空军雷达在马六甲海峡检测到失踪飞机的消息。
我们搞不清楚马来西亚方面发布的的各种信息哪个是真的，哪个是假的，以及马方是否公布了迄今掌握的全部相关信息。
不能不说，马方此前对外给出的信息非常混乱，在有几个人登机还是未登机，使用了假护照的人是什么身份等问题上，同一部门前后发出的信息矛盾，不同部门的说法相左。
11日发布的两名持假护照者照片，下半身竟完全一致，明显是处理过的，这都不应该。
为什么马来西亚方面要入如此的隐瞒事情的真相呢?为什么在飞机上乘客在遇到紧急情况的时候却没有权使用专用的紧急广播通信设备呢?并且在飞机失事之后，有关部门不是应该马上展开救援吗?为什么要拖延时间呢?直到戴旭说出马航失联的真相，其实关于马航mh370之谜，不能够公布的原因有很多，如果一旦证明了真实性，是谁的责任谁负责，而且还会受到国际谴责。
如今提起马航失联事件，虽然说事情已经过去了四年多的时间，但是很多人们依旧是记忆犹新。
尤其是那些遇难者的家属，一辈子都会生活在阴霾之中，无法走出来。
关于马航mh370找到了吗一直都是备受关注的，但是最近竟然有种种迹象表明，其实马航并没有失联，而是疑似被关押在迪亚哥嘎西亚海军基地。
一、马航mh370是否找到了一直以来，各种关于马航mh370失联真相的说法层出不穷，人们都十分关注马航mh370到底去哪了，也不至于活不见人，死不见尸。
即使是死于空难，家属们也要见到受难者的遗体，心里才会有一丝慰藉。
马航mh370中国不敢公布真相究竟隐瞒了什么?之前戴旭说出马航失联真相引起了人们的共鸣。
马航mh370找到了吗?2018年3月8日，距离MH370失联已过去4年， 客机仍未找到。
根据澳大利亚发布的《搜寻最终报告》，MH370在飞过马越交界处后与地面失联。
雷达显示，失联后的MH370在空中拐了一个大弯，飞过马来西亚槟城机场。
MH370要飞向哪里?最后是不是坠入海中?就在这一切都让人们十分头疼的时候，最近却有说法曝光了马航其实你并没有失联，而是被关押在美国的迪亚哥嘎西亚海军基地!这一消息一经曝光便引起了人们的震惊，那也就是说之前曝光了马航唯一幸存者刘海波被找到、马航mh370乘客托梦家属和马航mh370乘客灵异事件都是真的!并且充分的证据表明，马航370飞机飞大西洋中间的神秘小岛迪亚哥嘎西亚，迪亚哥嘎西亚岛的位置显而易见，而从最后飞机失联的空域到迪亚哥嘎西亚岛，刚巧与飞往北京的距离不相上下，飞机上的载油量足够可以圆满地完成这个飞行计划。
如今已经到了2018年，距离马航失联事件已经发生过了三四年的时间，但是人们对于马航的搜寻一直都是没有停下脚步，因为每一次的都能给遇难者的家属们带来无尽的希望。
那么马航2018年最新消息如何呢?据说是截止到目前依旧没有什么实际性的进展。
一、马航2018年的最新消息说起马航2018年最新消息，这可是各国人民都十分关注的，马航MH370到底去哪了至今依旧是未解之谜，因为人们在搜寻过程中一直没有什么结果，马航mh370也因此成为了史上最大的空难谜团。
根据马航2018年的最新消息称，目前，澳洲方面已经发布了针对马航MH370航班搜索的最终总结性报告，这意味着由澳洲主导的搜寻工作正式终结。
然而，澳洲交通部长切斯特 Darren Chester却表示政府无计划重新开启对失联客机的搜寻工作。
此前，在专家的建议下在12万平方公里区域搜寻失败后，中国、澳洲与马来西亚对MH370客机的搜寻工作在2017年1月被暂停。
不过最近，据外媒援引马来西亚民航局局长阿扎鲁丁 Azharuddin Abdul Rahman的话报道，美国海洋无限 Ocean Infinity探索公司搜寻于2014年3月失踪的马航MH370航班客机的行动很可能在6月份结束。
马航nh370找到了吗？究竟马航坠机真相是什么呢?有说法称是被关押在迪亚哥嘎西亚海军基地。
二、马航mh370找到了吗?疑被关押在迪亚哥嘎西亚海军基地如今提起马航失联事件，虽然说事情已经过去了四年多的时间，但是很多人们依旧是记忆犹新。
尤其是那些遇难者的家属，一辈子都会生活在阴霾之中，无法走出来。
关于马航mh370找到了吗一直都是备受关注的，但是最近竟然有种种迹象表明，其实马航并没有失联，而是疑似被关押在迪亚哥嘎西亚海军基地......
马航mh370失联事故已经发生八年多了，乘客现在还未找到。这架飞机上，有不少中国乘客。
中国飞机失事事件之中，或者说世界这么多空难事件，马航事件是最大谜团。
网友曝光马航mh370细思极恐的细节，更是令飞机失联事件多了一份诡异。
马航事件2014年3月8日，马航MH370由吉隆坡前往北京，就在起飞后不到一小时，飞机就在马来西亚与越南交界处附近，与胡志明管控区失去联系，还失去雷达信号。
这起空难事故成为商业航班事故史上，唯一未能确定具体失事地点的事故，即使到了现在，我们也依然不知道它失联的原因。
马航mh370失联至今，尽管相关当局频频辟谣，但仍有诸多疑问待解。
疑问一：为何不及时公布失联信息？疑问二：客机是否曾折返？疑问三：飞机失联后去向何方，航迹图何时公布？疑问四：为何调查飞行员，是否存劫机可能？疑问五：雷达信号为何失去了，美国科技那么发达，为何也找不到？尤其是上述第五个疑问，不少人表示诡异。
目前雷达信号失去，就是一个非常奇怪的事情。
更细思极恐的细节在网上曝光，网友称英国专家发布研究报告，美国曾绕开此地。
但是，这个消息还未得到证实。
网上一直有传闻说马航mh370唯一幸存者被找到，这其实流传出来的假消息。
现在世界各国人民普遍认为，搭乘这趟航班的人都已经不幸罹难了，但是大家有没有想过另外一种可能，那就是马航被人劫持之后，将飞机上所有的人都秘密关押，之后再将飞机故意销毁，造成马航mh370被击落的假象，而关押这些人的地方很可能就是美国海军基地迪亚哥嘎西亚岛。
马航mh370可能被美军击落纵观世界飞行史，只要是发生特大空难，飞机上的人活下来的几率实在是太小了。
而像马航这样连飞机残害都找不到的空难事件，更是被理所当然认为所有的人可能都罹难了。
但我们换一个角度想，之前网上有人认为这马航mh370是政治事件，我们甚至可以合理的推测，这个飞机是被劫持了，而飞机上人是被关押了。
美国迪亚哥嘎西亚岛我们先整理下思路，根据马航的航线来看，我们可以知道马航mh370是要飞向大西洋的深处，而在它失联的地方只有一座可疑的小岛——美国海军基地迪亚哥嘎西亚岛。
马航失事的地方只有迪亚哥嘎西亚岛的雷达能够扫描到。
马航为什么要飞到这里来呢!?这就不得不提到一件关于美国军事机密的事情马航mh370中国不敢公布真相从马航失联到现在，网上的各种阴谋论层出不穷，公说公有理婆说婆有理，也没有人出来辟谣。
下面小编将引用网上的一个猜测，那就是因为中国获得了美国方面的军事机密，所以美国派遣特工将马航坠毁...那要是美国没有将这架飞机坠毁，反而是将所有人拘禁在了迪亚哥嘎西亚岛呢?!之前网上也传出了一个消息，那就是有一位叫做飞利浦·伍德的人，自称是马航上的乘客，通过将手机藏在裤裆里，发出了一条求救信号，而信号发出的地点就是美国海军基地迪亚哥嘎西亚岛...下页还有更多马航mh370被击落真相的猜测 ☄ω☄
八年前，一架马来西亚航空公司的飞机，MH370，搭载着227名乘客，其中包括154名中国乘客。原计划于2014年3月8日00:41分从吉隆坡国际机场起飞，于北京时间6:30抵达北京。
然而，命运却给这次飞行带来了不可思议的转折。
这个故事开始于那个半夜的01:20，当MH370失联，雷达信号消失，塔台失去了与飞机的联系。
没有发出任何求救信号，飞机如同消失在黑夜中，引发了一场国际性的搜救行动。
多国联合搜救，然而，四年的搜寻过程却没有找到任何线索，这个谜团似乎没有解开的迹象。
即便如此，仍有人坚信，这个飞机的下落终将揭晓。
八年后，在MH370失联的八周年时，英国天空电视台制作了一部纪录片《MH370：最终搜索》。
这部纪录片采访了两位顶级空难调查员：航空安全调查员兼退役飞行员约翰·考克斯以及加拿大空难调查员拉里·万斯。
他们都提出了一个令人震惊的观点，认为MH370的失联并非意外，而可能是一场精心策划的谋杀/自杀阴谋。
这一观点并非凭空提出，而是建立在MH370失联前飞行轨迹的奇怪操作上。
据英国工程师理查德·戈弗雷的研究，MH370在失联前做出了一系列不寻常的操作，这些操作使其摆脱了雷达追踪。
理查德·戈弗雷使用了一种名为WSPR的技术，建立了一个全球的无线信号追踪网络。
这个网络就像电影中的隐形探测器，能够捕捉飞机的微弱信号。
分析这些信号，他得出了MH370失联前的飞行路线，显示出一系列离奇的转向、变速和调头操作。
这些异常行为最终导致了MH370从雷达上消失。
考克斯认为，这些异常操作必然是由飞机上具有专业知识和经验的人实施的，而不是偶然事件。
而飞机上的唯一一个具备禁用MH370数据链系统知识和经验的人是机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿。
这让机长成为了调查的焦点，认为他可能涉及到了这场谋杀/自杀阴谋。
另一位空难调查员拉里·万斯也持有相似的观点。
他认为MH370的失联是一起犯罪行为，飞机被有意地抛弃。
这一观点与考克斯的看法相呼应，都表明MH370的失联是一个经过策划的事件，而不是纯粹的意外。
然而，需要强调的是，这些观点都是基于已有的调查和研究，尚未被证实。
MH370的失联仍然是一个悬而未决的谜团，没有人确切知道飞机上发生了什么。
因此，我们不能轻率下结论，真相仍然需要等待揭晓的那一天。
而理查德·戈弗雷的研究也提出了一种可能的坠毁位置，位于南印度洋，这仅仅是一种猜测，需要更多专家学者的验证。
马航MH370的失踪事件依然是一个引人猜测的谜团，充满疑点和复杂性。
八年的时间过去了，但仍然没有明确的答案。
或许，只有当我们找到MH370时，真相才能大白于天下。
启示：MH370航班的失联事件引发了广泛的关注和猜测。
然而，无论是顶级空难调查员的猜测，还是理查德·戈弗雷的分析，都仅是基于有限的信息和数据得出的猜测，并不能被视为确凿的事实。
这个事件告诉我们以下几点重要的启示：航空安全至关重要：MH370的失联事件突显了航空安全的重要性。
不管是机组人员的行为，技术故障，还是其他原因，这种事件都可能导致灾难性的后果。
因此，维护和改进航空安全标准是至关重要的。
科技的力量：理查德·戈弗雷使用WSPR技术等现代科技手段，为解决失联谜团提供了新的途径。
科技的发展为解决复杂问题提供了更多可能性，而综合利用各种技术和数据可以提高问题的解决效率。
谨慎的猜测：对于复杂的事件，我们必须要以谨慎的态度对待各种猜测和理论。
顶级调查员的猜测虽然引人关注，但仍然需要更多的证据来支持。
对于公众和媒体来说，也应该对这些猜测保持谨慎，不轻信未经证实的信息。
未解之谜：有些事件可能永远无法找到确凿的答案。
MH370失联事件已经过去多年，但仍然没有找到明确的解释。
这也提醒我们，世界上仍然存在很多未解之谜，需要我们继续努力寻找答案。
总结：MH370航班的失联事件自2014年发生以来，一直是一个备受关注的谜团。
经过八年的搜寻和调查，仍然没有找到确凿的答案。
两位顶级空难调查员，约翰·考克斯和拉里·万斯，提出了谋杀/自杀阴谋导致失联的猜测，主要基于飞机失联前的奇怪飞行轨迹。
然而，这仅仅是一种猜测，缺乏充分的证据支持。
另一方面，英国工程师理查德·戈弗雷使用WSPR技术等方法分析了失联前的飞行轨迹，提出了飞机可能坠毁在南印度洋的假设。
但这也仅仅是一种假设，尚未得到正式确认。
这个事件提醒我们航空安全的重要性，科技在解决复杂问题中的作用，以及对猜测和理论要保持谨慎。
无论最终真相如何，MH370失联事件都是一个未解之谜，需要继续努力追寻答案。
航空安全标准的不断提高和科技的进步将有助于减少类似事件的发生，同时我们也应该珍惜生命，对于那些失踪的人们，我们不应该忘记他们。
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9年了，我们为什么找不到MH370？马航MH370究竟发生了什么？当谈到马航370航班时，我相信很多人的心情都会变得沉重，如今过去了这么多年，事情终于有了新的进展，相关专家宣布了一个惊人的发现，那么新进展到底是什么呢？先来让我们回顾一下马航失事过程。
在2014年3月8日，马航370航班从吉隆坡机场起飞，这架飞机原计划在北京降落，但就是在飞行过程中马航370航班在马来西亚的和越南的交界处突然失去了所有信号，这架飞机就像是蒸发了一样，失去信号之后所有地勤都很紧张，经过各种尝试之后也没有联系到这架飞机。
随后相关部门宣布这架飞机暂时失踪，并且成立调查组进行调查，得知消息后各国也开始帮忙，并在印度洋展开了大规模的搜索，但过去了几十天一无所获。
后来相关部门宣布这架飞机彻底失踪，飞机上的所有人也没有生还，这个消息让遇难人员的家属难以接受，虽然马航失踪已经官宣了，但是相关救援团队并没有放弃搜索。
在2015年，有人在印度洋岛屿上发现了一大块疑似马航的飞机残骸，经航空技术中心的实验室鉴定确认这是一架马航370飞机的机翼，这里距离飞机失去信号的地方足足有5000多公里，横跨了大半个印度洋，这也是马航370航班在失联之后被发现的第一件东西，在接下来的时间里救援队再也没有任何发现。
2018年相关部门宣布解散调查小组，并将停止马航的一切搜寻工作，因为这个任务实在是费时费力而且没有任何回报。
关于失联的原因有好几个说法，第一是犯罪分子制造的事故，第二就是机长故意造成了这个事故，第三就是飞机意外着火了，第四就是被导弹给意外击中了，最后就是飞机上的乘客很重要。
法国曾有一名记者透露，这架飞机上有很多我国的专家，为了不让这些专家在未来发挥作用，于是就制造了这起事故。
但是官方并没有公布失联的原因，所以这件事情就真的成了悬案。
如今事情过去这么多年，本以为不会再有新消息了，没想到又有一位专家称有了惊人的发现，英国航空工程师理查德发表了一篇报告称他自己研究的技术有了新的新进展，并依靠自己的技术找着马航370航班。
理查德称飞机在4000多米的印度洋海底，理查德还说他利用了大量的卫星资料和技术，并结合了波音公司的数据和找到了这里。
如果理查德的发现是正确的那么意味着马航370位于海底高原之下，由于地形复杂想要找到这架飞机肯定要花费好几年的时间来打捞。
如果飞机真的在这个地方，那么黑匣子也有可能在这里，如果找到黑匣子一切都会真相大白。
就算离马航mh370坠毁已经过了三年，可一旦有关与马航的风吹草动就会牵动无数人的心。
而马航mh370失联真相依旧是扑朔迷离，至今官方都没有给出一个合理的解释。
所以网友们只能根据种种线索推测马航mh370坠毁原因，恐怖袭击、外星劫持、甚至是政治事件众说纷坛。
马航mh370失联三年至今未果在2014年3月8日凌晨0：41分，马航mh370客机从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，其中载有239名乘客，有150多名中国乘客，他们本该在北京时间6点30抵达北京首都国际机场，却在起飞1小时后和地面失去了联系，消失在雷达上，此后很长一段时间内都没有丝毫的消息，没有人知道马航到底去哪了。
时至今日，马航mh370已经失踪了三年了，在消失的1千多天里，中国，马来西亚，澳大利亚，美国，英国等二十多个国家都参与了搜救行动。
但随着时间的推移，在搜索近三年后已经未果的情况下，各国纷纷宣布暂时放弃搜救行动。
而网上流传的马航mh370唯一幸存者被找到，其实是网友们造的谣。
就算过去三年，也请不要放不要放弃希望。
马航mh370疑被美国特工坠毁网上对于马航mh370失联真相更是众说纷坛，各种阴谋论更是层出不穷，而最值得考究的就是美国特工为了夺取机密货物，将马航蓄意坠毁的传闻。
这个传闻是基于遇难人员中曾有两个利用虚假身份登机的伊朗人，他们被网友猜测为美国CIA的特工。
据说这个机密货物是塔利班劫持的美国无人机的控制系统，塔利班没有研究它的技术，于是就想卖给中国或者俄罗斯，而俄罗斯无暇顾及，中国变抓住机会取的交易，并将货物放在了马航mh370上。
没想到美国为了让此次的交易破产，便派出了特工，于是就有了马航坠毁的事件。
下页还有故事的完整经过以及马航mh370坠毁原因的猜测
距离马航MH370事件发生近10年后，外界仍在寻找这个航空史上最大谜团的答案。据央视新闻报道，当地时间3月3日，马来西亚交通部部长陆兆福表示，将尽快恢复对10年前失事的马航MH370航班的搜索工作。
希望尽快恢复搜寻当地时间3月3日下午，马来西亚吉隆坡举行马航MH370事件十周年纪念活动。
活动上，陆兆福表示，他将尽快寻求内阁批准，与美国海洋无限水下探测公司签署一项新合约，恢复搜寻MH370的工作。
他已经要求该公司就最新搜寻计划提出报告。
陆兆福还称，马来西亚政府在找到MH370一事上坚定不移，我们真心希望此次搜寻能够找到这架飞机，并给（遇难者）家属一个真相。
陆兆福的声明令不少家属喜极而泣。
当天，来自马来西亚、澳大利亚、印度和中国的MH370航班乘客家属出席了纪念活动。
杰奎塔•戈麦斯（Jacquita Gomes）说，她对这个最新消息感到高兴，她的丈夫是MH370上的一名乘务员：过去10年来，我们就像坐在过山车上。
如果这次没有找到，我希望之后能继续进行下一次搜索。
不管是10年、20年还是更久，只要我们还活着，就不会停止寻找真相。
我们相信真相会最终水落石出。
从中国前去参加这场纪念活动的钟百（音）说，他的妻子也在MH370上。
2014年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航370航班客机失联，机上当时载有227名乘客和12名机组人员，共239人。
2015年1月29日，马来西亚民航局宣布该航班客机失事，并推定机上所有人员已遇难。
此后，各方耗费巨资进行多次搜寻，但搜寻未果。
2017年初，马来西亚、澳大利亚和中国宣布中止三方联合开展的搜索行动。
此前，三方完成了对南印度洋一块12万平方公里海域的水下搜索，但未找到飞机下落。
2018年1月，时任马来西亚政府与海洋无限公司以找不到不给钱为原则达成协议，重启搜寻。
如果能找到飞机残骸或黑匣子，海洋无限最多可获得7000万美元的报酬。
然而，2018年5月底，在对总计11.2万平方公里海床完成了搜索和图像搜集工作，该公司仍未找到飞机的踪影，搜寻工作随后停止。
同年7月，马来西亚政府公布共计822页的调查报告，表示仍无法确定航班失联的真正原因。
据悉，如果马来西亚政府此次与海洋无限公司再次达成协议，将维持2018年找不到就不收费的条件。
据海洋无限公司透露，和2018年相比，如今公司的技术已出现跨时代升级。
该公司将派出小型机器人船队进行水下搜寻。
谜团仍待解答近10年过去，尽管进行了大范围的搜索，但调查人员迄今只在非洲东岸和印度洋岛屿上找到了一些碎片，既没能找到MH370，也没能找到飞机的黑匣子。
这意味着，航空史上最大谜团仍待解答。
由于搜寻成果有限，MH370失联的真正原因依旧扑朔迷离，也引发了外界种种猜测。
其中一个主流猜测是，MH370上的乘客和机组人员曾因某些原因缺氧，丧失了行动能力。
此后，飞机一直处于自动驾驶状态，直到燃料耗尽，坠入大海。
这种猜测被马来西亚政府和澳大利亚交通安全局认为有一定可能性。
机上人员缺氧，可能是劫机者人为地破坏了氧气供应，也可能是飞机内部结构因某些事故被损害，导致供氧功能受损。
另一种较为主流的猜测则是飞机上发生了火灾。
按照这种猜测，火灾可能是从货仓中引发，并很快烧坏了所有的报警系统，致使驾驶员无法发出求救信号。
机长可能想要掉头返回马来西亚进行紧急迫降，但由于大火已无力回天，飞机此后进入自动驾驶状态。
但这一猜测也遭到一些专家否认。
飞行员帕特里克·史密斯（Patrick Smith）认为，飞机不太可能在起火后依靠自动驾驶飞行数小时。
MH370在飞往马来西亚后曾再次转向，也让这种猜测站不住脚。
第三个猜测则是机长劫机论。
澳大利亚前总理阿博特曾表示，此事几乎肯定是飞行员造成的自杀式谋杀案。
澳大利亚一个新闻节目也曾分析称，机长扎哈里可能是机上唯一一个清醒的人，他在驾驶飞机飞向大海前切断了通讯并实施自杀。
但根据马来西亚政府调查报告，没有迹象显示机组人员在那段时间的行为发生变化。
无论是机长还是副机长，都没有任何证据显示他们在精神、金钱或人际关系上有问题，可能会故意让飞机坠毁。
有分析认为，将飞机失事归咎于飞行员的违规行为，符合航空公司、飞机制造商、监管机构等利益，因为当事人已无法对此进行反驳。
其他一些更加离奇的猜测和阴谋论甚至还包括：飞机可能是被美国中央情报局、外星人、神秘的劫机者所控制，或是从百慕大三角地区消失。
#p#分页标题#e#对此，外界认为，如果未来恢复对MH370的搜寻工作并找到飞机残骸，就有可能为这个谜团提供线索，了解飞机究竟是发生了事故，还是被故意驶向某个地区。
但最终，即使有一天人们找到了MH370，很多问题可能仍无法找到答案。
文|古史迹编辑|古史迹亲爱的读者朋友，创作不易，作者收入微薄，不得不在文中加入了短短5秒广告，点开5秒后关闭即可免费阅读全文。
广告是不收费的，我知道这可能会稍有打扰，但它确实能帮我增加一些收入，希望各位观众老爷可以多多理解。
您的理解是我最大的动力！我会努力带来更多优质内容！栗二友和妻子刘双凤有三个孩子，唯独小儿子栗延林大学毕业拿着高工资，非常有出息，夫妻二人对他寄予厚望。
2014年年初，栗延林接到公司的出差任务需要去往马来西亚，然而在3月8日，他从马来西亚乘坐飞机回国的时候，却不幸出现了意外。
他所乘坐的正是马航MH370航班，至此再也没有了消息。
栗二友每天都在期盼孩子能够回来，他无法接受，昨天还活蹦乱跳的孩子今天没有任何征兆地消失了。
而在几年后的某一天，栗二友居然收到了小儿子的消息，这是怎么一回事？2014年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往北京的航班，在起飞40分钟后突然与地面塔台失去了联系。
不论地上联络人员如何联系飞机内机组人员，全部没有回应，飞机很可能失事了。
在这座航班上的人员，绝大部分都是中国人。
一共239人，机组人员12名，227名乘客154名中国人。
如此庞大的数额，中国外交部没有一丝犹豫地前往马来西亚核实情况。
经过一系列的调查与研究，马来西亚表示飞机很可能是在马越重叠海域坠海。
既然给出的原因是飞机坠海，那么海里肯定会有飞机的残骸，但经过长时间的打捞，却丝毫没有发现任何散落组件。
栗二友和妻子一直跟随在调查前线，不想错过任何关于马航的消息。
但是他们跑了多个地方，却丝毫没有进展，最后失落地回到了北京等消息。
他相信一定会有飞机的消息，救援队只是暂时没有找到。
但随着时间一天一天过去了，在马航失事后的三年内，救援队也只是搜索到了部分飞机的残骸，时间越长搜救打捞，任务就越来越繁重。
栗二友每天都盼望着孩子能够回家，但是随着年纪越来越大，记性也越来越不好了。
失去孩子的痛苦每天都缠绕着栗二友，让他的身体日渐消瘦，还患上了失眠的毛病，整个人也变得十分苍老。
每年在栗延林生日的时候，栗二友都会带着妻子大包小包地到北京机场。
他每次都期盼着儿子能够从接机口出来，但每一次都没有实现。
但是他并没有放弃，每每看到从那个接机口出来的旅客们，栗二友心中满是苦涩。
等待一段时间后，夫妻二人就会乘坐绿皮火车回家。
虽然没有任何收获，但是栗二友得到了前所未有的满足，或许接近期待时最开心。
并且栗二友还会在自家的院子里种满榛子树，因为孩子最喜欢吃榛子了。
在家里种满树，或许某一天孩子就会回来。
这是他心中的期待，他每一天都在想孩子下一秒就会出现在他们面前。
一次偶然的机会栗二友听说到平行时空这个概念，网络上有人说马航的人们并没有死亡，而是去了虫洞进入了宇宙的另外一个时空，那就是平行宇宙。
只存在于科幻片内的平行宇宙，现实中真的存在吗？例二有并不能理解什么叫平行宇宙。
但这种说法又一次给了他希望。
他还是认为儿子或许在自己的身边哪一处，悄悄地跟随着他陪伴着他。
平行宇宙也好，虫洞也好，他都希望儿子能够活着。
#p#分页标题#e#岁月如梭，有些马航失联人员的家属已经接受了事实并且接受了和解，很多人都觉得如果再这样等下去是根本得不到结果的，还不如就这样接受现实，接受飞机上的人已经离开了。
在飞机上有很多外出打工的工作者，钱对于这些家庭们来说也是非常重要的。
而从当时的结果上来看，人员生还的概率已经渺茫了。
与其再这样等下去不如与航空公司和解。
如果栗二友也接受赔偿，那么他们将会得到250万元的赔偿金。
但他却偏不这样做，虽然他的家中也并不富裕，但是他觉得赔偿金再多又怎么样呢？孩子回不来，他只想能够得到一个事实。
然而就在他万念俱灰的时候，接下来发生的这一件事，成功激起了他内心的信念。
2017年，栗二友像往常一样时不时地看一下孩子的社交账号，就在这时，儿子栗延林竟给自己发了一条消息，而这条消息只有简简单单的一个字在。
在过去的几年中，栗二友不知道给孩子打了多少个电话，全都没有回应，而这一次栗延林却主动给自己发了消息，他更加坚定孩子根本没死。
他利用这一条消息找到了当地的通讯公司，想要查询真相，看一看到底是怎么回事，但是并没有结果。
栗二友又向孩子的社交账号发了很多条消息，却再也没有收到过回应。
正当栗二友将这件事情告诉周围的亲戚朋友时，大家都不愿相信。
他们觉得是因为栗二友无法接受丧子之痛，从而精神出现了毛病。
栗二友一直觉得活要见人死要见尸才是对孩子的负责，凭空消失是他绝对不能接受的。
后来有很多人对这个离奇的事情做出了猜想，为什么栗延林的社交账号会突然发出一条消息呢？难道真的是平行世界的原因吗？如果排除掉栗二友的精神出现了问题，那么很可能还有另外一个原因，那就是栗延林的社交账号被盗了，或者是因为这个账号长时间不用被人拿去重新注册，所以才误发了消息。
其中背后的缘由有种种可能，但这一离奇事件给栗二友带去了希望，让他重新相信孩子一定还生活在这个世上。
但是不知道他的这一信念对他是好还是坏呢？如果他一直不能接受孩子已经离开的事实，那么他将一辈子活在痛苦里，被期待所折磨得痛不欲生。
他的孩子也并不希望看到父亲这个样子，或许他早一点接受孩子不在人世，他兴许还可以早点走出来，重新拥抱这个世界。
不过时间已经过去10多年了，真相还不会来临吗？#长文创作激励计划#信息马航失联第7年：你再不回家，我就老去了……——澎湃新闻失踪7年的马航MH370找到了？专家：当年搜救只偏28公里——哈尔滨日报马航MH370事件将开庭，9年过去了，哪些谜团被揭开？——羊城晚报失联近10年，马航MH370乘客家属在等奇迹——顶端新闻
发生在2014年3月8日的马航MH370，近日有了最新的消息！这一晃，都快10年了。一架载有227名乘客和12名机组成员的马航MH370，当年从吉隆坡飞往北京途中失联，至今下落不明。
国际社会下了最大的气力和决心，找来找去找到今天，失事原因仍然不能确定，残骸也找不到。
该事件发生后，引起多国在泰国湾、南海、孟加拉湾和南印度洋进行大规模搜寻行动，但始终未能找到飞机。
直至今日，仍有无数的人在为找寻它而费尽心力。
我看到红星新闻此前报道的一条专访，7年半坚持寻找马航MH370的人，每天8小时分析数据，明年下半年或开启新的搜索。
研究称，该飞机并非自由落体坠海或在控制下迫降。
而最近的一项新的研究，让一个此前未被搜索的新区域浮出水面。
去年12月底，两名专家声称如果在该区域进行搜索，MH370航班失踪之谜可能会在10天内解开，因此这种事情又勾起很多人的好奇之心。
实话说，对于这个说法我是不太相信的，毕竟已经过去这么多年了。
这两位研究者呼吁澳大利亚、马来西亚当局以及美国的海洋无限海底勘探公司展开新一轮搜寻。
这两位专家，其中一位是让·吕克·马尔尚，曾担任过欧盟委员会航空项目官员和欧洲航天局研究员；另一位是帕特里克·布莱利，曾是法国空军飞行员、法航机长，拥有 44 年的航空经验。
他们的研究提出了一个未经搜索的坠机区域，认为飞机在经验丰富的飞行员控制之下，如果落入该区域，那就与此前普遍接受的自由落体坠海假设不同了。
那这两个人到底什么意思呢？两人表示，希望发挥我们的技能和知识来帮助寻找到飞机，不求任何回报，并期望新研究能推动重启对 MH370 的搜寻工作，最终为遇难者家属以及全球航空安全领域提供答案。
他们两个人的说法，用简单的一句话概括就是，飞机在‘经验丰富的飞行员’控制之下入海的。
我注意到许多理论都将飞机失踪归咎于机长扎哈里。
布莱利也相信这一点，但他的解释和其他人不同，他认为飞机并没有以高速死亡螺旋的方式自由落体坠毁在印度洋中被称为第七弧线的地方，因为在最后下降过程当中尝试了软着陆，就是受控条件下的水上迫降，由此进入海洋，所以落点将南移几百公里。
此前官方理论表明，MH370在与空中交通管制部门进行最后一次通信后不久就进行了急转弯，飞行了几个小时，然后坠入印度洋。
目前主要的理论是，飞机残骸可能位于被称为第七弧线区域的海底，此前该区域已被搜寻过两次。
那没有结果。
所以他们提出了一个假设，飞行员全程手动控制飞机。
布莱利称，MH370的最后时刻，当发动机因燃油耗尽而失效时，飞行员很可能打开了飞机的备用电源系统。
大家知道大中型客机和大型直升机都配置小型燃气涡轮发动机，用来重新控制飞机，而不是让飞机失控坠落。
按照这一说法如果他重新启动，飞机应该有信号，这也解释了为什么MH370的卫星通信系统在飞机最终下降的时候突然重新开机激活，并自动请求重连国际海事卫星组织的卫星系统。
这两个人的说法马上就得到了一些人的迎合。
后经记者发现，关于机长扎哈里全程手动控制的假设，有一个支持的线索：扎哈里对飞行模拟游戏有极高的兴趣，在家里安装了模拟飞行设备。
#p#分页标题#e#2016年，美国联邦调查局恢复了事发前一个月被删除的6个数据点。
其中一条飞往南印度洋的模拟路线和与MH370飞行轨迹高度接近。
而这条航线的特别之处正是从头到尾是手动控制的。
扎哈里自定义的路线都选择了切换自动飞行。
大家还记得吗？2014年3月8日，当消息传来：满载乘客的MH370飞机突然间消失了，其中大部分乘客是中国人。
那些日子几乎所有的新闻都在播报这则消息。
每个人的生活都在往前走，只有那些痛失亲人的家属们，被困在了10年前。
之前对这个问题做了那么多的努力与搜寻，现在终于有一个新的说法，尽管这只是两位研究专家基于他们飞行和航空经验对于该事件的一个突如其来的推论，可还是引发了很多人的兴趣。
我甚至听到我们胡同老刘讲，那些人没准在一个岛上，说不定回来之后会有更丰富的故事……但愿如此！您听到这个消息之后，有什么感受？参考文章｜红星新闻
2014年3月8日，MH370航班从吉隆坡飞往北京的途中失联，239人至今下落不明，其中有154名中国人，让失联家属痛苦了10年。这期间马航因为技术性破产和重组，官方搜索工作中断，但是家属们一直没有放弃。
笔者就注意到，有家属在网上发帖表示，在人和飞机没有定论的情况下，马航让我签免责领钱我是坚决不同意的！赔偿可以要，但不能免责！不追究这个事绝对不行。
2014年3月8日，一架波音客机从马来西亚吉隆坡国际机场飞往北京，到了越南的上空，离北京的距离越来越近，此时突然和马来西亚的雷达失去了联系，在失去联系之前，飞机经过了复杂的机动行为，似乎是有计划地避开雷达监测，并以不断变动的高度和速度继续飞行，从此这架飞机的去向永远成了谜。
十年间，马航MH370失联令人痛心，154位中国乘客下落不明。
即使科技飞速发展，卫星能够发现地球表面的细微变化，却仍无法定位一架消失的飞机，这无疑给许多家庭带来无尽的苦恼。
即使美国的GPS技术再先进，也无法解释为何搜索不到失联的MH370。
在MH370事发后，我国已积极开展北斗定位系统的开发与国产大型客机研制工作。
关于该事件的原因，民间研究者普遍猜测此次事件与美国有关。
基于2014年美国信息技术实力，一架庞大飞机的消失必然有迹可循。
虽然美国方面未能找到失踪飞机，但是制作了一部三集的纪录片——《MH370消失的航班》，时长达到了三小时以上，试图还原自MH370失踪以来的整个事件过程。
美方认为，此事可能是由俄罗斯间谍完成的，包括机组成员在内，这些机组人员与俄罗斯毫无利益关系，因此不存在作案动机。
此外，假设此事为俄罗斯所为，那么凭借美国先进的飞机后台控制能力，飞机不论坠毁在哪儿，都会立即被发现，然而目前尚未发现任何线索，唯一合理的解释就是制造飞机的厂家清除了所有相关信息。
诸如此类的推断和分析，从未中断，无论是阴谋论还是博眼球的说法，都在刺痛家属们悲伤的心灵，因为无法判断这些到底是不是真相！为了寻求真相，美籍乘客家属将诉讼递交各地法庭，然而只能面对跨度更大的马来西亚案子。
然而，2023年底传来振奋人心的消息——北京法院开启了对此事件的审理程序。
对于失联者家属而言，这无疑是喜忧参半的消息。
经过漫长的等待，现在迫切需要处理现实生活中的各种事务。
人们密切关注的是为何此案审理仅仅进行了如此缓慢？综合各方说法，如下几点可能揭示其背后的原因：首先，该案极为特别，基本以调解和持续的庭前调查为主导。
从起因来看，MH370的消失已属罕见，关联方包括马航、新马航、波音公司、发动机制造企业乃至保险公司等，由此引发了多方诉讼。
其次，家属们强调找人为首要任务，赔偿仅为伴随要求。
虽为索偿之诉，但更重要的是寻找失踪亲人的线索，以便早日揭晓事故原因。
至于赔偿，他们期望设立基金，以期家属能监管搜寻工作。
最后，马航已发生剧变，被称为旧马航技术性破财。
自2015年初期公布当事人全部离世的消息以来，马来西亚政府改变相关法规，使马航历经危机，最终化为"新马航"。
#p#分页标题#e#根据修订的第765号法案，新马航无需抵御旧马航的责任。
然而，这份消息一直保密至同年9月，当新马航（MAB）正式形成后，马来西亚方才向各国外交表明，两家马航间无债无责。
本质上，旧马航精减近六千员工，转型为之。
2017年，中国法院接受马航MH370公诉案件，新马航代表辩称"无债（医务人员传染病）、无冤"，中方惊讶且愤慨。
历经艰辛，马航MH370事件在2023年11月27日正式开庭。
据了解，共有40多名乘客的家属提起了诉讼，案件将于10天内在北京朝阳法院分别开庭审理，虽然每个家庭的诉求不同，但是主要方向还是找人。
这次系列案件庭审各不相同，但是最大的共同点就是：被告若无其事，只说了一句同意使用中国法律。
家属们的不放弃，加上中方对马方持续的要求，是这次重启搜索的重要条件之一。
另外，马航6年前的最终调查报告，终结了所有的调查工作，但是其中一句话耐人寻味——马来西亚说不排除人为因素的可能。
马航MH370失联将满十年，中国失联家属再赴马来西亚，据称：马方主动提出召开发布会或有重大事项发布。
果不其然，航空史上最大的谜团又迎来了新的转机。
第一，家属们积极参加十周年活动，体现了不抛弃、不放弃的决心；第二，家属给马来西亚总理写了一封信，表达了申请自担风险悬赏搜索的意愿；第三，有名叫美国海洋无限海底勘探公司的研究团队称：马航MH370并非自由落体坠海，或在控制下迫降。
在这样的背景下，马来西亚交通部长陆兆福在纪念MH370航班失联10周年的活动上表示，如果有新公司提出可行的建议或可靠的线索，马来西亚将考虑重启对MH370航班的搜索工作。
这表明尽管过去10年里的搜索工作均未能发现飞机的任何踪迹，但马来西亚政府仍然没有放弃寻找该航班的决心，甚至已经为重新搜索做好了准备。
值得一提的是，在活动中还展出了3块来自MH370航班的残骸。
这些残骸为未来的搜索工作提供了可能的方向和线索。
2017年和2018年的搜索工作虽未成功，但此番新动向也说明了对MH370航班的搜索可能会取得新的突破。
海洋无限也表示可能会运用新技术进行搜索，这为重新搜索工作提供了技术支持。
无论是新线索、新技术还是马来西亚政府的新决定，都有可能为这一航班失联事件的真相带来新的转机。
尤其是海洋无限的研究很有开创性，两名研究人员（帕特里克·布莱利、让·吕克·马尔尚）在接受红星新闻专访时表示：他们的研究提出了一个未经搜索的坠机区域，认为飞机在经验丰富的飞行员控制下落入该区域，这与先前普遍接受的自由落体坠海假设不同。
具体的细节咱们先不讨论，感兴趣的朋友可以看一看红星新闻的专题报道：《预计最快10天找到马航MH370：新研究指向未经搜索的区域，认为飞机在精确控制下水上迫降》。
结合现在的情况，咱们可以大胆猜测一些事情：第一，马航MH370的真相其实已经清晰，只不过因为大国博弈的原因，一直被隐藏，有些网络传言称是美国制造了这一切，或许是选项之一；第二，马航MH370可能是人为制造的事件，10年后一些压力降低，等到揭开谜底的时间了，尤其是美国霸权主义衰落的间隙。
总之，关于马航MH370还有很多不确定性，但是也许真的找到真相，让家属早日从悲伤中缓解过来。
我们也想，那辆停在首都机场10年的红色雷克萨斯LS能等来它的主人最准确的消息。
#马航MH370乘客家属发声##马来西亚：尽快重启马航MH370搜索#
我会尽一切可能收集证据，以便尽快恢复搜索！2024年3月3日，马来西亚的交通部长突然宣布了这个消息！消息一出，让世界侧目，更让那些失联家属，再次无法平静！陆部长是在出席马航MH370事件十周年的活动结束后的记者会上对外宣布这个重大的消息。一转眼，原来马航MH370事件已经过去十年了！2014年3月8日，一架从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的航班号为MH370的波音飞机，神秘的消失在这个世界上，只留下那句匪夷所思的晚安，MH370!本次飞机上一共有来自于13个国家的227名乘客，另外加上12名机组成员，共计239人。
不久后，时任马来西亚总理对外公布，马航MH370坠毁在南太平洋，机上成员，无一人生亡！消息传来，众人哗然，尤其是这架航班上一共有154名中国籍乘客，更是让国内民众对这起不幸的空难事故高度关注。
中国人常说，活要见人死要见尸，所以，事故的搜救，成为所有失联家属们唯一关心的事情。
虽然所有人心里都明白，空难的生存率可以说是微乎其微，但是所有的家属，都抱着哪怕是0.01%的可能性，日夜期盼着奇迹的发生。
可是，让人感到匪夷所思的是，即便投入了庞大的搜救力量，却没有任何一个国家的任何一支队伍，能够找到关于该航班的蛛丝马迹。
也就是说，马航MH370，彻彻底底的消失了，没有留下一丝物理痕迹！这显然是非常不合理的事情！与毫无所获的搜救工作所不同的是，有越来越多失联的家属表示，当天在飞机上的自己的亲人，他们的电子通讯账号，莫名其妙的进行了更新。
这样的反常现象，让很多人开始怀疑，这架神秘消失的飞机，到底是真的坠毁了，还是遭遇了其他的变故?飞机上的239人，是真的全部都遇难了吗？尤其是在出事前，机长与塔台对话时那一句莫名其妙的晚安，MH370，更是让无数人对这起不幸的空难，冠上了两个字：阴谋。
按照国际规定和马来西亚方面的有关规定，原本MH370上，应该配备有11名机组成员，而最后登上这架飞机的，却有12个人，这是为什么？根据马来西亚和越南方面的相关约定，飞机在飞越对方领空内一旦出现失联的情况，对方必须在2分钟内进行呼唤，在5分钟内采取必要的应对措施，可为什么在飞机失联后的整整4个小时内，没有采取任何的搜救行动？常理来说，必须在起飞前对飞机进行例行的检查，尤其是出事的370本身就是一架曾经出过事故的飞机，检查要求更加严格，可是为什么就是没有按照操作指南对飞机进行相应的检查？为什么在核实最终的遇难者名单的时候，出现了一份早就已经注销的意大利护照和一份奥地利护照？他们的持有者，到底是谁？为什么有那么多的电话，全部都打得通但是没人应答？为什么还有那么多社交软件显示正在登陆却无应答？如果飞机坠毁，难道这些电子产品不应该要跟着坠毁的飞机一起损毁吗？更重要的是，已经集结了这么强大的力量，这么多的国家都派出了自己的搜救队，对飞机可能途径和降落的目的地的范围，甚至是超过了他们的飞机燃料的行程N倍的范围内的区域进行了地毯式的搜索，却依然一无所获，这合理吗？……所有的一切，全部都成为了未解之谜，随着MH370的消失，石沉大海，就像根本没有存在过一样。
于是，尽管失联家属在日复一日年复一年的祈祷奇迹发生，在2017年的1月，也就是事故发生后不到4年的时间，马来西亚方面依然表示结束了对MH370的搜救工作。
而在2018年11月份，本次空难事故的调查组全部解散，全面进入了事故的善后赔偿阶段。
按照相关的国际惯例，对于这次事故的赔偿金，被定在了252万人民币。
这个数字对于那些失去亲人的家庭来说，意味着什么？意味着接受亲人的死亡，意味着接受事实，意味着，一切结束了！#p#分页标题#e#事实上，10年的时间过去了，愿意接受这笔赔偿金的人数比例，并不高！在239人之中，仅有不超过70人接受了这笔赔偿金，其余的人，仍然在不断的与马来西亚方面进行着不间断的抗争和联系，通过各种渠道继续搜寻任何的蛛丝马迹。
无数民间的搜救队伍，还在各个区域进行寻找，一些失去亲人的家属们，自发的组建了群，结伴前往每一个可能发生奇迹的地方，就连我们的雪龙号，也曾经数次前往疑似事发海域进行搜索。
但即便付出了如此高昂的代价，也不过是找到了大大小小疑似370飞机的三十多片残骸。
这样的结果，对家属来说，无疑是毁灭性的。
但是更让人深受折磨的，正是这样的没有结果。
因为没有结果，所以抱有希望，因为没有结果，所以不接受赔偿，因为没有结果，所以走不出来！尤其是，在这十年里，不断有各种各样的非官方在进行所谓的解密和披露，曝光了各种不为人知的内幕，比如说，当时在飞机上失踪的154名中国乘客中，有来自中国方面的60名芯片专家，而这增加了关于美国特工劫持中国芯片专家以便获取芯片专业的可能性。
这个说法在后来被证实并不准确。
根据相关的调查，虽然该飞机上当时确实乘坐了一些从事通信行业的中国工程师，但是这些人员他们所携带的关于芯片方面的相关资料和技术，并不属于绝对机密和顶尖技术。
因此，为了获取这些芯片专利而进行劫机的说法，并不成立。
但是，当人在绝望的困境中根本挣扎不出来的时候，即便是这种看似荒唐的说法，仍然成为了很多人的救命稻草。
对于370失联人员的家属来说，这些看似经不起推敲的谣言，却成为了支撑他们走下去的执念之一。
就是在这样的无望又带着一丝微弱的幻想中，这些家属不断的和他们的代理律师进行沟通，希望通过各种各样的办法能够推进马来西亚方面对此事的关注，却始终没有太大的进展。
可是没想到，就在MH370事件即将满十周年的这个时间节点，马方政府却出乎意料的宣布了这个重启计划。
对于这次重启搜救的决定，有人猜测也许是因为十年时间马上就要过去了，为了马方政府的形象，所以才做出了这样的决定，也就是说，可以解读过这是一项政府公关宣传，仅此而已。
也有另外一种合理怀疑，那就是目前正是马来西亚的新的最高领导人刚刚上位的特殊时期，此举也许有助于提高他在国内和国际的支持率。
而事实上，也许这个决定跟去年12月份的一份研究报道有一定的关系。
去年12月份有专家表示，一个未曾被搜索的新区域被发现。
根据水下测量，可以确定飞机的撞击区的深度约为4000米，位于断岭以南。
所以有理由相信飞机的残骸就位于该区域内某个海底高层之上。
如果在这个新区域进行搜索，也许MH370消失之谜可能会在10天内解开。
10天内解开？这个说法很显然需要打一个问号，但是对于那些已经在痛苦中苦苦挣扎了十年的家属来说，对于那些不要赔偿只要真相的家属而言，这也许是他们新的坚持的活下去的动力。
都说十年生死两茫茫，不思量自难忘，千里孤坟，无处话凄凉，对于那些失联乘客的亲人来说，也许要的，只是一座真正的坟，仅此而已！
2014年3月8日，载有239人（其中中国大陆153人，中国台湾1人）的MH370航班从吉隆坡飞往北京的途中失联，被称为航空史上最大的谜团。近十年来，许多中国失联乘客家属仍没有放弃推动搜寻工作，并通过法律途径寻求正义。
2024年3月8日是马航MH370事件发生十周年的日子。
据东方网报道，2月28日晚，记者连线失联乘客中方家属代表姜辉得知，部分失联乘客中方的家属将于近日前往马来西亚吉隆坡，参与由马来西亚方面组织的家属通气会。
据姜辉介绍，马来西亚交通部长也会出席此次会议，马方将在会议后的同一场地召开新闻发布会，是他们主动提出来的，可能有重大事项发布，（因为）往年没有这个环节。
10年过去，此事还有哪些最新进展？开庭40多名乘客家属提起诉讼已有110余名家属和解马航MH370航班是原马来西亚航空公司的一架波音777飞机，2014年3月8日由马来西亚吉隆坡飞往北京的途中失联，航班上共有239名乘客和机组人员，其中中国乘客154名。
2015年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370已失事，并推定机上239人已遇难。
2023年11月27日，这起航空运输损害责任纠纷案在北京市朝阳区人民法院开庭审理。
据了解，共有40多名乘客的家属提起了诉讼，案件于去年11月27日至12月6日期间在北京朝阳法院分别开庭审理。
乘客家属的代理律师介绍，这起案件的被告共有五个，分别是马来西亚航空公司，又称老马航，马来西亚国际航空有限公司又称新马航，美国波音公司，飞机发动机制造商英国罗罗公司和德国安联保险集团。
在诉讼请求上，40多名乘客的家属不尽相同，但主要集中在两点，一是要求通过案件审理查明MH370航班失联事件的真相，二是赔偿问题。
据了解，这次案件庭审最大的难点还是在于事件真相的查明。
MH370航班乘客家属代理律师张起淮表示，这次开庭我们提出被告是责任方，被告是责任方那么他就有义务去举证，去举证自己没有责任。
现在举证不能或者举证不够、举证不全是这个案子审理过程中留下的巨大空洞。
据了解，乘客家属提起的民事赔偿金额在1000万至8000万元人民币之间，因为各家的情况不同所以数额也不同，赔偿费用中很大一部分是精神损害抚慰金，高的有三四千万元。
另据了解，除了此次在北京朝阳法院提起诉讼的40多名乘客的家属外，其他110余名乘客的家属均已和5名被告达成和解，签署了和解协议，领取的款项在250万到300万元人民币之间。
据都市快报报道，这次开庭，家属的诉求核心依然是找到人。
很多马航失联者家属，在这十年等待中从不放弃。
有个父亲一直在给儿子充话费，期盼有一天电话能打通……寻找有残骸碎片，有事故报告然而飞机下落呢？10年来，有关马航MH370失踪的各种猜测一直困扰着世界。
2018年5月，搜寻工作宣布结束。
同年7月，马来西亚政府公布共计822页的调查报告，表示仍无法确定航班失联的真正原因。
马来西亚政府2018年公布的报告显示，应答器关闭后，飞机在人为操作下突然急转弯，掉头折返。
马来西亚空军的初级雷达显示，MH370进入越南领空后，飞机急速左转，飞回马来半岛上空。
它在槟城（机长的家乡）附近侧飞转弯，向西北方向飞过马六甲海峡，然后飞往印度洋安达曼海，在那里它从雷达上消失了。
#p#分页标题#e#2022年12月12日，MH370碎片猎人布莱恩·吉布森和技术专家理查德·戈弗雷联合发布报告称，基本确认马达加斯加渔民塔塔利在海边拾到并被妻子当作洗衣板长达5年的金属板，是MH370客机的左起落架耳轴门部件，且其损伤情况可以证明，起落架在客机接触海平面时处于放下状态。
2022年12月14日，据参考消息援引英媒报道，马航MH370起落架舱门残骸于马达加斯加岛被发现，经分析，起落架在撞击时或处于伸展状态。
报道称，这表明直到飞行终止前，一直有一名飞行员处在工作状态，也就意味着MH370的坠毁可能是迅速且故意导致的，因为当飞机必须在水面紧急迫降时，飞行员通常不会放下起落架。
此前还有报道称，MH370航班的机长可能患有抑郁症。
据红星新闻上月报道，最近的一项研究，让一个此前未被搜索的新区域浮出水面。
2023年12月底，两名专家声称如果在该区域进行搜索，MH370航班失踪之谜可能会在10天内解开，呼吁澳大利亚、马来西亚当局以及美国海洋无限海底勘探公司展开新一轮搜寻。
这项研究由两位专家联合完成，其中一位是让·吕克·马尔尚，曾任欧盟委员会航空项目官员和欧洲航天局研究员；另一位是帕特里克·布莱利，曾是法国空军飞行员、法航机长，拥有44年的航空经验。
布莱利解释道：根据水下测量，我们确定撞击区的深度约为4000米，位于断岭以南。
我们相信MH370的残骸就位于该区域内某种海底高原（相对平坦的高地）之上。
新提议的搜索区域（绿色） 红星新闻马航这十年两起重大空难，曾濒临破产马航MH370事件发生仅仅4个月后，该航司的另一场空难就再次震惊全球——2014年7月17日，MH17航班在乌克兰东部上空被击落，283名乘客和15名机组人员全部遇难。
这使得马航本已跌入谷底的安全信誉再次遭受重创，一度濒临破产。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，2009年至2013年间，平均每年有人因商业航空事故死亡。
而马航一家航司在一年内的空难事件，就超过了这一死亡人数。
2014年8月，这家拥有77年历史的航司股价，已经从2012年的峰值跌去了85%。
2015年9月1日，新生的马航——马来西亚航空有限公司（MAB，简称新马航）正式投入运营，在重组之后，新马航裁员了6000名员工，削减了机队规模，减少了长途航班班次，试图重塑品牌形象。
但三年过去，新马航仍然是亏损状态。
马来西亚政府曾牵头法航、荷航和日本航空谈判收购意向，但这些尝试都失败了。
接着，疫情爆发，交通中断，全球航司都在破产、裁员的边缘挣扎。
本已濒死的新马航却因祸得福，熬到了疫情后需求爆发的时候。
该公司在2022年第4季度创下20年以来最好的单季度业绩，税后净利达道11.46亿林吉特（约合17.4亿元人民币），并成功将全年净亏损从2021财年的16.5亿林吉特，收窄79％至3.44亿林吉特。
同时，马来西亚航空有限公司（MAB）也重新进行债务重组，变为马来西亚航空集团有限公司（MAG）。
我们每一天的现金流都是正的。
MAG董事经理Datuk Captain Izham Ismail表示。
截至2023年10月底，马航母公司还有52亿林吉特（约合79亿元人民币）的现金余额。
Datuk Captain Izham Ismail表示，这部分余额将用作投资，以增强马航的产品和服务，例如新飞机座椅和更高质量的机上餐饮。
自2014年3月8日马来西亚航空MH370航班失踪以来，这起航空史上最大的谜团至今仍未解开。
它的离奇失踪引发了有史以来最大规模的搜寻行动，可是10年过去了，主要残骸仍然下落不明。
据央视新闻援引马来西亚媒体报道，马来西亚交通部部长陆兆福3月3日表示，将尽快恢复对10年前失事的MH370航班的搜索工作。
（此前报道马来西亚：将尽快恢复对马航MH370的搜索工作）另据报道，陆兆福表示，他已指示该国交通部邀请美国海底勘探公司——海洋无限（Ocean Infinity）来到马来西亚，就重启搜寻MH370展开磋商，目前正等待对方敲定会面时间。
3月5日，海洋无限公司CEO奥利弗·普朗克特向记者透露，该公司在2018年搜索行动失败后，一直怀有找到马航的目标，这五年来，其持续与技术专家合作，我们现在有信心重新开始对MH370的搜寻工作。
搜寻或将重启：海洋无限CEO：本次搜索关联性最强据悉，海洋无限公司方面表示其愿意重返搜寻工作，并已向马来西亚政府递交了一份搜寻提案。
双方正在就合作细节进行谈判，待协议正式达成后，将启动新一轮深海搜寻行动。
海洋无限公司拟议方案的部分内容，右图为搜寻区域（马尔尚提供）海洋无限公司此前两次搜寻MH370的尝试都以失败告终。
该公司CEO奥利弗·普朗克特3月5日向记者透露，在2018年搜索行动失败后，公司五年来一直与技术专家合作，我们现在有信心重新开始对MH370的搜寻工作。
普朗克特强调，通过与众多专家合作，他们正在划定更为精确的搜索区域，以期大幅提升搜索成功率。
尽管任务艰巨，但他认为与以往搜索相比，本次搜索与MH370残骸的关联性是最强的。
曾任欧盟委员会航空项目官员、欧洲航天局研究员的法国专家让·卢克·马尔尚，与拥有44年航空经验的法国空军前飞行员帕特里克·布莱利，是此次搜索的顾问专家。
在同日的采访中，马尔尚表达了他的决心：目标是尽量让这次能成为‘最后一次’搜索，找到这架飞机。
让·吕克·马尔尚（左）与帕特里克·布莱利马尔尚还向记者透露了此次搜索策略的关键细节。
据拟议方案，海洋无限公司坚持没有发现，就不收钱。
记者通过比较2018年和此次采访对象提供的最新搜索计划，发现新计划在搜索范围的精确性、舰队规模的扩大，以及技术的进步方面均有显著提升。
搜索区域更精确：减至原有的13.4%，囊括未探及的新区域据了解，经过深入分析与精确计算，如果重启，探索MH370的区域已大幅缩减至原先范围的13.4%，这一更为集中的区域囊括了此前从未涉足的潜在地带。
此次搜索范围的精确划定，是多个独立研究团队自2018年以来不懈努力的成果——他们重新评估了海量数据，最终锁定了这些被忽视的新区域。
此次提议的搜索新区域（绿色部分）让·吕克·马尔尚团队曾在1月接受媒体的采访，提出了其这几年对马航失踪航线轨迹的新思考。
马尔尚指出，新划定的搜索范围位于南纬33度至36度之间的狭窄海域，将覆盖第七弧线以南45海里（约83.34公里）的区域，总面积约为1.5万平方千米。
据悉，该区域的海洋深度约4000米，水温保持在1℃-2℃，且水流相对稳定。
这些因素共同作用，使得航班残骸在历经十年后仍有可能保持相对完好的状态，增加被发现的概率。
第一至第七弧线给出了MH370大概的飞行位置相较于2018年更为广泛的搜索行动——当时沿着南纬34度附近的第七弧线搜索了超过11.2万平方公里的海域——此次搜索更具针对性和高效率。
#p#分页标题#e#此前的搜索可能因缺乏最新研究数据的支持而遗漏了关键区域，而如今的新搜索范围则是基于多个专家团队最新科学研究和理论推断共同选定的集合区域。
第七弧线是根据飞机与卫星的通信数据推算出的一条假设线路。
虽然马来西亚和澳大利亚当局等官方普遍确定飞机在第七弧线附近消失，但其确切位置至今仍是一个谜团。
重建的MH370飞行路径2018年后，不断有新的线索和理论浮出水面。
2019年7月，法国调查人员的推测将焦点引向了机长故意行为；2021年，英国工程师理查德·戈弗雷提出了偏离原先搜索区域28公里的新搜索区；而让·吕克·马尔尚和帕特里克·布莱利等专家的研究则进一步精确了搜索范围，并预计如果利用海洋无限公司的最新水下技术，最快可能在10天内找到MH370的残骸。
舰队规模大扩容：从租用1艘挪威船到世界最大USV舰队在2018年的搜索行动中，海洋无限公司租用了一艘115米的挪威多用途近海船舶，并最多投入了多达8艘自主水下航行器（AUV）深入海底。
随着技术进步和新AUV的生产，新的搜索规模将迎来前所未有的扩张。
据马尔尚透露，海洋无限公司正在组建一个由多艘先进的船只组成的舰队，预计将采用该公司新型船舶Armada 78。
Armada 78记者查看拟议方案和官网资料发现，该公司的Armada 78船舶是多用途近海船舶，将配备最新的海洋机器人技术，包括自主水下航行器和遥控水面舰艇。
据海洋无限公司1月25日的声明，其远程操控船队已壮大至23艘，堪称世界最大无人水面艇（USV）舰队，亦是全球范围内规模最大的远程操控船队。
另据西澳大学的海岸海洋学教授查里莎·帕蒂亚拉奇透露，海洋无限公司正在着手组建一支分辨率更高的自主水下航行器舰队，而且拟议的方案中还包括了水面舰艇的配置。
海洋无限公司的自主水下航行器海洋无限公司官网上的信息显示，他们的自主水下航行器（AUV）具有出色的自由潜海能力，能够独立执行各种搜索和勘探任务，并收集到质量更高的数据。
该公司一直致力于打造一个大规模的AUV舰队，以应对复杂多变的海洋环境，提高搜索的准确性和效率。
技术配置更先进：协同出击，升级采用双AUV配置2018年搜索虽然也使用了AUV，但当时并未采用双AUV协同作业的配置，这在一定程度上限制了搜索的生产力和操作能力。
相比之下，多AUV配置能够显著提升搜索效率。
新的搜索方案中，海洋无限公司拟采纳全新的双AUV配置。
这种配置允许两个AUV形成一个紧密的协作系统，通过信息共享与协同导航，大幅增强搜索能力。
此外，根据公司官网公布的信息，这些AUV还将配备一系列尖端设备，如侧扫声纳、多波束回声测深仪、海底剖面仪、高清摄像头，以及电导率、温度、深度传感器等。
这些设备将共同助力AUV执行高精度水下搜索任务。
2014年，马航MH370在夜幕下神秘消失，这一事件镌刻在人类航空史上，成为最令人心碎的未解之谜。
横跨岁月的搜寻从此展开，搜救队伍从泰国湾海底，一路追寻到澳大利亚西部偏远海域的蓝渊，甚至远至马达加斯加海岸。
零星残骸被发现，但并未为寻找主要残骸提供有力线索。
经1046天不懈找寻，中国、澳大利亚、马来西亚三方携手铺展的覆盖12万平方公里海域的浩大搜索，在2017年1月暂告一段落。
2018年，海洋无限公司重启搜寻行动，历时90天但最终未能解开谜团。
原本该公司计划在2023年展开搜索行动，但由于新机队交付延误，不得不将计划推迟。
公司CEO奥利弗·普朗克特告诉记者：自2018年我们离开南印度洋以来，找到MH370，就一直是我们心中不变的目标。
现在我们认为，我们有能力重返南印度洋，寻找失踪的MH370。
马尔尚说：我们一直认为，找到飞机，将是对遇难乘客亲属的最大慰藉。
一位航班乘客家属表示：MH370不是历史，而是所有飞上天空的航班安全的未来。
1、东航坠机航班旅客名单已出,遇难者家属会得到怎样的赔偿?2、mh370赔偿多少3、马航mh370遇难者赔偿了多少东航坠机航班旅客名单已出,遇难者家属会得到怎样的赔偿?遇难者家属将得到航空公司和保险公司的赔偿。
东航已正式启动理赔工作，遇难者家属应得到哪些赔偿？航空事故的受害者可以获得两种赔偿，一种是航空公司的赔偿；二是保险公司的赔偿。
年伊春空难事故造成44人遇难、52人受伤。
这次东航的MU5735空难，遇难者家属能够得到多少赔付金呢？一般来说，空难发生以后，家属能够得到的赔偿主要是两部分 ： 一是来自航空公司承担的赔偿，二是来自保险公司的赔偿。
据悉，有消息称此次东航客机MU5735失事事故，整体的赔付金额会远超十亿，每个遇难者家属大约可以获得近百万的赔偿。
生命至上，生命有且仅有一次，再多的钱可能也弥补不了遇难者家属心中的悲伤。
因公殉职理赔是根据上年度城镇人均可支配收入的20倍进行赔偿。
比如2021年度城镇居民人均可支配收入是6万，那就应该获得1200000元的理赔款。
空难事件遇难者可以获得40万元左右的赔偿 东方航空公司飞机坠毁 在3月21日，发生了一起非常令人痛心的事情。
mh370赔偿多少此外，根据《蒙特利尔公约》的规定，每名旅客的赔偿责任限额可达到上百万元，而且该公约的赔偿标准是每5年更新一次。
年马航MH370失联事故中，每个失联者家属获得差不多150万元人民币赔偿。
至于此次空难赔付方案，有业内人士猜测会在150万元至200万元人民币之间。
生命无价，再多的钱也换不回一条活生生的人命。
年马航MH370空难，每名中国乘客获赔约合150万元人民币；2015年中国台湾复兴航空客机坠河事件中，每名遇难乘客获赔295万元人民币。
年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
马航mh370遇难者赔偿了多少根据《蒙特利尔公约》的相关规定，即便乘客未参保也会有至少120万元人民币的特别提款权，而具体赔偿标准需参考遇难者年龄大小、收入高低及受伤情况而定。
参与以往空难事故对遇难者家属赔偿安案：2010年伊春空难事故中，每个遇难者家属获赔92万元人民币。
2014年马航MH370失联事故中，每个失联者家属获得差不多150万元人民币赔偿。
国内已有22家保险公司确认承保了MH370航班上乘客的人身保险，赔付金额超过3000万元。
6月份，MH370航班乘客家属中，已有40余名中国乘客家属接受了5万美元的提前补偿。
2014年马航失事让多少人陷入了悲痛当中，就连官方都已经放弃了继续寻找线索，但中国的一位老人却不愿相信儿子死亡的事实。
只因父亲在儿子失联的多年后，收到了儿子发来的一条信息，这条信息也是让他苦苦寻找多年的动力。
马航事件真的可能存在幸存者吗？老人的坚持真的会得到回报吗？本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章内马航！还我亲人马航的意外至今还没有一个合理的解释，乘客们活不见人死不见尸，每当看着遇难者的亲人们露出悲痛的目光，我的心就不由得跟着一颤，是啊，他们所感受的痛苦比任何人都要大，也比任何人都要沉重。
当自己的亲人踏上马航的那一刻，没有人会想到自己将一辈子再也无法见到他们，时至今日都没有半点消息，那可都是活生生的人啊，就这样永远的断了联系，换位思考一下，任谁都无法轻易走出这样的忧伤。
哪怕距离马航失联已经过去了10年，还是有很多中国乘客的家人无法接受航空公司的赔偿，因为在他们的心里，只要不接受这笔钱，自己的亲人就可能还活着，这是一种执念，也是他们继续寻找下去的动力。
虽然有些人嘲笑他们活在梦里，没有面对现实的勇气，与其陷入悲痛之中无法自拔，不如接受赔偿款过舒坦日子，这样亲人在九泉之下也可以瞑目，但这种话说出来容易，让受难者家属去接受是多么残忍啊。
寻找到自己亲人的尸骨可能是他们活着的唯一信念了，而在这些遇难者家属当中，就有这样一个执拗的父亲，他一口咬定自己的儿子没有死亡，这些年里他也没有停下寻找儿子的脚步，他没有办法放弃，也不能放弃。
这位无法接受事实的老人名叫栗二，在得知马航失联之后他也曾手足无措，但他也很快收拾好了自己的心情，势要找到自己的儿子，为此栗二和其他遇难者的家属组成了一个小团体，一起查找线索，想要用自己的力量找回亲人。
但是随着调查时间越来越长，人们的内心开始动摇，不少人也被现实击垮，拿了赔款开始了新的生活，而栗二这位老人就是不想承认自己儿子死亡的事实，在他的心中，自己的儿子绝对还活着。
#p#分页标题#e#老人之所以没有放弃希望，是因为他在儿子失踪之后巧合的得到了儿子发来的讯息，这种事足以让所有人震惊。
失联儿子的消息在追寻儿子线索的日子里，栗二可以说把能想到的方法都想了，不少人也劝栗二应该认清现实了，但老人心中怎么能放下儿子不管不顾呢，就算是死了，也要找到儿子的尸骨，这就是栗二的想法。
心中闪过无数次最坏的情况，但是老人都不愿意去相信，作为父母怎么样都无法劝说自己承认这样的事实吧，白发人送黑发人的心酸，不是一般人能够承受的住的，所以在没有见到儿子尸身之前，两人宁可相信儿子还活着。
尽管官方都已经宣布停止搜索马航的讯息了，但栗二还在坚持，在其他人眼中栗二就是一个顽固不化的老人，如果他的儿子还活着，那这么多年过去了早就应该联系他了，怎么他就认不清现实呢？但只有栗二知道，儿子并不是没有联系过他，在2017年的时候，儿子突然活了，并且还给栗二发了一条讯息。
马航失联之后，儿子经常使用的QQ一直没有闪动过，但就在马航失联的三年后，栗二突然发现儿子的QQ号被登陆了，他小心翼翼的给儿子发了一条消息，没曾想对方竟真的回复了，虽然只有简简单单的一个在字。
但也正是因为这一个字，栗二就坚信自己的儿子肯定还活着，这就是老两口全部的希望，也是支持着二人一直走到现在的东西，听到这种事，我也不禁会想，难不成马航的失联真的另有隐情？难不成马航事件真的还有人活着？马航事件真的可能存在幸存者吗？其实就算到了今天，马航失事都一直是一个未解之谜，众多国家参与到了搜寻中，但结果只有一些零星的碎片，官方指明无法推断出马航失联的具体原因，多国的调查报告也没有提出准确的证据。
网上有着五花八门的猜测，但是大多数都非常离谱，一些猜测虽然听上去确实像那么回事，但是依旧没有任何的证据支撑，各种专家、学者齐据一堂也没能搞清楚马航到底发生了什么事，又可能是没人敢站出来说出真相。
#p#分页标题#e#但不论如何，马航的谜题依旧没有解开，它到底去了哪里也没有给大众一个交代，官方的撤离调查也算是彻底宣判了马航上所有乘客的死刑，可能这就是社会吧，当舆论被压下之后，真相就没有那么重要了。
对于一些人而言，这件事早已无力回天，与其继续深究下去，不如用时间让这份悲凉变淡，但是对于遇难者的家属们而言，亲人的离世带来的悲伤不会被时间冲刷，栗二的儿子前往马来西亚也是为了整个家庭，这可能也是不能让二老接受的原因吧。
栗二的儿子工作非常刻苦，所以也非常被公司重视，他也获得了一次去国外出差的机会，这对于他而言是一次大好的机会，在马来西亚的工作也非常顺利，本来只要安安全全的回国，栗二的儿子前途无限。
只是他永远的消失在了回国的旅途中，自从栗二的儿子失联之后，两位老人的状况非常不好，马航一事对老人的打击太大了，栗二将所有的苦闷埋在心中，靠着酗烟来缓解心中的压抑，时间长了肺也出现了问题，在2023年被检查出了慢阻肺。
栗二的母亲也因为儿子的意外患上了抑郁症，但两人的日子过得再艰难，也坚决不要那笔赔偿金，他们心里清楚，这就是最后一道防线，如果把这笔钱拿到了手，儿子的命也就真的没有了。
虽然现在依旧没有人解释当年的那条信息是如何来的，但也是二老心中唯一的念想了，有的时候人活在梦中可能就没有那么痛苦了吧，也祝愿栗二和妻子能够慢慢的解开心结，将身体调理好吧。
