百慕大三角不存在什么神秘力量，不存在外星人？不存在时空压缩
【菜科解读】
我们曾经读过的世界未解之谜中，除了UFO现象外，当时最令我们感到神奇的应该是频频出现的百慕大三角。
当地时间5月15日，一架从波多黎各飞往美国佛罗里达州的私人飞机在这个充满神秘色彩的百慕大三角上空失联，机上四人生死未卜，仅于次日找到飞机残骸。
曾经，这里还发生过许多被大肆渲染的事件——美国海军第19飞行中队的5架复仇者轰炸机消失，派出的搜救队伍也一去不复返，不见踪影；有满载货物的独眼巨人号，由巴西萨瓦多尔启航前往巴尔地摩（途经百慕大三角），在航行中却完全与外界失去联系，不知所踪。
仿佛，所有经过这片海域的物体，不管是否有生命，都会销声匿迹，只留下出发前的记录。
百慕大三角在一次次海上失事和人们赋予的各种猜想中，从一片美丽的海变成疑云密布的魔鬼之地。
百慕大三角地处北美佛罗里达半岛东南部，具体是指人为虚构的百慕大群岛、美国的迈阿密和波多黎各的圣胡安三点连线形成的一个东大西洋三角地带，每边长约2000千米。
在地理学上，并不存在百慕大三角这样的划分。
而近年，经过科学研究和数据分析，有关部门做出专门解释，我们可以知道暴风雨等恶劣天气和导航不过关是引发意外事件的最可能因素。
海上失事很多是因为这片区域恶劣环境所造成的。
例如，历史上，有许多海上事件是由海雾造成的。
并且，海上失踪事件也经常发生在其他海域，而不只是发生在所谓的百慕大三角。
海上雾区遇见违规者——向阳红16号考察船雾沉东海
1993年5月2日清晨，浙江舟山群岛海域薄雾缭绕，海面像蒙上了一层面纱。
这个季节正值冷暖气团在东海交汇的时期，海雾阵阵由南向北袭来，整个海上雾气濛濛，能见度极差。
当我国国家海洋局向阳红16号海洋科学考察船行驶在北纬29°12′、东经124°28′海域，时针指在5点5分，剧烈的震动使船舱里的物品纷纷落地，船上的报警信号铃只响了两声就中断了。
向阳红16号考察船5分钟后，海水向船舱猛涌，船只开始加速倾斜，以极快的速度下沉，在确定船只无力自救时，船长发出了弃船的命令，大家迅速往海里施放救生艇。
在5点25分船长最后离开了考察船，与其他106名船员和科考人员登上了救生艇，考察船的船尾向下，船头朝上急速地沉没在我国东海。
这次事故的起因是一艘3．8万吨的塞浦路斯籍银角号货轮，不顾雾天在繁忙航线上航行的规则，从侧面向向阳红16号船右舷撞击，该轮巨大的船鼻如一把利斧插入考察船的机舱，瞬时机舱进水，主机失去动力，迅速沉没。
有3名科考人员，因舱门变形无法打开而与船体沉没海底，这是多么沉痛的代价。
在长江口发生浓雾撞船事件是屡见不鲜的，因为这个海区是我国沿海的一个多雾区，入春后至盛夏前，东海自南向北进入雾季。
长江口至舟山群岛是这个海区的多雾中心之一，年平均雾日约60天，雾区可从沿岸向东延伸至东经126度附近，宽约300-400公里的范围，呈现出不规则的零碎雾块和雾堤，这里的海雾日变化也很明显，一般海雾多在夜间和清晨出现，中午最少。
这次事件是浓浓海雾与人为失误的意外因素所酿造的，假如当年船上成员没有顺利逃生，这或许又将成为一次神秘事件。
有毒的浓雾止住船舶的去路
1995年2月13日清晨，一股浓密的大雾，笼罩在黑海、马尔马拉海和爱琴海一线，这一带正是欧亚大陆的交界地区，在马尔马拉海的东西两端连系着世界上两大著名海峡，东端为沟通黑海与马尔马拉海的博斯普鲁斯海峡 伊斯坦布尔海峡。
西端为沟通马尔马拉海与爱琴海的达达尼尔海峡 恰纳卡莱海峡，长65公里，宽7．5公里，水深70米，也是黑海国家进入大洋的唯一通道。
这两个海峡平日交通特别繁忙，每日来往船只多达二三百条，绝大多数是万吨和十万吨以上的大型远洋船舶，海雾使海峡造成拥挤，严重影响交通，船只慢行几十公里的海峡要比平时多出几倍的时间。
这次浓雾一出现就引起船员们的注意，他们普遍认为这不是一般的海雾，这种雾呈黄色，带有刺鼻的硫磺味，经土耳其有关部门分析，这是严重的空气污染造成的，是海峡两岸汽车废气和冬季取暖烧煤排出的废气，废气中含有大量二氧化硫，当海雾发生时，雾滴与二氧化硫微尘混合在一起，长时间徘徊在空气中，是一种带有毒素的海雾。
2月正值隆冬，是当地最寒冷的日子，沿岸取暖排放的废气日益增多，从而造成这次有毒的浓雾。
浓雾已使博斯普鲁斯海峡的北口能见度下降到零，造成海峡两端各有100多条船舶停泊待命。
历史是打开过去和未来的钥匙，我们从这些历史事件中看到了海上航行有太多的不可控因素，然而，它们并不是作家笔下所渲染的那样神秘莫测。
很多时候，海上迷航事件发生的原因只是因为我们不知，而不是因为不可知。
#p#分页标题#e#百慕大三角不存在什么神秘力量，不存在外星人，不存在时空压缩，而是存在海雾、暴风雨这种令航行者容易迷失方向的妖怪，存在其他人为操作失误因素
UFO目击者被警告：黑衣人竟然存在
从此以后，飞碟(Flying Saucers)一词进入人们的视野。
同年7月8日，美国新墨西哥州罗斯韦尔的媒体登出一条耸人听闻的消息：7月4日"空军在罗斯韦尔发现坠落的飞碟"。
这条新闻马上被各大报刊转载，进而通过无线电波传遍世界。
但军方很快出来辟谣，说：根本没有什么飞碟，坠毁的是气象气球。
这便是鼎鼎大名的"罗斯韦尔事件"。
半个月内连续发生的两件事情，以及后续铺天盖地的目击报告，直接引发了全美上下持续20年并蔓延至今的飞碟热。
据飞碟爱好者考证，从1947年12月开始，美国政府先后执行了"信号计划"和"怨恨计划"，专门搜集飞碟与外星人的相关情报，并且评估外星人是否对国家安全造成威胁。
规模最大也最为公众所熟知的是美国空军于1952年实施的"蓝皮书计划"(Blue Book Project)。
这项计划一直进行到1969年12月，共搜集并研究了12618件UFO(Unidentified Flying Object，不明飞行物)报告。
UFO的说法以及与之接触的几类方式就出自该计划。
蓝皮书计划最后总结说：大部分UFO报告都只是误认了自然现象(云、星星等)或是普通飞行物;少数几件是谎报;只有701件(约6%)被归类为原因不明。
未解之谜之外星人会乘坐UFO来到地球吗？
事后美国军方立刻派人处理了这些残存的金属碎片，并且立即派人封锁了这一个消息，但是即使是这样做了还是有消息流了出来，流露出来的消息是这样说的，说碎片坠毁的UFO残核，可是美国军方否认了这一消息，他们在进行一种气球实验并且得到的残骸只是气象气球的碎片而已。
美国军方试图采用措施使人们相信这一事实，但是还是被人们众议纷纷。
甚至有的目击者在与军方首领谈过话之后就改变了自己的证词，这一改变不仅不能够让人们时时信服，而且加大人们对这一事件的怀疑。
可是事情的真相如何至今也无法得知。
30年之后旧事重提，有的人说当初的罗斯威尔事件就是美国军方为了试图掩盖UFO的残骸而说是气球的残骸，也有的说是当初美苏争霸在即，为了营造气势而制造出来迷惑苏联的假象，也有的认为这是莫古尔事件的余波。
但是不管真相如何，这都是一个未解之谜。
可是迄今为止，都有来自不同国家的许多人目睹了不明飞行物UFO，如果说一次目睹是假象两次目睹是错误那么三次和四次目睹呢？又能说明了什么？可能真的存在UFO这种不明飞行物吧，但是我们却缺少有力的证据去证明，至今罗斯威尔事件仍是一个未解之谜，也许在未来的某一天美国军方会给出我们一个答案。
