乘龙发布了光合未来
与此同时，新能源商用车逆势崛起，前5月销量同比增长83%.3%。
一降一升的明显差距，无疑说明新能源商用车越来越被市场侧认可。
随着双碳战略的深化和国家六排放的实施，国内物流运输业的转型升级迫在眉睫，新能源产业越来越受到商用车行业和市场用户的关注。
为此，商用车企业纷纷发布新
【菜科解读】
根据中国汽车协会的数据，今年5月前，商用车销量同比下降41辆.9%。
与此同时，新能源商用车逆势崛起，前5月销量同比增长83%.3%。
一降一升的明显差距，无疑说明新能源商用车越来越被市场侧认可。
随着双碳战略的深化和国家六排放的实施，国内物流运输业的转型升级迫在眉睫，新能源产业越来越受到商用车行业和市场用户的关注。
为此，商用车企业纷纷发布新能源战略，希望在新轨道上领先一步。
其中，既有大规模布局的奔放派，也有直接砍掉燃油车的激进派。
当然，还有很多谨慎派还在观望。
相比之下，东风柳汽乘龙可称实干派。
东风柳汽是业内首个发布碳达峰计划的品牌。
早在2021年第五届67品牌客户日，就确定了碳减排的中长期规划。
在今年6月7日第六届67品牌客户日，东风柳汽再次发布了碳中和战略，称为光合未来。
这一战略不仅明确规划了碳减排的实施路径，列出了当前的具体措施，还给出了明确的脱碳时间表：自2030年以来，100%的新能源产品研发投入，逐步实现了全线产品的电气化，所有工厂都实现了碳中和。
最迟2040年，运营碳中和，全价值链碳中和。
● 承诺来自决心和力量
虽然许多汽车公司已经发布了碳中和的目标，但很少有企业能够给出明确的脱碳时间表。
东风柳汽是目前商用车领域唯一的一家。
与中国3060战略中2060年的截止日期相比，这个脱碳时间表提前了十年。
脱碳时间表是一项庄严的承诺，不仅需要东风柳汽在新能源战略方向上的坚定决心，菜叶说说，更需要对新能源布局和技术实力的强大信心。
东风柳汽的信心来自于167的核心结构。
1是指愿景，成为接近用户的低碳智能移动运输领导者；6是构建光合智能制造基地、全类绿色产品矩阵、绿色智能技术、新能源品牌升级、全周期无忧服务、低碳清洁供应链体系的六大能力支柱；7是联合行业一流合作伙伴构建低碳综合能力，实现降碳交易、新能源技术、智能网络技术、高效物流、绿色能源补充、金融服务、低碳旅游服务等种生态协调。
其中，光和智能制造基地和全品类绿色产品矩阵是东风柳汽碳减排计划中最关键的两个要素。
早在2016年，东风柳汽就开始准备推广光伏发电项目，建设绿色工厂 智能制造光合智能制造基地。
目前，该项目已成为中国最大的分布式光伏电站之一。
二期建设完成后，光伏发电面积达到59.3万平方米，发电4500万kWh，它将成为该行业第一家100%绿色电子商务汽车制造商。
年减碳量约为2%.37万吨，将商用车基地年二氧化碳排放量降低45%以上，再次走在商用车绿色制造行业的前列。
新能源汽车充电一夜要紧吗
新能源汽车充电一夜要紧吗不建议新电源汽车充一晚上不拔，车子偶尔一两次充电一晚上不拔,汽车不会造成巨大的伤害,但会损害电池的次数,减少汽车电池的使用寿命,充电器长时间使用也可能导致的自燃现象突出,所以这种行为是非常危险的,对人类生命和财产造成巨大的损失,所以建议在汽车充满电后，应该拔掉电源插头。
如果没有办法及时拔下电源，可以选择在可以自动断电的充电桩中充电。
一般充电桩会考虑到因为充电时间过长，车主可能不会等太久，会有自动关机的功能。
但如果周围没有带这个功能的充电桩，也可以计算充电时间，然后选择一个晚一点的时间充电，然后早上起来拔下电源。
充电桩停车场内能否收取停车费大多数充电站根据当地的收费标准收取停车费。
如果充电时间较长，停车费用可能比充电费用更贵。
现将相关情况介绍如下:1. 服务费:目前国内由不同单位运营管理公共充电桩，并收取费用。
充电费用一般包括基本电费和服务费。
2、普及新能源:不同地区阶段收费标准差别很大，但始终是同一个理由“促进新能源发展”。
新能源汽车与充电桩的发展关系类似于鸡生蛋还是蛋生鸡的问题。
新能源汽车普及必须提前铺设充电桩，解决新能源汽车后顾之忧。
电动汽车剩多少电再去充最好在新能源汽车充电时，一般剩余电量比较适宜在20-30%，不是每次电量都能完全用完才充电，因为电池深度放电，会在一定程度上缩短电池寿命。
但在汽车的实际使用过程中，并没有必要完全按照20-30%的标准进行充电，在电池电量低于50%的情况下，可以对电池进行合理充电。
湖南新能源共享汽车代理 共享汽车入驻常德
1月30日，在“先导快线”共享汽车全省联动常德站启动仪式上，长沙先导快线科技发展有限公司宣布2018年将在常德投放200台新能源分时租赁汽车，建成网点100个，意味着常德市民又有了一种新的、绿色智慧的出行方式。
启动仪式现场。
尚一网记者 覃事恒 摄 率先采用新能源共享汽车提供乡村旅游服务 “旅游转型升级”和“全域旅游”是当今旅游业中炙手可热的核心课题，而“先导快线”将共享汽车的概念融入其中，是一种全新的运作模式。
“先导快线”作为全国首家为乡村旅游项目服务的新能源共享汽车品牌，不仅能够完善乡村旅游出行配套服务建设，还能够将机场、火车站、高铁站等交通枢纽与各景点相互打通，为游客提供包含吃、住、行、游、购、娱在内的“一站式”服务。
此次，“先导快线”抓住旅游行业服务升级的“命脉”，在传统自由行“机票 酒店”的基础上，增加了“车 X”的自由选择，以及线下服务的品质和安全保证，打造乡村旅游精品线路，可推动常德旅游市场的创新发展。
首家实现全省联动的共享汽车，有多重保障 “先导快线”打造的“分时租赁”模式，是按分钟与小时计算收费的电动汽车租赁模式。
用户下载“先导出行”APP，注册账号，上传身份证及驾驶证信息，支付违章保证金668元后，即可开始体验绿色、安全的共享汽车。
十分钟内3.3元，超过十分钟后每分钟仅需0.33元。
除按时间收费外，还有多种套餐可供用户选择。
记者算了一笔账，从常德市城区到桃花源景区开车大约需要60分钟，“先导快线”租车费加上保险费，也仅需20元左右。
如果再邀上两三个好友，平均下来每个人的花费不到10元，可谓是物美价廉。
目前，“先导快线”投放的车型有江淮IEV6E和北汽EC180，速度最快可达110公里每小时，续航里程最高为180公里。
除了价格便宜、借还过程方便，车辆行驶也十分安静平稳。
由于为电力驱动，车辆加速顺畅，驾驶人体验愉悦。
不仅如此，空调、安全气囊、倒车影像等设备应有尽有，作为市民日常出行的代步工具完全够用。
目前，“先导快线”已在常德火车站、常德汽车北站、常德技师学院、常德市第四人民医院、湘雅常德医院等19个交通要点建立了分时租赁网点（网点还在不断建设之中，实时开放网点的具体地址以“先导出行”APP中显示为准）。
2018年，先导快线公司计划在常德范围内建成网点100个，与长沙、株洲、湘潭、宁乡、浏阳、益阳、衡阳实现城际互联。
这一全国首创的共享汽车新模式，使得所有使用者可以在不同城市的任一网点进行还车操作，很好地解决了市民在短途城际旅行时如何还车的问题。
据悉，“先导快线”还计划打通湖南省14个地、州、市的共享出行服务。
至2020年，在湖南省内投放10000台新能源汽车，建设充电桩5000根、公交充电站4个、换电站6座，同时布局2600个分时租赁网点，介入公车改革、网约车等领域，致力打造湖南人出行第一品牌。
崭新的“先导快线”共享汽车。
尚一网记者 覃事恒 摄
