太阳上的磁场可以解开长期以来的太阳加热之谜
（图片uux.cn约翰·芬尼摄影/盖蒂图片社）据美国太空网（莎米拉·库图努尔）：长期以来，科学家们一直想知道为什么太阳大气中带电粒子的热汤在远离太阳表面时会变得更热。
新的研究可能有答案，发现太阳外层大气或日冕的超热性质可能是由于这种星云状等离子体中小尺度波的有趣行为。
这些波被科学家称为动力学阿尔芬波或KAW，是由
【菜科解读】
日食期间看到的日冕。
（图片uux.cn约翰·芬尼摄影/盖蒂图片社）据美国太空网（莎米拉·库图努尔）：长期以来，科学家们一直想知道为什么太阳大气中带电粒子的热汤在远离太阳表面时会变得更热。
新的研究可能有答案，发现太阳外层大气或日冕的超热性质可能是由于这种星云状等离子体中小尺度波的有趣行为。
这些波被科学家称为动力学阿尔芬波或KAW，是由太阳光球层中的运动表现出来的磁场的波状振动。
这些发现可能为解开看似违反物理学的日冕加热之谜提供重要线索，即为什么日冕比可见的太阳表面或光球层热数百倍，而光球层辐射了我们从太阳看到的所有光。
这项研究背后的团队由阿拉巴马大学亨茨维尔分校的研究员Syed Ayaz领导，他们提出理论，随着KAW的传播，它们会消散并加热太阳的日冕。
因此，它们是一种重要的，尽管是小规模的，能量在太阳等离子体中传递的机制。
阿亚兹说，这一现象可以解释为什么太阳的可见表面约为10000华氏度（5500摄氏度），而标志着太阳大气层最上部的日冕超过200万华氏度（110万摄氏度）。
阿亚兹在最近的一份声明中说：几十年来，阿尔芬波已被证明是将能量从一个地方输送到另一个地方的最佳候选者。
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到目前为止，还没有太阳航天器任务提供有关太阳附近这些现象的预测。
电晕加热之谜如何挑战物理学太阳的大部分能量来自其核心，即核聚变发生的地方。
这意味着随着太阳内部的移动，太阳应该会变得更热。
我们恒星的大部分层都遵循这一原则。
然而，尽管日冕距离太阳核心比太阳表面远数百万英里，但它仍然比光球层热得多。
阿亚兹和他的同事研究了KAW在等离子体中的影响，这些等离子体漂浮到相当于太阳半径10倍的高度。
阿亚兹说，在这样的距离下，当波与充满离子的太阳带电等离子体相互作用时，它们迅速消散，以加热的形式将能量完全转移到等离子体粒子上。
该团队的研究结果表明，波浪的能量可以到达日冕并加热它，尽管它们对日冕温度的贡献程度还有待观察。
一张显示太阳各层的图，包括日冕和下面的光球层（图片uux.cn美国国家航空航天局）阿拉巴马大学空间等离子体与空气动力学研究中心主任Gary Zank表示，这项新研究为磁场中的能量如何转化为加热由质子和电子等带电粒子组成的等离子体这一关键问题提供了重要见解，他没有参与这项工作。
欧洲航天局太阳轨道飞行器和美国国家航空航天局太阳动力学天文台（SDO）的数据加强了最新研究的发现。
SDO之前发现，随着时间的推移，另一种通过日冕传播的高频拱形磁波也会向太阳的外层大气中释放大量能量，导致百万度高温层的加热。
为日冕提供热量的类似过程是美国国家航空航天局最近一次探空火箭任务的重点。
该任务名为MaGIXS-2，是马歇尔掠入射X射线光谱仪第二次飞行的缩写，于7月中旬发射到太空几分钟，收集太阳的X射线。
这些射线特别能说明我们恒星内部释放能量的频率，这可能有助于科学家更多地揭示日冕是如何被加热的。
即使科学家们继续拼凑太阳日冕如何变得如此热的谜题，与太阳磁场相关的其他加热机制也被排除在外。
例如，科学家怀疑太阳磁场中的某些S形弯曲将大量磁能释放到周围的等离子体中，使其升温并加速引发风暴的太阳风。
然而，在周一发表在《天体物理学杂志快报》上的另一篇论文中，对帕克太阳探测器绕太阳的前14圈进行了分析，没有发现日冕内有这种备受追捧的特征的证据。
密歇根大学的研究科学家Mojtaba Akhavan Tafti领导了这项研究，他在一份声明中指出，帕克太阳探测器即将进行的太阳之旅，可能最早在今年12月，可能会揭示更多关于这一长达数十年的谜团的见解。
该团队的研究发表在上周的《天体物理学杂志》上。
山东社保缴费中途有中断，可以补缴吗？（2025/4/25）
但具体补交条件因地区、险种和断交时间长短而有所不同。
社保断交期间是可以进行补缴的。
补缴社保的方式主要有以下几种：（一）单位补缴如果是职工，社保断交后，可以要求单位进行补缴。
单位未按时足额缴纳社会保险费的，由社会保险费征收机构责令其限期缴纳或者补足。
如果单位逾期仍未缴纳或者补足社会保险费的，社会保险费征收机构可以向银行和其他金融机构查询其存款账户，并可以申请县级以上有关部门作出划拨社会保险费。
（二）个人补缴个人可以选择到社保局直接办理补缴手续。
如果是灵活就业人员，可以直接向社保局申请缴纳补缴社保。
补缴的时间一般根据个人的实际情况而定，可以补缴最近一段时间内的社保费用。
（三）中介代交此外，个人也可以选择通过中介机构代为办理社保补缴手续。
这种方式需要支付一定的服务费用，但可以省去个人办理的繁琐流程。
在补缴社保时，个人还需要注意以下几点：1、滞纳金和罚钱：如果单位未按时足额缴纳社会保险费，社保局会责令其限期缴纳或者补足，并自欠缴之日起按日加收万分之五的滞纳金。
逾期仍不缴纳的，相关部门会处欠缴数额一倍以上三倍以下的钱。
因此，个人在办理补缴手续时需要及时缴纳相关费用，以避免产生额外的滞纳金和钱。
2、补缴的时间限制：正常情况下，社保只能补缴过去一段时间内的费用，具体时间限制因地区而异。
因此，个人在办理补缴手续前需要了解清楚当地。
3、补缴的费用计算：补缴社保的费用是根据个人的缴费基数和缴费比例来计算的。
个人在办理补缴手续时需要向社保局提供相关的证明材料，以便社保局核实个人的缴费基数和缴费比例并进行费用计算。
另外，《中华人民共和国社会保险法》第八十六条和第六十三条用人单位未按时足额缴纳社会保险费的，由社会保险费征收机构责令限期缴纳或者补足，并自欠缴之日起按日加收滞纳金；逾期仍不缴纳的，将被处以罚钱。
因此，对于单位来说，及时足额缴纳社会保险费是法律的义务，必须严格遵守。
山东社保自己到底可不可以交？个人是可以自己交社保的。
社保自己交是可以的，灵活就业社保是面向自由职业者、灵活就业等无雇主的劳动者所推出的一种社保类型，包含基本养老保险和医疗保险两类，部分地区还包含了生育和失业保险；目前随着社会的发展，除了北京以外的城市基本都已经开放了外地户籍缴纳灵活就业社保的资格；比如在上海，年满16周岁且男性未满60周岁、女性未满55周岁，在上海市劳动就业的自雇人员、无雇工个体工商户、未在用人单位参加基本养老、医疗保险的非全日制从业人员以及其他灵活就业人员均可自己交灵活就业社保。
一种降低在月球上丢失太阳能漫游车风险的新方法
大多数用于太阳能供电的长距离导线规划算法没有主动考虑可能的导航延迟。
在这里，虚白色路径显示了一个计划，该计划将PSR内的漫游车尽快引向阳光，但它对可能的延迟没有弹性，这种延迟将导致漫游车落后于计划，并错过关键的太阳能充电事件。
另一方面，主动考虑延迟 蓝线的规划策略将使漫游车走上潜在的更长但更安全的轨迹。
鸣谢:uux.cn/背景图像和蝰蛇漫游者渲染:美国宇航局和亚利桑那州立大学。
据美国物理学家组织网（英格丽德·法德利）：美国宇航局和世界各地的其他太空机构定期向太空发送机器人和自动飞行器，以探索太阳系中的行星和其他天体。
这些任务可以大大提高我们对太阳系其他地方的环境和资源的了解。
多伦多大学航空航天研究所和美国宇航局喷气推进实验室 JPL的研究人员最近进行了一项研究，探索可以提高使用太阳能漫游车进行月球探索的有效性和成功率的回收策略。
他们的论文预先发表在arXiv上，介绍了一种新的方法，可以帮助太阳能漫游车安全地离开月球上永久的阴影区域。
领导这项研究的研究员Opvier Lamarre告诉Phys.org:近年来，几个国家已经表示对探索月球南极感兴趣，包括美国、中国、印度、俄国和其他国家。
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他们中的大多数人计划使用太阳能漫游车来探索经常处于阴影中的区域 称为永久阴影区，或PSRs，我们怀疑这些区域可能包含大量的水冰。
可以想象，用太阳能漫游车进入PSR是一项冒险的尝试！如果漫游车因故障而延迟，它可能无法在能量耗尽前回到阳光中。
太阳能漫游车在能效方面有许多优势，但它们受到依赖太阳光运行的限制。
由于月球上的一些区域永久处于阴影中，漫游者对阳光的依赖可能会阻止他们安全地探索然后离开这些区域，导致他们在执行任务时耗尽能量。
拉马尔和他的同事最近工作的一个关键目标是量化失去太阳能漫游车的概率，因为他们正在探索月球上的这些阴影区域。
此外，该小组希望设计一种方法，帮助最大限度地提高太阳能漫游车安全完成任务的概率。
首先，我们需要定义太阳能漫游车在月球南极‘安全’意味着什么，拉马尔解释道。
为了做到这一点，我们关注漫游车在什么地方、什么时间离开PSR，以及它的电池还剩多少能量。
这表明了漫游车在下一段任务之前是否可以在原地冬眠 因此，在那之前保持安全。
然后，我们计算一种在线遍历规划方法，漫游车可以从任何起始状态 包括PSRs内部开始遵循该方法，以最大化其生存概率。
拉马尔及其同事概述的规划方法被称为恢复政策，因为它本质上是一种后备策略，允许漫游车最大限度地增加到达安全的机会 即阳光将到达的区域，为其电池充电。
在他们的论文中，研究人员表明，在这种情况下计算这种复苏政策可能具有挑战性，因为它需要几个近似值，如果非常不正确，可能会影响整体预测的可靠性。
例如，时间是我们状态空间的连续维度，需要离散化，拉马尔说。
我们需要确保这种近似/离散化不会危险地扭曲对故障概率的预测。
在月球南极，太阳光照是高度动态的；附近的山脉和环形山可能会在地表投下巨大的阴影。
如果与 近似政策假设相比，漫游者稍微落后于计划，它可能会错过关键的太阳能充电期。
如果比政策设想的提前一点，也是如此。
由于这些时间近似值极大地影响了太阳能漫游车回收政策的可靠性，拉马尔和他的同事们保持了高度保守。
这最终将失败的风险降至最低，同时增加了该策略在现实任务中保持安全的可能性。
我们认为这种方法在许多方面都是有用的，拉马尔说。
首先，它代表着向远程自主移动规划算法迈出了一步，该算法主动考虑 或‘推理’太阳能漫游车的风险。
此外，我们的技术可以成为人类操作员在月球南极制定新的月球车任务的有用工具 它可以用于着陆点选择、全球遍历规划和风险预测等，甚至可以通过地面回路操作支持正在进行的任务。
在未来，这个研究小组引入的回收政策可以应用于月球上的真实世界探索任务，以降低在阴影区域丢失太阳能漫游车的风险。
由于最近的研究是与美国宇航局的JPL合作进行的，这种方法很快就可以在各种现实的月球场景中进行测试。
到目前为止，我们使用Cabeus环形山的轨道数据测试了我们的方法，但我们希望使用美国宇航局定制的太阳照明地图，并将我们的技术应用于月球南极的许多其他区域，这些区域有一天将被机器人或载人任务访问，如Shackleton，Faustini，Nobile，Haworth和Shoemaker环形山，Lamarre补充道。
此外，我们目前正在研究新一代风险预测远程导航算法，用于利用太阳能漫游车探索月球南极。
