包头飞机空难？包头飞机空难事件幸存者
2002年4月15日中国国际航空129号航班，由北京飞韩国釜山，飞机在临近目的地时，遭遇到了恶劣天气和机场设备故障，最终导致客机撞山坠毁。
机上166人中有129人不幸遇难。
⑧大连7空难。
并且找不到一具
【菜科解读】
1、中国历史上发生过哪些重大空难?2、中国发生过那些空难?3、11·21包头空难的处理结果4、05年中国哪里坠机中国历史上发生过哪些重大空难?⑦国航釜山空难。
2002年4月15日中国国际航空129号航班，由北京飞韩国釜山，飞机在临近目的地时，遭遇到了恶劣天气和机场设备故障，最终导致客机撞山坠毁。
机上166人中有129人不幸遇难。
⑧大连7空难。
并且找不到一具完整的遗体，最大的尸块为一只手，这是中国民航历史上第最为惨烈的空难之一。
1997 年 5 月 8 日：南航8空难。
南航B2925航班由重庆江北飞往深圳黄田，飞机在降落时遭遇暴雨，第一次降落时连续发生三次弹跳，导致飞机严重受损。
西北航空在银川机场起飞时，飞机发生故障，随后返回了跑道，但由于飞机速度过快，没有及时采取措施，导致飞机冲出跑道，机上旅客108人，机组人员5人，共55人遇难。
中国发生过那些空难?1、88年中国西南航空IL18重庆空难。
1988年中国民航三叉戟香港着陆冲入海中意外。
1988年山西航空IL14坠机意外。
1989年东方航空AN24起飞意外。
1990年厦门航空劫机空难。
1992年通用航空YK42起飞意外。
2、年的南方航空空难事件 1997年的南方航空空难事件，是因为当时天气非常恶劣，下着大暴雨，机长没有看清前方的跑道，导致高度计算失误，最终滑出跑道飞机解体。
旅客一共99人，死亡33人，机组9人，死亡7人。
3、⑥温州瑞安空难。
1999年2月24日，西南航空的一架TU4从程度飞往温州，在温州瑞安上空1200米高空以俯冲方式坠毁。
造成机上61人全部遇难。
事故调查结果是维修人员用了不符合规定的自锁螺母。
⑦国航釜山空难。
4、本次空难使中国民航自2004年东航121包头空难以后的2102天飞行安全纪录终结。
11·21包头空难的处理结果1、包头空难的具体情况：2004年11月21日8时21分，中国东方航空云南公司CRJ—200机型B—3072号飞机，执行包头飞往海的MU5210航班任务，在包头机场附近坠毁，造成55人（其中有47名乘客、6名机组人员和2名地面人员）遇难。
2、年11月21日8时21分，中国东方航空云南公司CRJ—200机型B—3072号飞机，执行包头飞往上海的MU5210航班任务，在包头机场附近坠毁，造成55人 其中有47名乘客、6名机组人员和2名地面人员遇难。
直接经济损失8亿元。
3、·21包头空难32位家属索赔1．32亿。
2004年11月21日8时21分，包头飞往上海的MU5210航班起飞出现事故，坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火，机上47名乘客，6名机组人员以及地面2人共55人在事故中丧生。
4、亿元，人均416万元。
遇难者家属除要求巨额赔偿外，还要求4被告公布包头空难的原因及经过等详细调查报告；在全国性报纸、电视台和网站等媒体上向家属道歉；在事故发生地为死难者建立一座永久性纪念碑等。
5、国家安全生产监督管理总局、监察部21日通报了中国东方航空云南公司11·21包头空难事故调查处理结果，认定是一起责任事故，12名责任人受党纪、政纪处分。
6、包头11·21空难中遇害的地面人员有权获得赔偿 包头11·21空难，造成了机上50多名乘客和机组人员遇难，1名地面人员也在空难中死亡。
乘客和机组人员的赔偿工作，有关保险公司已经开始赔付。
05年中国哪里坠机不知道200507的 2005之前的就有 近年来的中国空难 82年4月26日下午中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。
去年11月份成都郫县坠机疑似歼10B的原型机，不过没后续报道了。
说到空难，在我们国家最著名的空难事件就是2014年马航MH370空难，飞机在从吉隆坡飞往北京的途中在马来西亚和越南的交界处失去了联系，此后再也没有找到它的消息。
人类历史上最著名的空难事件——洛克比空难
在前几年闹得沸沸扬扬的马航事件，到今天都没有尘埃落定，不过人类历史上最著名的空难事件还是在三十年前的洛克比空难。
1988年12月21日,从伦敦飞往纽约的美国泛美航空公司103航班的波音747客机起飞不久,在经过苏格兰洛克比镇上空时,突然发生大爆炸,造成机上259人和地面11人遇难。
高空爆炸后飞机残片以及尸首散落在各处,景象极为惨烈。
苏格兰小镇洛克比由于一场国际空难而名声大振。
这一场空难不仅造成了巨大的人员伤亡,而且造成了美国和利比亚之间长达十几年的纷争,这究竟是怎么一回事呢。
空难发生后,美英两国情报机构组成的调查组立即对空难展开调查,并最终于1990年秋天宣布了调查结果:空难的主谋是两名利比亚情报人员。
他们的身份分别是前利比亚航空公司驻马耳他办事处主任阿里·穆罕默德·迈格拉希,以及他的下属拉明·哈里发·弗希迈,他们将炸弹藏匿在行,带上了103航班。
美英两国认定利比亚高层参与制造了这起空难事件。
次年11月14日,美英两国发表联合声明,要求利比亚交出凶手。
利比亚虽然拘留了弗希迈和迈格拉希,但拒绝把他们交给美英两国。
为了迫使利比亚交出嫌疑人,联合国安理会曾多次通过决议,对利比亚实施包括空中封锁、武器禁运和外交制裁等一系列制裁措施。
1996年,美国又通过达马托法法案对在利比亚石油、天然气领域年投资4000万美元以上或违反联合国对利比亚制裁规定的外国公司实行制裁。
在国际社会的压力下,利比亚被迫同意交出两名嫌疑人,但同时也提出对两人的审判必须在英美以外的第进行。
1998年,美国、英国和荷兰三国同意在荷兰按苏格兰法律对两名被告进行审理。
1999年4月,弗希迈和迈格拉希被移交给联合国代表,并前往设在荷兰的苏格兰法庭受审。
2001年1月,法庭判处迈格拉希无期徒刑,后来将刑期改为27年。
弗希迈被无罪释放。
2003年8月,利比亚与美英达成协议,同意对洛克比事件遇难者家属支付总额约27亿美元的赔偿。
同年9月12日,联合国安理会以13票赞成、2票弃权的表决结果通过第1506号决议,决定解除联合国因1988年洛克比空难和1989年法国联航空难事件而对利比亚实施的长达11年的制裁。
尽管洛克比空难悬案已经有了初步结果,但有关洛克比空难引发的争执的疑问还远没有结束。
不少遇难者家属都认为事实并没有水落石出,因为从调查到定罪再到迈格拉希出狱,这期间发生了太多有争议的事情。
一些人相信巴勒斯坦恐怖分子阿布·尼达尔才真正应该为洛克比空难负责。
阿布·尼达尔曾任巴勒斯坦解放组织驻巴格达首席代表,随后建立了巴勒斯坦民族解放运动革命委员会,是中东地区出了名的恐怖分子。
据尼达尔的亲信巴卡尔回忆,尼达尔在一次紧急会议上对大家说: “我有一件很重要、很严肃的事情要告诉你们,现在所有关于洛克比空难幕后真凶的猜测都是假的,真正的凶手,是我们。
你们当中有任何人走漏了风声,无论躲在哪里,我都会杀了他。
纽约私人调查公司的老板阿维夫声称自己是前以色列情报局官员,曾被泛美航空聘请为顾问。
他指出,美国中央情报局跟利用航班运送海洛因的叙利亚毒贩合作,中央情报局从叙利亚毒贩那里换取阿拉伯组织在叙利亚的情报,代价就是保护叙利亚毒贩携带毒品成功越境。
洛克比空难的那一天,掌握了这一阴谋的恐怖分子将叙利亚毒贩的毒品换成了炸弹。
这个阴谋论还有一个升级版本,说中央情报局明知恐怖分子将毒品掉了包,但睁一只眼闭一只眼,任由空难发生。
支持阴谋论说法的证据是在坠机地点附近发现了毒品。
总之吧，一旦某个事件跟中东和毒品扯上关系，那这个事件就绝对不会很简单。
灾难已经过去了三十年，事件的当事人利比亚也已经物是人非，真相恐怕永远都再难重见天日。
随机文章世界战斗机速度排名，中国歼-20成功进入前三揭秘尼古拉特斯拉的黑科技，人造地震武器可以劈开地球军方唯一承认的外星人事件，比利时不明飞行物事件/13万人目击1984年被贬下凡的神仙，翻遍资料找不到/疑似变成了一个动物（谣言）可控核聚变根本不可能，耐高温材料需从中子星或黑洞获取
洛克比空难事件到底是什么样的 为什么说堪比9.11事件
1988年12月21日前，是一个平静、悠闲的默默无名的小城镇，当日，格林威治时间晚间7点03分，泛美航空公司PA103航班执行德国法兰克福——英国伦敦——美国纽约——美国底特律航线。
飞机在洛克比空中爆炸解体。
伴随巨大火球，“尸体如雨点儿般倾泻而下”。
航班上259名乘客和机组人员无一幸免，(遇难者中，有189名美国人，其中有联合国的高级官——纳米比亚问题特使恃恩特·卡尔森)地面上11名洛克比居民也因此失去性命。
事后，这次空难被视为是利比亚针对美国的一次报复性恐怖袭击，是“9·11事件”发生前针对美国最严重的恐怖袭击事件。
第二天，这场震惊世界的恐怖梦魇现场，累象犹如人间地狱，谢伍德新月广场旁7座房屋，被机体残骸砸出体积达560立方米的巨型焦坑。
散落的尸体仍被安全带绑在飞机的座椅上，爆炸坑周边几栋残存房屋的顶上，覆盖了七十多具航班上乘客的尸体。
在洛克比空难之后，英国政府收到了四个恐怖组织的声明，都声称这事是他们干的，其中有伊朗的，有巴勒靳坦以及爱尔兰共和军的。
于是，一场跨越三大洲、涉及六个国家的反恐司法调查展开了。
一时间，以前在地图上都找不到的洛克比，汇集了英国空难调查局、英国军情五处和六处、美国联邦空管局、美国中央情报局、美国联邦调查局等几大情报部门和罪案调查机构的顶尖高手。
被誉为“20世纪最大规模的反恐司法调查”。
“黑匣子”终于找到了，但是毫义意思，证据表明，103航班在进入洛克比上空之前，就已经解体了。
飞机解体之前的飞行记录数据都正常，可是关键点7点02分42.9秒的时候，记录中断了，只留下180毫秒的声音(毫秒，一秒的千分之一)。
调查人员通过技术手段延展了这段声音，只是一声“嘶”的声音。
飞机残骸只能靠人海战术——1000名警察和600名士兵以及镇上居民等捡拾收集。
经过半年时间，调查人员硬是凭借飞机建造图纸划分比例，把碎裂成千万块的这架波音747给复原了。
调查的突破囗锁定了发生爆炸的位置。
就是行李舱AVE4041号，行李编号：B8849。
调查人员很快查明，这是一只新秀丽皮箱，行李上了飞机，但乘客没有上机，行李是混在了免检传送带上进来的。
1990年，调查人员终于找到新的关键性证据——在显微镜下才能看清的集成电路板碎片。
这些碎片一直混杂在那只新秀丽皮箱的残骸里，调查人员分析认为是装炸药的东芝收录机的集成电路零碎部件。
后来，中央情报局特工在非洲破获一起爆炸案，案发证据引起联邦调查局的注意，这些碎片并非出自收录机，而是来自一种高精密定时器，型号MST_13。
生产商是瑞士美宝电讯公司，调查人员很快把美宝公司以及商业往来，银行流水等，调查的里外透亮。
其中一个订单，让调查人员明白了事故的原由。
利比亚订购了20个同型号高精密定时器。
1969年，担任利比亚领导以来，美、利两国关系暴跌冰点。
积怨已久，1986年4月15日，时任美国总统里根下令，用战机轰炸给蒂黎波和班加西实施“外科手术”，轰炸中，卡扎菲逃过一劫，但其养女却不幸身亡。
空袭发生后，美国也一直监视着，提防利比亚的报复。
1991年11月14日，美英两国在近三年的调查取证后，向外公布了洛克比空难的调查结果：“空难是由两名利比亚秘密情报人员制造的，前利比亚航空公司驻马耳他办事处主任阿里·穆罕默德·麦格拉希，办事处职员拉明·哈里发·费希迈”。
同时，还原的作案过程：1988年12月20日，麦格拉希利用职务之便，以假护照登记联程客票，通过费希迈的帮助，把装有炸弹的皮箱免检送进马耳他航空的KM180航班，后来，这只皮箱通过转机，运上了泛美103客机，最终导致了洛克比空难的惨剧。
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