汽车电瓶可以连接插座用电吗？充电机给汽车电瓶充电
那么
【菜科解读】
电瓶是汽车的电量来源，电瓶除了在行驶过程中会自动充电，如果电瓶亏电厉害，也是可以单独给电瓶充电的。
那么汽车电瓶能不能链接插座用电呢？
充电过程中当然都要用家用插座的，但是插座和电瓶之间是不能直接连接的，是通过电源或者充电器之类的用电设备转换后输出再连接电瓶。
汽车电池充电，一般可以使用专用充电器，可以直接网上买，如果找不到也可以暂时找到一个14伏左右的直流电源并联，通过恒压充电，注意充电的最大电压不要超过14.5伏特，否则也可能导致电池的硫化，毁坏电瓶。
一般电瓶电压为12V，充电电压应该在14V左右，并且一定要分清“+”为正极“-”为负级，如果接反了，不是电瓶爆炸就是电路着火或者充电器损坏。
另外还要有正确的充电电流，不同安数的充电电流是不一样的，否则会导致电解液浮腾，其中包括免维护电瓶也会。
充电电流低了会延长充电时间。
充电机充电线夹子分正负线，红色为正，黑色为负，红色夹子夹电瓶正极（标有“+”号），黑色夹子夹电瓶负极（标有“-”号），插上电源线就可以充电。
充电机上电压选择12v档，电流开关档调到1级即可，稳定电流对电瓶极板有保护作用，可以延长电瓶使用寿命。
一般充电8~12小时就可以了。
最好用专门的蓄电池充电器。
当汽车行驶时，它将通过发电机给蓄电池充电，但当电池严重亏电时，需要及时充电。
只靠汽车本身的充电容量不够，只能用便携式充电器充电，并且需要20小时来对汽车的起动电池充电。
一般电眼为绿色即为满电。
苏联军工那么发达为什么没有世界级汽车品牌？ 苏联汽车如何样
据保守统计，目前国内汽车保有量约在2亿台左右，但细看这些汽车品牌又大致划分为德系车、日系车、美系车、韩系车和正在崛起的国产车。
如常见的奔驰、奥迪属于德系，丰田、本田属于日系，福特、别克属于美系，现代、起亚属于韩系，长安、哈弗则属于国产。
但你可曾想过，为什么我们在路面上看不到俄系车? 图-苏联重工业基地 如果是一个籍籍无名的小国，工业薄弱、科技落后，那么看不到这个国家的汽车产品也不足为奇。
但问题在于苏联或俄罗斯是一个屈指可数的科技强国，是一个连战斗机和航空母舰都能造出来的国家，但为什么却没有一辆俄系车出现在中国市场呢? 苏联是一个在工业领域发展极为畸形的国家，其工业发展的不平衡甚至可以追溯至前苏联时期。
早在当政期间，为了抵御国家的联合围剿，苏联就集中所有力量重点发展军工，而与普通大众息息相关的民用领域则少有着力。
到后期，苏联成为一个连原子弹都能生产的国家，却无法满足普通人对生活资料的需求，甚至这也成为苏联最后解体的一个原因。
中苏交好期间，我们全面学习苏联。
在那段蜜月期里，苏制汽车也曾流入中国，比如上了年纪的人仍然会的“伏尔加”、“莫斯科人”等等。
但那个时期，中国本身就处在经济建设起步的阶段，普通人买不起汽车，国内也不存在对于汽车的市场需求。
再加上当时特殊的政治环境，似乎也只有少数的苏制汽车能够进入中国。
苏联解体之后，俄罗斯继承了苏联衣钵，但其在军用和民用领域的极度失衡仍然无法在短时间内扭转。
为了度过解体后的阵痛期，俄罗斯接受西方国家提出的“休克疗法”，结果整个国民经济濒临崩溃。
连维持国家正常运转的资金都，俄罗斯又何来本钱去研发汽车技术呢? 改革开放后我们开始引进德系车和美系车，与先前的俄系车一比较，高下立判。
俄系车噪音大、外观丑、油耗高，在公平的市场竞争当中丝毫不占优势，结果很快遭到淘汰。
时至今日，俄罗斯仍然没有从经济萎靡的低谷中走出，由于缺乏资金进行技术改良，俄系车很难在日趋成熟的中国汽车市场上分一杯羹。
这也是为什么我们很难在道路上看到俄系车的原因了。
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