清朝后宫为什么要求太监每天杀4头猪？
妃子们住的坤宁宫每天都要杀猪，而且还不止杀一头。
本应该是妃子居住的地方，怎么会在这个杀猪呢?要知道杀猪并不是
【菜科解读】
妃子们住的坤宁宫每天都要杀猪，而且还不止杀一头。
本应该是妃子居住的地方，怎么会在这个杀猪呢?要知道杀猪并不是什么干净的活，猪的粪便臭味漫天弥漫着，换做任何人都是忍不了的! 这个和习俗其实和和清朝的老祖宗的有关，清朝老祖宗留下的这个规定，自从皇上修建了坤宁宫后，整个皇宫生活就发生了翻天覆地的变化，坤宁宫，是和两代的四位皇后经常居住在这里，后来到了的时候，他直接改了规矩，皇后大婚可以在坤宁宫住上三天。
但是如果刚结婚的新人每天都在这种环境下生活的话，恐怕连个孩生不出来。
原来这还是和封建迷信有关，自从开通贸易往来后，皇帝就非常相信萨满巫师，尤其是在庆祝各种宗教节日的时候，总会打着满汉一家的旗号，供奉他心中的神仙——萨满。
在民间老百会把萨满叫做跳大神，用各种动物来祭拜。
而且清朝皇家贵族，肯定不能用民间这种俗气的方式祭拜，当然是要选择更加非同凡响的举动来基本。
于是清朝皇帝下令，要在坤宁宫每天杀四头活猪来基本，宫内四面贡神都要祭拜，把煮熟的猪肉加上蒸糕都要放在贡台上，每天早晚众嫔妃要前来跪拜!另外，宫女要诵神歌，致祝词，奏三弦，弹琵琶，击手鼓，振腰铃。
而且皇后也不例外，要在神仙前面每天都要带着众多嫔妃祈福，为皇上延寿祈福，国泰民安祈福。
因为每天坤宁宫都有杀猪的事情，虽然是皇后的居住地，但是别无选择，只能接受，毕竟这是皇上看重的事情。
皇帝迷信“萨满”，要杀猪祭祀，就算是皇后也只能忍受这杀猪带来的臭气。
这也间接带动了民间养猪业的发展。
清朝宫廷也使用猪肉最多的时候，一个皇后每天要使用120多斤猪肉，整个皇宫一个月要使用4万斤。
不知道现在人一辈子能不能吃那么多肉，都是封建的奢侈主义啊! 随机文章希腊阿提密斯神殿，被烧7次终被罗马大帝摧毁霍金十一维空间的感悟，人类如同宇宙中的蚂蚁般渺小河北ufo最真实视频探秘，树林上空惊现碟状飞行物（视频疑似作假）谷歌创始人佩奇布林，曾计划将230亿美元资产捐给马斯克鲨鱼为什么没有肾脏，靠体表排泄氨排泄/嗅觉器官最敏感
德国人爱喝酒为什么车祸率很低？因为有着 严苛的制度规范
遍观世界，几乎每一个国家都在不遗余力地打击酒后驾车。
然而有一个国家在这方面却显得极为例外，尽管爱喝酒，他们的车祸发生率依然比较低，这便是德国。
在我们的印象中，德国在交通方面几乎一直引领着世界的潮流。
从修建世界上第一条现代化高速公路到建成全球最完备的公路系统，从高速不限速到酒驾能上路，德国人在的道路上越走越远。
那么正当全世界都在严厉打击酒驾的时候，德国人为什么反其道而逆之?尤其难能可贵的是还能把事故发生率控制在一个逐年降低的水平，这是怎么回事呢? 我们知道德国人在生活中喝啤酒就跟我们喝饮料没有区别，如果硬要把“开车”和“喝酒”隔离开来也未免有些脱离现实。
实际上严格来说，德国人允许酒驾的前提条件是“年龄超过21周岁、驾龄超过2年、车速不超过130公里/小时、血液酒精浓度低于0.05%”。
这四个条件，换句话说，只要年龄、驾龄和车速达标，喝上一杯半杯，交警是不会难为你的。
而德国之所以有这样的底气，根源莫过于三点：车好、路好、人好。
首先，德系车的安全性能在全世界范围内有口皆碑，奔驰、宝马、奥迪、大众无论在哪个国家的汽车市场均占有一席之地。
德国人天生严谨，这份执着应用于汽车工业造就了德系车难以模仿的优越性能。
与其他品牌相比，德国车辆抓地性能良好、刹车灵敏度高，这也是德国敢于放开酒驾的本钱之一。
其次，德国的道路设计标准很高，不仅有完备的公路系统及配套设施，并且每年花在维修和保养上的开销也十分巨大。
德国修建高速公路的历史很早，这也使得他们在道路建设上积累了丰富的经验。
其本土高速公路的平均厚度约为55至58公分，是美洲洲际公路厚度的两倍，且特殊地段特别对待。
再者，就是德国驾驶员超高的驾驶素质。
以前只是听闻德国驾照是世界上最昂贵且最难考的一种驾照，详细调查之后才知道德国人对待驾考的态度不仅苛刻，简直“变态”。
理论课同国内一样，但有课时限制，课时不够不准参考。
实践课分高速路驾驶、夜路驾驶、郊外国道驾驶，外加一项急救课程练习。
学时上不封顶，但是每次上车都要交钱，五次考试不通过者终生不得再考。
试想在这样严苛的制度规范下，培养出的司机又怎会视人命如儿戏呢? 随机文章成吉思汗能算是中国人吗?隋文帝只有皇后没有嫔妃 真是怕老婆吗？老佛爷「慈禧」掌政半世纪！手握「3大王牌」、无人敢夺权汉朝哪位皇后被奸人所害打入冷宫?宝马工厂遭搜查事件，为调查尾气排放操纵事件(总部被查)
苏联军工那么发达为什么没有世界级汽车品牌？ 苏联汽车如何样
据保守统计，目前国内汽车保有量约在2亿台左右，但细看这些汽车品牌又大致划分为德系车、日系车、美系车、韩系车和正在崛起的国产车。
如常见的奔驰、奥迪属于德系，丰田、本田属于日系，福特、别克属于美系，现代、起亚属于韩系，长安、哈弗则属于国产。
但你可曾想过，为什么我们在路面上看不到俄系车? 图-苏联重工业基地 如果是一个籍籍无名的小国，工业薄弱、科技落后，那么看不到这个国家的汽车产品也不足为奇。
但问题在于苏联或俄罗斯是一个屈指可数的科技强国，是一个连战斗机和航空母舰都能造出来的国家，但为什么却没有一辆俄系车出现在中国市场呢? 苏联是一个在工业领域发展极为畸形的国家，其工业发展的不平衡甚至可以追溯至前苏联时期。
早在当政期间，为了抵御国家的联合围剿，苏联就集中所有力量重点发展军工，而与普通大众息息相关的民用领域则少有着力。
到后期，苏联成为一个连原子弹都能生产的国家，却无法满足普通人对生活资料的需求，甚至这也成为苏联最后解体的一个原因。
中苏交好期间，我们全面学习苏联。
在那段蜜月期里，苏制汽车也曾流入中国，比如上了年纪的人仍然会的“伏尔加”、“莫斯科人”等等。
但那个时期，中国本身就处在经济建设起步的阶段，普通人买不起汽车，国内也不存在对于汽车的市场需求。
再加上当时特殊的政治环境，似乎也只有少数的苏制汽车能够进入中国。
苏联解体之后，俄罗斯继承了苏联衣钵，但其在军用和民用领域的极度失衡仍然无法在短时间内扭转。
为了度过解体后的阵痛期，俄罗斯接受西方国家提出的“休克疗法”，结果整个国民经济濒临崩溃。
连维持国家正常运转的资金都，俄罗斯又何来本钱去研发汽车技术呢? 改革开放后我们开始引进德系车和美系车，与先前的俄系车一比较，高下立判。
俄系车噪音大、外观丑、油耗高，在公平的市场竞争当中丝毫不占优势，结果很快遭到淘汰。
时至今日，俄罗斯仍然没有从经济萎靡的低谷中走出，由于缺乏资金进行技术改良，俄系车很难在日趋成熟的中国汽车市场上分一杯羹。
这也是为什么我们很难在道路上看到俄系车的原因了。
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