黄延秋遇到的外星人事件是否是真实的呢
【菜科解读】
黄延秋就是来自于河北省的一位高村人士，在1977年7月27日一直到1977年9月20日这段时间被人传出和外星人有过接触，也引发很多人的关注。
人类在这一方面在研究上没有突破，所以根本就无法理解，为什么有机会和外星人三次同行，而他的事件在央视节目中也曾经被播报过。
首先1977年7月27日他正在结婚，本来是应该进入到新房中，却不想在晚上突然的失踪，人们寻找他找了整整10天，也没有任何的音讯。
后来他就出现在东北高村北侧的一个小村庄中，所以也觉得非常的奇特，因为离他所出现的地方就算乘坐快车也最起码需要22个小时，而且也必须要到45公里以外，才有可能搭上火车，所以显然这是无法做到的，人们才觉得这可能和外星人有一定关系。
还有一件事情就发生在1977年的9月28日，在上一次出现失踪行为之后，回到家中没有多久又再一次出现失踪行为，他半夜醒来之后发现自己已经出现在1000公里以外，所以也怀疑就可能和外星人有关。
最后一次就出现在1977年的9月20日，当他回到村庄之后，又再一次莫名其妙的失踪，等到他醒来时出现在一家宾馆内，可以说这三件失踪案件也让他觉得奇怪，因为他不知道到底是怎么回事。
可是他就觉得这和外星人有一定关系，而且科学家也没有办法做出解释。
百慕大三角之谜真相，上百个船只飞机在这失踪 真相揭秘
人类禁地——百慕大三角百慕大三角又被称之为“魔鬼三角洲”，这里被称之为人类的禁地是有原因的，不管是路过这里的船只、舰艇，以及路过百慕大三角领域上空的飞机，都会离奇失踪。
百慕大三角是位于大西洋中的一个神秘的三角“地带”，面积达到了390万平方千米，覆盖面积非常之广，所以也就导致了“失踪”的船只和飞机是非常之多，多达上白起。
下面我们来看看具体的案例。
100余年间共计发生143起失踪”案例从1800年开始，一直到1976年间，在这100多年的时间当中，在大西洋的百慕大三角区域是共计发生了143起轮船、飞机的失踪事件，这是多么可怕的一个数字啊！相当于每年平均都会有一辆船只或者是飞机消失在此区域之中。
百慕大三角失踪船只、飞机案例图其实在百慕大三角区域失踪船只数量还远远不止这么点，保守估计应该会超过300起，还有很多军用飞机和舰艇并没有被登记出来。
那么关于百慕大三角之谜真相又是怎样的呢？这么船只的失踪难道是真的发生所谓的超自然现象？不少科学家对此也是一筹莫展，但是对此现象也是提出了8种观点。
914号班机失踪事件始末时空隧道存在
机上的50多名早就被宣布死亡了的旅客，竟然全部好好地活着！泛美航空公司914航班实际上经历了一场时空隧道之旅。
这个故事在中文世界的神秘文化、ufo爱好者主题网站上广泛流传。
如今经各方查证，证实此事件为虚构的流言，并不是真实事件。
914号班机事件的经过：1990年9月9日，在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场控制塔上。
人们突然发现一架早已淘汰了的道格拉斯型客机飞临机场，而机场上的雷达根本找不到这架飞机的存在。
这架飞机降临机场时，立即被警卫人员包围，驾驶员和乘客们走下飞机后，立即问：我们有什么不正常？这里是什么地方？机场人员说：这里是委内瑞拉，你们从何方来？飞行员听后惊叫道：天哪！我们是泛美航空公司914号班机，由纽约飞往佛罗里达的，怎么会飞到你们这里？误差两千多公里呀！接着他马上拿出飞行日记给机场人员看：该机是1955年7月2日起飞的，时隔35年！机场人员吃惊地说：这不可能！你们在编故事吧！后经电传查证，914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞，飞往佛罗里达，突然途中失踪，一直找不到。
当时认为该飞机掉入了大海里，机上的五十多名乘客全部赔偿了死亡保险金。
这些人回到美国的家里，令他们家里人大吃一惊。
孩子们和亲人都老了，而他们仍和当年一样年轻。
美国警方和科学家们专门检查了这些人的身份证和身体，确认这不是闹剧，而是确凿的事实。
914号班机事件是真的假的？很多读者都对这一被称之为914号班机事件的时空隧道案例印象深刻，它常常被收录到世界未解之谜的书里，还有一些人认为这架飞机的消失可能与外星人和飞碟有关，在互联网论坛上，介绍这一事件的帖子也广为流传，并引发了很多网友的争议。
很多读者都对这一被称之为914号班机事件的时空隧道案例印象深刻，它常常被收录到世界未解之谜的书里，还有一些人认为这架飞机的消失可能与外星人和飞碟有关，在互联网论坛上，介绍这一事件的帖子也广为流传，并引发了很多网友的争议。
事件中提到的泛美航空公司全称泛美世界航空公司，成立于20世纪30年代，是美国曾经最主要的航空公司之一，垄断了超过一半的美国至其他国家的航班，在世界各国都有很高的知名度，甚至一度成为美国航空公司的代名词。
但是在50年代至70年代，泛美航空公司只经营海外业务，并没有经营美国政府管制之下的国内航空业务，美国国内航线由联合航空公司、西北航空公司、大陆航空公司等运营。
直到1979年美国解除空运管制法案，泛美航空公司申请国内航线的申请才得到批准。
所以在1955年，泛美航空公司不可能拥有纽约到佛罗里达的国内航班，泛美航空公司后来由于经营不善、激烈的市场竞争以及受八十年代末的洛克比空难影响，在1991年宣布破产，从此曾经辉煌的泛美航空消失，这也是为什么一直没有人出来对914号班机事件进行澄清的原因，这个事件成了死无对证了。
翻阅1955年和1990年相关的历史资料，也找不到文中提到两次事件的踪迹。
瑞士日内瓦的世界空难记录办公室的网站中收录了最近几十年世界各地的大小空难，甚至很多没有人员伤亡的小事故也都记录在案。
