台湾华航空难灵异电话录音

作者:小菜 更新时间:2025-04-27 点击数:
简介:华航空难算是比较诡异的一次空难事故,更诡异的是它的那个电话留言。

因此被大量国内网友称为世界十大未解之谜之一。

事情起因 当时中华航空一架民航客机,在华航空难真实录音离奇坠毁于澎湖海域,机上二百多人全部罹难,之后网络盛传一段华航罹难者的语音留言。

留言中听到的是低沉的哭泣声和间歇的海浪声,听过的朋友都吓到脚震,为了查出留言者

【菜科解读】

台湾华航空难灵异电话录音

华航空难算是比较诡异的一次空难事故,更诡异的是它的那个电话留言。

因此被大量国内网友称为世界十大未解之谜之一。

事情起因

当时中华航空一架民航客机,在华航空难真实录音离奇坠毁于澎湖海域,机上二百多人全部罹难,之后网络盛传一段华航罹难者的语音留言。

留言中听到的是低沉的哭泣声和间歇的海浪声,听过的朋友都吓到脚震,为了查出留言者的来源,部分收到这个电邮的朋友曾经求助于电讯公司,但都找不到发出电邮的纪录,一切都显得非常神秘。

留言的内容是这样的,先来一个报时信号:送出,星期四,五点二十一分,之后是长达十秒的哭泣声,声音听起来应该是男人,开始用台语说:我不要待在这里’只能听到一连串的呜呜呜,再之后又是十秒的哭泣声,最后十秒又继续一段很模糊的男性声音,听到不要,我不要死,我不要死在这里!然后啜泣声.我怎么会死在这里!一分钟到了,语音自动切断。

录音的时间却记载的是五月三十日,即华航罹难者头七的前一天.

后来发现昔日华航曾运送千岛湖事件的死者回台湾,该机之后坠毁名古屋,之后华航派了另一架机运尸回台,那机就是华航ci611!到2002年12月22日,台湾复兴航空公司一架法制atr72螺旋桨货机在飞往澳门途中,于凌晨一时五十六分在澎湖西南海面坠毁,机上载有七吨普通货物及两名正副机长。

失事货机曾在2002年5月华航空难中负责运载二百多位罹难者遗体返回台北的任务!事件太巧合!

坠机地点距5月台湾华航客机失事的地点仅相距约只有10里。

有台湾媒体报道,澎湖西南近百傻暮?樟煊蚓常发生类似罗盘无故打转、海面出现白光等超自然现象,澎湖海域过去35年来发生10宗空难,16年来已坠掉5架飞机,被称为澎湖百慕达。

事情经过

4月30日,如往常去上班,照例座上座位打开手机,疑!怎麼有一封短讯,我在想可能又是告诉我我中了头奖或什麼奖的多少万要我回电去领奖,因为先前就常收到前后共中了约90万。

这当然是骗人的,都没去理会,但这封短信在还没收听前,先闪过一个念头以往那诈骗短讯都大概上午10点左右收到,这封时间怎么不一样,不管那么多,还是看了一下,看这次我又中了多少万。

唉!奇怪,因为我是远传用户,讯息叫我直拨222,有一通语音留言,这就更奇怪了,我有手机以来从没收到过语音留言朋友中更不会有人会去留言,因為找我很方便,手机不通就一定在家里,打家里电话就可以找到我,除非他没什紧急事。

更何况我朋友不多,知道我手号码的不超过10人,人品应该都不会这样无聊会留语音信箱恶作剧,但是当我收听语音留言时,传来所附的档案的声音第一直觉,谁在恶作剧呀。

可是越听越毛骨悚然尤其背景传来是海浪的声音,但是他说什么却一直听不清楚,不知道谁可以听清楚他说什麼,告诉我我於是拿给同事听,他们第一直觉都感觉是在海上漂浮的声音他们说可能是恶作剧,也可能是华航受难者,临时情急,拨错了我的手机号码,我寧愿他是恶作剧,但也怕是华航受难者,因為那天早上已经是华航失事第六天了当晚就是头七。

我向远传公司查询几次,都无法得知对方来电的号码,如果可以查出,去比对受难着手机号码就知道真相了只知道是凌晨五点21分打来,远传公司说要查通联纪录必须由警方提出证明,我只好报警,警察其实也很无奈,他说人民有通讯隐私权的自由,要查通联纪录必须要有所依据,我又不是受害者也不是受害者家属想要调出通联纪录,比较困难,警方做完笔录就离开了我也无可奈何,无能为力。

这是华航空难罹难者的语音留言,有些恐怖,不敢听的别勉强喔。

一开始是留言信箱的报时﹕送出,星期四,五点二一分,之后是长达一0秒的哭泣声,声音听起来应该是个男人,但咬字不清,只能听到一连串的呜呜呜,之后再是长10秒钟的哭泣。

最后十秒又继续一段很模糊的男性声音,听到不要、我不要死、不要死在这?。

一分钟到了,语音自动切断。

录音的时间,则是今年五月三0日,即华航罹难者头七的前一天。

台湾华航空难灵异电话录音

慕尼黑空难对曼联的沉重打击 天才球员邓肯·爱德华兹遇难

慕尼黑空难为当时的曼联球队带来了沉重的打击,一共有8位球员、一位教练、一位训练员在这场空难中丧生。

慕尼黑空难在第三次起飞失败后,飞机冲出跑道,撞进民房,冲向了装满轮胎和燃料的卡车,爆炸夺走了他们的生命。

一、慕尼黑空难发生原因1958年2月6日,第609次航班在慕尼黑机场加油后两次试图起飞失败,慕尼黑空难机长詹姆士·泰恩于下午3时04分第三度尝试起飞。

结果,飞机因速度不足而未及爬升,冲出跑道后先撞毁机场围栏,失控越过一条马路后,左翼撞及附近一间民房,机身断为两截,左边机身撞向一棵树,右边机身撞向一辆泊在营房里面、装满了轮胎和燃料的卡车,并随即发生爆炸。

机场管理当局最初指慕尼黑空难的主因是,机师没有在起飞前为机翼进行除冰程序,并对机长詹姆士·泰恩提出检控。

但后来证实跑道末端的积雪才是导致意外发生的主要原因,积雪令即将起飞的飞机由本来时速217公里减慢至194公里,未能达到起飞所需的速度。

但这个速度又高于起飞决断速度,也就是说,如果此时终止起飞,跑道长度不足以使飞机完全停止。

由于失速发生在跑道末端,机师无法逆转这一情况,最终飞机冲出跑道撞毁于附近一间民宅。

机上7名曼联球员、曼联球会秘书、教练以及一名训练员当场罹难。

慕尼黑空难当时年仅21岁、被喻为英格兰明日之星的球员邓肯·爱德华兹身受重伤,留院多日后终告不治。

就像当初的苏佩加空难,意大利都灵队全军覆没。

乌柏林根空难 两飞机11000米高空相撞

在地面道路上,车与车相撞时常会发生,但是在空中,飞机和飞机相撞的事情是非常少见的,不过一旦出现结果是不堪设想的,比如乌柏林根空难就是这样,两架原来毫无关联的航班,最终在吴柏林根上空相撞,一共造成了71人全部遇难。

乌柏林根空难在2002年的7月1日,两架其实没有关联的飞机,却意外的在乌伯林根的上空发生了碰撞,这也是众多空难中非常少见的,两架飞机中,其中一家是俄罗斯的巴士基尔航空第2937次班机,型号是图-154M型客机,另外一架是DHL公司的611次航班,是一架波音757货机。

图-154M客机的飞行路线是从莫斯科飞往巴塞罗那,而波音757的飞行录像是巴林国际机场飞往意大利贝加莫机场再飞往布鲁塞尔,结果两飞机在21是35分碰撞,一共造成两架飞机上全部71人死亡,本次事件也被称为乌柏林根空难,是一次可控飞行撞地事故。

经过调查,人们发现事故发生的真相有两个方面,第一个真相是地面空中交通管制系统的处理存在问题,第二个方面则是因为俄罗斯航班上的机长在处理突发情况时的不当而造成的。

因为第一种真相,在空难发生后不久还有一名空管员被遇难者家属刺杀。

这名被刺杀的空管员叫做彼得.尼尔森,他任职于瑞士苏黎世的空管公司,在事发时只有他一人在值班,当时他需要在两个控制台上调度,然而在乌柏林根空难发生前的1分钟,他才发现两飞机的航线是有冲突的,虽然他联系了两架航班,但为时已晚,最终不幸还是发生了。

乌柏林根空难解决对策这起本不应该发生的空难,在发生后引起了人们的深思,有没有什么办法能够幸免这种空难发生呢?答案是有的,人们认为当空中防撞系统与航管指示有冲突的时候,机组人员应该遵循空中防撞系统,才干幸免同样的情况再次发生而酿成悲剧。

结语:乌柏林根空难是古代上非常罕见的飞机在11000米的高空相撞的事故,造成这次事故的真相有两点,主要的一点是空管员发现航线冲突较晚且处置失当,,而悲剧的是这名空管员不久后被遇难者的家属刺杀,刺杀者正是空难中遇害的一名女性和两个孩子的家人。

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