【菜科解读】

汽车的前半箱油比后半箱油更耐烧并不是错觉，这是事实。

在现实生活当中有很多车友他们认为有一种错觉，汽车加满油的状态下，刚开始特别耐烧，可是油表过去一半之后，后备箱油的消耗速度变得特别快，即使同样的路段后半箱油很不耐用，菜叶说说，认为这是一种错觉，其实不然，这是事实。

汽车加满油之后特别耐烧，也就是前半箱油很耐烧，这是大部分车友都一致认为的现象，导致这种现象的原因是汽车的油箱结构不规则。

其次有一些车型的油浮设计存在很多细节问题，导致燃油覆盖后测出来的油量并不标准，给人一种误导，汽车满油的情况下跑了100多公里，油表显示满油，使用一半之后汽油燃烧的速度就变得特别快。

每一种车型的油箱形状结构不同，相信有很多人都看过货车的油箱，属于方方正正的，特别规则，大部分的货车油箱属于长方形的，这种结构的油箱基本上不会出现前半箱油耐烧后半箱油不耐烧。

相反乘用汽车就完全不同，结构不规则不合理，之所以设计成这样的形状，是因为乘用汽车的油箱部位属于紧凑的空间，都是根据空间的位置，然后设计油箱的形状，很有可能油箱的下半部分又窄又细。

当然也有可能有一些常用车的油箱会出现上窄下宽的现象，一旦出现这种现象，很有可能会出现上半箱油不耐耗下半箱油耐耗的现象。

汽车的油量计算也会影响到车友们对于汽车燃烧速度的认知，油浮子连接了连杆，连杆后方连接滑片电阻，油浮子上升以及下降的同时都等于带着连杆一同来转动，连杆一旦出现运动，会带着划片电阻的触点进行移动，油浮子上升以及下降的幅度越大，滑动的距离会产生越大的阻值，因此就会出现油表不准给人误导的现象。

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