世界十大重型卡车品牌排行榜，斯堪尼亚、沃尔沃很出众
重型卡车就是作为人们常用的一种车的类型。
就像运货车，油
【菜科解读】
随着社会的发展，对于各式各样的车也被人们所运用。
重型卡车就是作为人们常用的一种车的类型。
就像运货车，油罐车这类的都是使用重型卡车。
那么对于世界十大重型卡车你们又了解多少呢？下面，就快和一起了解世界十大重型卡车品牌排行榜吧！
世界十大重型卡车品牌排行榜
1、斯堪尼亚，2、沃尔沃，3、奔驰卡车，4、德国曼，5、雷诺卡车，6、达夫，7、五十铃，8、日野，9、TATRA，10、依维柯。
1、斯堪尼亚
斯堪尼亚（SCANIA）是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，于1891年在瑞典南部的马尔默成立。
斯堪尼亚的产品销往世界100多个国家和地区，为全球领先的重型卡车和巴士制造商之一，并凭借技术领先的模块化系统成为了商用汽车行业盈利能力最强的公司。
该制造商可以说是拥有100多年的悠久历史，产品销售于世界各个地区，被为卡车之神，成为相关行业的佼佼者。
2、沃尔沃
沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。
该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。
1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。
2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。
最早在德国等相关国家有着极大的影响，一直到现在产品销售于世界各个地区，影响力还在持续扩大。
3、奔驰卡车
应该是属于人尽皆知的一款汽车品牌。
所以针对相关的车型研发的类型就比较多。
就像其中的重型卡车也是一种，凭借着各方面精准的技术以及良好的品质就受到了行业内的认可。
4、德国曼
沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。
该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。
1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。
2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。
该品牌的销售业务也是分部世界各地的领域，可以说是有着极佳的表现。
5、雷诺卡车
主要就是针对现代的重型卡车的研发隶属沃尔沃集团的品牌，加上平稳的经营以及专业性的制造模式，在欧洲车实用销售量是属于名列前茅的，并且对于市场的影响也是越来越大。
6、达夫
是专注于重型卡车以及客车等各个种类的车型设计隶属欧洲的汽车制造商。
处于欧洲市场上可以说是有极大的影响，本身的销量以及市场的占据率也是居于前列的。
7、五十铃
汽车最早是把制造船业为主要业务于1916年创立。
一直到1922年的时候，汽车行业才逐渐深入。
到现在主要是以重，轻型的货车等其他系列作为主营的项目受到市场的欢迎
8、日野
是由日本所创办的一家公司，位于日本东京。
对公共汽车，柴油卡车等系列的车辆制造可以说是非常专业的，并且本身在商业方面的占据率也是非常大的。
9、TATRA
TATRA（泰脱拉）公司是世界著名的重型载货车生产企业，TATRA公司有着生产汽车的悠久历史。
该公司成立于1850年，总部位于捷克共和国的Koprivece市，在其长达150年的历史中，TATRA公司在许多领域取得了举世瞩目的成就。
TATRA的每一系列产品的设计理念都给人留下了深刻的印象，对世界载货车设计理念的发展做出了卓越的贡献。
TATRA重型载货汽车是世界传统工程施工领域中最杰出的代表产品之一。
10、依维柯
依维柯是南京依维柯汽车有限公司的简称，公司是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。
不仅是中意两国政府间最大的合作项目，也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范。
南京依维柯汽车有限公司成立于1996年3月1日，公司注册资本25.27亿元人民币，合资双方各占50%股份。
公司在册员工6000余人，占地面积125万平方米。
第二次世界大战中法国自称陆军第一强国，为什么那么快就投降德国？
可是真实的情况是，法国投降时候，在南部有上百万的军队，并且法国当年同样是殖家，在海外还有不少的，他们的海军在当时的世界上也是的，英国也愿意帮助这个盟友，毕竟法国被德军南下，英国也要遭殃。
这样看来法国的军事实力尚存，甚至说家底还非常的厚实，那他到底是为了什么而投降呢? 其实从他之后的表现再结合当时的情况，我们也不难看出法国投降的真相。
首先，法国本土面积非常的小，地形平坦，交通便利，这在和平年代或许是好是，但是在战争中，这就是非常严重的劣势，尤其对于德国来说，强大的机械化部队在法国的领土上简直，能够快速消灭法国的小规模部队。
法国虽然能向殖民地转移，但是他们的工业全都在本土上，这些先进的东西时带不走的，转移了也没有办法继续支持作战，所以当时只要丢了北部这个工业区，法国的失败就是必然了。
而其次，法国人知道，抵抗是要非常大的代价的，失去工业区的他们没有足够的补给，若是死磕下去，必然损失惨重，这样的情况他们一战已经经历过了，历史告诉他们这种行为不现实，这也是为何当年捷克斯洛伐克的时候英法一直在搞，法国是真的怕开战，死磕下去法国只有完全灭国的份，甚至殖民地都保不住，所以法国在战争中并没有激烈抵抗，而投降后他们的本土并未遭受多严重的破坏。
并且最重要的一点是，法国人开始了自己的两面联盟，维希法国与德国联合，保存自己的本土，控制海外殖民地;自由法国和英国联盟，继续抵抗德国人，虽然是分裂，但是这样的情况却能够让法国在二战后永远处于赢家的一面，所以在二战中我们也经常看到法国人挂机走神。
最后眼看着不行了，出来一起捅刀子，最后成为战胜国之一，得到了大量的装备来武装自己，并且在二战后快速发展，成为五大强国之一。
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第二次世界大战时日本除了偷袭美国的珍珠港，还偷袭过什么地方
其实，符合这几个条件的，除了珍珠港，还有达尔文。
达尔文不是生物学家吗?早在1882年就去世了，怎么穿越到60年后了?日军轰炸的，不是生物学家达尔文，而是以生物学家达尔文命名的城市。
这座叫达尔文的城市，位于澳大利亚正北端。
1839年，英国对清朝发动鸦片战争的时候，达尔文来到了达尔文，目的是考察生物。
人们为了纪念达尔文，就把达尔文命名为达尔文(希望你没被绕晕)。
达尔文市规模并不大，人口不到15万人。
但由于澳大利亚人口不多，达尔文市在澳大利亚已算是个中等城市了。
澳大利亚有六个面积超大的一级行政区划(不算首都堪培拉)，其中有个北领地(面积142万平方公里)，达尔文市就是北领地首府。
而北领地总人口也不过23万。
达尔文市不大，可战略地位重要。
从达尔文市出发，往西北三百多公里，就是东南亚的印尼群岛。
可以说，东南亚是连接印度洋与太平洋的海上。
谁能控制东南亚，谁就能掌握非常大的战略主动。
而达尔文市，则是澳大利亚的北面门户，东南亚的南大门，你说重不重要? 二战时，以美国为首的盟军为了和日军对抗，在达尔文市驻扎了15000名兵力。
监视日军在东南亚的闪电行动。
从1941年底，日军仅用半年时间，就几乎横扫东南亚。
东南亚的丢失，对盟军来说是灾难性的。
除了获得东南亚的资源外，日军还可以封锁位于马来西亚与印尼之间的那条著名海峡，从达尔文市进入澳大利亚。
盟军必须守住澳大利亚，否则将丢掉在南线制衡日军的最后一块重量级砝码。
如果放在平时，达尔文市的战略重要性肯定不如美国的珍珠港，但珍珠港已被日军偷袭，损失惨重。
此种情况下，美国承受不起再丢掉澳大利亚的代价。
守住达尔文市，就能守住澳大利亚，这是每一个盟军士兵的任务。
不过，反过来站在日军方面来说呢，只要摧毁达尔文市的军事能力，就能打开日军进入澳大利亚的门户。
日军最高指挥中枢，制定了针对达尔文市的空中计划。
只不过由于各种原因，世人只知日军，很少有人知道日军还偷袭过达尔文港。
这一天是1942年2月19日。
日军派出军机二百多架，飞到达尔文市的上空，开始对这座小城进行轰炸。
这座小城在轰炸之前基本上就沦为一座空城，至少居民都提前撤离了。
留守在这里的，主要是军队。
澳大利亚方面不是没发现异常，9点15分，侦察哨发现情况，赶紧向基地汇报。
不知道指挥官是不是假酒喝多了，晕头转向间，竟说你们全是，这都是美国大哥的飞机。
这一切都是巧合。
在日军突袭的当天，有一个美国的战斗机机群要飞到达尔文市。
所以，基地的指挥官误以为这是美国的空中大兵，放松了警惕。
日军就喜欢搞偷袭。
很快，达尔文市就成了一片废墟，日军于中午12点离开达尔文市上空。
至于损失，仅被炸死的盟军士兵就有297人，三百多人挂彩。
被日军飞机击炸或击伤的，共有舰船43艘，飞机20架。
此次突袭，对澳大利亚来说非常苦涩，这是本土第一次遭到外来势力的突袭。
如同美国人在珍珠港被偷袭后的一样，澳大利亚人极度痛恨日军，认为应该对日本作战。
而要做到这一点，澳大利亚必须配合美国。
美国自然乐于如此。
日军对达尔文市的偷袭，这只是第一次，之后的一年时间里，日军58次“光顾”达尔文市上空，没事就扔俩炸弹。
但就损失而言，还是第一次炸的最狠，给澳大利亚人带来的心灵创伤也最重。
几年后，日军战败了，岁月遮掩了战争留下来的很多伤痕。
不过，澳大利亚人却永远不会原谅日军的这次突袭。
澳军也参加了对日作战，只要俘虏日军，绝不客气。
时至今日，澳大利亚依然无法忘记这次伤痛。
每一个在这次空袭中死亡的士兵，他的名字都被达尔文市的所有人牢牢记住。
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