全球十大死亡公路名单，中国上榜3条[稍不留神就跌落悬崖]
现在发达社会的生活水平也在日益提高。
道路也通向
【菜科解读】
我不知道你是否听过这样一句谚语:如果你想致富，首先要修路。
现在发达社会的生活水平也在日益提高。
道路也通向村庄和县城。
偏远山区总是有一些只能建在悬崖边上的道路。
它们被称为死亡之路。
今天，边肖将带你去看看世界十大死亡之路。
让我们看看。
1。
格鲁吉亚公路(印度)
格鲁吉亚公路穿过喜马拉雅山和克什米尔谷。
这条公路全长9000米，主要用于连接拉达克和克什米尔。
这条公路建在悬崖边上，落差近3500米。
普通的新手司机根本不敢走这条路。
没有稳定的方向盘，就有可能掉下来。
2。
喀喇昆仑公路(中国-巴基斯坦)
喀喇昆仑公路是从中国到巴基斯坦的公路。
道路的北部从新疆(40tp.com)的南部开始，到巴基斯坦的北部。
这条路的长度达到1032公里。
它也是世界十大死路中唯一的一条国际公路。
这条路每年都受到冰川和其他极端天气的袭击，非常危险。
3。
艾尔公路(澳大利亚)
艾尔公路是名单上最不危险的公路。
它从头到尾延伸，视野非常开阔。
然而，这样的高速公路也是最容易发生事故的。
很容易引起视觉疲劳。
驾驶它会让你感到困倦，动物会不时闯进来。
4。
天门山公路(中国)
天门山公路也是我国众多公路中非常著名的一条。
天门山公路全长10.77公里，高度跨度很高。
所有的道路都被悬崖环绕，有许多弯道，尤其是180度的急转弯。
如果你是一个非常性感的赛车手，你可能会喜欢这里。
5。
哈拉色马公路(菲律宾)
哈拉色马公路看起来相对安全，因为该公路的悬崖边缘设有护栏，但道路相对狭窄，且有许多极端天气条件，因此每年仍有大量交通事故在此发生，两辆车经常相撞并从悬崖上掉下，因此应特别注意。
6。
船长峡谷公路(新西兰)
船长峡谷公路是新西兰非常著名的探险圣地。
因为这里有许多激动人心的娱乐项目，而且船长峡谷公路仍建在悬崖边上，所以它一直被称为死亡公路。
你永远不知道前方会发生什么。
7。
太鲁阁峡谷公路(中国台湾)
太鲁阁峡谷公路的建设也非常困难。
整条公路穿过太鲁阁峡谷。
它不仅在山路上有18个弯道，而且经常受到地震和泥石流等自然灾害的影响。
道路的宽度各不相同。
在一些地方，道路很窄，只能通过一辆车，根本不能穿过公共汽车。
8。
卢克索-阿尔-胡尔加达公路(埃及)
卢克索-阿尔-胡尔加达公路在地理上有很大优势。
它穿过许多无人的土地，所以路很宽，视野很广。
然而，在这里的任何特殊情况下都很难要求救援，而且在无人地带会有很多恐怖分子，特别危险。
9。
帕提帕洛·佩迪卡基高速公路(希腊)
帕提帕洛·佩迪卡基高速公路全长23.5公里。
没有路灯，没有标志，也没有方向指引。
这取决于司机的经验。
此外，整个高速公路非常狭窄，没有汽车通过的空间。
有时，如果你不小心，牲畜会穿过马路，并可能从悬崖上掉下来。
10，通道杜戈伊斯公路(法国)
通道杜戈伊斯公路实际上很有趣，因为这条公路连接着一个岛屿和一个城镇，每天涨潮时公路都会被淹没，只有退潮时公路才会完全显露出来，所以通过这条公路还需要点运气，汽车可能会搁浅。
第二次世界大战期间日军攻占法属印度支那 因饥荒被饿死人数达两百万
法国殖民当局兵力只有5000人。
无法抵抗。
同时日本军舰到达东京湾，并在9月26日登陆，并攻下越南重要海港海防。
当时是纳粹阵营的维希法国殖民者正式将越南拱手相让，正式开始名义上日法共治越南的历史。
起初日本在西贡设立在法属印支大使府，干涉法属印度，后到1945年维希法国倒台后，日军完全夺取法属印度支那。
二战结束后驻越日军分别向中英军队投降。
日军在西贡。
日军最初入侵法属印度支那，主要是想控制中南半岛，为了封锁期间中国南下的通道之一。
当时中国沿海均被日军占领，通道唯有缅甸和越南，而且当时美英给予国民政府的援助，很多是通过海运到越南西贡和海防，再装上铁路经河内运入云南。
1940年进入相持阶段，为切断中国入海通道，日军于1940年初攻占广西南部的龙州，目的是切断越南河内通往云南的铁路线，之后控制越南就完全切断越南和中国西南的交通。
之后中国在1944年的战役中接连大败。
1945年之前虽然维希法国代法属印度支那，但是实际权力都在日本驻军手中。
图为法属殖民者和驻越日军。
图为法属殖民军队和和驻越日军，当时日军也带上法式的军帽。
维希法国倒台后，代表盟军盟国的上台，之后日本人就提出驱逐法国人，打出“所谓大日本皇军帮助越南摆脱法国殖民统治的旗号，称让越南人建立属于自己的越南。
后日本扶持越南末代皇帝保大，建立越南帝国。
越南帝国建立，日军全面接管了法属印度支那，一直到1945月8月15日投降。
图为西贡街头的日军。
1945年8月15日后，日本投降，当时日军被盟军要求分别向北边中国和南边英国投降。
而此时越南的越盟趁机革命建立越南民主共和国，日军当时建议越南帝国把他们改编成越南帝国军人，帮助越南人。
但是保大拒绝了这一提议，他称并不想在外人帮助下伤害越南人。
图为1945年9月25日越南西贡，日本南方军副参谋长代表越南16度线以南日军向英军第20师长投降。
日军在越南时期曾提出口号，帮助亚洲人赶走西方殖民者，建立所谓大东亚共荣圈，当时东南亚的西方殖民者均被日本赶跑。
而实际上日本在越南强征暴敛，日本当时实行“统制经济”，把越南变成了维持战争机器运转的“燃料”来源。
大米、橡胶、煤炭等战略物资源源不断地从越南南部的湄公河三角洲运往越南北部。
日本还向越南人强征大米，导致越南人大米紧缺，连播种的种没有。
最后越南在1944 年粮食供应不足出现饥荒，越南北部因此饥荒被饿死人数达两百万。
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第二次世界大战期间强大的德国为什么会使用骡马呢 是什么真相导致的
而且尤其是古代的时候，对于信鸽和战马的运用时非常的平凡的，要知道在古代的时候，军队之间传输消息的时候，都是使用信鸽的，他们也有着专业的训练，在那个时候发挥着非常大的作用。
而对于战马的使用基本上已经几千年了，早在我国商周的时候，就已经拥有了用来配合作战的军马，所以说在中国战争史上，一直是个显著地代表。
在第二次世界大战中，德国法西斯就经常的使用这项“技术”。
其实很多人都应该知道，德国在二战期间的实力并不差，的机械化部队和几百万训练有素的，可以说在二战的时候是很少能遇到对手的。
但是作为如此强大的德国来说，为什么会在战场上使用动物呢? 在二战的时候，德国人确实是动用了很多的马匹和骡子，但是使用这些动物只是用来运输物资而已。
在德国历史上，也有过装甲铁骑部队，每当大规模作战的时候，士兵们都会徒步进入现场，而在身后就会有大量的部队配合。
不过到后来，随着战争不断的扩大，很多军马由于在前线的时候得不到粮草补给，而死亡率就非常的高，所以令人非常的头疼。
所以到了二战后期的时候，法西斯德国机械化部队，已经完全没有了当年的勇猛，尝尝会遇到履带陷入泥土里，“虎式”坦克进退受到了很大的限制。
而那些时候，德国境内不断征战，不仅仅没有铁路，就是比较好走一点的大马路都没有，而被逼无奈的德国，值得再用骡马。
骡马不仅仅投资比较少，而且还会在恶劣的环境中，展现自己的优势，而最重要的是它不仅仅能够随人作战，而且还会帮助运输物资。
当德军在向苏联军队开战的时候，征用了将近一百万的骡马，当时希特勒在为当时部队运输部门“吃力”时候，没想到“骡马”部队在关键时候领部队挺住了，虽然最后德军还是失败了，但是如果不是这些骡马，那么德军可能要失败的更早些。
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