银河系中超明亮X射线源被唤醒，亮度大于一百万个太阳
这是迄今为止已知的第二类亮
【菜科解读】
经过长达26年的沉睡，我们银河系邻居麦哲伦星云之间唤醒了一种新的超明亮X射线源。
这是迄今为止已知的第二类亮的物体，其亮度大于一百万个太阳。
这项发现发表在《皇家天文学会月刊》上。
名为RX J0209.67427的物体在1993年的6个月长爆发中首次被发现。
尽管最初被鉴定为Be型X射线双星，但它的真实本质仍然是一个谜。
在接下来的26年中处于休眠状态，直到去年11月才再次爆发。
现在，一组印度科学家使用印度首个专用宇宙天文台AstroSat揭示了该源的极端性质，并首次在该物体中检测到宽能X射线脉动。
这将其归类为超发光X射线脉冲星ULXP。
脉冲星位于麦哲伦大桥中，一连串的气体和太阳连接着麦哲伦星云。
这是我们最接近的两个银河同伴，，也是肉眼可见的一些最遥远的物体。
新的X射线源是迄今为止已知的第二近ULXP，仅次于2018年在我们自己的银河系中被发现，并且仅是有史以来第八个这样的天体。
超发光的X射线源可以观察到天空中的单个点，但亮度可与整个星系媲美。
“传统理论是，要想如此明亮地发光，ULXP必须是黑洞周围发光的吸积盘，”这项新研究的主要作者Amar Deo Chandra说。
“但是，最近在这些物体中发现脉动的事实表明，它们的心脏实际上可能有中子星。
”
一个中子星是残余包含尽可能多的是我们的太阳死星，但被压缩成短短的10公里一个小半径，一个小城市的规模。
据了解，该物体中的中子星以每秒100次的速度旋转，并从其磁极发出高能X射线脉冲，从而导致了新的“ X射线脉冲星”分类。
来自IISER加尔各答，IUCAA浦那和孟买基础科学卓越中心UMDAE CEBS孟买的一组天文学家还发现，脉冲星甚至可能正在加速运转，引燃了明亮的X射线“焰火”。
当中子星从伴星中捕获物质，向系统注入能量并加快自转速度时，就会发生这种情况。
相似来源的稀缺性使得检测和研究新的ULXP对于寻求了解宇宙的X射线天文学家至关重要。
Chandra补充说：“到目前为止，这仅是第八次ULXP，也是麦哲伦星云附近的第一个。
” “这提出了一种有趣的可能性，即很大一部分超发光X射线源实际上可能是中子星以超爱丁顿的速率生长，而不是像以前认为的那样。
太阳系中最高的十座山排行榜
珠穆朗玛峰捡了个便宜，它位于高原上，而莫纳克亚山有很大一部分位于海里，吃了大亏。
所以我们一般认为珠穆朗玛峰只是海拔最高的山，而不是最高的山。
那么在太阳系中的高山，都有什么，一起来看看吧。
10、天卫四的无名山(高度11km)天卫四(又叫奥伯龙)有一座无名山，科学家认为它是一个巨型撞击坑的中央山，这个撞击坑的直径约375公里，而由于撞击形成的中央山高高度11km。
9、火星的阿尔西亚山(高度11.7km)阿尔西亚山是火星上的火山之一，位在塔尔西斯高原，是全太阳系最大的山(注意，不是最高的山)。
8、木卫一的优卑亚山(高度12km左右)优卑亚山的名字很有意思，来源于希腊东海岸大岛优卑亚岛，传说宙斯有个情人叫伊娥，天后赫拉嫉妒她，便弄了一只牛虻去追杀伊娥，逃跑过程中就经过了优卑亚岛。
7、火星的埃利西昂山(高度12.6km)埃利西昂山位于火星埃利西昂平原，是火星上的第三高山。
埃利西昂山是一个火山形成的高山，火山口直径有14km。
6、木卫一的爱奥尼亚山东脊(高度12.7km)爱奥尼亚山东脊有点类似与地球上的山脉，是木卫一上很长很长的一块隆起地带。
5、火星的阿斯科利俄斯山(高度15km)阿斯科利俄斯山是火星上的第二大高山，1971年被NASA的水手9号探测卫星发现。
阿斯科利俄斯山也是火山喷发形成的，形成于1亿年前。
4、木卫一的波阿索利山(高度18km左右)尽管木卫一是一颗火山活动十分剧烈的卫星，但波阿索利山却并非火山活动形成的，而是由地质构造的，当然这个地质构造应该也与火山活动有关系。
3、土卫八的赤道脊(高度20km)赤道脊是土卫八卡西尼区赤道上的一座巨大山脉，它实际上由很多隆起地带、高山等组成。
现在科学家尚不清楚赤道脊是如何形成的。
2、火星的奥林波斯山(高度21.9km)奥林波斯山位于火星西半球的塔尔西斯高原上，它的高度可是将近3个珠穆朗玛峰。
奥林波斯山也是火星上的第一大高山。
1、灶神星的瑞亚西尔维娅山(高度22km)瑞亚西尔维娅山作为太阳系的第一大高山却是不是位于“高山专业户”火星或者木卫一，而是“默默无闻”的小行星灶神星。
科学家一般认为瑞亚西尔维娅山是在10亿年前由撞击形成的。
这次撞击直接干掉了灶神星1%的物质，并且形成了灶神星周围的小行星。
航空史上最蹊跷的异常事故，太阳神航空522号“幽灵航班”
空军飞行员却看到驾驶中闪过人影，大家都误以为有人劫持了这架客机。
不久后这架客机坠毁在希腊雅典北部山区的葛拉玛提克，事故共导致121人遇难。
太阳神号航空522号航班到底遭遇了什么情况，导致如此恶劣的坠机事故呢? 图1、太阳神航空涂装的波音737型客机 522号班机是从塞浦路斯拉纳卡国际机场飞往捷克布拉格国际机场，中间经停希腊雅典国际机场的国际航线。
522号航班的飞行员是汉斯莫顿，59岁，累计16900飞行小时经验，他也是太阳神航空为了应对繁忙的航运任务而聘用的德籍飞行员。
副驾驶是来自塞浦路斯的卡拉蓝思博，51岁，拥有7549小时飞行经验。
2005年8月14日天气晴朗，522号航班飞行员在做起飞前的例行检查，飞行员在起飞前要对飞机的各种设备进行检查，这也是飞行前的“必修课”。
太阳神航空经营的是包机业务，消费者可以获取很高的折扣值。
时值暑期周末，机上有很多家庭一同结伴度假，此次航班一共搭载了115名乘客，其中有67名乘客刚刚度过塞浦路斯的假期要返回雅典。
图2、522号航班飞行轨迹和坠毁示意图 522号航班得到空管的允许后顺利升空，他们将要爬升至3万4千英尺的高度层飞行。
客机在向既定的高度层爬升时，突然驾驶舱响起了警报声。
飞行员怀疑是起飞设定的警铃，不过通常情况下起飞设定的警铃只有在地面时才会响起，以提醒飞行员飞机还不能起飞。
当时机长对问题并不确定，他通过无线电联系塞浦路斯拉尔那卡机场的太阳神航空签派中心寻求帮助，随后飞机上的主警报灯也亮起，这可能代表机上某个系统过热。
飞行员经过签派中心得知522号航班的冷却风扇灯亮起，当飞行员和地面工程师在寻找两个警报器的原因时，大多数乘客还不明白怎么回事，氧气面罩已经滑落下来，大家才感觉到遇到了大麻烦。
飞行员并不知道客舱的氧气面罩已经落下，他们在想搞明白起飞设定警报器和系统过热的问题，地面工程师试图了解客机上进一步消息的时候， 522号航班却突然失去了联系。
图3 、522号航班残骸 522号航班的航程在一个半小时左右，但是这架客机却在空中以盘旋的状态待了超过两个小时。
此时522号航班又处于静默状态，大家担心这是一起劫机事件。
雅典是一座人口超过3百万的大城市，如果飞机坠入市区，会造成极为惨重的事件。
希腊官方决定派出两架F-16战斗机以调查522号航班，但是战斗机的飞行员没有得到任何回复。
其中一架战斗机飞到522号航班驾驶舱附近，战斗机的飞行员看到有人坐在副驾驶的位置上并倒在仪表盘前，只是当时看不到机长。
战斗机飞行员用无线电和雅典航管中心联系，说明他看到522航班的驾驶舱只有一个人，而且没有任何反应动作。
图4、战斗机伴飞的522号航班(示意图) 战斗机飞行员观察客舱的情况，发现里面死寂一片，随后他在驾驶舱看到一个移动的身影。
战斗机依然跟随着522号航班，但是他们没有得到任何回应。
