为什么联通卡无服务如何解决
手机硬件故障导致无法读取SIM卡，导致无服务，去附近的手机店或者售
【菜科解读】
一)为什么联通卡无服务怎么解决
手机卡损坏导致无法读取SIM卡，导致无服务，去营业厅补新卡使用。手机硬件故障导致无法读取SIM卡，导致无服务，去附近的手机店或者售后检测维修。
软件冲突导致无法读取SIM卡，导致无服务。
删除相关软件或者直接恢复出厂设置。
该区域没有信号覆盖导致无服务，换个信号好的地方使用。
联通：中国联合网络通信集团有限公司（英文名称China Unicom、简称中国联通、联通）于2009年1月6日在原中国网通和原中国联通的基础上合并组建而成，在国内31个省（自治区、直辖市）和境外多个国家和地区设有分支机构，是中国唯一一家在纽约、香港、上海三地同时上市的电信运营企业，连续多年入选世界500强企业。
二)为什么联通卡欠费还能上网
1、如手机号码欠费但还没有被停机的情况下不影响打电话、上网和收发短信功能；2、但若由于欠费导致手机号码停机了就不能再进行上网、打电话和收发短信，需把费用缴清后方可恢复上网、打电话和短信功能。三)为什么联通2G卡上那么网慢
原因如下：1、联通2G网络只是为通话而设计，主要功能不是上网；2、联通2G网络的速率通道较慢；3、联通已经开始逐步放弃2G的建设，全力发展3G、4G，2G只保留网络优化。2G网络，即第二代移动通信系统技术规格。
相对于前一代直接以模拟信号的方式进行语音传输，2G移动通信系统对语音系以数字化方式传输，除具有通话功能外，某些系统并引入了短信功能。
在某些2G系统中也支持资料传输与传真，但因为速度缓慢，只适合传输量低的电子邮件、软件等信息。
为什么火车的轨距各国标准不一？最重要的真相是什么
但你可曾想过为什么我国的火车轨矩设计为1.435米，这个标准从何而来?千万不要以为这是今天的技术人员经过无数测算得来的结果，事实上这个数字只是工程学上的一种“路径依赖”，而其根源则要追溯至古罗马。
如果单从数字上看的话，1.435米确实有些奇怪，对于喜欢使用整数的人来说，要么1米，要么2米，1.435米是什么情况?可要是沿着历史长河进行追溯的话，我们就很容易找到问题的源头。
首先你会发现现代火车的轨道标准是从工业时代的英国蒸汽机车那里得来的。
1804年英国人理查德·特里维希克利用瓦特蒸汽机制造出了世界上第一台火车，此时的轨道宽度就是1435毫米。
那么蒸汽机车的轨距是从何而来?是理查德·特里维希克个人定下来的吗?当然不是。
让我们把目光再往前推，蒸汽机车问世之前是马车盛行的年代，彼时的车轮间距就是1435毫米。
可英国马车的轮距宽度又是谁定下的?答案是罗马人。
从公元前55年罗马军团入侵大不列颠之后，罗马两轮战车就流入英国，此时的轮距为四英尺八英寸半。
无论从哪个角度来看，四英尺八英寸半都是一个十分不方便的数字，而罗马人为什么会选择这样一个尺寸呢?实际上，当时的木制战车使用两匹马并列牵引，而两匹马的屁股宽度就是四英尺又八点五英寸，换算过来即1.435米。
很难想象两千年前的马屁股决定了今天火车轨道的标准，但事实就是这么。
但事情还没有就此结束，这个标准往后延伸甚至影响到了美国航天飞机推进器的尺寸。
英国发明出火车之后，凭借其在首屈一指的工业实力把轨道标准复制到了全球每一个角落。
20世纪取代英国荣登霸主之位的美国使用的也是1.435米的轨距。
当航天飞机推进器造好之后需要通过火车运送至指定地点，而沿途的隧道只比轨道宽一点，于是推进器的尺寸便由此决定。
时至今日，全球大部分国家使用国际标准轨距，但使用其他尺寸铁轨的仍然大有人在。
其中比标准轨道宽的称为“宽轨”，比它窄的称为“窄轨”。
独联体国家大多使用宽度为1520毫米的宽轨，日本、越南则分别使用宽度为1067毫米的窄轨和1000毫米的米轨。
其实这些国家之所以拒绝标准轨道，并非有意显得“”，更多的是出于安全考虑。
因为轨道宽窄不一，铁路即便连接也无法通车，这就使得很多担心军事入侵的国家和地区能够把潜在的威胁拒之门外。
比如上世纪军阀阎锡山，就是有意在山西境内铺设不同标准的窄轨。
如今随着时代的发展，标准轨道是大势所趋，而“马屁股”带给我们的路径依赖也将一如既往地持续下去。
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西班牙无敌舰队为什么会败给英国 是由什么真相导致的
随着15世纪末的和大航海时代的到来，整个世界逐渐连为一体。
在早期美洲财富掠夺的过程中，西班牙凭借美洲庞大的，成为与葡萄牙平分地球的世界大国。
到了16世纪中期，随着财富与势力的急剧膨胀，西班牙建立起了一支傲视全球的海上舰队，号称“无敌舰队”。
但是与此同时，日渐壮大的英国，也开始了积极的海外殖民活动，对西班牙而言，英国的扩张无疑是对自己霸主地位的挑战，一场海上决战在所难免。
终于在1588年，两者矛盾激烈爆发，双方剑拔弩张，大战一触即发。
在当时，英国几乎没有任何打赢的希望，无论是兵力还是舰队装备，都无法和“无敌舰队”相抗衡。
但是战争的结果却让人大跌眼镜，号称无敌的西班牙舰队，被英国打得一败涂地，几乎。
要知道这比几百年后中日甲午海战的实力对比还要悬殊，强横的无敌舰队为什么如此呢? 当然了，西班牙人不善征战，直到今天也是如此，西班牙所在的地理位置气候宜人，物产丰富，这样的土壤养育的民族一般都比较懒，比较喜欢安逸。
但当时舰队的实力很大程度是由经济决定的，西班牙富甲天下，怎么就能外强中干呢。
有人认为这是西班牙国王腓力二世造成的，这个人贪婪骄纵，穷兵黩武，舰队的内部早已经腐烂不堪。
另外他选择的舰队主帅西顿尼亚公爵，并没有什么军事指挥经验。
他本人也有，屡次上表请辞，但腓力二世却固执己见，仍然让这个半吊子去和英国著名的霍华德上将对战，失败早已注定。
但是根据看到的一些记载，和一些回忆录，希顿尼亚公爵跟中国的丁汝昌其实差不多，虽然能力差点，但是还算尽忠职守，老实本分，作战指挥也是、稳扎稳打，并没有什么致命的错误举动。
无敌舰队失败的主要原因，就是因为在出征之前，就在大西洋遭遇了特大风暴。
那时候的舰队还是木质的三桅帆船，在对抗恶劣的自然天气时仍然难以招架，舰队船只和战备物质已经损失惨重。
劳师远征的疲惫再加上士气低迷，以逸待劳的英国舰队第一战就侥幸获胜。
但此时的无敌舰队根本还在，并没有多大的损伤。
问题就出在周边各国当中，西班牙舰队称霸海上多年，周围的国家一看西班牙居然打了一次败仗，他们也不管什么实力对比，再加上当时信息传递不发达，就自然而言的认为西班牙舰队不行了。
所谓，痛。
舰队沿途经过的所有港口都拒绝为西班牙舰队提供补给，也不给舰队修整的机会和场地。
而面对英国舰队，大家纷纷向所谓新任的大哥献殷勤，大量补给物资源源不断的供给给英国舰队。
一代海上霸主西班牙的无敌舰队就这样在航程中慢慢被拖垮、托残，直到遭遇决战，一触即溃，全军覆没。
海上霸权的拓荒者最后却是这样的结局，不得不让人惋惜。
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